ST12345

כל הכבוד על ההתמדה. ככל הנראה רוב האנשים האחרים כבר היו משחררים את הרכב מזמן, מדהים ככל שיהיה. נכון שכמעט אין חלופות שמגרדות חצי ממה שהרכב מציע בתקציב הזה, אבל כמו שכתבת- ההתעסקות, אוי ההתעסקות עם תקלות..

אני מבין. גם בגילאי ה 40 פלוס מע"מ שלי, לפני כשנתיים נסעתי בגימיני ישן על אספלט חדש ברוב הדרך. השם ישמור וירחם. עזוב ספרטניות. עזוב רכב עם מינוס 2 כוכבי בטיחות, יציבות של חסידה שיכורה והתנהגות כביש שדפקה נפקדות; הרכב לא נוח בעליל וצפוף כמו קופסת גפרורים. כשהייתי צעיר הפיאסטה שלי נכנסה כמעט לכל מסלול כמו גדולה וחזרה הביתה בנוחות, ביעילות ובנחישות. כשהייתי צעיר לא היה XV או דאסטר. מזכיר לי פעם אחת שירדנו את מעלה יאיר ובמדרגה הגדולה, מולנו בעלייה, 3 גיפים כשהראשון פאג'רו קצר חדש, סטוק, מנסה לעלות עם מכוון לא מנוסה ונהג ילד בן כלום שהשאיר את הטמבון על המדרגה עד שמישהו ריחם עליו והעלה לו את האוטו. הבנאדם עושה את האוטו, לא האוטו את הבנאדם. יש לי עוד כמה ביטויים אבל אני אשמור אותם לשרשור אחר כי תיכף נגמר...(;- אם הבחור ננעל- אז שירכוש. וואלה המאק, קח מתאבן:

חשבתי שהתכוונת לג'ימיני חדש זה מעל 150 עוד לפני מיגונים. בסכום של 90 זה כבר יותר הגיוני. שוב, תנסה לקבל נהיגת התרשמות ארוכה ככל האפשר מכל רכב ולהתייעץ כאן עם בעלים של גימיני. דיסקו אולי מרגיש שיש הידלדלות מסויימת בקהילת חורשי הקוליסים אז הוא יוצא בקמפיין...(;- רצון, רגש, תחושה, שריטה וכל מיני חיידקים אחרים שהוזכרו כאן לא יעזרו לך עם כאב הגב. לא יעזרו לך במלחמת ההתשה של רכישה ומכירה תוך חודשיים-שלוש. מתארים כאן רכישה ומכירת רכב כדבר של מה בכך; אז זהו שלא. רכישת רכב משומש נטחנה כאן עד דק ויכולה להתיש בנאדם ממוצע. יש תופעה מכוערת של מאעכרים/סוחרים שמתעסקים עם רכבים שמאוד סחירים ומוכרים כל מיני מלפפונים חמוצים בקופסה של נוטלה. לאחר הרכישה ברוב המקרים יש ישור קו. במכירה יש את אותו כאב הראש רק מהצד השני. בכל התהליך יש לא מעט עצבים, הפסד של המון זמן ולפעמים גם לא מעט כסף. כאדם רציונאלי אני רוצה שתבצע רכישה מושכלת מעבר לכל הרגש שהוזכר כאן. בשם אותו הקסם השכן של חמותי רכש רנגלר חדש בשנה שעברה והוא נסע בו פעמיים בשטח אמיתי וכל השאר שבילים של סקודה בליסינג. הוא עושה קבוע גוש-שגב תלאביב יומיים בשבוע. אחרי חודשיים הוא קנה רכב פרטי בנוסף, כי הנסיעה ברנגלר ממש לא נעימה וגם כי הוא יכול להרשות לעצמו. תעשה מה שטוב לך ומה שגם תוכל להתמודד ולחיות איתו טוב בכל סיטואציה.

