Jump to content

מאור30

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    18,615

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי מאור30

  1. מאור30
    זה גם תלוי במיקום בארץ היכן אתה מחפש. ודבר שני שזוהי דעתי זה שלאחר כל השנתונים הקודמים מ-2007 הוכיחה הגטס כי היא לא ראוייה בגלל צריכת דלק זוועתית לרכב מאוד קטן יחסית בעל מנוע קטן אנשים פשוט חששו והעדיפו ללכת על רכבים מוצלחים יותר מבחינת הצריכה וגם מבחינת גודל המנוע ולכן עם היתקדמות השנים הביקוש לגטס ירד. אם תלך למטה מ-2007 אתה אכן תראה את ההבדלים בביקושים דאז..
  2. מאור30
    למען האמת גם אני בודק תמיד את הצריכה בגירסה של ניצול רוב המיכל אך מדוע המדידות בנסיעות המיבחן של רכבים נעשות לפי 100 ק"מ דניאל?
  3. מאור30
    צריך להתחיל בבדיקת הקטבים של המצבר אולי קיימת שם קורוזייה ודרוש ניקוי. כמו כן לבדוק מתח שמגיע לסטרטר ברגע ההנעה יכול להיות קיים כשל כלשהוא שם. אם אין לך את הכלים לכך כנס לבעל מיקצוע.
  4. מאור30
    כיצד קבעת שמשאבת המיים תקינה? כי הנזילה נראית אכן מכיוון המשאבה ועל פניו תידרש החלפה.
  5. מאור30
    זה לא נכון כי לא חסרים מוסכי מידרכה מצויינים במחירים זולים שיודעים לעבוד. במוסך מורשה אומנם החלקים איכותיים אין מה לומר אבל מי אמר לך ששם יודעים לעבוד כמו שצריך? לא מעט סיפורים קיימים גם על המורשים וכנס קצת לשירשורים תקקרא על צ'מפיון מוטורס תבין על מה אני מדבר.
  6. מאור30
    שאתה מיתכוון "רעד" אתה מיתכוון שהטורים ירדו לממש נמוך בסל"ד? כמו כן יכול להיות קיימת בעיה בצינורות הוואקום אל סעפת היניקה ומגבר הבלם. ממליץ להיסתכל ולמשש שאינם סדוקות או קרועות. מה קורה בהפעלת המזגן בעמידה בסרק? הרכב מנסה להיכבות גם כן? קצת יותר אינדיקציה בכיוונים ששאלתי תעזור..
  7. מאור30
    טרמוסטט אך ורק מקורי כדי למנוע בעיות בהמשך. לגבי מיקום הטרמוסטט תעלה צילום של תא המנוע עם דגש על צינורות הרדיאטור ונסמן לך...
  8. מאור30
    קשה כך לדעת ולכן עד שלא יגיע שגריר אל תנסה להניע את הרכב כי במידה ואכן מדובר בטיימינג אתה רק מחמיר את הנזק. המנוע נישמע שהוא מיסתובב מהר יותר מהרגיל בנסיון ההנעה? או שנישמע רוצה להניע רגיל?
  9. מאור30
    מנקה פיח למנוע - תוריד מסנן אויר למזגן - לפני ששמים שייבדקו אם הישן נקי כי אולי לא צריך להחליף מסנן אויר - יקר מאוד מאוד. כך גם השמן גיר, נישמע לי יקר אני מניח שמדובר במוסך מורשה כי המחירים בגדול ניראים לא זולים כלל. אני ממליץ לך לחפש מוסך אחר שמיתעסק ברכבים מסוג זה ולא מורשה ואתה תצא אולי בחצי מחיר.
  10. מאור30
    התשובה שנתנו לך הרי נכונה. בגירים שעברו על אותו שמן כך כך הרבה קילומטרים צריך לקחת בחשבון שהחלפת שמן תזיק או תעשה טוב לתיבה. זה תלוי בהרבה דברים כמו באיזה מצב התיבה או מה טיב ואיכות השמן וכמה מרוקנים וכמה מחליפים. בקילומטראז' שכזה כל עוד הגיר מתפקד תקין לא הייתי נוגע עצם הסיכון ולו הקטן ביותר שבדבר. במידה וכן יושב לך חנוק ההחלפה הזו הייתי מבצע זאת בצורה מבוקרה ובכמות קטנה של החלפה כל כמה זמן ולא ריקון מלא של התיבה והחלפה בחדש. לשיקולך.
  11. מאור30
    המדידה המדוייקת ביותר היא ל100 קמ תידלוק. כלומר טנק מלא לחלוטין, נוסעים 100 קמ ושוב מתדלקים עד הסוף לגמרי ומחלקים 100 בליטרים שניכנס עד הסוף. התוצאה זו הצריכה.
