green

חבל שהן לא מוצעות במפרט הזה, למרות שגם השילוב של מנוע 1.6 עמ הגיר הרציף של ניסאן הוא שילוב לא רע בכלל.

בדיוק נתקלתי בפרסומת למגאן הזאת: http://campaign.renault.co.il/megane/mobile/?ref=2 פלואנס ומגאן בדגמים הרגילים עם שילוב המנוע הזה וגיר כפול מצמדים ותמחור נכון כמו שקרסו יודעים לעשות יכולה להיות אחת מהאופציות האטרקטביות בשוק הרכב.

אני חושב שמבחן השוואתי בין קומפקטיות מורמות מהעם רלבנטי לשרשור זה: http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-4702be8e6e6de31006.htm&sCh=cf404569c706a210&pId=1950692751

נראה לי הגיוני שבגולף 7 הבעיות כבר נפתרו, אבל זה ההגיון שלי, ההגיון של פולקסוואגן אולי עובד אחרת לצערך

אני לא עוסק בתחום של פירוק חברות, אבל נראה לי שאתה צודק בכך שבטר פלייס לא ״תצטרך״ לעשות כלום אם היא נמצאת בהליכי קבורה. החובה היחידה של המפרק במקרה כזה, היא כינוס נכסי החברה, מכירתם וחלוקת התמורה בין נושי החברה, בהתאם לסדר קדימויות הקבוע בחוק.

דווקא מאד נחמד לראות כמות של רכבים מרוכזים במקום אחד, הבעיה היא שבאוטומוטור זה לא קורה, ראשית דבר מפני שבכל פעם יש יבואנים רבים שלא משתתפים בתערוכה ושנית מכיוון שגם חלק מאלו שכן מציגים משאירים את הרכבים נעולים! אני אגיע לשם השנה רק אם שני המחדלים הללו לא יתקיימו. אני כמובן רוכש כרטיסים רק בהנחה.

לא נראה שהפעם מפרק החברה יפעיל את החברה, הדבר מצריך המשך השקעות עתק שאין מהיכן לגייס. נראה כי החברה הולכת ממש לפירוק ולהפסקת פעילות.

בטר פלייס הגישה בקשה לפירוק: http://cars.walla.co.il/?w=/4705/2645243 לדעתי זה חבל וההפסד הוא של כולנו, לא קראתי את השרשור הנדון בכלל, אבל לדעתי הרעיון של סוללה מתחלפת הוא נכון. הבעיה לדעתי הייתה בעיקר פשוט בבחירת רכב לא מוצלח. רכב סדאן גדול, אבל הסוללות הקטינו את גודל תא המטען לזה של רכב סופר מיני ועוד לאור מבנה הסדאן גם פחות שימושי. דבר שני המותג רנו בעייתי אצל חלק גדול מרוכשי הרכב בישראל.

כן התבלבלתי, אני מתכוון כי רק בדגם ה-2.5 יש את מערכת אגירת האנרגיה מהבלימה, שמביעה גם לחסכון נוסף בדלק. בדגם ה- 2 ליטר היא לא קיימת. דרך אגב יש לך לחצן הנעה או הנעה רגילה באמצעות מפתח? כי בקטלוג של מאזדה מצויין כי בדגם הפשוט אין הנעה ללא מפתח, אבל נראה לי שהכוונה היא שאין כניסה ללא מפתח אבל הנעה ללא מפתח יש בכל הדגמים, זה מה שאני זוכר מבחינת המאזדה 6 באולם התצוגה.

