BRAVO30

https://www.instagram.com/p/Cj5smogKKZd/?igshid=MDJmNzVkMjY= ממליץ על מולטיפלה.

בוא אגלה לך סקופ. עובד על רכב גבוה 11 שעות כל יום ברחבי ת"א והאיזור. על הדרך עושה סוג של מחקרון, לא מדעי. מתבונן ברמזורים אדומים על הצמיגים של הרכבים הסמוכים לי, סתם משיעמום...אתה בוודאי מניח שאני אכתוב שאני רואה רק צמיגים סינים שמורכבים על רכבים ישנים ועממיים, זולים יחסית (רכבים משפחתיים כדוגמת מאזדה 3 ושות' וג'יפונים כדוגמת טוסון/ספורטאז' ושות' נכללים ב"עממי"), אז אתה צודק. עכשיו נעבור לסקופ 2: גם ברכבי יוקרה, אני רואה מותגים סינים (אל תחשבו שאני מתבלבל, אני לא מדבר על מותגים קוריאניים/יפניים שהם על הכיפאק לגמרי, כדוגמת הנקוק/פאלקן/טויו/קומהו ושות'), כן, סינים! דוגמאות לרכבים כאלה רק ממה שזוכר כרגע: אאודי A3/Q5, קדילאק ATS/XT5, לקסוס IS300, וולבו S60, XC40, ב.מ.וו סדרה 5/3/X1, אפילו רחמנא ליצלן ראיתי מרצדס S600 מהדור הקודם. זה רק מה שעולה לי עכשיו בשניות אלו. השורה התחתונה היא שכנראה רוב הרכבים על כבישי ישראל נועלים צמיגים סינים כי לישראלים אכפת מבטיחות של עצמם ושל הסובבים אותם. כנראה אגב, זה גם מסביר מדוע כשיורד גשם, ישראלים נוהגים כאשר הם אחוזי אימה. ומדוע האימה אוחזת בהם גם בסיבובים על כביש יבש, שהם צריכים לבלום למהירות של 20 קמ"ש, פן הרכב "יתהפך". ולקינוח, אצדיע לאיזה נהג מונית שראיתי לפני שבועיים, עם E קלאס ישנה מהדור של אמצע שנות ה- 2000 שלא להאמין אבל ראיתי אצלו רביעיית מישלין פיילוט ספורט 5 רעננים! מניח אבל שהוא לא באמת מבין בזה אלא פשוט "דחפו" לו את הכי טוב של מישלין. אגב, לצערי גם ברכב שעובד עליו שמיועד להובלת נוסעים, מורכבים צמיגים סינים ירודים שזה עצוב מאד, אבל אין לי מה לעשות עם זה. שיהיה לי בהצלחה בחורף.

כן, אבל מדובר בצמיג שנותן לך ים אחיזה כמו הקאפ 2 או צמיג סמי סליקס כלשהו..הוא מרחיק את מגבלות האחיזה וכביכול גם את המשחקיות של השלדה, לא ככה? אתה צריך לשחק פחות עם העברות משקל כשאתה שם צמיג כזה לעומת צמיג ספורטיבי שפוי יותר. למשל, פעם מישהו עם צמיג "רצחני" ורכב כמו שלי, עשה לי סיבוב ברכב שלו ובאמצע סיבוב אם היה נותן "lift off", לא היה מקבל תגובה מהשלדה כמו אצלי ברכב שהזנב בסיטואציה כזו יכול לשחק. אצלו פשוט הייתה אחיזה ואחיזה.

שאלה דבילית, צריך להיות בעל רישיון לאוטובוס בשביל לקנות כזה לקרוואן? או שהכוונה שהאוטובוס הופך לקרוואן נייח ואז זה לא משנה?

זה נראה לי איזה מדריך לנהיגה מתקדמת, לא זוכר את השם שלו. אבל הייתה לו איביזה לבנה מנוע 1.0 והוא באמת הזכיר הרבה פעמים שהוא נותן בראש בנס הרים או בכבישים דומים לרכבים "כבדים" בהרבה. גם ראיתי סרטונים שלו נוהג.

הכבדות הזו, הכוונה לשכבת הגנה של הצמיג שמערפלת קצת את התחושות ממנו?

אתה חושב שזה ג'אנט מאיכות ירודה, אם נניח ארצה ללכת על זה? מחיר זול יחסית, אולי גם האיכות בהתאם?

