phpclub

^ זה בגלל שהיית עם מראה פנורמית והיא הספיקה לפגוע במפרק עקב המשקל המיותר שיצרן הרכב לא תכנן שיהיה. מראה פנורמית זה אחד הדברים היותר מיותרים, ויש שרשורים על גבי שרשורים שמסבירים את הסיבות המדויקות למה שעיקרן היא שאנשים פשוט לא יודעים לכוון מראות.

אפשר לקבל המלצה (אפילו בפרטי) למזגינסט הזה וכמה זה עלה? הייתי אצל אחד שגם היה מומלץ אך לא שש לרוקן את הגז לבדוק משקל וואקום אלא רק הוסיף באופן עיוור, עבר כמעט שנה מאז ואני מתחיל לראות ניצנים של אותם התופעות (קירור חלש בסל"ד סרק אבל קירור טוב במהלך נסיעה).

תתחיל בלבדוק את הפיוז

מעבר להמלצה החד משמעית שלי לחסוך ירידות ערך ולחסוך כמה שיותר ולכן ללכת לרכב ישן שלא בהכרח יעלה אחזקתית (כלומר למצוא רכב טוב מבית טוב) - איך הכנסת את המיקרה לרשימה שלך? זה אחד האסונות הכי גדולים שנסעתי עליהם

משהו התקדם עם היוזמה הזאת?

התחל בלהחליף פקק.

לא בהכרח, המים גם יכולים להתאדות בגלל החום הגבוה, אצלי עם פקק פגום - לא היה שום סימן לנזילה ועדיין היה חוסר מים לגבי הלחץ, פשוט עשה השוואה בין נתוני היצרן לקיים כרגע.

^ מסכים לחלוטין, כיוון מראות נכון יבטל שטחים מתים והרגל "זכירת" כל המכוניות מסביב יבטל את אלמנט ההפתעה, אף פעם לא סיבבתי את הראש ממש לחלון וגם לא רואה שום צורך בכך במיוחד עם כיוון מראות נכון. במהלך הנסיעה אני דואג לעקוב אחרי כל הקורה מסביבי, מאחורי ומהצדדים, ויודע שאם פתאום המכונית מאחורה נעלמה אז צריך לחפש אותה, זאת גם בלי קשר למעבר נתיב. בשיטה זו שהיא מדויקת (כאשר התרגלת לנהוג ככה וזה טבע שני) אפשר לעבור נתיבים (גם יותר מאחד) ללא דאגות בוודאות מוחלטת. סייג לשיטה הזאת היא כאשר אני נוהג "על אוטומט" ולא ממש מתעמק בקורה מסביבי מסיבה כזאת או אחרת, כמובן שכל מעבר נתיב מתבצע במבטים מרובים וזהירות מירבית אך ברגע שהתרגלת השיטה הופכת גם להיות סוג של "אוטומט" ואתה מבצע את זה בלי לשים לב אפילו.

פשוט תחליף את הפקק למקורי בלחץ המתאים (הלחץ רשום עליו, עשה השוואה בין הנוכחי לבין הלחץ שבהנחיות היצרן), עלותו זניחה. סמרטוט לא נשמע לי רעיון טוב, צנרת הרדיאטור רותחת כשהיא עובדת, לא הייתי רוצה חתיכות בד באזור הזה ובתא המנוע בכלל.

אצלי פקק רגיל טוב עשה את העבודה אך במחיר כזה באמת כדאי מקורי, אולי הפקק ששמו לך הוא לחץ גבוה ממה שצריך? (לי פעם הציע מוסכניק לשים 1.1 במקום 0.9, הבנתי שמקצועי הוא לא והוא לא ראה אותי מאז).

מה שאמר mark_avn נשמע הגיוני (נכון להשתמש ב OVERDRIVE קודם) אבל כל רכב והנתונים שלו ויחס העברה שלו, כדי לדעת בוודאות אתה צריך להגיד לנו באיזה סל"ד הרכב כאשר אתה מוריד להילוך שני ב 60-70, והאם המהירות יורדת עוד יותר לאחר שאתה על הילוך שני. 40 נשמע לי TEXT BOOK מדי ולא מבוסס וגם לא הגיוני לסוע במהירות 40..

