Jump to content

מאור30

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    18,615

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי מאור30

  1. מאור30
    תמיד אמרתי ואמשיך להגיד ששמן גיר בעיקר באוטומטיים עדיף לא להחליף או לגעת ברגע שאין בעיה כל שהיא. לא מעט גירים ניפגעים מהחלפות שמן שכאלה למרות שהיצרן ממליץ ככיסוי תחת וגזירת קופון כמובן. אני מכיר רכבים שנסעו 300 אלף קילומטר על אותו גיר ואותו שמן מאז שנולד הרכב.
  2. מאור30
    תתחיל בבדיקה של כל מערכת ההצתה על כלל מיכלוליה.
  3. מאור30
    יוכול להיות שהבעיה היא בחיווט ההולך אל המשאבה ולא המשאבה עצמה. תבדוק את זה יותר לעומק כדי שלא תזרוק סתם כסף. המשאבה בפוקוס לא זולה.
  4. מאור30
    אם כך אני מאמין שמדובר בטיפול שוטף שיגרתי הכולל פילטר שמן, שמן, פילטר אויר, פלאגים. מעבר לכך את צריכה לבדוק את עיניין הטיימינג שיכול להיות ודרוש החלפה.
  5. מאור30
    ההפרש הוא משמעותי למרות שהלאנטיס רגישה קצת לתושבות החליפיות ועדיף מקוריות.
  6. מאור30
    תלוי איפה אתה קונה. תיגש לפרוקייה ותביא מדחס שכזה בלא יותר מ-400 ש"ח. העבודה אני מאמין עם גז וואקום עוד 300 ש"ח בערך.
  7. מאור30
    מה המחיר שהציע לך על הגיר מפירוק?
  8. מאור30
    בדוק את תושבות המנוע.
  9. מאור30
    למה הוא יצא מהמזגניסט בלי לבדוק שהכל עובד כשורה?
  10. מאור30
    אין כמו לעשות את זה עצמאית אבל, זה כדאי לך? האם האחריות פגה בגלל כמות הקילומטרים?
  11. מאור30
    וודאי שאפשר, לדעתי אפשר פשוט לחתוך את הקונקטור ולחבר את החוטים שלו מחדש ל +. לא בעיה שאמורה לעבור את ה-50 ש"ח לדעתי.
  12. מאור30
    טוב, לא צריך להיות גאון הדור בשביל זה. מה שמגיע מצמת החוטים ל + במצבר כימעט ומנותק שם לחלוטין אם לא תלוי על איזה 2 חוטים מסכנים. צריך לפתוח את נעל המצבר ולתת שם חיבור חדש של כל החוטים. כל חשמלאי ייתן לך את הפיתרון לזה. עיניין של גרושים שגג תעלה לך בנעל מצבר שעלותה 20 ש"ח.
  13. מאור30
    הוא גם יכול למדוד את ההתנגדות של הישנים ופשוט בחנות חלפים למדוד את של החדשים, זה לא יעלה לו כסף וייקלע ישר לפיתרון.
  14. מאור30
    ניראה כמו קאניסטר, שתפקידו לספוח אליו את אדי הדלק בזמן שהמנוע עובד. אם לא אז אולי מדובר ביחידת וואקום כל שהיא.
  15. מאור30
    כמה שיישמע מצחיק אבל יש מצב שהאנטנה פשוט נוגעת לך במרכב של הרכב? אנטנות ארוכות לעיתים מיתקפלות מהגמישות שלהם מתי שפותחים חזק ונוגעות בגג ואז זה נישמע מכיוונים מוזרים ברכב.
  16. מאור30
    יכול להיות שפשוט נגע בחוטים שהולכים אל הסוויצ'? מה שאומר שיכול להיות שקיימת בעייה בסוויצ' עצמו?
  17. מאור30
    יכול להיות שהרצועה תחזיק עוד 50 אלף ויכול להיות שתיקרע עוד 1000 ק"מ. הכל תלוי מה מצבה...
  18. מאור30
    עצם זה שחסר לך מיים ואתה נאלץ להוסיף במהלך הנסיעה קיימת פה בעייה. בצע בדיקה בלחץ למערת הקירור ותראה לאן הם בורחים לך. במיקרה הטוב מיכסה רדיאטור לא אוטם טוב או מיכסה מיכל עיבוי. במיקרה הרע המיים חודרים למנוע דרך אטם ראש פרוץ.
  19. מאור30
    תעלה למהירות גבוהה בה אתה מרגיש שההילוך תפוס על רביעי ופשוט לחץ על הכפתור ותראה אם משחרר לך את ההילוך החמישי. חזור לעדכן.
  20. מאור30
    הגוז'ון יוצא בדפיקה כזכור לי. הוא מורכב עם שיניים צרות לתוך צלחת הבילום.
  21. מאור30
    ישנה בעייה במערכת הקירור, יכול להיות טרמוסטט לא במצב תקין ולא ניפתח כראוי, רדיאטור לא נקי או מיכסה רדיאטור שלא מתתפקד כמו שצריך. תתחיל בבדיקות האלה.
  22. מאור30
    אני לא כל כך רואה בתוספים אלה כמושיע אלא רק גזירת קופונים של החברה המייצרת אותם והמוסכים המוכרים אותם. הנוסחה לשמירה על מצב מנוע תקין ונקי וצריכת דלק תקינה ושריפה טובה של דלק היא שימוש בדלק איכותי, שמן איכותי, עבודת מנוע בטמפרטורת עבודה נורמאלית ולא מנימאלית, והעלאת הטורים מידי פעם בנסיעות בין עירוניות על מנת לשמור על המצתים ולנקות את הפיח המצטבר עליהם ובאגזוז. מעבר לזה לא צריך שום דבר אחר.
  23. מאור30
    זה לא כל כך משנה איזה קוטב אתה מנתק רק תדאג בזמן שהוא מנותק שלא ייגע במרכב של הרכב או בכל חלק מתכתי אחר עד חיבורו מחדש.
  24. מאור30
    כל מילה בסלע!! לגבי אטם למשאבת המיים יכול להיות שהחדשה תגיע עם אטם כמו שהרבה משאבות מגיעות כך. במידה ולא הסיליקון יעשה טוב את העבודה למרות שגגם עם אטם מורחים סיליקון.
  25. מאור30
    הבנתי, אז את הפנדה אני לא מכיר ספציפית אבל בכל מיקרה הייתי מחליף שוב פילטר שמן כי בזה כבר כל הג'יפה היצטברה לה שוב אם הנעת את הרכב.
×
×
  • תוכן חדש...