ST12345

היי האוקטביה לא יכולה להכיל 2 מושבי בטיחות + מבוגר. אצלי האוקטביה עם שני מושבים (evenflow symphony ) וכל מבוגר נורמאלי לא נכנס שם בנוחות. לכל היותר ילד עד גיל 12 . לזה תצטרך אולי רנו סניק עם שלושה מושבים מאחורה. אולי המושב בג'טה החדשה יותר רחב - אני לא יודע. מה שאני מבין זה שמבין כל האוקטביות, הדגם הכי חסכוני בפועל לנהגים נמרצים הוא ה 1.8 מאחר והוא כמעט ולא מתאמץ בכלל והנסיעה כל הזמן בסל"ד נמוך ואתה מקבל צריכה של כ 1/14 . ה 1.2 נדרש ל "לחיצות תכופות" ושם הוא כבר באיזור הצריכה של 1/10 ובהתאמה ה 1.4 בצריכה של 1/12 . הנתונים נלקחו מרכבים שננהגים ע"י החברים שלי שכולם "נהגים נמרצים" אז זה לא משמש דוגמא לאנשים בעלי נהיגה רגועה ואיטית.

כמובן שהתכוונתי לאוקטביה סטיישן מהקישורית ולא מהמוטציה הזאת שכאן למעלה שלדעתי נראית כמו לאנציה דלתא 1990 על ספידים

אדון במבה היקר, אני אישית לא מבין למה עם ישראל במלוא הדרו ותפרנותו, רץ לרכוש מוצרי מותרות בכסף שאין לו ובריבית דריבית על רכבים שחוטים שעברו קוסמטיקה בשקל עשרים. אז כן, יתכן ואתה מדלג בקלילות מעל הפופיק. אבל אם אתה מתעקש, וחיים רק פעם אחת, אז אני מבין מאוד, ואין דבר יותר מבעס מלנהוג ברכב שאתה לוחץ לו על דוושת הגז ועולה מייד לשימוע אצל השסטומים והגיר ומקבל תשובה חד משמעית בשלושה העתקים כי כל העמדות תפוסות והבקשה שלך לא רלוונטית. אז אם אתה רוצה רכב שנוסע, למה לא תמכור את הפונטו, ותלך על סופר מיני פרטית עם מנוע גדול, למשל-פונטו, פאביה או 206 1600 ? אז תשלם עוד 2% ריבית לבנק אבל תרכוש פרטית בראש שקט ולא מכונית שרלילה שאין לך שמץ של מושג מי עלה עליה תרתי משמע

אבירן שלום, אני מקווה שהבנתי נכון, ואם לא אז אני מתנצל מראש אבל לי זה נשמע כאילו אתה מנסה לחפור לעצמך קבר כלכלי ומבקש יעוץ לגבי הסוג הטוב ביותר של את החפירה. מראש אין לך את התקציב לרכב, אתה הולך להיות סטודנט עם הכנסה נמוכה יחסית ואתה עוד מחפש התחייבויות נוספות? וגם אם לא, רכב של 50,000 ש"ח במימון יעלה לך בין 55,000 ל 60,000 ש"ח, וגם עליו לא מובטח לך שלא יתקלקל קל וחומר DSG או רכב שמצריך טיפולים של קבוצת VAG . בשוק הנוכחי, שכאתה תסיים לשלם אותו הוא לא יהיה שווה אפילו 20 אלף. במקום להתרכז בלימודים אתה תצטרך לטחון משמרות בכדי לעמוד בתשלומים. לדעתי אם אין לך כסף, קח הלוואה מהבנק כ 20,000 ש"ח ותוכל לרכוש סופר מיני שתשרת אותך נאמנה. אז תיתקע פעמיים שלוש בשנה, אז מה? אתה לא יו"ר דירקטוריון תנובה (עדיין לא) ולא תאחר לישיבות חשובות, כולה להרצאה או שתיים. את ה 35,000 הנותרים תשמור לדלק בשנתיים הקרובות. יש כאן המון חברה שממליצים בדרך קבע על הפונטו הידנית ואני בטוח שלא חסרות אופציות. כשאני הייתי סטודנט (פעם, לפני הרבה הרבה שנים) היתה לי פיאסטה שבכל שנה הייתי נתקע עם תשלומי הביטוח והטסט הגבוהים והייתי הולך לשנורר כסף מכל מאן דבעי כי 5000 שקל היה ונשאר סכום כבד מקווה שזה יתן לך עוד פרספקטיבה שבת שלום