אז בהחלט הייתי שוקל דאסטר שנותן הרבה יותר פח לשקל, או סובארו XV עם חבילת בטיחות מושלמת ו5 שנות אחריות מלאה. לעניות דעתי, כרכב שטח ראשון הם עדיפים.

לא רוצה לפנצ'ר אותך אבל גם הג'ימיני הוחרם ע"י איגוד האורטופדים העולמי...(;- שטח זה משהו שמתחברים אליו לאט לאט, לא קונים את הדרך פנימה .. תתנסה בשטח לפני שבכלל תרכוש משהו שקשור לזה. ג'ימיני רכב צפוף, לא בטיחותי, לא נוח בעליל, עם עבירות שטח מעולה ואחזקה זולה יחסית; שוב, זה רכב שטח. תתנסה בשטח לפני שתרכוש משהו

אם הרכב יהיה הראשי שלך אז אתה צריך לזכור כמה דברים: למיטב הבנתי לדגם הכניסה אין בטיחות אקטיבית. זה חשוב בימינו. צריכת דלק 1 ל 11 אולי בשיוט בכביש החוף, כאשר למיטב הבנתי הציר בין ת"א לנתניה עמוס רוב הזמן. צריכת הדלק בשטח תהיה משמעותית גבוהה יותר. אם אין לך ניסיון בשטח, שעה לפני שאתה משכיב 300 אלף או יותר, ממליץ לך בחום ללכת עם חברים לטיול שטח בסופ"ש, לנסות לנהוג, לנסות לבקש מהסוכנות לתת לך אחד כזה לסופ"ש או כל פעולה אחרת שתמחיש לך מה זו החיה שאתה הולך לרכוש. אני למשל חולה שטח במאבריק / sbs / טרקטורון וממש כמעט סובל אם זה ברכב שטח סגור. אתה קופץ מאפס למאה בשנייה וחצי וזה לדעתי הימור לא קטן.

בתור רכב ראשון אתה רוצה רנגלר? אולי לא הבנתי טוב: כמה שאלות בבקשה: מעולם לא היתה לך מכונית משלך? אם כן, איזו? האם יש לך ניסיון נהיגה משמעותי ברכבים אחרים? מהו ניסיון הנהיגה שלך בשטח? מה הניסיון/ידע שיש לך באחזקת רכב ואחזקת רכב שטח? האם יש משמעות להוצאות ביטוח ודלק? האם אין משמעות לבטיחות הרכב? נסיעות מאיפה לנתניה? רנגלר הוא רכב שטח מעולה, חוץ מזה הוא כמעט לא מצטיין בשום דבר אחר, וזה בלשון המעטה. יש גראנד צ'ירוקי שהוא רב שימושי ואולי עדיף למרבית המשתמשים.

אכן, אישית אני מכיר את יהודה בן הרוש בכרמיאל ואחר כך בנהריה, רמי קאר בקרית שמונה שביצעו מכירת רכב רגיל ותקין מליסינג אלדן ולמיטב הבנתי גם עד היום.

אז רק צרפתי...5008 דיזל, 2018, לטעמי שווה כל שקל https://www.yad2.co.il/s/c/m0gdg69t

תתפלא...מבחינת מרווח פנימי וסידור מושבים הקארנס יותר מרווח ויותר מתאים ל 6 או 7 נוסעים מאחר ובשורה שניה יש 3 מושבים נפרדים, יש 3 איזופיקס, מיזוג לשורה שנייה (שבאאוטלנדר יש רק מ 2018), מגשים ועוד. שלא לדבר על מנוע חזק ובריא עם גיר נורמאלי אל מול מכסחת הדשא של הפחלאנדר. קארנס EX מאובזר זו אחלה רכישה, הבעיה למצוא אותם...(;-