מסכים. אני כבר הבנתי שיש לא מעט אנשים שנוהגים בגיר ידני אבל זה לא מהסיבה שהם יודעים לנהוג ורוצים להיות מחוברים לנהיגה וכל הקלישאות האלה, אלא פשוט נקלעו לזה מסיבות שונות. אני שם לב לשני דברים (אגב, איך אני שם לב? אני עובד על רכב גבוה ומתבונן על העולם...): 1. ביציאה מרמזורים, רבים מאותם אנשים פשוט משלבים לשני אחרי חצי שנייה כשהם הגיעו למהירות של 10 קמ"ש מקסימום. ממש חונק את המנוע ולא בריא. מניח שזה ממשיך הלאה על אותו עיקרון, בטח גם בעליות... 2. רבים מהם גם פשוט לא מרפים מהקלאץ ברמזורים ונשארים עם הקלאץ לחוץ עד לירוק במקום שתהיה להם ההבנה לתת גם לרגל לנוח וגם לקלאץ על ידי שילוב לניוטרל.

אין דבר כזה. בהינתן הילוך מסויים, חמישי נניח, את תהיי תמיד באותו סל"ד אם את שומרת על אותה מהירות. אין שום קשר לעלייה או מישור. 100 קמ"ש בעלייה, מישור או ירידה זה אותו סל"ד כל עוד את לא מורידה/מעלה הילוך ונשארת עם גז קבוע. ברור שאם תורידי הילוך בעלייה, הסל"ד יקפוץ למעלה אבל לא זו הכוונה שלי.

חחח, רציתי לכתוב שבטח שמת גם צמיג כזה. לגמרי over kill לרכב כזה אבל מעניין. בכל מקרה, גם ב- 17 יש לך קאפ 2 ואז יותר אידיאלי כמובן. יש כמה חבר'ה עם האיביזה 1.5 150 כ"ס ידניות שהיו ששמו קאפ 2 ומניח שזה נותן קצב פסיכי. מעניין עד כמה זה הופך את השלדה לאילמת בקטע של התקשורת והעברות משקל. כי זה פשוט over kill לטעמי לכל רכב שהוא לא מעל איזה 250 כ"ס.

זה לא קשור לתוואי דרך והטווחים גם לא רלוונטיים. זה סל"ד קבוע שתואם מהירות, אין טווח. תבדקי באיזה סל"ד את נמצאת ב- 100 קמ"ש בדיוק ותראי שזה 3,600 בערך. 120 קמ"ש זה 4,500 באמת, אולי 4,300. לא קשור למישור, עלייה או ירידה. אני מדבר על סל"ד להילוך נתון, נניח מדבר על הילוך חמישי. אני זוכר טוב את הרכב הזה גם בפונטו איבו 1.4 שבאה אח"כ זה ככה בדיוק. אם תורידי הילוכים, זה משתנה כמובן אבל ספציפית מדבר על הילוך חמישי, בין אם מישור, ירידה או עלייה.

אותן מידות כמו ברכב שלי. אתה מבין, מבחינתי גם המידה של ה- 17 לרכב שלך מוגזמת- אין שום צורך כזה ברכב שאין לו 150 כ"ס לפחות- אבל זו האופנה היום. כמעט כל רכב היום מגיע עם מידות מופרכות, גם אם הוא רחוק שנות אור מאיזושהיא יומרה ספורטיבית. אגב, הרגשת הבדל באחיזה ו/או בחדות ההיגוי עם המעבר הזה? זה מעבר קטן, לא כמו אצלי אם אחליט באמת ללכת על ה- 18.

יש איזה עמוס אחד בדרום ת"א, ממליצים עליו. איזור 600 שקל, 650.

זה ככה אצלך בגרנדה פונטו באמת. נהגתי ברכבים האלה הרבה ואני זוכר שב- 120 קמ"ש, זה הסל"ד באמת. 100 קמ"ש זה 3,700 בערך.

