BRAVO30

על איזה רכב אגב? כן, אכן הם עובדים מושלם כי ככה הסט צריך להיות מבחינת השילוב. אני את הסט הזה קניתי פה בארץ לפני כמה שנים מחברת אאוטבק טכנולוגיה ולדעתי הם לא היו כל כך מדוייקים עם ההתאמה הזו. שלחתי מייל לאייבך ממש לפני שבוע והם רשמו לי שהסט שמתאים לרכב שלי זה אכן הבולמי B8 ביחד עם הקפיצי פרו קיט. מה שנתנו לי באאוטבק זה קפיצי ספורט ליין עם הבולמים האלה, שהם קיצוניים הרבה יותר (אין שיכוך כמעט, אפילו בלי כמעט). אייבך לא מכירים בהתאמה הזו לרכב שלי ככה שכנראה זה סוג של "טעות". גיליתי את כל הדבר הזה במקרה כשפגשתי לפני כמה חודשים אדם נחמד מאד ונהג מצויין (עם רכב מעניין מאד) שגם מתחרה והוא הסביר לי על הסט הזה שהיה גם אצלו ברכב אבל עם הקפיצי פרו קיט. הוא גם עשה לי סיבוב וראיתי שרמת השיכוך אצלו מצויינת לעומת שלי מבלי שהיכולת הספורטיבית כמעט נפגעת (ייאמר שאצלי עם הקפיצים האלה, הרכב כמעט שטוח לגמרי). בעקבות אותו מפגש, המלצתי גם לחבר בעל אותו רכב כשלי, שירכוש את הסט הזה וגם אצלו ברכב, נוכחתי שהנסיעה פשוט מדהימה באופן יחסי כמובן לנסיעה אצלי ברכב.

מיטו ואני לא מוגזם פחות ממך כי אני עם בילשטיין וקפיצים סופר קשיחים של אייבך מסדרת ספורט ליין. אני מתכוון להחליף אותם לפרו קיט שהם יותר שפויים ויותר מתאימים לסט בולמים שלי.

וואלה, אני לא חושב כמוך על עניין הבוקסות אבל כל אחד וטעמו. מבחינתי זה דבר מדהים שהופך גם את ההיגוי להרבה יותר חד, מגיב ואפילו מתקשר במידה מסויימת, מעבר להשפעה גם על ההתנהגות כביש, בה הרכב מרגיש צמוד וקשיח כפי שתיארת. אם לא היו לי את הבוקסות, לא היה לי בטחון לדחוף את הרכב חזק כמו שלעתים אני עושה בכבישי נהיגה. אני יודע בדיוק איך הרכב יגיב לי במגבלות וכמה אני יכול להרשות לעצמי איתו וגם ממש לשחק עם ההחלקה.

כלומר הכי קשוח? אם תהיה במצב אמצע, 12 קליקים, הבודי רול יהיה ממש נורא? סתם סקרן. לא כך כך מבין למה אתה נגד? לדעתי זה תורם ממש לנהיגה ספורטיבית ובכלל מחדד תגובות לטובה. אם שמת קוילאוברים, זה כבר אומר שאתה בראש שלך מחפש ליהנות מההיבט הזה והבוקסות האלה רק מוסיפות עוד נדבך משמעותי לעניין הזה. אצלי ברכב אני מבסוט ממש מהן, שיפור משמעותי מאד. מה זה הורס לך בחוויית נהיגה? אם לא תכוון את הקוילאוברים למצב הכי קשיח, אולי יהיה לך יותר טוב איתן. מה בדיוק הרסו לך בפרונט?

מה רשום על מיכל שמן שהוא סינטטי מלא? אם אני קונה קסטרול אדג'/מגנטיק או מוטול, מה לחפש שיהיה רשום על המיכל?

לטובת האטמוספרית או הטורבו? 😉 עם איזה סט אייבך אתם? ומה המידת צמיגים שלך ב- 17 שאתה רוצה לעבור ל- 18?

נייס על ה- F type עם הגג האדום!

