ST12345

היה לי את הספורטאז' EX (בזמנו הרמה הגבוה ביותר לפני הטורבו) למשך שנתיים (80 אלף ק"מ) רכב מעולה. בנוחות ממש נופל חזק מול ה 5008 שיש לי כעת.

קודם כל הוא ינסה לחסל את המלאי הקיים, גם אם יצטרך להישבע לך בגרוזינית שהדגמים החדשים יגיעו לנמל רק שבוע הבא בעוד שבועיים, ושהכלב אכל לו את המחברת שיש בה את רשומון היבוא שמשחרר אותם מהמכס הכלב בן כלב, ולכן הוא יכול להעמיד לך מחר בבוקר, אצלך בחניה את המפרט הקודם, בהנחה, במבצע, במחיר חד פעמי, שיחזור עד שיסתיים המלאי.

לא מתקטנן אבל זה לא חודשיים יותר או פחות. זו חצי שנה לפחות, שעד אז מיליון דברים יכולים לקרות. השרשור ענייני אבל בהחלט לא משקף מה שכתבת שאתה שוקל להחליף בקרוב, מקסימום אפריל...הייתי קורא לשרשור " שיקולים בבחירת רכב חדש במהלך 2019..." (;- לדעתי בכל אופן שווה לרכוש מגאן כעת, VFM הרבה יותר גבוה.

לא הבנתי. פתחת שרשור לפני חודש, רצת באולמות, בדקת כל פרט ברמת המילימטר, לרכישה שתתבצע אולי רק באוגוסט? עד אז ייכנסו עוד שחקנים, תתחלף הממשלה ויהיו מיליון דברים שיאלצו אותך לשקול פאקטורים שונים לגמרי. מוזר.

האסקטייל דיזל מרעיש כמו טרקטור. ממש לא משהו לשיוט רגוע

כשאעבור לארה"ב, ואוסיף מכונית ספורט on top אופ דה 2 בהמות משפחתיות שכבר יש בגראג', ההונדה תהיה הראשונה שאבדוק...לגמרי ! בינתיים נראה שהבנק הולך לחייב אותי להוציא אישור נוטריוני שהמשכנתא תעבור לילדים אחרי שאמות... תהנה אחינו, ריספקט !

https://m.yad2.co.il/ad/0g2esc לא פעם העלו כאן בחצי שנה האחרונה שהסטיישנים עפים בארבעים פלוס. בדוק בלובינסקי.

רכבי ליסינג שעומדים תקופה ארוכה במגרש לא פעם עם בעיות במצבר. גם כשמחליפים מצבר ההחלפה לא מבוצעת כראוי ולכן מערכות הבטיחות של הרכב משתגעות והוא לא מניע. לא חדש. לא נורא בכלל. כל רכב לגופו.

בכביש מהיר, לעצור רכב בשוליים בצד ימין, כמותר בחוק, זו סכנת מוות. לעצור רכב בנתיב השמאלי כשיש לכל היותר כמטר מהקו של הנתיב ועד לבטונדה, זו פשוט חוסר מודעות שמובילה לרשלנות פושעת. כבר היו עשרות תאונות קשות מאוד עם המון הרוגים כשהיו עצירות בשול הימני כחוק. החובש של איחוד הצלה, עם כל הכבוד על הרצון לעזור, אשם לא פחות מנהג האוטובוס.

3008 אלא אם כן יוצע ספורטאז דיזל. החלטה אך ורק לאחר נסיעה לא קצרה על שתיהן. אקווינוקס לא במשוואה בכלל, היבואן שם תמיד בפיגור של דור אחד אחרי כולם.

GKILLER דיי סגר את הפינה. תעשה סיבוב על שתיהן ותחליט לבד. בכל מקרה את המאזדה לפני 2013 בכלל לא הייתי שוקל, זה רכב דור אחד אחורה. שני הרכבים סביב 100 אלף וכשתסיים איתם יהיו באזור ה 200 אלף ק"מ, טווח נסיעה שבו שני הרכבים כבר הראו אמינות טובה. אולי 308 1.2 טורבו פיורטק 2014? אותה מועצה אזורית.

ניסיתי בק"ש אדפטיבית בפיז'ו 5008 וממש לא הרגישה לי בנוח. הרכב כל הזמן נצמד לימין הנתיב ולא במרכזו כמו הקיה. ההאטה וההאצה בפקק הרגישו לא לינאריות וכל הזמן הייתי בסטנד ביי. לדעתי זה קריטי להתנסות במערכות הללו ברכבים הספציפיים לפני שמחליטים.

