phpclub

גבר, אני אחזור על המשפט שאמרו קודם, אתה חופר.. אם לא קיבלת תשובות עד עכשיו אז גם לא תקבל. אם אתה מחפש שיפור, אני ואחרים נתנו לך המלצות, בשבילי זה מספיק טוב. אם אתה מחפש פרפקציוניזם לך למוסך והחלף את כל המנגנון, אין קיצורי דרך. חגורת בטיחות זה אביזר בטיחותי, לא משחקים איתו, לא מפרקים אותו ולא מרססים עליו. המקסימום שאתה יכול לעשות בעצמך זה לנקות יסודי. בהצלחה.

יש הודעה בסרטון שהם יצרו קשר והם יחזירו לו את הכסף או שיחליפו לו את הרכב, הפרסומים השליליים האלו באמת עוזרים ..

לא הצלחתי להבין למה אתה מראש מחפש פתרונות שאולי מיותרים, מה מצב החגורה אחרי הנקיון?

לגיר ממש לא, הגיר משוחרר על ניוטרל אבל אתה מאבד נעילת גלגלים ע"י הגיר - כלומר במקרה והברקסים האחוריים שלך לא מספיק חזקים הרכב פוטנציאלית יכול לזוז פארקינג נותן לך את הביטחון שהרכב לא יזוז. מה שכן יכול לפגוע בגיר זה ההפך, שילוב לפארקינג בלי הנד-ברייק, כל משקל הרכב יהיה על הגיר

אז אתה לא הבנת אותי נכון, לא התכוונתי להציע התחמקות ללא בלימה ברגע שמזהים מצב חירום האיסטינקט הראשון והדבר הנכון זה לבלום אבל מהרגע הזה יש עוד אופציות

אם היית עובר נתיב או שפשוט היית מתחמק מהמכשול (הבחורה) וממשיך לסוע כרגיל, או שהיית יכול לבלום בבטחה כי בנתיב השמאלי לא עצרו בצורה אגרסיבית כמו הבחורה. בלי שום קשר אני מסביר לך (וכולם הסבירו לך) שהיה לך מספיק מרחק ומלא זמן להגיב, זאת הבעיה העיקרית שלך, אם היית קולט את האיום הרבה יותר מוקדם ו/או היית מעריך אותו כראוי יותר מוקדם היה לך זמן להעריך את סביבתך ולחשוב על איך לעצור וגם להספיק להגיב זמן. הנה עוד רעיון בשבילך, אם אין לך מרחק ואין לך מקום, מה עם לפנות ימינה (גם אם זה אומר סטייה מהדרך)? בכל מקרה, להעריך בדיעבד זה קשה, אתה לא זוכר בבירור מה היה, מי היה ואיפה היה, והסביבה המלאה לא ברורה בסרטון (להערכתי היה לך מספיק זמן ומקום לעבור נתיב, ייתכן שאני טועה). לך לקורס נהיגה מתקדמת, יש מספיק מדריכים טובים (אני יכול להמליץ על אחד), גם תצבור ידע וגם תהנה מאוד על הדרך (מבטיח). אגב, זאת אחד הסיבות שאתה חייב להיות ערני בכל זמן נתון מי הרכבים שמסביבך, מאחורה ומהצדדים, זה אמור להיות חלק מהשגרה שלך וגם אם אתה לא הכי מרוכז אתה אמור לזכור בעל פה ללא הסתכלות במראה מי לידך (כמובן שנותנים מבט במראות אבל זה רק כדי לוודא שמה שאתה זוכר הוא נכון ואין מישהו שלא שמת לב אליו).

אני פשוט חייב להגיב לגיבוב השטויות האלו, גם אם מה שאתה אומר זה נכון זה פשוט אומר שברכבים חדשים יש עוד מערכות הגנה מפני טיפשות הנהגים ומערכות שיכולות להציל חיים במצבי חירום קיצוניים (מה שלא המקרה כאן), זה לא אומר שצריך להסתמך עליהם ולא מקטין מחוסר הידיעה וחוסר תשומת הלב שהייתה כאן. במקרה הזה גם אם היית נוסע על סובארו שנת 85 היית יכול לעצור בבטחה ואולי אפילו פעמיים.