ה- zx לא אמורה להיות פחות או יותר כמו ה- 306 מבחינת ההתנהגות כביש? איך הייתה האמינות של הדגם הזה? אני זוכר בתור ילד, הייתה אחת כזו אצלי בשכונה שכל הזמן הייתה תקועה בחנייה ולא זזה, מלא תקלות והבעלים באיזשהו שלב כבר פשוט לא השקיע בה. אבל זה היה דגם Rsi ולא הרגיל.

פשוט כל התפעול של הגיר מרגיש עייף כזה..ואני בטוח שאחרי החלפת קלאץ' קומפלט עם משאבות וגלגל תנופה, הכול ירגיש חלק וחסר מאמץ. לא יודע אם הדברים האלה קשורים אבל כמו שכתבתי, יש מקרים שאני לוחץ קלאץ' רגיל עד הסוף, אבל העברת ההילוך מרגישה כאילו שלא לחצתי עד הסוף. אם אני אנסה להעביר הילוכים מהר, בכלל הכול ירגיש מגעיל ואני אפילו יכול לשמוע "כחחח" כזה, לפחות עד שהגיר התחמם, בעיקר משני לשלישי. אם אני במצב של חצי קלאץ' בעלייה ממש קשה, בתמרון חנייה, אז מרגיש שאני יכול להיות במצב הזה רק חצי שנייה למשל, לא יותר כי הקלאץ' או שזה הגלגל תנופה, פשוט לא מחזיק. יש איזה רטט מסויים כשאני לוחץ קלאץ' כשהרכב באיידול, משהו בקטנה. אם אני נוסע הרבה בתוך העיר עם החלפות הילוכים תכופות, הדוושה תהיה קשה. בקיצור, פשוט ישנה עייפות מסויימת בכל התפעול של הקלאץ' וההילוכים ואני בטוח, לאור הק"מ, שהגלגל תנופה כבר לא משהו. חלק מהתחזוקה הפדנטית שלי, אני לא מחכה לרגע האחרון אלא הולך לפי התחושות ובגלל זה רוצה להחליף בחודשים הקרובים.

אלפא מיטו. המשאבה העליונה מחוץ לגיר, התחתונה בגיר כנראה כי דורשת פירוק/הורדת גיר. אין לי מושג מה רשמת פה, מה זה מהלך מזלג בכלל...🙈

היי, שאלה..אם אני מחליף משאבת קלאץ' עליונה חדשה, האם זה יגרום לבלאי מוגבר על המשאבה התחתונה ויחסל אותה מהר מדי? אני מאמין שמעולם לא הוחלפה משאבה עליונה אצלי ברכב. הק"מ העדכני הוא סביבות 165,000. קלאץ' עשיתי ב- 100,000 ק"מ כולל משאבה תחתונה. אציין שבחודשים הקרובים אני כבר רוצה לעשות שוב קלאץ', כי משהו אומר לי שהגלגל תנופה שלי כבר עייף ואם כבר מחליף גלגל תנופה, ברור שאעשה כבר קלאץ' קומפלט, כולל משאבה תחתונה. העניין הוא שלתחושתי, המשאבה העליונה גם עייפה כרגע, משהו לפעמים מרגיש לי מוזר בדוושת קלאץ', שאני כביכול לוחץ אותה עד הסוף אבל זה לא באמת עד הסוף ממש ואז יש קושי מסויים בשילוב הילוך, בעיקר משני לשלישי, לפעמים גם שלישי לרביעי. זה קורה בעיקר כשהגיר קר כביכול והשמן לא מספיק להתחמם. אחרי נסיעה נניח של חצי שעה, זה אמור כבר להיות בסדר. אבל בגלל שאין אצלי דבר כזה "תחזוקת שבר" וכנראה שאכן המשאבה העליונה לא הוחלפה מעולם, אני כן הייתי רוצה להחליף אותה כבר עכשיו. השאלה אם זה אכן יגרום לבלאי מוגבר במשאבה התחתונה? ועוד שאלה בעניין זה, האם עליי לקנות גם נוזל בלמים, שכן בהחלפה שלה, יברח קצת מהנוזל בלמים שמשמש גם את המשאבה?

תביא לי סיבוב בפוקוס שלך.

