ST12345

10,000 ק"מ או יותר יכולים להמשך יותר משנה. חבל. בכל מקרה אני ממליץ להתקשר לבדוק מחיר לשמן בחנות לאביזרי רכב/חלפים בא"ת ישן בנתניה שנמצאת על הרחוב הראשי. נדמה לי שקוראים לה "סבנת". לפני כשלושה שבועות קניתי שם שמן מנוע מקורי של טויוטה אוונסיס 10-30 ב 45 ש"ח לליטר.

היי ברשותי אוקטביה DSG6 על הכביש מינואר 2010 , טיפול שישים אלף ק"מ לפני שבועיים. בטיפול זה החליפו שמן גיר לפי מה שרשום בספר הרכב. אני לא רואה שום סיבה להחליף לפני הזמן, ספר הרכב נועד להראות למשתמש את הטיפולים בהם נאכפת האחריות. מה גם שאני מקבל את התחושה שתה"ל DSG6 קצת יותר מוצלחת מה7 בעניין אמינות (לא בטוח, תקנו אותי אם אני טועה) אז למה להכניס ראש חולה למיטה בריאה? סע לשלום זוג צעיר, אלף שקל זה צימר לסופ"ש + כסף לדלק

לרנו של חבר קוראים "מזרחי" על שם בנק מזרחי טפחות שמממן לו את המשכנתא לתיקונים אצל קרסו

ולחשוב שאדון מסויים לפני הרבה שנים, לאחר המשבר הכלכלי הגדול בגרמניה שלאחר מלחמת העולם הראשונה רצה לבנות "מכונית עממית" במחיר שווה לכל כיס (החיפושית) "וולקס וואגן" איך כותבת האחיינית שלי פחחחחח

זה גם לא הכי נכון. מוסך וולוו משה מרקדו ביפו - לא ממש עלות נוראית. שרות מעולה. כן, יותר יקר מאחזקה של סובארו DL , ומאזדה 3 כיום זה בדיוק כמו סובארו DL מלפני 20 שנה. פעם כולם היו מעשנים טיים ונוהגים בסובארו. היום מעשנים LM ונוסעים במאזדה 3 , כבש זה כבש. אז יש אנשים שמעשנים מרלבורו ונוהגים בוולוו ולא כי הם יותר עשירים, הם פשוט משקיעים בעצמם קצת יותר.

לדעתי וילון הוא דבר טוב וגם בטיחותי. למי שנוהג בלילה ומאחריו נוסעת מכונית "מצ'ופרת" עם מפלצות קסנון שמוציאות את העיניים אז זה ממש ברכה ויסלחו לי כל הנהגים שאני מונע מהם את הנראות לתוך הרכב שלי. חוץ מחיטוט אקראי באף מדי פעם, הם לא יפספסו כלום

היי אם מדובר בתיקון קל של מאות שקלים באופן חד פעמי אז כדאי. אך אם אין מישהו שיתן לך פתרון אבסלוטי בפעם אחת, יתכן שכל הזמן תשקיע 300 פה ו 400 שם ובסוף זה יעלה לך יותר מההבדל בצריכת דלק של השנה הקרובה. תעשה חשבון כמה אתה נוסע, כמה אתה אמור לחסוך בתיקון וכמה הוא יעלה בפועל. אל תשכח גם שכשנוגעים במערכות דלק ברכב אפשר גם לקלקל ולא רק לתקן...

היי אני מתגורר במושב בעמק חפר ואחוז גנבות הרכב אצלינו הוא ממש גבוה. האוקטביה שרדה כחצי שנה עד נסיון הגניבה הראשון , וזה ממש הרבה זמן! (שברו חלון, סוויץ' דרדרו את הרכב 500 מטר אך בסוף לא הצליחו להשלים את המלאכה) ומאז טפו טפו. אמנם האוטו של שמלצר אך עדיין כואב הלב.(הלאנסר ספורט מבית אלדן שרדה יומיים בלבד!) לדעתי, במודלים של עד 2010 פשוט אין לה תחרות אמיתית בסגמנט. מי שמתיישב בקורולה, קיה או מאזדה לאחר שנהג באוקטביה יהיה לו קשה מאוד לחזור ליפנ/קוריאניות (שיש לי הרבה כבוד אליהן). ואני מתכוון לדגמי הליסינג הערומים לעומת האמביינטה הבסיסית. לטעמי היא שווה עוד אלפיה בביטוח ובכלל

כמו שכתבתי... " מי שעשה סיבוב על וולוו פעם אחת, לא נראה לי שיסכים לנסוע ביפנית עוד יום אחד בחייו..." תהנו, אחלה אוטו

לגבי תוספים, אני לא כל כך מבין בזה. כמה ק"מ הרכב עשה? טיפול אחרון ? יש כמה דברים שאפשר לעשות: ניקוי בית מצערת ו"אינפוזיה" למע' הדלק. בכל מקרה אולי עדיף שתתיעץ במכונאי כאן בפורום או לפחות תשים את הפוסט בחלק של המכונאות?