תתחדש, הרכב מצויין, אין ספק בכך והסטייל הכללי שלו הוא ממש של רכב פרימיום לדעתי (לא התכונות שלו ממש) והוא באמת נותן תמורה טובה מאד למחיר (כל עוד לא לוקחים בחשבון מבצעים שהיבואנים האחרים מציעים מעת לעת ומאזדה לא מציעים). במאזדה 6 יש ״בעית״ תמחור פנימי, כאשר בתוספת מחיר קטנה ואטרקטיבית מדגם לדגם מקבלים שיפור מהותי, או בביצועים עם מעבר למנוע ה- 2.5 או באבזור ו/או בריפוד וכיוצ״ב. זאת שיטת הסלמי כאשר בסוף מגיעים למחיר יקר משמעותית לדגם הבסיס. אני באופן אישי, אם הייתי רוכש את דגם הסדאן (הייתי שוקל רק את הסטיישן באופן אישי) אני חושב שהייתי בוחר את דגם הבסיס עם מנוע ה- 2.5, שכן בתוספת מחיר של 10 א׳ ש״ח, בלבד מקבלים ביצועים טובים יותר משמעותית וצריכת דלק טיפה יותר גבוהה, לאור מנגנון העצור וסע שקיים רק בדגם ה- 2.5.

פשוט יפיפיה, נראית כאילו יצאה היום מהסוכנות כחדשה. צבע מדהים. אם אפשר לקבל עוד תמונות מאחורה ומהצד

האוקטביה היא דגם שהוחלף בחו"ל והדגם החדש צפוי להגיע לארץ בעוד מספר חודשים מועט. האוקטביה הנוכחית עדיפה לדעתי על הג'טה מבחינת איכות החומרים והנסיעה, הג'טה הוא דגם שמיועד לשוק האמריקאי ומיוצר במקסיקו וחסכו שם. לאוקטביה גם תא מטען בעל דלת חמישית ושימושי יותר מתא המטען בג'טה. הג'טה לעומת זאת מרווחת יותר, לאור בסיס גלגלים גדול יותר ויותר בטוחה, 5 כוכבי ריסוק חדשים, לעומת 4 כוכבי ריסוק ישנים לאוקטביה. האסטרה אופציה טובה בעיקר מאחר שצריכת הדלק לא חשובה לכם. היא פחות טובה מהרכבים הנ"ל מבחינת איכות החומרים והמנוע יותר גס. אם אתה יכול לחכות לאוקטביה החדשה זאת ההמלצה שלי.

אתה לוקח רכב מהעבודה והשיקול המרכזי שלך הוא אמינות? סדר העדיפויות שלך ממש לא נכון לדעתי. על אותו משקל לא הבנתי למה אנשים שמקבלים רכב מהעבודה/ מליסינג לוקחים רכבים אפורים כמו טויוטה קורולה וכיוצ"ב. הרי כל עלויות התיקון, האחזקה, ירידת הערך וגם כל הדלק או חלקו הגדול לא חלים עליך, אז למה לא לקחת רכב יותר מעניין? (במקרה שלך אתה דוקא בחרת רכבים מענינים, זאת הערה כאמור כללית על אותו משקל). גם אין אף רכב מודרני היום שהוא גרוטאה ויתקלקל כל שני וחמישי, לכל היותר רכב חדש לא אמין יתקלק פעם בשנה וגם אז תקבל רכב חליפי. טוב לגופו של ענין, הג'וק אינו רכב משפחתי, המרווח שלו כמו של רכב סופר מיני במקרה הטוב. הרנו פלואנס דיזל, אם חשבת על האופציה הזאת אני מניח שאתה לא מקבל החזרי דלק. הרכב מצויין מלבד כך שמנוע הדיזל מרעיש כמו טרקטור ישן ושלא יגידו לך אחרת. אני שמעתי כבר כמה וכמה מכוניות כאלו וזה פשוט עובר את גבול הטעם הטוב. היטי ידני זאת לדעתי הבחירה הנכונה בין שלושת אלה, רכב כיפי בהחלט, בעל אופי, מעוצב, ואיכותי. קח בחשבון שמבחינת אמינות הייתי מדרג דווקא אותו אחרון ברשימה זאת, שוב לא שזה חשוב אם מדובר ברכב מהעבודה (מה לעשות ששומעים על יותר מדי בעיות אצל רכבי קונצרן פולקסווגן, הרכבים מצויינים בתור רכבים מבחינת התכונות שלהם, אבל מבחינת אמינות אני איבדתי בהם אמון, עד שלא יוכח אחרת בשנים הקרובות).

