מאור30

השאלה שנישאלת עם כל הכבוד למוסך שבו חובר הרכב למחשב, מה הייתה התקלה שבעיקבותה נידלקה הנורה? מה זה הראה בסורק?

להחליף טרמוסטט עולה 600 ש"ח? על זה עוד לא שמעתי. דבר שני, הם צריכים לקחת אחריות למעשיהם בכך שהחליפו טרמוסטט וזו בכלל לא הבעיה. עבדו פה בשיטת מצליח הידועה אצל לא מעט חאפרים וזה לא פייר שעכשיו רוצים עוד 700 ש"ח. אני לפחות אשמח אם תגיד באיזה מוסך מדובר לא בשביל חס וחלילה להרוס את שמם אלא בשביל שחלק מהאנשים ידעו לעשות סינון מעמיק לפני שהם ניגשים למוסכים השונים.

האם ניבדק הבוסטר (מגבר בלם)? בדר"כ דוושה קשה מאפיינת בעיה בבוסטר.

אם הראש בסדר אין טעם לגעת, חבל...

מה שכעת אתה יכול לעשות מכיוון שאין לך לחץ אויר שבטוח ייפתח את הסתימות, נתק מהשפריצר את הצינור מיים והוצא את השפריצר עצמו, זה קליפסים בדר"כ, קח משאבה של אופניים עם צינורית ודרך איפה שניכנס צינור המיים הכנס את הצינורית של המשאבה ותתחיל לפמפם איתה, אתה תראה שייצא לך כל הליכלוך בצורת תולעת. עובד מצוין מניסיון.

לא בטוח שצריך להוריד ראש ברכב זה. ואת השסתומים ניתן להסיר לרוב גם בלי קופרסור עי האלעת הבוכנה של אותם שסתומים לנקודה העליונה ביותר ואז הם לא נופלים לגמרי.

גם רצועה חדשה לחלוטין לא אמורה להשמיע רעש של חריקה. מקסימום רעש של חוסר גמישות ממש קל רק בשביל ההיתרכחות אבל מה שאתה מתאר פשוט הרצועה לא מתוחה ומיסתובבת במקום בשניות הראשונות. אם היא מתוחה מספיק לדעת המוסכניק אז היא כניראה באמת יבשה לגמרי. אני ממליץ לשמוע חוות דעת נוספת בעניין.

ככל הניראה אויר במערכת הקירור. נסה לבצע ניקוז אויר מהמערכת.

במוסך טיפול שכזה יכול לנוע בין 500 ש"ח במיקר הטוב לבין 800 וצפונה תלוי בבלתמי"ם. ולרוב יש כאלה...

על מה יעשו את הקופה אם לא על העבודה עצמה? אם לא צריך לפרק טיימינג בשביל המשאבה והיא מונעת רק ע"י רצועת האביזרים המחירים בהחלט מופקעים ולא צודקים. לא סתם מוסכים זה כסף קל על גבם של מי שלא מבין וזה בהחלט מרתיח.

גש לפירוקיה ותביא את זה ב-300 ש"ח ואפילו פחות.

יותר קל ופשוט לבדוק מה המתח שקיים במצבר אחרי לילה וכמה המתח בזמן ההנעה וזה ייתן לך כיוון מדוייק יותר.

ניקוי שכזה לך רק לצביקה בנתניה, חבר פורום פה. הבן אדם מקצוען ואתה לא תכיר את הרכב אחרי שייצא ממנו. הוא אוכל קרבורטורים שכאלה לארוחת בוקר!!! ממליץ בחום!

לדעתי משהו כמו 250 ש"ח. הרכב צורך הרבה שמן? עשן בבוקר?

כל החלקים שהזכרת לא אמורים לעבור את ה-300 ש"ח. תעשה את החשבון הכלכלי עם עצמך. ובקשר לבני דודים, אם מצאת אחד טוב אתה על הגל כי יש בניהם שיודעים לעבוד ואני יכול לומר לך מניסיון כי אני עושה הכל לבד ולמדתי את התחום רק מהם.