מנוע מחוספס ותה"ל לא מיטבית, זה כל מה שראית לנכון לצטט על הקשקאי? אני לעומ"ז חושב שעדיף/ ראוי/ נכון יותר לצטט את סיכום המבחן: סיכום אחרי שקיבל את מנוע ה-1.3 ליטר טורבו בנזין ותיבת ההילוכים האוטומטית-רובוטית כפולת-מצמד, קשקאי לא רק השתפר, אלא טיפל בבעיה המרכזית שהיתה לו, יחידת הכוח. המנוע כעת הרבה יותר בשרני, מושך חזק ויש לו גם צליל נעים ומהנה, למי שאוהב להקשיב למנוע שלו… תיבת ההילוכים עברה מהאוטומטית-הרציפה והלא ממש אהודה לתיבה כפולת-מצמד טובה מבעבר, אבל כזו שלא מגיבה בזריזות רבה.

האוטו נראה נהדר, בפנים וגם בחוץ. תכל'ס, מבחינתי לכלכת אותה אדון תושייה. זו הונדה שאם תתוחזק במינימום תיראה מבפנים פחות או יותר אותו דבר גם בעוד 15 שנה, משהו שיהיה קשה לי להגיד על R8 ושות'. אבל קשה מאוד לחיות בארצנו הקטנטונת ועוד יותר קשה לפרגן. ד.א. בדקתי את שני דגמי הסיוויק ולא בדיוק הבנתי.

מחזק את save. אני אישית בחרתי את ה 5008 (בליסינג) שבשבילי משמעותית יותר נוח מהסורנטו. ממש רכב מוצלח. כמובן שיש כמה שטיקים צרפתיים שצריך להתרגל אליהם אבל הרכב סופר נוח, שקט בשיוט ואף חסכוני לנהגים רגועים בגרסת הדיזל (1/15). הוא אצלי מאוקטובר ולא מצאתי מגרעות מהותיות. הסורנטו יותר מגודל, צריכה ממוצעת 1/9 בדגם הבנזין אורבן, עם יציאות מיזוג לשורה 2 (ללא מפוח) ומיזוג פעיל בשורה 3 עם מפוח (ל5008 מיזוג נפרד ומפוח לשורה 2 אבל חזק מאוד שמקרר את כל החלק האחורי ב3 דקות). תפעול המערכות בסורנטו פשוט וטנטטיבי, בפיז'ו דורש הסתגלות קלה ואז שוכחים שזה קיים. תסעו בשניהם למרחק משמעותי ואז תחליטו. נסיעת מבחן קצרה לדעתי לא תתן תמונה מלאה. כמו כן שלושת המושבים הנפרדים שזזים על מסילות ומתכווננים בשורה 2 בפיז'ו פשוט מעולים. הקודיאק בזמנו החזיק רשימת המתנה של יותר משנה אז לא היה בכלל בשיקולים. כרכב פרטי הייתי חושב על הדיזל. אישית לא נהגתי בו, אך ישבתי בו בסוכנות והוא הרגיש אחלה מבחינת מרווח ונוחות שימוש. מבחינת מערכות בטיחות בדיזל 180 אלף מול הפיז'ו, הקודיאק בעל יתרון מובהק. אני יודע שאני אולי מפזר כאן אבק שריפה אבל בתחושות שלי, לאורך זמן, כאדם פרטי הייתי מעדיף לקחת פיז'ו פלנטרית מלובינסקי ולא סקודה רובוטית מצ'מפיון. רק בתחושות. ייתכן שאם הייתי נוהג בסקודה, התחושות היו אחרות.

הנה"ח תחום טוב, רק שהטובים מצליחים כמו בכל תחום אחר. מנ"ח שכיר ממוצע לא עובר 8 ברוטו בחברה סטנדרטית. מנח"ים שפיצים בחברות גדולות יכולים להגיע די רחוק.

עזוב, תה עם 3 כפיות סוכר עדיין לא נחשב שטויות בגיל 32... אני אישית לפעמים זורק בקבוקי שתיה ריקים בפח הרגיל, ולא במיחזורית. עד כדי כך אני משוגע...(;-

ישנם לא מעט לימודי דיפלומה, לא אקדמאים, קורסים מקצועיים ומה לא. יש הכשרות מקצועיות של משרד התמ"ת וחלקן אף ממומנות במלואן ויש שכר של אבטחת הכנסה וכד'. כמו מיזוג אוויר, טכנאי אזעקות ותקשורת ביתית, ועוד. מה שאני זוכר קציני בטיחות ומורי נהיגה לא חייב בגרות ויש לימודים במסלולי ערב. גיל 32 זה תכלס ה 22 החדש. כולנו עשינו שטויות, בחלקן אנו מתגאים יותר, בחלקן פחות. בלי ההבנה והתובנה הבסיסית של איפה הייתי ולאן אני רוצה ללכת, קשה מאוד להתקדם, אך כשהעבר מדרבן אין דרייב יותר חזק מזה להצלחה. ראה ערך - שף אבי לוי ועוד רבים וטובים. Late bloomers shine longer...