:shock:

קודם כל התובנות הכי טובות נמצאות אצלך מאחר ואת נסעת על כולם. לגופו של ענין הפורד יקר יותר משמעותית והוא מגיע רק עם הנעה לכל הגלגלים, מיותרת למי שלא נוסע בשטח. בפורד גם לא מקבלים הנחות, ביונדאי ובמיצובישי, שמי שמייבא אותם הוא כלמוביל, ניתנות הנחות והטבות בימי מכירות מיוחדים ועם קצת מאמץ מצידכם אולי תצליחו להשיג אותם גם בימים רגילים. בין שתי המתחרות הנ״ל הייתי בוחר במיצובישי, הוא חסכוני יותר וחסכוני בכלל, הוא מרווח יותר ובעל אופציה לשבעה מושבים בתוספת מחיר זניחה. חסרון גדול הוא העדר צג מגע/ מערכת מולטימדיה, שקיימת רק בדגם המפואר והיקר מאד. הייתי מנסה לקבל לכל מהיבואן לכל הפחות מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית. דרך אגב גם הסובארו והשברולט שהציעו מעליי, באות בחשבון אבל רק בימי מכירות מיוחדים או אם תקבלי הנחות והטבות כבר כעת. מדובר אבל בדגמים פחות מבוקשים.

מאזדה היו בהחלט חלוצים בכמה חודשים לעומת יצרני רכב אחרים, בביצוע הפחתות משקל ברכביהם והן בהפחתת צריכת דלק משמעותית (גם בפועל ובכל מצבי הנהיגה ולא רק על הנייר כאשר תחת מצבי עומס החסכון לא התקיים כמו במנועי טורבו) והן שיפור קל בביצועים (יחסית למנועים אטמוספריים מקבילים בשילוב עם גירים אוטומטיים פנטריים) באמצעות טכנולגיית הסקיי אקטיב. מה שכן אני מסכים שחלק מהיצרנים האחרים כבר מתחילים להדביק את הפער הן בהפחתת משקל והן בחסכון בדלק וכל יצרן הדביק סטיקר משלו (מיוצובישי עם האאוטלנד "בלו טק", הגולף החדשה עם "בלו מושיין" אם אני לא טועה, שהפעם גם יותר מקיימת בפועל מבחינת צריכת הדלק והתופעה עוד תמשיך בוודאי) כלומר במבחן התוצאה אין כיום למאזדה יתרון מיוחד על חלק מהרכבים החדשים אחרים, אבל במבחן הדרך מאזדה נקטה בדרך אחרת מבחינת המנוע והגיר האוטומטי (טכנולוגיית המנוע ויחס הדחיסה הגבוה והתאמתו כך שיהיה ככל הנראה גם אמין וכל הנלווה לכך והן מבחינת הגיר והנעילות המורחבות שיש בו ועוד) ולכן היא השתמשה בכך באופן לגיטימי מבחינתה ולא מדובר רק בגימיק. אותי לפחות זה קנה ואני כידוע רכשתי מאזדה CX5.

הורדת יחס הדחיסה לא קשור כלל למזג אויר, אלא נובע אך ורק מהרצון לאפשר תדלוק באוקטן 96. מה אין מזג אויר חם בקלפורניה בארה"ב ובאזורים נוספים בארה"ב? אוקטן של הדלק מסמל את עמידות הדלק וכתוצאה מכך את עמידות תערובת הדלק והאויר בצילנדר מפני הצתה לא מבוקרת שלה (פיצוץ, נקישות), כתוצאה מדחיסת התערבות כלשעצמה ללא התערבות של המצת (פלאג). ככל שהאוקטן גבוה יותר תערובת הדלק והאויר עמידה יותר מפני הצתות לא רצוניות ולהיפך. ככל שיחס הדחיסה גבוה יותר כך הוא עלול לגרום יותר לפיצוץ לא רצוני של התערובת. על כן במנועים בעלי יחס דחיסה גבוה יש צורך באוקטן גבוה ולהיפך. בארץ אוקטן 98 יקר ולכן ההחלטה של מאזדה להוריד את יחס הדחיסה במנועים המשווקים בארץ.