היי באמת נשמע קצת יותר מהרגיל. אבל אמור להיות בערך 1/8 . בבקשה לשים לב : אם מדובר בחורף ובנסיעות קצרות - האוטו קצת שותה. אם זה הויטארה הארוך - עוד קצת. אם יש לך בבגאג' ערכת חילוץ עם שאקלים לשטח - עוד קצת. לחץ אוויר נמוך בצמיגים (כשיורדים לשטח ולא ממלאים בחזרה) עוד קצת. אם יש לך כל בוקר הקפצות לגנים/בתי ספר - להשאיר מנוע דלוק אם זה אפשרי (עוד מבוגר ברכב) ולהמנע מ 5 הנעות תוך חצי שעה (כמו אשתי). בחורף מומלץ לתת לאוטו טיפל'ה להתחמם לפני שמתחילים נסיעה. בתחילת נסיעה עדיף לנסוע ממש בעדינות ולא למשוך הילוכים. לרוקן בגאג' וכל עודף משקל אחר. לוודא לחץ אוויר תקין בצמיגים. אם כל זה תקין אז לבדוק את מערכת הדלק וכו'

שלום בתור מי שבמשפחתו עוסקים בהסעות כבר יותר מ 20 שנה, אני ממליץ לך לא להתקרב לתחום הזה. השוק מפוצץ,הסולר יקר ,ביטוחים במחיר אסון והמחיר ברצפה. רק חברות גדולות שמבצעות מכרזים מוסדיים (חברה הכוללת לפחות 5 אוטובוסים ו 20 טרנזיטים) מרוויחות וגם לא הרבה. ואם אתה מתעקש להיות קמיקזה אז יש לי לכתוב לך שני דברים: 1. תסנן טוב את המילה "בנזאי" 2. כן, בתור "עצמאי" בעל רכב אחד, אתה יכול לעסוק בהסעות ובתנאי שתהיה רשום כחוק תחת משרד הסעות שבו יש קצין בטיחות שאחראי שתעמוד בתקן כל הזמן. אתה תשלם בעבור שרות זה וכנראה שגם תצטרך גם לשאת את שלטי הפרסום שלו. (מדבקות צד). זה ממש לא מסובך. תתקשר לכל חברת הסעות (יגידו לך בדיוק מה שאני אמרתי ) ויתנו לך את הפרטים. בהצלחה

היי לצערי אני מכיר אישית 5 אנשים עם תה"ל DSG - כולל אותי. פרט לגיסתי שנוסעת בגולף פלוס 2010 1.6 DSG7 , לכולם, כולל אותי - יש/היו בעיות עם הגיר. בפורום ובאתרים הסטטיסטיקה לא נראית כל כך שונה ומשקפת אלפי אנשים. המסקנה המתבקשת: בתום ארבע שנים 11 חודשים ושלושה שבועות: ותמכור את הגיר שלך לחלפים (בתקווה שנשאר מה למכור) ותחליף את התה"ל ברכב לגיר רגיל מקווה שזה אפשרי

היי זה לא מוזר. אם הבנתי אותך נכון: התקנת וילון בשמשה האחורית. השמשה טרפזית ואילו הוילון מרובע ויש לך צל במרכז השמשה והמראה הפנימית, ושתי קצוות של שמש מהפינות של השמשה והמראה. כשאתה מסתכל במרכז הראי - (הכהה יותר) דברים זזים בצורה אחת, ואילו בפינות יש יותר אור ואתה רואה רכבים/דברים בצורה יותר בהירה/מהירה ויש לך סוג של "דיסונאנס". אז רק אם זה באמת כך - לי יש את אותה הבעיה בקיץ בניסיון להצל את 2 מושבי התינוקות במושב האחורי. הפתרון שלי הוא פרקטי וכנראה שלא ימצא חן בעיניך. הוספת צילונים בכל צד.(אלו שמוכרים בתחנות דלק ב10 ש"ח). פתרון שני , לא פחות "מפגר": הדבקת מדבקות שחורות בפינות של הראי. פתרון שלישי: הכי יקר אך הכי אסטטי: הוספת מדבקה המכהה את כל השמשה האחורית. (בתצורה זו הוילון שלך יהיה רק ליופי)

