BRAVO30

עם בקרה או בלי? אני השתעשעתי עם הרכב הזה כאשר ניתקתי את הבקרה ואני חייב להגיד שנהניתי פה ושם, הזריקת זנב במצב הזה גם לא קטנה אבל מאד קל לשלוט עליו, כנראה בגלל התגובה "החשמלית" המיידית. הרכב בכלל הפתיע אותי בזה שמרגיש מאד מרוסן ולא נמרח בפניות ולא רוכן יותר מדי. דווקא הגרסה החזקה כפולת ההנעה הרבה פחות עדיפה מבחינה דינמית למי שמחפש ליהנות קצת מהנהיגה, היא גם נטולת השעשועים של הגרסה ה"חלשה" וגם מרגישה כבדה יותר (למרות שבכל מקרה אנשים כאלה לא יקנו איוניק 5).

אוקיי, משולשים אני יודע. תפוחי הגה זה הבול ג'וינט (שגם הוא חלק מהמשולש)? זרועות הגה זה המוטות קישור (לינקים) האלה בצדדים בעצם, לא?

מה פירוש כל הדברים שכתבת פה בנוגע למתלים? אני יודע שמחליפים בולמים/כריות בולמים ובושינגים למשל של משולשים, בכל מה שקשור למתלים..אתה מדבר על דברים אחרים, יש תמונה של איך החלקים האלה נראים? אם אני עובר טסט כל שנה ולא אומרים לי כלום, אני יכול לצאת מהנחה שהכול אצלי בסדר במתלים?

איך מנקים את תעלות הניקוז ואיפה הן נמצאות?

אפשר סיבוב ב- MR2?

מה היה הסוף המר?

אני חיפאי במקור. חיפה זו עיר הבורות הלאומית! גם באיזורים שלמעלה בהם משלמים ארנונה גבוהה, איכות האספלט נמוכה בהרבה ממה שמוצאים באיזורי תעשייה בערי מרכז. ישנם בעיר קטעים משובשים להחריד שקיימים עוד מאז היותי ילד וכנראה יישארו לנצח. אף פעם לא הייתה ברורה לי הזריקת ז** הזו כלפי התושבים. ממליץ בחום לא לרכוש רכב חיפאי ולבעלי רכבים ספורטיבים קשיחים ואולי גם נמוכים שרוצים להגיע לעיר, שיהיה בהצלחה. אגב, קטע מכביש החוף שבין עתלית לחיפה, הוא סוג של קדימון לבאים לעיר כדי שיבינו מה מחכה להם כאשר נכנסים לעיר.

אני חולק עליך לחלוטין. לא יודע לגבי רמת משכל אבל כל שאר הדברים שרשמת, לטעמי אתה רחוק מהמציאות. את הישראלי הממוצע לא מעניין מאום מלבד להגיע מנקודה a ל- b ואם אפשר תוך כדי לעשות כל דבר שלא קשור לנהיגה, מה טוב. את הישראלי הממוצע לא מעניין איך להפוך לנהג טוב יותר ולשפר את הנהיגה, הוא לא יודע בכלל מה זו הנאה מנהיגה כי בשביל להפיק הנאה מנהיגה, צריך בין היתר לדעת לנהוג. לכן, רכבים ספורטיביים בכלל לא מעניינים את הישראלי הממוצע ותרבות נהיגה זה משהו שנגזר מזה שקודם כל, יודעים לנהוג כיאות, לכן זה כמעט ולא קיים בארץ. הישראלי הממוצע צריך להתעניין בנהיגה, לרצות לשפר את רמת הנהיגה שלו ואז גם ליהנות ממנה ולא להסתכל על נהיגה כעל נטל ואז יכולה להיות תרבות נהיגה.

אם יהיה לי זמן, אעבור אצלך בסופ"ש ואקח את זה.

אני מאמין שהוא היה שמח לרכוש את אחד מהדגמים הספורטיביים של המותגים האלה, שמוערכים מאד בקרב אוהבי נהיגה בעולם וגם בארץ, ואשר אינם מייצגים/משקפים את הישראלי הממוצע ברמת הנהיגה המזוויעה שלו.

בול! שני המקומות המקצועיים ביותר בתחום לדעתי, באיזור המרכז.

אתה צודק במאה אחוז. ומי שמפקפק במה שאתה אומר, מוזמן להגיע לכל אתר מסירת רכב חדש של יונדאי (וכנראה שגם קיה), לערוך תצפית של כמה שעות בלבד על האנשים שבאים לקבל את הרכב, להתוודע לסוג השאלות שהם שואלים את הנציגים, שאלות הנוגעות לתפעול אלמנטרי של תפעול רכב (והקשישים...אוי הקשישים) לפתוח עיניים ולפעור פה בתדהמה ולהבין שאתה...צודק!

זה מקציף ידני, כן? לא צריך לחבר למשהו? כמה ליטר נכנס שם?

לא יודע, חשבתי בגלל שסמי סליק, זה אולי דורש לחץ גבוה יותר, צמיגים כאלה בדרך כלל אוהבים לחץ אוויר יותר גבוה מרגילים, לא?