לא קראתי את כל השרשור אך ראיתי את הסרטון ואני יכול להגיד בפה מלא שכולם כאן צודקים, לפעמים זה יכול להרגיש שמתנפלים עליך אך פשוט האמת היא שאתה אשם לחלוטין. התגובה שלך הייתה מאוחרת מדי וחלשה מדי, היה לך מלא זמן להגיב והתמהמת, מה גם שהיה לך מלא זמן לעבור לנתיב השמאלי ולו רק כדי לבלום בבטחה (ולפני שתגיד שהיה שם רכב, אפשר לראות בסרטון שהרכב שהיה שם היה במרחק מספיק כדי שהיית יכול להדחף בינו לבין הרכב הלבן). מציע בחום קורס נהיגה מתקדמת, לך זה נראה כאילו התנהגת בסדר רק כי אתה לא יודע עד כמה אתה לא יודע, ברגע שתצבור קצת ידע תבין כמה דרכים היו לך כדי למנוע את התאונה.

לסכם את כל מה שאמרו לך, יש שני צדדים לעניין שצריך לבדוק : 1. אבא שלך צריך לפנות לקצין הרכב שלו ולשאול אותו מה הפרוצדורה במקרה כזה (צריך לקבל את הסכמת המעסיק, זאת כדי לא לסכן את מקום עבודתו של אבא שלך, למקרה שתשבית לו את הרכב, שמישהו יראה אותך נוהג ועוד אי אילו סיבות). 2. פנה ישירות לאויס ובדוק איתם האם האם זה אפשרי או לא (צריך לוודא שמבחינת חברת הליסינג/השכרה יש ביטוח חוקי למהדרין לנהג חדש, זאת כדי לכסות את עצמך מבחינת החוק). יש הרבה וריאציות, אחד המעסיק שלו אוסר, השני אין ביטוח מחברת ההשכרה, השלישי נמצא בהשכרה, הרביעי נמצא בליסינג, החמישי בכלל רכב בבעלות החברה עצמה אך בלי ביטוח...כל אחד נמצא בסיטואציה אחרת. אני יכול להגיד שלאשתי היה רכב מהעבודה (השכרה) שרשמית היה אסור לי לנהוג עליו, הלכתי עצמאית עם אשתי לחברת ההשכרה, נתתי להם צילום רשיון נהיגה והוסיפו אותי לרשימת הנהגים הרשאיים לנהוג על הרכב, כל זה ללא קשר למעביד שבפועל לא היה איכפת לו כל כך.

מבדיקות שעשיתי המחירים הכי זולים הם עם המבצעים שיש עכשיו בסיקסט או אוויס עם הכרטיסי אשראי/נוסע מתמיד אלעל אפשר גם לבדוק עם ממסי, בזמנו היה להם הבטחה למחיר הכי נמוך בכל מקרה זול זה לא יהיה, חברות ההשכרה גובות אקסטרה על גיל קטן מ 25. בגלל הגיל רכבים יקרים יותר בסגנון שאתה מחפש אני בספק אם יתנו לך להשכיר, ואם כן אז המחיר יהיה גבוה. בהצלחה.

אכן, לא בדיחה כלל, הקישור לעיל הוא מדויק צריך רק להרגיש איזה מהם יהיה גם רך כדי לא לפרום את החגורה וגם קשה מספיק כדי לנקות

המברשת רוחמה בסופר

קודם כל כשאתה מזהה שהרמזור עומד להתחלף הורד רגל, אם צריך לטף את הברקס ולאט הורד מהירות, השאר על ההילוך עד שתגיע כמעט לעצירה מוחלטת ואז תכניס לניוטרל. כשהורדת רגל (ולא נתת גז כמעט עד לרמזור כמו כל הישראלים) חסכת דלק פעם אחת, כל עוד אתה נמצא בהילוך אתה חוסך דלק פעם שניה (הגלגלים מניעים את המנוע), אתה חוסך הורדת הילוכים מיותרת וגם שחיקת ברקסים כי בקושי השתמשת בברקס. כל הנאמר כמובן תלוי בתנאי הדרך ובמרחק ששמרת.