יצא לי לסוע עליו בטיול לגרמניה 10 ימים הרכב מרווח וגדול עם תא מטען מספק (הכנסתי אליו 2 מזוודות גדולות ועוד טרול) מערכת ה GPS מעולה, מביאה אותך (כמעט) לכל מקום בדויק רב וגם לוחות הזמנים שלה דיי מדויקות. מבחינת כוח - מזכירה מאוד משפחתית סטנדרטית, לצערי הרכב מגיע עם מנוע 1.6 (אולי יש תצורות אחרות?), מצד אחד מספקת כוח נחמד מצד שני ממש לא מה שציפיתי ממרצדס, התאוצה התחלתית טיפה איטית אבל כשהסל"ד עולה זה בסדר. הגיר למיטב זכרוני גם היה בסדר. אחיזה טובה מאוד לטעמי, עשיתי איתה את הגרוס בנסיעה ספורטיבית ולא הרגשתי שאני על הקצה, גם שעשיתי את המסלול לבד (אשתי קיבלה בחילה והשארתי אותה בבית קפה). מבחינת אבזור נחמדה, אבל שוב - לא מה שציפיתי ממרצדס, מגיע עם שני מחשבים (אחד נשלט ע"י ההגה ואחד ע"י גלגל באזור ידית ההילוכים), קצת מבלבל אבל אחרי יום מתרגלים לזה. הדבר שהכי הציק לי זה כאבי גב בנסיעות ארוכות, לטעמי המושבים לא נוחים בכלל. בשבילי בפעם הבאה זה C CLASS מינימום, אני נתקעתי איתה כי נפלתי בדיוק על תקופת חגים וסניפי ההשכרה שהייתי בהם היו FULLY BOOKED. לא משנה מה אתה לוקח, לפני שאתה יוצא מהחברת השכרה תבקש ממישהו שם שיכוון לך את המחשב לאנגלית, אחרת אתה תשבור את הידיים כדי לשנות את זה כשאתה לא יודע לקרוא את השפה המקומית. לא יודע אם זה רלוונטי למדינה שאתה נוסע - מהירות מקסימלית - 195. בהצלחה.

קודם כל במיוחד בגלל שאתה נהג חדש ולפי הצורה שאתה כותב, אני ממליץ בחום על קורס נהיגה מתקדמת, זה יפקס אותך. נהיגה זה המון כוח בידים ואתה צריך להבין ולדעת איך לשלוט בכוח הזה, ואת זה אני מבטיח לך לא למדת בשיעורי הנהיגה. היום זה אופס, מחר זה סליחה, מחרתיים דרסת ילדה - כמובן שאני מקצין אבל זה כדי להבהיר לך שאתה חייב להיות מפוקס בנהיגה, במיוחד כשאתה נהג חדש ואין לך נסיון, סע בלי רדיו, בלי טלפונים והתרכז בכביש בלבד. וויז בלבל אותך? פנה ימינה ואז פרסה, גם אם יקח לך 5 דקות נוספים.

לא צפרו לי/לאשתי אפילו פעם אחת, אני חושב שזה סטיגמה שהגרמנים עצבניים, לא היה לי שום התקלות עם גרמני עצבני אפילו פעם אחת. הם פשוט מניחים שאם אתה על הכביש אתה יודע לנהוג ומכבד את הסובבים אותך אז הם מכבדים אותך ולא צופרים. ההרגשה היא אפילו אי נעימות, אם מישהו מכבד אותך אתה צריך לכבד אותו, אם עיכבתי את התנועה אני הייתי בלחץ לזוז ולפנות מקום, וכך זה צריך להיות חד וחלק, זה פשוט תענוג לנהוג ככה ולא בארץ שכל אחד אינטרסנט/חותך/נתקע על השמאלי/לא שם על אף אחד מסביבו.