הוא עף פה על ה- ar- 1. לא מצאתי שום מבחן השוואה עם הנקסן sur4g. כשיצאת לטיול נהיגה (לא מסלול) עם הצמיגים האלה, שמת לחץ גבוה יותר כשהצמיג קר, בהשוואה לצמיגים רגילים?

לא הבנתי, המכשירי רדאר האלה לא עוזרים לך כשאתה בדרכים, שהחלטת לוותר עליהם? איך הנקסנים שהיו לך בהשוואה לננקנג הנוכחיים? ומה היה השוני שהרגשת במסלול לטובת הקאפ 2 וגם ההיפך, מה הרגשת בכביש לטובת הנקסן?

שהוא? איך אפשר למדוד?

אגב, הסימון הזה של המשולשים חדש לי...רק בשביל להבין לידע כללי, הסימון הזה של המשולשים קיים בעצם בשביל שאדע שכאשר הכתף/דופן הצמיג מתחילה משם (כלומר כל מה שמעל מגולח), זה סימן שכדאי כבר לשים צמיג חדש? ז'תומרת ברגע שהמשולשים מגולחים, זהו?

זאת אומרת שבתמונה המצורפת, אני צריך לראות שרק הסימון הצהוב נמחק ולא השאר, כן? תודה על ההסבר!

מה הכוונה בחלק עד המשולשים? תסתכל בתמונה שצירפתי...אני פשוט מסמן בגיר את הסימון האדום ורואה שאחרי התגרזנות, הסימון של הגיר לא ירד במלואו? ואגב, את המבחן של הגיר על רוחב הסוליה, כדאי לבצע כשהצמיג קר או גם וגם (גם אחרי התגרזנות) בשביל לקבל הערכה מדוייקת לגבי הלחץ האופטימלי? ואם נמחק לי קצת בדופן, נניח חצי קו, אני מניח שצריך למלא לחץ גבוה יותר או ההיפך?

@Liviurצפיתי בסרטונים ביו טיוב שמראים איך לעשות את מבחן הגיר הזה וגם קראתי מאמר איך לבצע את זה. רק לא הבנתי מדוע כל הסרטונים שיש על זה, מראים בעצם שמבצעים את זה ברכבי שטח. זה משהו שיותר נכון לרכבי שטח מאשר לרכבים רגילים? אגב, הם מבצעים את המבחן הזה על כמה מטרים בודדים שהם נוסעים קדימה ו/או אחורה. זה לא לאורך נסיעה מתמשכת או משהו כמו שהצעת לי לעשות, שאני אבדוק אם השחיקה אחידה בנסיעה ספורטיבית... ובכל מקרה, את העניין של ביצוע המבחן הזה על רוחב הסוליה, הבנתי מה אני צריך לראות מבחינת השחיקה. השאלה מה לגבי הדופן שהזכרת גם שם לבצע את זה? אני פשוט צריך לצייר קו עם הגיר שמכסה כביכול את דופן הצמיג (החתך בעצם) ולראות שאין איזה מ"מ שנמחקים? למרוח גיר על חתך הצמיג או רק הדופן? את הדופן אני אמור לכסות גם במבחן הגיר הרגיל שבודק את רוחב הסוליה. אני פשוט מצייר קו רחב כזה שחוצה את כל רוחב הסוליה, כולל הדפנות/קצוות. כשרשמת "לראות איפה הוא נמרח", הכוונה זה לראות איפה הסימון של הגיר נמחק בעצם, כן?

Nexen sur4g? זה מה שהרכבתי. אולי זה לא נחשב סמי סליק אלא רק "טרייד 200". לא נעים לי, אבל לא ממש הבנתי מה שרשמת מלבד העניין של פשוט לשחק עם תוספת של 10 אחוז. אז פשוט אהיה נניח על 35 מקדימה ולגבי אחורה אני מתלבט אם גם 35 או קצת פחות. בינתיים אשאר גם על 35 מאחורה. אתה ממליץ על 2, 3 psi פחות מאחורה? ניסיתי למצוא בגוגל מה אומרים לגבי לחץ אוויר כשהצמיג קר אבל לא מצאתי באמת תשובות מספקות. חלק או ששמים לחץ ממש נמוך כמו 29 או 30 וחלק שמים בכלל לחץ ממש גבוה כמו 38 ואפילו 41, 42. וכמובן הטמפרטורות משתנות כשהצמיג מתחמם, מיותר לציין.

צודק, רק בגירים הרובוטים יש מתג כזה. גם ב- 500 1.2 יש כזה אם היא רובוטית.

שים לה שהכפתור eco ליד הגיר או בקונסולה לא לחוץ. אם לחוץ, הרכב חלושס באופן קיצוני.

שאלה: בצמיגים רגילים לרכב שלי, אני צריך לשים 33 קדימה ו- 30 אחורה. בהנחה שיש לי עכשיו סמי סליק במידה 205/55/16 ואני לא עושה מסלול אלא רק כבישים מפותלים, כמה צריך למלא? אפשר למלא בשני הצירים אותו דבר כבר או עדיין לשמור על לחץ נמוך יותר באחורי? הזנב גם ככה כבר פחות שובב עם הצמיגים האלה. למי שישאל "למה אתה צריך צמיגים כאלה", התשובה היא שפשוט הייתי סקרן לנסות ולראות "על מה המהומה".