מאור30

לא רואה שום סיבה לברוח מאלטו שעשתה 20-25 אלף בשנה. הכל תלוי בצורת הנהיגה של בעל הרכב. יש לי גם אלטו שנת 2010 ואוטוטו אני בטיפול 45 אלף אבל שומר עליה כמו שצריך, לא מישתגע (לא עובר את ה-105 קמ"ש), לא מושך הילוכים והספקתי להיות איתה כל הארץ כמה פעמים. אוטו מצוין, חסכוני מאוד, אמין ושווה כל שקל. אני אולי אמכור את שלי בקרוב.

פיקס לחלוטין. מדובר בבלאי שהוא טיבעי יחסית לצורת הנהיגה ה "תוקפנית" מעט של בעל הרכב אך אין בעיות קריטיות שדורשות ביטול הקנייה לדעתי. לגבי התאונה מה שחשוב שלא ניפגעה השילדה ולא "קצה שילדה" בשפת המכונאים. אם כך המצב המחיר פייר והקילומטאז' מאוד מאוד נמוך ומשכנע. אני הייתי לוקח!

תודה רבה בוקי..

וואוו, צריכה מטורפת לחלוטין. כנס לבדיקת 4 גזים כי גם יש מצב שהרכב שורף דלק סתם ועם זיהום אויר גבוה וכל בעיה במערכת הפליטה גוררת אחריה צריכות שכאלה.

המחירים של החלפים והעבודה סבירים והוגנים בהחלט אבל מדוע הוחלפו הציריות בשלמותם? מה הייתה הבעייה איתם?

בוקר טוב. האם קיימים שנתונים בפיאט פונטו שהם ללא ההגה החשמלי אלא משאבת הגה מכנית? או שכולם מאז ומעולם באים רק עם מנגנון חשמלי? תודה.

מצטער, בתמונה אני לא רואה את הבורג כי הוא כניראה בצד האחורי של בית המצערת איפה שהכבל גז עצמו בחיבור שלו למצערת. אם מנוע הצעדים לא נוקה הוצא אותו מבית המצערת זה עניין של 2 ברגים ונקה אותו הייטב ועל הדרך תבדוק אם הוא עובד. בדיקה שלו נעשית ברגע שהוא מחוץ לבית המצערת ומחובר לקונקטור שלו אתה מעביר את הסוויצ' למצב ON בלי להניע ורואה עליו את הפין שזז.

לבדוק שמן שממלאים דלק? המנוע חם אז מה ההיגיון מרק?

אם אינני טועה הטרמוסטט יושב ביציאה מהמנוע לצינור העליון ואם הוא חם יותר מהתחתון מההתחלה משמע אומר שלא קיים טרמוסטט ובוודאי שלממוסך יש יד בדבר כי הוא זה שהסיר אותו. ולא סתם מסירים אותו. אם מסירים אותו כמו שהסברתי בתגובה קודמת שלי יש בעייה שביצעו לה מעקף ולא פתרו אותה. מצב לא תקין, עושה נזק לטווח הקרוב רחוק. חזור למוסך לקבל הסברים ומצידך שיראה לך את הטרמוסטט אם הוא קיים.

הטורים שלך מאוד נמוכים וחייב להרים אותם. בגלל זה גם הרעידות שאתה מרגיש. כמו שזכור לי קיים בורג כיוונון במצערת לכיוון הטורים. כמו כן אני ממליץ לפני שנוגעים בבורג זה פשוט לבצע ניקוי מצערת יסודי וניקוי חיישן מנוע צעדים וככל הניראה בעיית הטורים תיפתר. אם לא אז פשוט לכוון דרך הבורג המכוון. אתה יכול להעלות תצלום של בית המצערת ונסמן לך היכן בורג זה. לגבי המזגן זה תקין שהוא מיתנתק כל כמה שניות זה כדי להגן על מערכת המיזוג ועל המדחס שלא יהיה קיפאון ופגיעה במערכת. לגבי העלייה המתונה ברגע שאתה תעלה בחזרה את הטורים למצב האידיאלי האוטו יזוז כמו שצריך. אם אין לך מושג בסיסי על מה אני מדבר פה עדיף שתיגש לבעל מקצוע ותסביר לו על איזה תהליך אני מדבר הוא כבר יבין.