זה לא נראה קריטי.

החלק הכי ימני (למיטב זכרוני) בצבע צהבהב, יש לו תחתית בצבע שחור עם 3 ברגים. לפני שאתה מפרק אותו תפרק את הקונקטור שלו, תעבוד עם פנס ואתה תבין על מה אני מדבר. כשאתה פותח את הבורג האחרון תזהר שזה לא יפול לך ואז כל הלכלוך יתפזר לך ברכב. זה מאוד פשוט אבל צריך קצת סבלנות.

נראה לך שהם לקחו משהו או בדקו משהו? זה ישראבלוף במיטבו שמתבסס על ״פרייארים לא מתים רק מתחלפים״

רשום בסוגריים (חסכון של הרבה כסף) , כנראה לאנשים שלא יודעים מה זה 22% ...

לרוב הבעיה היא לא בחגורה אלא בלכלוך שהצטבר על החגורה עם הזמן, שומני הידיים הטבעיים, נגיע עם ידיים מלוכלכות/דביקות וכו'. עם הזמן הלכלוך מונע את הפעולה החלקה של החגורה. אני יודע שתגיד שהחגורה נקייה אך אתה תהיה בשוק כמה לכלוך יוצא ממנה אם תנקה. אם אתה רוצה לנקות בעצמך : משוך את החגורה עד הסוף ותפוס אותה עם אטב, הכנס את החגורה לתוך דלי עם מים חמים ואבקת כביסה למשך שעה אחר כך שפשף עם המי כביסה ומברשת רכה (כדי לא לפגוע בחגורה), השרה שוב בדלי עם מים נקיים, נגב עם מגבת ותן לזה יומיים להתייבש עם חלונות טיפה פתוחים כדי שלא יהיה לך ריח של עובש ברכב. כמובן שתצטרך או לא לסוע עם הרכב יומיים או לשים על עצמך חגורה ספוגת מים במעט.

חברים תודה, אני אשב על זה בראש נקי בסופ"ש ואעדכן ברגע שנגיע להחלטה.