לאחר שישבתי בשני הרכבים ולמרות השיפור הניכר באיכות החומרים וההרכבה ביונדאי I35, היא עדיין הרגישה לי טיפה פלסטיקית וזולה יחסית לאיכות החומרים וההרכבה של הפוקוס. אבל אולי זו רק ההרגשה שלי. למיטב הבנתי הI30 פחות או יותר באותו ה LEVEL . הרי אם לוקחים סבא בן 112 , חצי עיוור, עם קטרקט שמטופל בפרקינסון בתרופות הרגעה חזקות ומטשטשות ומושיבים אותו ביונדאי, הוא יחשוב שהוא בגולף (כן, כן). בטח, פעם בצבא נתנו לי מורפיום וחשבתי שהנגמ"ש המזווד בדמות החובשת הענקית ששמרה עלי נראתה כמו ג'וליה רוברטס. על זה נאמר: "טוב, ילדים, מי יכול להגיד לי מה ההבדל בין חרדון לבין שממית?"

לטעמי האישי סקודה אוקטביה היא המכונית היחידה בסגמנט בחמש שנים האחרונות (בערך) שהציעה מכונית בניחוח איכותי, עם ביצועים מעולים ובמחירים של יפניות. ה so called יתרון היחידי שהיה למתחרות הוא תוצאת מבחני הריסוק שכמדומני היו 4 כוכבים, שאוטוטו ילך לאיבוד. לדעתי הדגם הקיים נראה מצויין ואני בטוח שהדגם החדש לא יאכזב ויראה כמו הראפיד מוגדלת בשקל תשעים. אני מקווה שלא יטילו בה "מום" כמו שעשו עם הסופרב, כי אם היו מעצבים לסופרב ישבן נורמאלי, לא היתה נמכרת אפילו פאסאט אחת לרפואה. (ראה ערך מכרירות אוקטביה/ג'טה). חבל שהרכב לא יהיה כאן בינואר כי הייתי שמח לקחת את הסטיישן היפה הזו איתי הבייתה. לא נורא, הדגם הקיים מספק בהחלט ובטח יהיו עליו הנחות מצויינות לקראת סיום הדגם. לכו תדעו, אולי עוד נוציא 1.8 ELEGANCE במחיר של 1.4 אמביינט

לא יאמן, כולו 10 רכבים והם אכלו להם את הראש עם המכרז הזה. בהנחה שזה 7 משפחתיות ו 3 מנהלים אז בגסות 7*2500 = 15,000 3*3300 = 10,000 על 25,000 ש"ח בחודש הם רוצים לאכול את העולם. הסיבה היחידה שמישהו ממשיך להסתכל עילהם זה כנראה כי זה גוף ממשלתי עם צ'ק בטוח. אחרת, מי היה נותן כאלו תנאים ללקוח פיצפון. והיתרון לגודל הזה שהם מתעקשים עליו על צי של יותר מ 5000 רכבים, במדרגות. אני לא מבין מה יתרון בזה? לדעתי החברות הקטנות יותר איכותיות. אולי יש שם גירוז ראשוני עוד מלפני המכרז

כמי שכבר נמצא בחברת הליסינג השלישית, כשהייתי באלדן ב 2006-2008 עם לאנסר היה לי שרות מעולה וטיפול במורשה בלבד, ולעומת זאת לחבר שלי שנמצא איתם כבר שבע שנים, ברכב האחרון - הקיים, אוקטביה 1.4 שלא מפסיקה להתקלקל מגיל שנה וחצי, הוא פשוט אוכל מרורים גם משרות בינוני וגם מתיקונים לא מוצלחים. אז כנראה שזה קודם כל תלוי בסוג הרכב וכמה אתה באמת צריך את השרות. נכון שגם ברכב פרטי אפשר ליפול אך לדעתי באופן כללי ההסתברות ליפול על גויאבה שהייתה בקירור בשלוש שנים האחרונות (יפה מבחוץ ורקובה ומסריחה מבפנים) הוא הרבה הרבה יותר גבוה בקניה מליסינג/סוחר לעומת רכישה מאדם פרטי.