  12. מאור30
    כן, כל החישוק הזה שהצמיג יושב עליו, זה הג'אנט.
  13. מאור30
    גם אני חושב שלא כל הצילינדרים עובדים קשורה. צריך לבדוק הייטב את מערכת ההצתה וזאת יכול להיעשות בדרך טובה ע"י חיבור הרכב לסורק תקלות. ישנם גם שיטות ידניות ועצמיות לבדוק זאת אך מעדיף שאם אין לך את הידע הבסיסי שלא תתעסק בזה וגם כדי שלא יאכלו אותי פה.
  14. מאור30
    מדובר על חוסר סחיבה וטורים שלא יציבים בנסיעה כך שאני לא חושב שיש קשר למנוע הצעדים. בכל מיקרה נישמח לאינדיקציה כאשר הרכב במצב עמידה בסרק ועל כמה אז עומד הסלד.
  15. מאור30
    יכול להיות גם מעבה סתום. קשה כך לאבחן ולכן עליך לגשת לבעל מיקצוע מתאים שייתן אבחנה מדוייקת
  16. מאור30
    מה מצב הגאנט עצמו? האם קיימים בו עיוותים?
  17. מאור30
    טיפה מעל המקסימום זה לא נורא אך להבא תדגיש בפניהם שידייקו. גם לי עשו את זה באלטו בטיפול הראשון ומאז הם ניזהרים ומדייקים. וטוב שאתה בודק.
  18. מאור30
    ראשית הכי חשוב זה להיות רגוע ללא לחץ. יכול להיות בעייה במערכת ההצתה כמו סליל הצתה שנידפק או משהו בסיגנון. תרים מיכסה מנוע ותתחיל בביקות השיגרתיות של שמן ומיים שהם במצב תקין ללא חוסרים או עודפים מיותרים. משם תעבור להיסתכל על חוטי ההצתה תראה שהם יושבים כמו שצריך על הפלאגים. לאחר מיכן הנע את הרכב בניוטרל וספר מה קורה עם הטורים במצב עמידה. כמו כן מתי נעשה טיפול לאחרונה ומה בדיוק בוצע בטיפול? יש מנורה כל שהיא שדולקת בלוח השעונים שלא אמורה לדלוק שהרכב מונע?
  19. מאור30
    אם הבלוק תקין במאה אחוז למה להחליף סתם את כל המנוע? למה לא להיתעסק עם הראש ולבצע לו יישור מחדש? זו לא מיטה חולה ואני ממליץ אם קיימת בעיה רק בראש פשוט לסדר אותה ולבצע שיפוץ ראש שזה לא יקר במיוחד. במידה והראש לא ניתן לשיפוץ לא חסרים ראשים כאלה בפירוקיות. אם אתה מביא מנוע אתה לא יודע מה מצב הראש והבלוק ועוד כמה נישאר להם. עדיף אפילו לעיתים להעביר את המנוע הקיים אובראול שזה ייתפוס לעוד המון שנים וגם זה לא כזה יקר.
  20. מאור30
    אתה לא צריך ללכת לחול. יש מספיק חנויות חלפים בארץ שיש להם חלפים איכותיים ומקוריים בזול. מהיכן אתה בארץ נכווין אותך.
  21. מאור30
    צריך לעשות סדר בדברים. אם מולא גז ככל הניראה קיימת בריחה כל שהיא שלא מאפשרת קירור אידיאלי. האם נעשתה בדיקת דליפת גז?
  22. מאור30
    תעדכן בחישוב הצריכה הבא...
  23. מאור30
    בנסיעה עירונית הוא מקרר מצוין?
  24. מאור30
    אז אם לאחר חודשיים חזרה אותה תקלה חזור אל רון, הוא בהחלט יידאג לך ואתה לא תצא מקופח. תעדכן איך זה ניגמר.
  25. מאור30
    אמור להיות בתחתית הרדיאטור פקק ריקון אך צריך להיזהר עליו שלא יישבר מההתיישנות. אופצייה שניה לנתק צינור רדיאטור תחתון ולתת לכל המיים לרדת. בניקוז אויר לאחר ההחלפה אם אינני טועה קיים אופציה דרך בורג בצמוד לרדיאטור בחלקו העליון ,זה לפחות מה שקיים בקליאו 95. אם אצלך זה לא קיים פשוט תמלא מיים עד הסוף, תניע את הרכב, תוסיף בזמן שהרכב עובד כמה שצריך ותוך כדי תפמפם על צינורות הרדיאטור עם היד עד שיעלמו כל בועות האויר והמיפלס יעמוד במצב תקין. לאחר מיכן המתן לוונטה שתתחיל לעבוד וסע לשלום. חפש שירשורים בעניין, דובר על זה רבות.
×
×
  • תוכן חדש...