המוצרים האלה שציינת, זה טוב לשחזור הפס גומי שבמסגרת החלונות האחוריים? הפס הזה דהוי אצלי מהשמש ממש ואני מחפש פתרון. השתמשתי כבר ב- G6 וב- vrp של כימיקל גייז אבל זה ממש לא עזר. אולי אפשר לצבוע את הפס הזה באיזה תרסיס צבע שחור?

וואלה, אנשים עושים את זה? מניח שזה בגלל הנהגי מוניות הזבלים שם שמחפשים לשדוד. אם לא הייתי עם רכב סופר מיני 3 דלתות, הייתי נוסע לשם לאסוף נוסעים ולעשות קצת כסף.

איזו מידת צמיגים יש לו?

סוחב סבבה עם ה- 85 כ"ס? על כמה הסל"ד עומד ב- 120 קמ"ש?

מהמר על פיז'ו 306/106.

אלה מידות של ג'ולייטה, מאשרים באופן חוקי מידות כאלה גם לבראבו שמגיעה בדגם "הבכיר" עם 205/55/16?

אני אישית מאד אוהב את הבראבו, נהגתי בה הרבה והיא מהנה יחסית בסטוק, להוציא את ההגה. כמובן שעם גיר ידני, זה עוד יותר כיף, הרבה יותר כיף...אם הוא מוצא אקזמפלר שמור ויכול מדי פעם לזרוק באמת 2,000 שקל על שיפורים, זה דווקא רעיון שאני בעדו. כמובן בעדיפות ראשונה זה סט טוב של בולמים קפיצים ואחר כך בושינגים במשולשים, זה יעשה מאד טוב לרכב ויהפוך אותו כבר למהנה בהחלט לנהיגה. רק כדאי לדעת שזו לא אחזקה של מאזדה 3 ושות'.

טוב, עם קופרה אפשר באמת לתת בראש גם עם סינים 😆.

מסכים שהם אחלה אבל חייב לומר שה- 914 יותר מוצלחים במידה ניכרת בפן הספורטיבי. הרגשתי אצלי ברכב שינוי משמעותי בהתנהגות אחרי שהחלפתי ל- 310 לעומת ה- 914 (לטובת ה- 914). חשבתי שאני סתם מדמיין עד שפגשתי בחור נחמד ומבין עניין עם רכב מעניין שגם מתעסק בנהיגת מסלול ומבין משהו בצמיגים. כשהזכרתי בשיחה את סוג הצמיגים האלה, הוא אמר לי שב- 914 יש דופן קשיחה מאד (למרות שלא מדובר בצמיג ספורטיבי ייעודי אבל כנראה "התפלק" להם ככה) ואז נפל לי האסימון שכנראה לא דמיינתי אלא באמת הרגשתי התנהגות יותר "חיה" כשהרכב שלי נעל את הצמיגים האלה. איזה רכב יש לחבר שלך?

שלושה שבועות זה כלום, אין שום סיבה שלא תצליח להניע את הרכב אגב אם המצבר חזק. לי לא היה שום קושי בלהניע רכב אחרי פרק זמן כזה.

אני כבר לא מכסה את הרכב כי עבר הקיץ והטמפרטורות הלא שפויות. אבל הייתי עובר על הכיסוי אחת לשבועיים בערך עם נוזל onr, בדיוק כמו ששוטף את הרכב. דלי עם 30 מ"ל onr ו- 7 ליטר מים בערך. עובר על הכיסוי עם כפפה טבולה בדלי כמה נגלות וזהו. עשה את העבודה.

כמובן שצחקתי עם ההמלצה כי כבר לא מוצאים מולטיפלה היום, יש כמה בודדות על הכבישים. מה שאתם רואים בלינק זו אותה פיאט מולטיפלה, רק שמשופרת מאד מאד, בעלת הספק של 1,000 כ"ס ובכלל מיועדת למסלול. מישהו בחו"ל כנראה החליט להיות ממש יצירתי ולעשות פרוייקט דווקא על רכב כזה.

כשיש כסף, אפשר לעשות הכול, כולל כל קומבינה אפשרית במדינת חלם המושחתת. מעניין ממה המשפחה הזו מתפרנסת.