לא רק קיה סורנטו, גם קיה קארנס, קיה קרניבל... המחיר והשנתון מתחבר בצורה ליניארית לכמה מרווח אתה צריך, כל כמה זמן האוטו נוסע בהרכב מלא? האם הוא ראשי או משני? נסועה שנתית? לטעמי האאוטלנדר והאקסטרייל והפריוס-פלוס מאוד צפופים למשפחות עם 4 ילדים ומעלה. יש לי כרגע אקסטרייל שכור והוא סופר צפוף, היום בערב מעמיס 4 ילדים והם קיבלו פקודה שכל אחד לוקח שקית ורבע לשלושה ימים... הסורנטו בנזין לא חסכן, הדיזל יקר וגם לא כזה חסכוני. הייתי ממליץ לך לשקול קארנס דיזל. קרניבל זה רק בנזין בסכום הזה, ככל הנראה עם עבר ליסינג או ק"מ גבוה, צריכת דלק מהגבוהות שיש.

שוב לא מצליח להפעיל לייב סטרימינג...יש למישהו קישור שעובד?

חלקנו כאן סובלים מדיזליטיס מצויה, חלק מפטרולהדיטיס מתקדמת והשאר סתם מצ'ועממים מוטורית

האמת שאליהו חצב לא מעט בשוק רכבי 7 המושבים בשנים האחרונות. החזיק גראנד-פיקאסו שדיי קרעה אותו באחזקה ובנפילת מחירון, רצה 5008 וכמובן רכש קודיאק דיזל חדשה, שלמיטב הבנתי לאחר כחצי שנה כבר פרסם למכירה, אך אני לא בטוח אם נמכר או לא. ייתכן שיש שם ערבוב של תחושות אישיות שלו, מול סקר שוק, הכל התערבב, כמו כולנו...(:- לא שמועות, תחושות

תראה לי כל רכב היום עם נתונים טובים במחיר מחירון מעל 24 שעות ביד-2...במצב של היום כנראה שכמעט ואין. תכלס, הקודיאק כבר לא כזה גיבור (:-

אני חושב שאולי פשוט עדיף לעבור על מודעות דרושים, ולברר בסבלנות עם כל מקום עבודה פוטנציאלי, אחד אחד. תמיד מחפשים נהגים עם ניסיון, אולי זה תהליך אבל זה גם ילמד אותך בדרך הרבה דברים על התעשייה הזו שלא ידעת.

אז בדקתי שוב. מ 2018 יש 86 מודעות ו כ 200 מודעות מ 2019 והלאה שכביכול אמור להיות עדיין באחריות ב75% מהמקרים (רוכשי אפריל והלאה). לא מכיר פרטיים שלא הרחיבו אחריות לשנה 3 וכשקונים מליסינג הם נותנים אחריות לשנה על מרבית המכלולים היקרים. כלומר, אם ב 2019 לבד יש כ 110 מודעות, כ 80 מהם עדיין באחריות. השאר, עוד כ 85 מ 2020 ומעלה. ז"א שיותר ממחצית הקודיאקים שנמכרים בשוק עדיין נמצאים באחריות. אאוטלנדר 2018 עם 46 מודעות 2019 עם 67 מודעות ומ 2020 והלאה יש 49 מודעות, ששם זה בהחלט מתאים לסברה שמשמעותית פחות מוכרים רכבים באחריות. שימו לב למספרי המכירות: אאוטלנדר מול קודיאק מול 5008, לפי הסדר, אאוטלנדר מימין: 5385 מול 2400 מול 900 2018 5773 מול 4400 מול 700 2019 4750 מול 4956 מול 415 2020 5200 מול 4037 מול 666 2021 *הנתונים מאתר אוטו, עיגלתי טיפה.

אתם רק מחזקים את הטענה שלי שלמרות שיש הרבה יותר אאוטלנדרים על הכביש, ובפער ניכר, ולמרות שכביכול רובם היו בליסינג, עדיין עם ישראל רוצה אותם אצלו בחניה ולא על הלוח. כמעט כל מגרשי הרכב של חברות הליסינג מפרסמות ביד-2 כך שזה משקף גם אותן. אפילו לא אזכיר את ה 5008 שגם אם מכר רבע מהקודיאק, נכון להיום מ 2018 יש 12 מודעות פרטיות ועשרים ומשהו מסוחרים. צא ולמד (פסח מתקרב). וכן, אני משוחד.