נראה ששי מהפורום צריך להסיר את התמונה של המנוע הרוטורי מתחת לשם שלו, המנוע כבר לא רלבנטי

למגיבים שציינו שצריכת השמן תקינה, זאת בכלל לא הנקודה ואני חושב שגם לפותח השרשור לא היתה התלבטות בנושא זה. הוא רק מלין על אופי זה של המנוע ולדעתי צודק לחלוטין. זאת פשוט טרדה מעצבנת ומלכלכת שגם עולה כסף וגם מצריכה טרחה כדי לרכוש את השמן וגם עצם האכסון של מיכל השמן בתא המטען מטריד וגם מעלה דאגה תמידית שמא יחסר יותר מדי שמן. לדעתי מי שרוכש רכב חדש ומודרני מצפה לא לפתוח מכסה מנוע בין טיפול לטיפול.

אני מתדלק בתחנת הדלק הראשונה שנקרית בדרכי לאחר שנגמר לי הדלק, אני לא מתעסק במחירים ולא אקדיש לך דקת מחשבה מיותרת ואני מניח שחלק גדול מהאנשים נוהג כך. מה שכן אני מקפיד לרכוש דלק מתחנה של חברה גדולה וידועה, על מנת להקטין סיכויים למהילת דלק ו/או לדלק באיכות ירודה בין היתר משום שהוא נרכש מאיזור השטחים או מאיזה חור אחר ו/או לאור כך שהוא שכב הרבה זמן במיכלים לאור חוסר תחלופה תדיר כמו בתחנה גדולה (אני מניח שגם לדלק יש תאריך תפוגה) ו/או לאור מיכלים פגומים וחדירת מי תהום אליהם (קראתי על זה בעבר).

כמו שכתבו קודמי, סלקל רק מאחורה. דבר שני אם יש לך כרית אויר לנוסע שלא ניתנת לניתוק אזי חל ממש איסור מוחלט לשים מקדימה סלקל, אפילו בתאונה קלה יחסית, כרית האוויר יכולה להיפתח ולפגוע בעוצמה בסלקל.

רק איזה כייפי הוא רוצים פירוט נוסף ותמונות

אם האוקטביה גניבה למה אתה חושב שהראפיד לא תהיה גניבה בדיוק כמוה? כל ההבדל הוא שהראפיד הוא רכב חדש לגמרי שאין לגביו עדיין סטטיסטיקות גניבה. ובכלל זה לא שיקול שצריך לשקול לדעתי, הסיכוי לגניבת רכב, גם סקודה, מאד נמוך בסך הכל וגם יש ביטוח מקיף וזה רק עניין של טרטור. לגופו של ענין אני הייתי מוסיף עוד עשיריה ורוכש משפחתית מקטגוריה גבוהה יותר. ההמלצה שלי היא קיה סיד סטיישן החדשה, מרווחת מאד, בעלת תא מטען גדול ושימושי, מנוע הזרקה ישירה חזק בשילוב עם גיר רובוטי כפול מצמדים, מעניק הן ביצועים טובים יחסית והן חסכון בדלק. אחריות 7 שנים היחידה בקטגוריה. אתה גם יכול להשיג הטבות והנחות בקיה, או לפחות נסה לקבל מהם מערכת מולטימדיה שחסרה ברכב זה. לדעתי זאת החבילה הטובה ביותר בקטגוריה כרגע בתור רכב משפחתי. היא רק התחילה להימכר בישראל כעת וכתבו עליה די הרבה כתבות לאחרונה. ראה קישור לאחת הכתבות: http://wheel.co.il/קיה-סיד-סטיישן-החדשה-מבחן-דרכים/

לקרוז גיר 6 הילוכים אוטומטי לעומת גיר 4 הילוכים בלנסר (1.5). זה יתרון גדול מאד של הקרוז וכפועל יוצא מכך בהשוואה הזו ספיציפית אני הייתי פוסל את הלנסר על הסף רק מסיבה זו (ולצורך הענין כל רכב אחר במחיר דומה בעל גיר 4 הילוכים בלבד).

מה חדש, אין לי חשק להגיב אפילו זה כבר משעמם