עוד שאלה...איך אני יכול לדעת את האופסט של הג'אנטים המקוריים? כי נניח ג'אנט לא מקורי שאקנה בג.מ פורטל או בכל מקום אחר, גם אם אמצא כזה במרווח ברגים שאני צריך 4:98, יהיה בעל אופסט שונה ובגלל שאני מונמך, זה יכול לשפשף את בית הגלגל/טמבון ואז צריך להתעסק עם השטויות שאני לא אוהב כמו ספייסרים. ומה זה נתון nb שרשום בתיאור הג'אנטים? אם אני אקח את הג'אנט 18 המקורי שחשבתי עליו, לא צריך לדאוג בעניין הזה כי הוא יישב בכל מקרה כמו שצריך, בין אם אני מונמך או לא. אתה אומר שאפשר לסמוך על מה שיש להם? זה לא רפליקות סיניות שיישברו/ייסדקו לי במקרה שחלילה עברתי על בור קטן? ורעידות גם אין סיכוי שיהיו לי? חבר בזמנו עם ברז לקח מהם ג'אנטים והיו לו רעידות ואז חזר למקוריים והבין את הלקח שלו שאין כמו להיות עם מקורי. מה המידת צמיגים אגב? האיביזה 1.0 נוסעת אחלה ממש, לא מזלזל לרגע אבל באמת היה אפשר לוותר על 18. איזו מידה יש ב- 17 גם?

התמונה מעוררת תיאבון. הצרפתיות עומדות בקצב של הקופר? 😉

וואלה, סחתיין. אני מהמרכז. בתמונות נראה שהדוושה אצלך ממש נוטה שמאלה לעומת שלי, לדעתי זה מקל ממש למרות שהמרווח בין הגז לברקס אצלך כנראה דומה לשלי. ואולי (קשה קצת לשפוט מהתמונה), גם נראה שהגובה של הברקס יחסית נמצא באותו גובה של הגז או לפחות נמצא בנקודה נמוכה יותר מאשר אצלי.

כשאתה נוהג או כשהרכב עומד בחנייה? בחנייה אני גם יכול להניח ככה את הרגליים ולהיות שמח שאפשר לעשות את זה, אבל זה משתנה בנהיגה ברגע האמת כשאתה רוצה ליישם את זה. אם אתה מצליח לעשות את זה באמת בנהיגה, כולל נהיגה רגילה בתוך העיר ב- 500, אשריך! וכן, זו הפוזיצייה שאני משתמש בה גם מבחינת מנח הרגליים. יש מצב אגב שדוושת הגז נוטה יותר שמאלה מאשר אצלי? נראה ככה בתמונות וזה יכול להקל.

יש פתרון ממש פשוט גם בשביל לא להגיע למתקן הזה בכפר סבא וגם למי שאין מקום עם צינור מים ושימוש בגרניק. קוראים לפתרון onr. 30 מ"ל לתוך דלי עם 7.5 ליטר מים, כפפת מיקרופייבר ומגבת טובה לייבוש. מי ששוטף כל שבוע ככה, אין בעיה. גם על הג'אנטים עוברים בסוף עם איזו מטלית שפחות אוהבים שטובלים אותה בדלי. למתקן הבאמת מבאס בכפר סבא, אני נותן גיחה רק אם לא יצא לי לשטוף את הרכב מעל שבועיים, מה שקורה בחורף שאוטוטו פה. לא לפני שאני מצטייד כמובן בשישיית מים ושמפו ודלי (אפשר עדיין להשתמש אגב בשיטת onr גם פה, רק פשוט צריך את הגרניק החזק שם בשביל להעיף לכלוך שהצטבר תקופה ארוכה יחסית). אגב, את השישיית מים צריך גם בשביל לשטוף כל שבוע עם ה- onr כפי שתיארתי למעלה. פשוט קונים ומחזיקים את זה ברכב לפני שרוצים לשטוף. וכמובן מחזיק גם דלי ברכב עם מגבה.

לדעתי הוא מתכוון לחלק מהכיכר שאתה פונה ימינה לכביש 386 ועד לצומת של הכיכר שליד בר בהר. גם אני הכי אוהב את המקטע הזה. כן, הקטע מעגור ללוזית מאד כיפי. הקטע משריגים לעגור אני אישית פחות אוהב בגלל אספלט חלקלק מאד ודל באחיזה.

3,800 לאולטרהלגרה תהיה בטוח שמקורי זה לא, אלא רפליקה. אם o.z מקורי יעלה לי ככה, אני מוכן. הסט הזה שלך הגיע עם צמיגים גם במחיר הזה? לגבי חיפוש מאבארת, לא כל סט יתאים, רק כזה שהגיע עם הקומפטיציונה. יש לי קליפר 4 בוכנות מקדימה, דיסק 305. יש דגמים של המיטו עם ברקסים קטנים יותר מזה ואז אין בעיה באמת.