אז אתה אומר שכאילו 300 מוכרי קודיאק חיים בסרט שימכרו ב 10 מעל המחירון ואם לא ישלמו להם אז הם לא ימכרו? ממש איום קיומי לשוק הרכב. לא מובן. זה שיטת 'מצליח' ? בכל זאת ברכב משומש בעלות ממוצעת של לא פחות מ 150 אש"ח, אם מדובר באנשי משפחות רגילים, זה הרגל משונה מאוד. מאוד. אף אחד לא באמת רוצה להתעסק עם מכירת הרכב שלו בשוק הפרטי, אלא אם כן הוא באמת רוצה למכור. או שמשהו מוזר קורה כאן.

אני השוותי לאאוטלנדר שמכר 5,000 יחידות יותר מהקודיאק ועדיין כ 30% פחות רכבים מוצעים למכירה. זה גם רכב עם מחירון חזק, פשוט יש הרבה יותר אנשים שרכשו אאוטלנדר מצד אחד, ומצד שני הרבה יותר מוכרי קודיאק. משמעותו שאנשים שרוכשים אאוטלנדר מחזיקים בו הרבה יותר זמן. מ.ש.ל (;-

העניין הוא למה כולם מוכרים, לא המחיר. משהו בקודיאק רחוק מלהיות מושלם. יכול להיות שהוא צבר הילה של לנדקרוזר וכשרוכשים אותו פתאום זה לא זה? או שמא תקלה אחת בתוך/מחוץ לאחריות והתמודדות עם צ'מפיון עושות את שלהן ? לא יתכן שהרכב מדהים אבל כולם מוכרים. במיוחד כשידוע שאין מה לקנות במקום כי אין רכבים = אולי זה בעצם יותר גרוע; אנשים יחליפו במשומשת אחרת, רק להעיף את הקודיאק ? נקודות למחשבה...

תרשה לי לחלוק עליך. גם לחבר שלי יש טסלה שהוא כבר חצי שנה דורש עליה 20 מעל המחירון, רק שהיא עדיין אצלו בחניה. משהו לא ברור עד הזוי בשוק של הקודיאק. כבר זמן מה יש מאות (מאות, לא עשרות) פרטים למכירה, 9 עמודים ביד 2 בסלולר, מפרטיים וסוחרים. מתוך סקרנות שמתי חיפוש לטויוטה קורולה + פיקנטו מכל הדגמים האפשריים מ 2018 וקיבלתי את אותה תוצאה (כל אחת בנפרד). שמתי אאוטלנדר מ 2018 שלאחר בדיקה מ 2018 ל 2021 מכר יותר מ 5000 רכבים מעל הקודיאק, וקיבלתי 6 עמודים. זה לא מחקר עם סטיית תקן מובהקת, אבל עם ישראל אומר משהו לעמה ישראל, אני רוצה 10 מעל המחירון ואני מוכר כי א-ב-ציגלה-מה. נראה כי רוכשי קודיאק לא מחזיקים בו לטווח ארוך והסיבה לכך לוטה בערפל. למי שיש נתונים מדוייקים מוזמן לשתף, אני מדבר על תחושות שמבוססות על ניחוש מושכל.

יש קודיאק דיזל ל @אליהו שבת לפי מה שהוא עדכן יש בלאי בלמים וצמיגים מאוד גבוה. אם אני זוכר נכון זלל סט כל 15K וצמיגים ב 30k, הוא אמנם בבירה ועם סגנון נהיגה מסויים, אבל עדיין זה ממש ממש גבוה.

תמכור לבד. בימים כאלו לא אמורה להיות בעיה לקבל קצת מעל למחירון לרכב במצב טוב.

איי...פספסתי. ל 2 הרדבולז הלך מנוע ?