נהגתי בפלואנס דיזל הרובוטית והיא נוסעת מצויין, מרגישה טוב ופרט להגה קצת רך ומוזר (יחסית למאובן שבאוקטביה) הייתי מאוד מרוצה. מחירון הפלואנס בליסינג תפעולי הוא קצת יותר גבוה מרכבים בקבוצת המחיר שלו וזה כנראה בגלל חזירות יתר של קרסו שמתרצת את זה בעלויות אחזקה יותר גבוהות ומכירה במחירון נמוך יותר עקב נסועה גבוהה מהממוצע. וכאילו שהם לא מחייבים את הלקוח על כל מטר נוסף שננהג מעבר לנסועה המוסכמת בחוזה. אז לפי החישוב שלי אולי הוא יהיה הרכב שבאמת יתאים לך כי גם אם לוחצים אותו חזק הוא נותן 1/15 ובממוצע 1/18 . בהצלחה

תביא לי VW PASSAT TDI DSG חדשה ב140 אלף ש"ח ואני מזמין עכשיו 1500 יחידות, הרכב הזה מתחיל ב 220 אלף וממש לא נגמר שם. יש פאסאט TDI משומשות שאולי באמת יכולות להתאים

היי, הטובים ביותר וגם היקרים by far הם WORLD COURIER , יש להם עמיל מכס טוב (ג'י אנד בי מטענים) ופעלתן. לאחר מכן יש את UPS ו DHL שהם בערך באותו LEVEL של ביצוע. ל FEDEX יש כאן את הסניף הכי גרוע בשרות ועמילות פשוט זוועה. אלו החברות שאני עובד איתם באופן קבוע ביבוא מארה"ב של משלוחים קטנים ובינוניים (מעטפות, קופסאות ועד גודל משטח אחד). מבחינת מעטפות וקופסאות שאני עובד הכי הרבה אני מאוד מרוצה מ UPS וגם המחיר מצויין ולכן הם ההמצלה שלי. שילוח בין לאומי בחברות הנ"ל מתבצע בהיטס, ואתה מחוייב לפי שכלול של משקל ויחידות נפח של חצי קוב. מאחר ומנוע של רכב הוא יחסית גדול וכבד, הייתי מנסה לבדוק אופציות של שילוח ימי או לחכות כאן בפורום לאנשים שביצעו פעולה דומה מארה"ב. שים לב שעלות השינוע לא תעלה על עלות המנוע. ד"א, מנועים ישנים של מרצדס אמורים להיות במלאי של הצבא עוד מימי המוסלקות שבת שלום

מחזק את נהג האקורד ומוסיף גם טויוטה אוונסיס. באופן לא מוסבר הרכבים האלו צורכים פחות דלק מכל 1.6 מש-פח-תומטית שהייתה לי.. נראה לי ששנת 2006 נכנס בהליכה עם השוק של היום

מיצובישי האנטר DAKAR אולי יתאים לך

אם כך, זוהי תיבת ההילוכים ה-לא DSG הכי טובה שהשתמשתי בה איי פעם. מכל מלמדי השכלתי http://sundaytrust.com.ng/index.php?option=com_content&view=article&id=1829:longterm-test-2008-skoda-octavia-review-on-nigerian-roads&catid=50:motoring&Itemid=28

אני כתבתי: "כנראה לא הבנת אותי. ברשותי אוקטביה 2010 1.6 DSG6 ואני לא מספר על מישהו אחר. לפני כן היתה לי כזאת שכורה 2008 מלפני מתיחת הפנים גם DSG6" האוטו אצלי בחניה, אני לא מבין למה אתה כותב שהוא לא קיים?