בדקת שיש לו חישוקים במרווח הזה? קשה ממש למצוא בארץ חישוקים במרווח הזה, בגלל זה כל מי שעלה מ- 16 ל- 17 ברכב הזה ולא מצא את הפרסות (בצורה) המקורי שמגיע 17, נאלץ לשים איזה חיקוי זול במרווח 4:100 ולהשתמש בברגים צפים. כל מי שהשתמש בג'אנט כזה, יש לו רעידות מסויימות במהירות מסויימת ואין מצב שאני רוצה את זה. יכול להיות שהם יוכלו להזמין לי מחו"ל oz 17 אבל זה יעלה ארגזים אם לא מדובר ברפליקה סינית. ושוב, אני בספק אם זה יהיה 4:98.

הבלאי שולי אם אתה לא נוהג בכל נסיעה flat out אלא לפי ההיגיון. אם אתה נוהג רוב הזמן בתוך העיר, אין סיבה סתם להאיץ כמו פסיכי מרמזור לרמזור בשביל להגיע מהר יותר לאדום...וגם אין סיבה בכלל ללחוץ יותר מדי על הדוושה בתוך העיר. בכבישי נהיגה תוכל ליהנות יותר ממה שעכשיו הרכב מציע לך. רצוי כן לעשות טיפולים כל איזה 8 ולהשתמש כמובן בשמנים איכותיים.

כיום אני עם ג'אנט 16, מידת צמיגים 195/55. יש לי הזדמנות לרכוש ג'אנט 18 מקורי במחיר טוב שבעקבותיו, מידת הצמיגים תשתנה ל- 215/40. זה כמובן חוקי ומתאים לרכב שהגיע עם 3 מידות צמיגים (גם 215/45/17). מספר שאלות: 1. הרכב שלי מונמך עם סט בילשטיין וקפיצי אייבך. עם ה- 16 הוא נמוך יותר מרכב זהה (של חבר) בעל סט זהה של בילשטיין אבל אותו רכב של החבר מצוייד בג'אנט 17 עם מידת הצמיגים שבאו איתו כמו שרשמתי למעלה. המרווח גחון של הרכב שלי נמוך יותר מאשר אצלו. אם אני אכן אעלה למידה 18, אני פחות ארגיש שהרכב מונמך? האם מרכז הכובד ישתנה לעומת עכשיו או שזה פשוט מתאזן עם מידת הצמיגים שבאה עם ה- 18? 2. האם הביצועים של הרכב ייפגעו משמעותית או שזה יהיה זניח? הרי כשהג'אנט קטן יותר, הרכב זריז יותר לעומת ג'אנט גדול. המנוע יתאמץ יותר לסובב את הצמיג... 3. הנוחות כיום על כבישים משובשים היא בהחלט קטסטרופלית. האם הקטסטרופה תגבר משמעותית או שאולי בגלל רוחב הצמיג (ולא החתך) וגם בגלל העובדה שאוכל להתקין צמיגים מהטופ סוף סוף, שיהיו איכותיים ממש (כמו פיילוט ספורט 5 שאני ממש חושק בהם), תהיה איזושהי ספיגה קצת יותר טובה? הרכב הזה בכל מקרה גם כשהיה סטוק, לא הצטיין ממש בנוחות בלשון המעטה. 4. בהתחשב בזה שאני כמובן רוצה ליהנות יותר מכל ההיבט הדינמי של הרכב, להרגיש יותר חדות בהיגוי (כתוצאה מהחתך 40 לעומת 55) וכמובן שיפור משמעותי באחיזה שקצת חסרה לי עכשיו עם ה- 16 וחוסר בצמיגים ספורטיביים, האם זה שווה לי חד משמעית? כמובן שהייתי מעדיף לעלות ל- 17 ולא 18 אבל אין אפשרות כזו. ג'אנט לא מקורי מתוצרת סינית, עם מרווח ברגים לא תואם ושיצריך ממני התעסקות עם ברגים צפים וטבעות מרכוז, זה לא בא בחשבון. הג'אנט 18 שאשים הוא מקורי ויישב בול. הרכב הוא אלפא מיטו.

אני רואה שם מוצרים מעניינים כמו משקפת כזו שמתחברת לנייד, מכונת תספורת חזקה, המכשיר הזה שמשמש תחליף למזגן בקיץ ועוד כל מיני...אתה אומר אלה מוצרים ירודים? היו לי מחשבות לנסות איזה משהו משם.