היי ברשותי אוקטביה 2010 עם 2 ילדות קטנות מאחורה ואני מרוצה מאוד מהאוטו. לדעתי בכל מקרה ללכת על ה 1.4 משתי סיבות: הבדל משמעותי מאוד בקילומטראג'. סחירות עתידית של 1.4 תהיה הרבה יותר גבוהה כי השוק יהיה מלא ב 1.2 מליסינג. שים לב: אלו דגמים עם תה"ל רגישה ורצוי להכנס למכון בדיקה לפני מכירה/במוסך היבואן/מוסך VW-SKODA שמבין בתה"ל DSG ואם יש צורך בכיוון/תיקון אז יש לעשות זאת לפני תום האחריות. כמו כן לשים לב כי באתר פה כתבו שמתאריך מסויים יש אחריות מורחבת לתה"ל של 5 שנים אז תברר את זה (שלי ינואר 2010 ולא נראה לי שיש). בסך הכל ממליץ בחום - משפחתית קלאסית לזוג עם עד 3 ילדים קטנים. נסיעה נוחה. תא מטען ענק ומכונית מפנקת גם ברמת אבזור אמביינט. המיזוג האחורי ותאורת הלילה למושב האחורי - פשוט לא מבין איך הסתדרנו בלי זה עד עכשיו בהצלחה!

היי אם מדובר בסה"כ בציוד גינון והכלי הכי ארוך שלך הוא חרמש מוטורי אז כל רכב 5 דלתות יכול להתאים - קפל את הספסל האחורי ויאללה לעבודה. חבר שלי מחזיק ציוד לניקיון ופוליש בפונטו עם ספסל אחורי מקופל- תתפלא כמה אפשר לדחוס. מה גם שמדובר בציוד גינון ולא משהו עדין או שביר אז גם התקנת גגון סלסלה (כמו של מוניות) יכול להוסיף לך המון נפח להעמסה. כל פונטו תעשה לך את העבודה וכשתרצה להיפטר ממנה זו לא דייהו נובירה או L300 . כמו כן כל רכב עם וו גרירה - בהנחה שיש לך נגרר קטן לציוד הזה

היי תבדוק אם המבצע בסקודה עדיין בתוקף (הנחה + אבזור). בכל אופן לטעמי - ללכת על הסקודה.

היי תסביר בבקשה: לפי היצרן - 10.4 : מובן לפי נתונים אמיתיים בפועל - 9.6 : נתונים אמיתיים של מי? האוטו שלי עושה 6 בממוצע (1 ל-6): מובן אנא אשר שזה מנוע 2.7 בנזין. אם כן, אתה לא רחוק מהצריכה האמיתית (די דומה ליונדאי טוסון ). אם זה מנוע אחר - פרט

B4 עם צריכה של 1/8 , אוונסיס עם צריכה של 1/10 , לגבי ההונדה אני לא יודע. אך אני משער שגם באיזור של 1/10 . לפי המודל של הסובארו אתם עושים כ 30 אלף ק"מ בשנה. לפי 7.5 ש"ח לליטר: בצריכה של 1/8 זה 28,125 ש"ח בשנה. ברכב משפחתי גדול עם 1/10 , זה 22,500 . ברכב מאוד חסכוני של 1.4 טורבו, הצריכה האופטימלית היא 1/14 זה 16,000 . מהמצב הנוכחי עד למצב האופטימלי יש הבדל של 12,000 ש"ח בשנה (אם אתם מחליפים רכב כל שנתיים = 24,000 ) לא משנה לאן תלכו אתם חייבים לבצע את השיקול שלכם- כמה כסף תקבלו על הרכב בשוק בחוץ, לעומת טרייד אין במחיר מחירון. ממה שאמך אומרת אז אולי באמת עדיף לכם ללכת על קצת אוטו יותר קטן ולא פחות מפנק: פוקוס 1.6 טורבו טיטניום אוקטביה 1.4/1.8 טורבו אלגנס אסטרה טורבו דיזל/בנזין סטיישן כולם מפוארות ומפנקות ובעלות צריכת דלק טובה