אני רוצה להחליף אותם ולא מצאתי אותם, אני מניח שהם מתחת לפלסטיקים, אך הפלסטיקים מחוברים יחדיו (כיסוי פילטר אויר ועוד כל מיני). תודה.

תודה שוב לכולם. עדכון : במוסך תיקנו את הרכב, הרצועות היו גמורות והחליקו ובסל"ד נמוך לא הייתה טעינה, הורידו את סל"ד סרק לערך נורמלי והנזק הוא 180 רצועות + 200 עבודה + מע"מ. בנוסף הנעתי את הרכב התקין עם המצבר הגמור ולאחר 8 דקות שבאתי לצאת לנסיעה לצורך מילוי נכבה הרכב, הבנתי שהמצבר גמר את הקרירה והיום אקנה חדש.

1. מאזדה 3 טיפול 45K 2. מאזדה 6 טיפול 100K באיזה שמן/צמיגות צריך להשתמש? פלאגים? תודה מראש.

רק היום התפנתי לטפל בזה. הרכב נגרר לחשמלאי שהוא "חבר" של חבר (החבר מטפל ברכבים שלו שם), אמר שהאלטרנטור תקין ויש טעינה (כנראה בדיוק ע"י אותה בדיקה שאני עשיתי), כשהדליק מזגן ראה את הבעיה (לא הבנתי למה לא הדליק מזגן מלכתחילה), אמר שזה אולי פולי מנוע או מרים סל"ד מזגן, בכל מקרה הוא לא מטפל בזה והבנתי שאני צריך להעביר אותו למוסך. כשהגעתי לקחת את הרכב, אומר אומר שהכל תקין, סע.. שאלתי מה זה הכל תקין, הוא אמר שהעלה את סל"ד סרק ויש טעינה, לא התייחס אלי יותר מדי ומבחינתו אין אפילו צורך לשים את הרכב במוסך. נכנסתי לרכב והוא העלה את הסל"ד סרק ל 1100-1300, מן הסתם זה רק פלסטר והחלטתי לקחת את הרכב בכל זאת למוסך, מבחינתי זאת עבודה לא מקצועית בעליל ועוד יותר הזנחה פושעת להשאיר אותו ככה ללא ירידה לשורש העניין. הזזתי את הרכב למוסך (מוסך שהומלץ לי ע"י "עזרה" כאן בפורום ובנתיים אני מרוצה ממנו), (מזל שהמרחק היה 2 ק"מ) - סיפרתי לו את כל הסיפור (מן הסתם הסכים איתי שלעלות סל"ד זה לא פתרון ולא צריך להיות ככה) והשארתי את הרכב שיבדוק אותו (עוד ביקשתי בחוצפתי אם יש אפשרות שמישהו יחזיר אותי לרכב השני ולהפתעתי הוא ישר לקח אותי), אני אעדכן מחר כשתהיה חדש.. תודה בנתיים לכל העוזרים. אגב, אני מתלבט מה לעשות עם המצבר הישן של שנפ (הוא בן 3 שנים) : 1. להכניס אותו לרכב התקין ולנסות להטעין אותו 2. למסור אותו לטעינה איטית 3. להחליף אותו הוא הפגין אמינות מופתית עד חוסר הטעינה ולכן ההתלבטות שלי ?

צריך עצבים מברזל לתת לרכב לפתח מהירות לבד, לא לכולם יש את זה, אז לפעמים עם רצון לחסוך דלק, זה פשוט לא עובד..

אני נאלץ שלא להסכים עם זה, רוב האוטובאן (כמובן בקטעים הלא מוגבלים) נסעתי אני קבוע סביב ה 160-170 ואשתי סביב ה 150 קבוע, מיותר לציין שעקפו אותנו והשאירו לנו שובל אבק ולא מדובר לא באחד ולא בשניים, הרבה נוסעים שם מהר. לגבי ה "עבודה הקשה" של הנהיגה שגם sperial ציין זאת כמה וכמה פעמים (גם בשרשורים שלי), אני לא מסכים לחלוטין, נסעתי שעות רבות במהלך הטיול וזה לא הזיז לי כהוא זה, למעט הקטעים האיטיים בין הכפרים שיכולים לשגע פיל, נהנתי מאוד ורק רציתי עוד, לא הצלחתי להבין (וגם אשתי לא) למה אנשי הפורום טוענים שזאת עבודה קשה, ועוד נהגנו ברכב ידני. אני מניח שזה מאוד אינדיבידואלי ולכן כל אחד צריך להכיר את עצמו ואת המגבלות שלו, הכללה כאן לדעתי לא מתאימה. מלבד זה, כל הכבוד על ההשקעה!