לגמרי קארוק

ישנם המון נהגי סמי / פול טריילר שיכולים להגיע לעבודה עם חליפה ועניבה (מכולות). גם בענף ההובלה יש חברות פרטיות גדולות שנותנות תנאי עבודה מצויינים (תעבורה, קואופרטיבים למיניהם, תנובה וכד'). אכן באוטובוס תמיד העבודה תהיה יותר נקיה, אך ההתנהלות מול נוסעים על בסיס יומיומי מאוד שוחקת, וגם בענף זה התנאים לא משהו. חלפו מזמן הימים של חברי דן ואגד עם מניות חבר ודיבידנטים, השוק מופרט לחלוטין. דה בסט יהיה נהג סמי טריילר של נמל חיפה / אשדוד או חברת חשמל, זה הרבה יותר טוב ממשרה ממשלתית, כסף של הייטק, תנאים של אוליגרך, רק אתה צריך להיות חבר של בנדוד של אח של שכן, או עם מזל של פאקינג כלב. הב הב. דבר אחר: פות"ש נשמע כמו אדם רהוט שיודע לכתוב בעברית צחה; מה כל כך מושך בעבודה על ההגה שכמעט אין בה שום עתיד לקידום וחוץ מהגה, הגה, הגה ועוד הגה? כביש, פקקים, עשן, דוחות ועצבים ובסוף זה לא מגיע לכלום. הייתי בודק תחומים אחרים לפני שחורץ את גורלי על הכביש. ואם ננעלת על האספלט אז: לכל היותר במקצועות הכביש - לומד הוראת נהיגה, קצין בטיחות / קצין רכב לתעבורה וכד'. לפחות יש כיוון, משרה משרדית ולא בכביש שממנה ניתן לגלוש לעוד תחומים של לוגיסטיקה.

כמי שהחזיק ב 3 אוקטביות, לפגוש את תא המטען של המאזדה 3 זו פשוט מבוכה. למיטב הבנתי בדגם 2015 יש בלימה אוטונומית במהירות עירונית בלבד, והתראה על סטייה מנתיב. בשביל זה הייתי משאיר את האוקטביה 2012 ומתקין לה מוביל איי / צפצפה אחרת לשם העניין. מיזוג אחורה - לא זוכר אם יש במאזדה. למשפחה עם 3 ילדים שיוצאת לסופ"ש - המאזדה פשוט אסון. אני עדיין מתרפק על הימים שהייתי מעמיס ציוד קמפינג לשלושה ימים ויורד עם המשפחה לכנרת עם האוקטביה, לא משהו שתעשה בכייף עם מאזדה 3. למיטב זכרוני אוקטביות באו עם מערכות בטיחות מתקדמות מ 2017 אז עדיף. לדעתי האישית, אם אתה באמת רוצה להתקדם - קח סופרב 2015 עם מערכות בטיחות מתקדמות, ותא מטען שיכול לשים את המאזדה בפנים ולנסוע.

קורולה 2006-7 אחד הרכבים המבוקשים כמשומשת. מכירה לבד עדיפה בכל בוקר.

אני גם לא מבין מה הטעם בהחלפת אוקטביה 12 באוקטביה 15. מרבית האנשים שנהגו על שתיהן מעידים בהכרח שה 12 דגם יותר מוצלח, נוח ושקט בשיוט. אם אין צרות עם הגיר / מותחנים וכד', והאוטו לא עם 400 אלף ק"מ בשלבי פירוק מתקדמים, מה הטעם? אני אישית לא הייתי מחליף אא"כ למכונית חדשה עם מע' בטיחות אקטיביות וכד'

קודם כל מסטודנטיות צעירות צריך להיזהר הכי הרבה, כי אבא כל חודשיים נותן להן למכור בשבילו רכב שקנה מפירוק...(;- בכל זאת מישהו צריך לשלם שכר לימוד (תרתי משמע). הייתי חותם לך על התחייבות שלא עשיתי תאונה כל זמן שהרכב אצלי וש what you see is what you get. אנשים למדו כמו כבשים איזו שאלה מטומטמת שהמציאו סוחרי רכב "מתחייב על מנוע-גיר-שלדה" ? נראה לך? מה אני קומפיוטסט? מצידי קח את הרכב לבדיקה ברבנות הראשית שיראו אם יש בו חמץ. שמכון הרכב יגיד אם הגיר או המנוע תקין. כל מה שאני מתחייב זה שכשתגיע, הרכב יניע ויסע חלק. אם לא, אל תקח לבדיקה. פרט לכך אני מתחייב לחתום על טופס העברת הבעלות רק לאחר קבלת מלוא התשלום. ד.א. כותבים "גילוי נאות". אם מישהו אי פעם חתם לך על טופס גילוי נהות זה ממש שוס, תוכל לחתום לו במקביל על שתר מכר.

ראיתי בתים שהתרחקו כ 30 ס"מ מקו הגבול ושם בנו את הקיר, כך שהשכן יכול לבנות על קו אפס, ולהוסיף שכבת בידוד בינו לבינך כשבפועל 2 קירות נפרדים