אז ראשית, ניתן לבצע החלפת רצועת אביזרים בצורה עצמאית כל עוד יש את הידע והכלים. שנית, לא מחייב שהיא יבשה אלה פשוט לא מתוחה מספיק. עדיף לסדר זאת כי החיכוך בין הרצועה לפולי עולה שזה קורה מה שעלול לגמור מהר את הרצועה ,לשפשף אותה עד כדי קריעתה עם הזמן. חזור למוסך והוא יסדר לך על חשבונו אני מניח אלא אם כן היא באמת יבשה וזה יעלה כמה שקלים.

אין בעיה עם חלפים לא מקוריים אבל שוב, תלוי באיכות שלהם. זה גם יכול להיות משהו סיני זבל. יכול להיות גם שהרעש ילך ויעלם בגלל שהרפידות חדשות. אין בעיה לסחוב כל עוד אתה עם אצבע על הדופק ושם לב שאין חריג בהמשך.

החלפת שמן מנוע נחוץ ואינו כיסוי תחת אבל אני יכול לומר לך מהמעט בחיי שהיתעסקתי ברכבים (אני מניח שפחות ממך) שניתקלתי ביותר בעיות גירים שהוחלף בהם שמן מאשר בעיות של גירים שנסעו על אותו שמן ועדיין נוסעות. לפני חצי שנה בערך עברתי קורס כלשהוא שחלק מהקורס כלל גם בין היתר מכונאות רכב. מי שהעביר את הקורס זה מרצה אחד התותחים בארץ בתחום, את כל ההישתלמויות שלו הוא עושה בחו"ל כימעט כל שנה והוא קצין בטיחות מאוד ידוע ונישאלה שאלה בעיניין שמן הגיר ברכבים והוא הסביר חד וחלק שבשמן גיר פה בארץ אסור לגעת, זה לא מגיע לרמת השמנים של חו"ל ואין יותר בריא לתיבה מאשר השמן שקיים בה אלא אם כן הוא שחור משחור,שרוף, וגורם לבעיות. אבל אין לי ספק שהדיעות בעניין ימשיכו להיות חלוקות פה לעד. אני מאוד אוהב לקרוא את תגובותיך בוקי ולראות עד כמה אתה מבין בתחום כמו עוד הרבה פה אבל עם הנושא הזה יש לי בעייה להסכים אולי כי ראיתי שדברים קורים אל מול עיניי.

אם ביצעת לרכב טיפול כזה גדול ומורכב ורק מאז התחילו בעיות איבוד המיים אתה צריך לחזור למוסך ולספר לו הכל.

המחיר שהוצע לך מעט יקר היות ומדובר באקסנט שהגירים שלו דיי נפוצים בפירוקיות. גיר כזה ניתן להביא בסביבות 2000 ש"ח. עבודה עוד בערך 500 ש"ח.

בעניין ההגה, תבדוק לעומק את משאבת ההגה ואם אין כיוון לבעייה תבקש אפילו שיחליפו לך משאבה. בעניין הבלמים ששורקים - יכול להיות שהרפידות לא מקוריות שזה הרבה פעמים מאפיין סממנים שכאלה בהרבה רכבים או שצלחות הבלימה דרושות חריטה/החלפה. ואל תתפלא מאיכות הטיפולים של ליסינג - הכל שם נעשה ברמה יחסית נמוכה ובחלפים זולים.

לא ברור לי למה במצב של קירטועים לא ניגשו ישר למערכת ההצתה והיתעסקו עם המצבר והאלטרנטור?? לא הייתה טעינה טובה? הרכב לא היה מניע? סטרטר לא היה מיסתובב? מדובר לפי התיאור שלך בקויילים.

יש פה אנשים על מספיק ציוד ואמצעים ביתיים שיוכלו לעזור לך בלי שתזרוק סתם כסף. מה אתה צריך לעשות ברכב אולי נוכל לעזור לך?

בדקת שהאנטנה והחיבור שלה תקין?

תבדוק גם פילטר מזגן, יש מצב שהוא פשוט סתום ומלוכלך.