תודה לכולם. דני - הקשבתי להצעתך - חיברתי את המצבר התורם התקין לבדו לרכב, הנתונים עכשיו שונים לגמרי : 1. התנעה קרה (סל"ד 1100-1200) - 14.2V 2. הדלקת אורות לא משנה 3. הדלקת מזגן וזה מתחיל לרדת בהדרגתיות, 13.6, 13.55, 13.4, 13.2 ... הגיע גם ל 12.5 4. מתן גז מחזירה את המצב לנורמה של 14.2V 5. לאחר שהמנוע התחמם טיפה והסל"ד התייצב נראה שיש ירידה בהדרגתיות, שומעים גם את רעש המנוע והאורות מתעמעמים במעטה סל"ד סרק תמיד היה אצלי בערך 900-800, נראה שאם נותנים גז עדין ביותר ל 1000 סל"ד המצב חוזר לנורמה של 14.2, בין עם מזגן ובין אם לא. מה אתם אומרים? תודה מראש.

בולמים גמורים הם בעיה בטיחותית, חפש אחורה היו אין ספור שרשורים על זה. אם זה יפתור את הבעיה אי אפשר לדעת, תתאר מה הכוונה שלך באי יציבות..

תסכים איתי שאין טעם להחליף מצבר אם הטעינה לא תקינה? אני לא שולל שהמצבר הלך אבל בטח ובטח זה לא צריך להיות הדבר העיקרי לבדיקה כרגע. לא יעזור לי כלום אם הרכב יסע לי יום ואז יתקע לי שוב פעם רק הפעם באיזה חור ולא בבית. למיטב הבנתי לאחר התנעה ראשונית המצבר משמש רק כסוגר מעגל (ועוד קרה לי בטעות פעם שאחד הקטבים התנתק לי כשהרכב פעל והרכב המשיך לפעול ללא המצבר), מה שאומר שהבעיה היא אחרת, אלא אם יש לי טעות בהבנה..

אוקיי, להלן תוצאות. רכב לא מניע - מצבר כנראה פרוק לגמרי, אני מניח שנדרשת טעינה איטית, נכון? יש לי "ברגים" של מים, האם לבדוק ולמלא לפני או אחרי טעינה איטית? אחרי שהניע עם כבלים, מתפקד תקין עם כבלים, מדליק מזגן, אורות, נותן גז והרכב לא נכבה. מולטימטר מראה בערך 13-13.5V (עם מזגן עוד פחות) מנתק את הכבלים וישר מרגיש כאילו הכל התחיל לזוז לאט יותר (רעש שונה), מולטימטר משחק 10-11-12V ולאחר כדקה יורד ל 4-5V ונכבה. הרכב התורם הוא אותו רכב בדיוק רק שנה אחורה, מראה טעינה של 13.9-14.2. אז אני מסיק שהרכב שלי מתעלק על כל טיפת מיץ שיש למצבר התורם ואכן יש בעיה בטעינה, השלב הבא שלי זה לבדוק ישירות את קוטב ה + על האלטרנטור (הבעיה שאני לא רואה איפה הוא, אני אחפש מחר) ואם גם זה מראה אותם נתונים האלטרנטור החזיר נשמתו לבורא ? ממתין להמשך הוראות, תודה לכולם!

אני אקרא אבל אני צריך עזרה בכל מקרה - איך אלך לחשמלאי אם הרכב לא יכול לזוז? אם אין ברירה אני אגרור אותו אבל אני מעדיף להמנע או לפחות לקבל כיון