כן, מחליפים פילטר... אני אישית הייתי מישתמש בפלאשינג גם בפילטר מקורי כדי שיוכל לעמוד בכל ההג'יפה ולא ייתפורר ממנה.

לא מאמין שלא יישאר שמן אבל המשך לעקוב.

רישתית שכזו אתה יכול להביא מפירוק בכמה עשרות שקלים בודדות. כניראה זה שהיא כלא קיימת (בגלל השבר) מסביר את הבעיה למה נורית לחץ השמן דולקת. המשאבה שואבת את משקעי השמן והליכלוך ויכול להיות שניגרמות סתימות במעברי השמן ובכך ניפגע לחץ השמן. במצב שכזה הייתי מבצע פלאשינג ולא לוקח סיכון.

מנוע הצעדים יושב על בית המצערת ותפקידו לאזן את הסל"ד במצב סרק. הוא בעיקר בא לידי ביטוי בהפעלת צרכני החשמל ברכב וכאשר המנוע קר בבוקר וזאת על מנת שהמנוע יעבוד עגול ולא ייכבה מעומס מסויים.

אני גם לפעמים רואה את המוסכי מידרכה האלה עובדים שצד אחד של הרכב באויר ע"י ג'ק הידראולי אחד והם מיתחתיו. עד היום לא מבין את החוסר פחד הזה...

בעיקבות כך ציינתי שאם אין את הכלים הנכונים כמו בוקים אין לבצע זאת אלא לגשת לבעל מקצוע. אם הבדיקה נעשית למספר שניות כדי לאתר את התקלה אני לא רואה בזאת שום בעיה ולא מעט מוסכים מניעים גלגלים שהרכב על הליפט דרך מנוע עובד.

אל תשכח שחלק מכמות השמן נימצא בפילטר שלהערכתי מדובר בעוד חצי ליטר. אין בעיה אם הקארטר מעוך מעט מלמטה להמשיך עליו כל עוד הוא לא נוגע ברשת השאיבה ולא חוסם אותה.

השאלה אם המזגן מקרר הרבה יותר טוב ממה שקרר לפני כן? מדחס אמור להיתנתק כל כמה שניות כדי שלא תיפגע מערכת הקירור ותקפא.

ממליץ להתחיל בניקוי יסודי של בית המצערת ושל מנוע הצעדים. יש מצב שהיצטברות של פיח בחלקים הנ"ל גורמים לבעיה. לרוב זה פותר אותה.

צריך להרים את החלק הקידמי באויר להכניס למצב נסיעה ולתת לגלגלים הקידמיים פשוט לנוע ותוך כדי להקשיב לרעש. לדעתי זה לא מכיוון הגיר או הדיפרנציאל אלא יותר מכיוון הגלגלים. אם אין לך את הכלים המתאימים למען בטיחותך תן לבעל מיקצוע לבצע את הבדיקה.

ככה זה שמוסכים רואים בלקוח כ "עוד מספר". מרגיז ומקומם ביותר.

צא לנסיעה עם הרכב בערב שיותר נעים ואז תראה מה מראה מד הטמפרטורה של השמן. אם עדיין גבוה ככה כניראה שישנה בעיה. אם מיסתדר ונימצא על ה 100 כמו שאתה מכיר המצב תקין.

הרגת את האוטו .

בלי שום תוספי דבש למיניהם. זה מקצר את חיי המנוע. להתחיל בניקוי הרשת החלפה של השמן והפילטר ואז משם להיתקדם.

בשימחה... ממתינים לעידכונים.