כנראה לא הבנת אותי. ברשותי אוקטביה 2010 1.6 DSG6 ואני לא מספר על מישהו אחר. לפני כן היתה לי כזאת שכורה 2008 מלפני מתיחת הפנים גם DSG6

"האם יש גם בניהם דגמים עם מנוע בנזין לא מוגדש" יש אוקטביה 1.6 בנזין לא טורבו 2008-2010 מדגם MPI עם DSG6 אצלי שנת 2010 (שנתיים וחצי על הכביש , 88 אלף ק"מ) עברה שני "כיולים" לגיר לאחר שהתחילו נקישות קלות בפקקים לאחר 60K וב 75K. לא יודע אם הייתה תקלה אחרת כי הרכב משלמה פיכסט ומטופל במוסכי זבל בלבד. לפי מיטב הבנתי פרט לכיולים הנ"ל לא היו עם התה"ל שום בעיות. דווקא יש לי את התחושה שאם היה מוחלף שמן גיר במורשה + טיפול 60 נורמאלי, אפילו כיולים לא היה צריך. הרכב נוסע 80\20 בין עירוני\פקקים.

כתב מאיר אריאל: "מי שנדפק פעם אחת, כבר לא יכול להיגמל מזה.." אם המחיר הריאלי של המגאן הוא 10K , מה כבר יכול להתקלקל שם שיעלה יותר מה 14 אלף שהוא רוצה שתוסיף בשביל הסיטרואן? יש לך רכב ששנה שלמה נוסע טוב, אתה כבר מכיר אותו והכל בסדר, ואתה רוצה לגשת לאותו הזייבל שגרם לך להחליף כסף תמורת נחושת ולתת לו עוד כסף בשביל משהו שאין לך מושג מה עבר עליו? לדעתי סע על המגאן עד שהיא תתפרק לחלוטין ותמכור אותה לחלקים, לפחות כך תוציא ממנה את המקסימום ולפי מה השבנתי הם לא כל כך נוראיות כמו שמספרים עליהם כך שאתה צפוי להנות ממנה עוד כמה שנים טובות. בכל מקרה כשאתה מגיע לסוחר סוג ז' עם מגאן +250K ומבקש החלפה- אתה ממש מוריד את המכנסיים, מתכופף, מסתובב, ושואל קוף מיוחם אם אולי הוא ראה במקרה שפורפרת וזלין

לדעתי שוק הליסינג קרוב למיצוי עצמי ובגלל שאין מדובר כאןנבוועדת הג'י שמונה, ארשה לעצמי להוסיף ניחוש לא ממש מושכל ולחזק את דברי קודמיי: רק החברות עם החוסן הכלכלי יעברו את השנתיים הקרובות ואילו החברות הקטנות פשוטי יסגרו כי זה לא רווחי. מי שישרוד יעלה מחירים אל מול ביקוש כמעט יחידתי של מי שבאמת צריך רכב ולא כל החברה שכיום לוקחים את זה כבונוס. מה שיחזיר את שוק המשומשות לאיזון מסויים. אין לי מושג אם עוד נראה פרסומים של מכונית משפחתית בת שלוש שנים בחמישים אלף שקל אך יהיה ביקוש והיצע מאוזנים כמו בימים הראשונים של חברות הליסינג