עם כל הכבוד לפוקוס (ויש כבוד) הפורד בריצה-ההונדה לוקחת בהליכה

טויוטה קאמרי 2.4 שנת 2007 הצורה החדשה

היי בעניין רכב - לדעתי ה S60 יותר רכב מממה שסובארו B4 אי פעם תוכל להיות. בעניין סחירות - מה S60 יהיה מאוד קשה להיפתר... לא שהשוק רותח היום. בכל מקרה הם הולכות 20% מתחת למחירון במקרה הטוב. לכל יפנית יש סיכוי להימכר הרבה יותר מהר ובמחיר יותר סביר, אך מי שעשה סיבוב על וולוו פעם אחת, לא נראה לי שיסכים לנסוע ביפנית עוד יום אחד בחייו. יש לחבר שלי S60 2003 ק"מ נמוך מטופלת בחברה יד שניה ללא תאונות מחירון כ 60 והוא לא מצליח למצוא קונה ב 30 אלף!!! הוא חנוק לכסף בעסק ונראה לי שאם זו היתה B4 הוא כבר מזמן היה מוכר

היי קשה להאמין שתמצא רכבים משנתון הזה עם פחות ממאתיים אלף ק"מ. אך אם אתה מתעקש אז הייתי ממליץ גם לבדוק סיטרואן קסארה דיזל. בכל מקרה אם עדיין לא מאסת בבנזין יש טויוטה קורולה /הונדה סיוויק וכד' מאותם שנתונים עם חצי מהק"מ והבלאי. אל תסתכל כרגע במחירונים או מה שאנשים מבקשים ביד 2 כי השוק מוצף וכל רכב הוא בחזקת 10-20% פחות מהמחירון שבת שלום

MPV אצל חבר מאיזור ירושלים מגיע עם המנוע 3.0 לצריכה של 1/5-7 במודל ישן יותר (אני חושב 98/99 ). בנסיעה קבועה של מרחקים קצרים.

היי רכב מאבד הרבה מערכו לאחר תאונה קשה מאחר וכל הרכב "מקבל מכה", ולא רק החלק הפגוע פיזית. בזמן ההתנגשות במהירות גבוהה בד"כ, מאות ואולי אלפי הרכיבים הקטנים שמורכבים ברכב מזדעזעים ולעולם לא חוזרים לאותו המקום המדוייק (אולי בעניין של מילימטר שניים) שאליו הוכנסו ע"י רובוטים בדיוק של מאית המילימטר בזמן היצור. לאחר זמן מה, הרכב עובר הזדקנות מואצת של "חופשים/קצרים/נזילות/הזעות" וכיוצ"ב ששום מכונאי/חשמלאי במוסכי היבואן (שלא נדבר על פחח במשולש)לא יוכל להשיב למקום המקורי. במידה ומדובר בתאונה במהירות נמוכה לדוגמא - משאית התנגשה ברכב מאחור במהירות של 20 קמ"ש, אז זה פחות חמור. ולענייננו מה לבדוק: תמיד עדיף לקחת למכון בדיקה מחוץ לעיר שלך אך אם את מתקמצנת על 400 ש"ח ומעדיפה לסכן 40,000 : מצ"ב רק חלק קטן מהדברים כי זה יכול להיות ארוך מאוד.. בטיחות: 1. איזון הרכב במהירות נמוכה וגבוהה (לנסוע 100-120 ולעזוב את ההגה) לראות שאין סטייה של הרכב. 2. נסיעה במהירות ובלימה מיידית- שוב לראות שהרכב לא סוטה. 3. לנסוע בסיבוב ולהאיט באמצע- שוב לבדוק סטיות ולהקשיב לרעשים. 4. לוודא שאם כריות האוויר נפתחו בתאונה - שהותקנו חדשות (אם אפשר). מרכב: 1. סגירת דלתות- לראות שכל הדלתות נסגרות בצורה זהה ואחידה ושאין צלילים מיותרים. 2. נזילות- לנסוע מחר עם הרכב בגשם חזק ולראות שאין נזילות פנימה לרכב ולבגאג'. כללי: לראות שהמצבר חדש/לא עתיק, כנ"ל לגבי הצמיגים (גם אם נראים טוב יכולים להיות ישנים מאוד וזה מסוכן). חובה עלייך בכל מקרה: לבצע את החלפת הבעלות רק במשרד הרישוי לאחר בירור של מצב הרכב הנוכחי (שם גם יתנו יותר פרטים על התאונה) לגבי המחיר ברכב שהורד מהכביש (ירידת ערך של יותר מ 50%) מדובר בד"כ על הורדה של 30-50% ממחיר המחירון הקבוע בלוי יצחק (הפורמלי של חברות הביטוח) אבל תלוי מאוד בפרטי התאונה שלא שיתפת כאן. אני בטוח שלחברים כאן יהיה הרבה מה להוסיף, בהצלחה