ארצה לחדד קצת את מה שכתב פנדוב: "ההגדרה של איזה רכב אני יכול וצריך, נגזרת מנסיון של רבים לחקות רמת חיים של מעטים יותר שכן יכולים להרשות לעצמם". לדעתי צריך לקרוא לילד בשמו - "תרבות עוני", אני אולי מרוויח שכר ממוצע אבל: אני מרכיב משקפי שמש של קריסטיאן חמור ב 1500 ש"ח עונד שעון יד של חרייטלינג ב 3500 ש"ח לובש ג'ינס של אופנת סולר ב 1200 ש"ח ונוהג במאזדה 3 אקטיב שהוספתי לה מגנזיום שקניתי בשימון ליסינג, ואסיים לשלם עליה שנתיים אחרי המשכנתא ב 2047 . כולם רוצים להראות שגם להם יש, ושהם "עומדים בקצב" כאשר המציאות נראית שונה לגמרי. במציאות בריאה אף אחד לא היה משלם גרוש מעבר ל 50% מהמחירון על רכב יוצא ליסינג (כמו שמשלמים הסוחרים ובמזומן), אבל כשיש לך איש קטן עם עיניים גדולות, הוא יתן אוטו ישן במחירון של 15 אלף, יוסיף 63,000 על פאקינג מאזדה 3 שחוטה 2010, עם תאונה מאחורה ו130,000 ק"מ, בהחזר חודשי של רק 800 ש" בריבית פריים + 3 (דוגמא אמיתית ממישהו שאני מכיר מקרוב) רק בשביל שיהיה לו אוטו חדש בחניה. שום דברמיוחד שהוא לא היה מקבל ממאזדה 3 שנת 2004 . הציבור מטומטם ולכן הציבור ישלם מחירון על אוטו זבל מליסינג, ולכן המחירון שורד כי עדיין יש ביקושים על ידיי כל אלו שבעולם בריא לא היו חושבים לחדש את הרכב ב5-8 שנים הקרובות.

לטעמי האאוטלנדר הרבה יותר יפה. את הדגם של האאוטלנדר עם הריפוד הבהיר פשוט אין מה להשוות מול המאזדה עם הריפוד הכהה ,לא ראיתי אם יש מאזדה עם ריפוד בהיר. עניין שני הוא הפרונט המכוער טילים של המאזדה אל מול העיצוב הכולל היפיפה של האאוטלנדר. אותו יפה זה אוטו יפה גם אם הוא ישן. בעיצוב הפנימי של הדש בורד וסביבת הנהג, חייב להודות שמאזדה נמצאים ב 2012 והמיצי עדיין ב 2008 . לדעתי אפשר להכנס לסוכנות של מיצי ולהוציא אאוטלנדר סופר מאובזר עם כל מה שעולה בדעתך בהרבה פחות מ 160 . וכמו שכתבו למטה - בלי נסיעת מבחן אין על מה לדבר

עם קצת סובלנות תמצא גם וולוו אס שישים 2.4 חמש צילינדרים שלדעתי יהיה תשובה טובה לכל הבקשות שלך

קשה לי לדמיין איך מישהו שנהג במאזדה 6 ואח"כ התיישב ב 60S . עוד יכול להשוות. הוולוו פשוט תענוג של רכב במיוחד GLT וטיפולים בוולוו מרקדו ביפו שווים לכל נפש. האוטו צורך 1/10 משולב ואכן אין מה להשוות לשום יפנית מפלוסטקת בשום פרמטר. מחיר מכירה יהיה פחות מחצי ממחיר הקניה בכל מקרה ובסכומים נמוכים כאלו זה כבר לא אסון כלכלי והפינוק שווה כל שקל

חבל שאין הרבה נהגי משאיות ווייזרים, הם יושבים גבוה ויכולים לזהות את "הצלף מ 869 " ממרחק. ראיתי את הכתבה ובאמת התפעלתי מה"רעל " של השוטר הדו גלגלי,רק חסרים לו צבעי ההסוואה מתחת לעיניים והשחמה כללית של כל הניקלים על האופנוע, ואלביט/טריגי'קון על הכוונת של הלייזר השאלה שלי היא האם קיים גם צילום אמיתי של הרכב יחד עם מד המהירות או שזה רק לפי המילה של הצלף? כי בכתבה השוטר בניידת מבקש מרוכב האופנוע לזהות את הנהג והרכב. היונדאי טסה ב 160 והשוטר יכול גם לצלם וגם לרשום מספר? לזהות את הנהג?

__________________ SlipY בחתימה: רק צריך להוסיף: 1996-2004 אופניים 1992-1994 הליכון 2005-2006 Pontiac Grand Prix 2006-2009 Renault 19, 94 2009-2011 Mitsubishi Lancer 2001 2012 Audi A4 2003 Cabriolet