אוקיי, קודם כל תודה על התגובות, אחדד כי הרשימה שעשיתי הייתה בעצם איחוד של 3 טיולים כאשר המטרה הייתה לסנן בהמשך מה אנחנו רוצים ומה לא. כנראה פרסמתי לפני הזמן, במפה זה היה נראה בסדר ולא התעמקתי בגלל חוסר זמן. עם זאת אוסיף ואומר כי היה אפשר להגיב בצורה קצת פחות תוקפנית. לקח לי קצת זמן למצוא זמן לשבת על זה בצורה יותר רצינית ולהתייעץ עם המשפחה ויש לי תוכנית מסודרת לפי ימים. את העצות אני מעריך אך חלק מהן לא באות בחשבון מבחינתנו. אוסיף שעומס הנהיגה יתחלק גם עם אשתי. יום 1-3 - ברלין. יום 4 - יום שנשרף על נסיעות (לקחתי בחשבון שאם אקח טיסה גם ישרף לי יום עם המתנות בשדה, הטיסה עצמה וכו') - מודע לכך שזה יהיה יום קשה, נסיעה ל salzburg עם עצירה קטנה ב leipzig. 200 ק"מ ללפיזיג ועוד 600 ק"מ לזלצבורג. ייתכן מאוד שהיום הזה ישתנה ושאעשה הפסקה ואשן בדרך איפשהוא אך כרגע כך זה מסודר. יום 5 - גם יום קשה וייתכן וישתנה בהמשך. יציאה לכיון הגרוס, טיול מוערך בגרוס כ-6 שעות - כך קראתי באינטרנט, האם זה ראלי או שצריך לשריין זמן נוסף? משם נסיעה ללינה באינסבורג - גוגל מראה 170 ק"מ ו2.5 שעות נסיעה, אני חושב שהוא לוקח בחשבון גם את מסלול הגרוס עצמו, אני טועה? יום 6 - טיול באינסבורג, סיפלד ואם יספיק הזמן גם במיטנוולד שכולם קרובים. משם נסיעה חצי שעה ושינה בגרמיש. יום 7 - גרמיש, Oberammergau, זוקספיצה (או אגם "איב זה" - לפי מה שיתחשק לנו), לינה באזור או בפוסן. יום 8 - פוסן ולקראת הערב נסיעה לקונסטנאץ ולינה שם. (2 וחצי שעה נסיעה) יום 9 - קונסטאנץ, אי הפרחים, עיירות באזור ונסיעה לטריברג (104 ק"מ שעה וחצי נסיעה). יום 10 - טריברג, מפלי טריברג, מוזיאון השעונים וכל מה שמסביב. יום 11 - שלוסי, טיטסי ונונשטאט יום 12 - פארק אירופה בסימן שאלה, מבחינתנו זה יום שאפשר לוותר עליו במידה ונראה שהזמן לחוץ מדי. יום 13 - שטרוסברג ודרך היין (אני לא חובב יין, מה שנספיק נספיק, לא לחוץ על האזור) יום 14 - יום אחרון פרייבורג ללא רכב - משם רכבת לשדה (מולהאוס). סה"כ מדובר על כ 2000 ק"מ שהם 200 ק"מ ליום בממוצע, אם מוציאים את 2 ימי הנהיגה המאסיבים הממוצע משתנה משמעותית. ידוע לי שאני עושה סיבוב דיי גדול בשביל הגרוס, אני לא סגור ב100% על העניין אבל כרגע זה הכיון. אשמח לעצות ולא להתקפות. תודה.

כל מילה בסלע. מעבר לכך, קשה לי להבין איך אנשים יכולים לנהוג בפחי זבל כאלו, מעניין אם גם הבית שלהם נראה ככה.. במקרה הספציפי הזה זה כנראה תוצר שלא שלהם ועכשיו הוא תקוע להם בחניה..

אז ככה... הלכתי לראות את האקסמפלר והתאכזבתי ברמות קשות. בניגוד למה שחשבתי, הרכב היה של האשה ואחר כך עבר לילדים/חתנים למיניהם. קודם כל מסתבר שמדובר בגרסת הבסיס, הרכב לא מאובזר בעליל. אין שום מערכות חשמליות מתוחכמות ולא היה שום דבר שחסר במכוניות אחרות. הרכב עבר הזנחה קומסטית קשה, אין כיסוי על הריפודים, כל הריפודים מאובקים ומלוכלכים, הריפוד עצמו כבר נראה רפוי, משענות היד לא מחזיקות את היד, הפלסטיקה בלויה ושחוקה. עקב דברי חלק מהחברים כאן עדיין עניין אותי מאוד להרגיש את הנוחות ולכן ביקשנו לעשות סיבוב. כשבאנו לעשות סיבוב הרכב לא התניע, לא נסעו ברכב חודש אז נגמר המצבר. כשהם באו לפתוח את הרכב, השלט של האזעקה מפורק ולא עובד, מנעול המפתח בעייתי, והדודבן שבקצפת - הידית הפנימית שבורה אוקיי, נדלק הרכב עם כבלים, עשינו סיבוב. נוחות? מי אמר נוחות? המושבים נוחים יחסית לשרייד אבל המושבים באוקטביה 2010 נוחים בהרבה. כשעוברים ליד עצם כלשהוא אפשר לשמוע את החזרי הרעשים, כל לחיצה על הגז שומעים רעש מתכתי כלשהוא. לחיצה על הגז עד הסוף גוררת תגובה איטית בעליל, מרגיש מנוע 1400/1600 ולא 2000. נוחות נסיעה? לא הרגשתי, מרגישים באמפרים, בורות ופגמים בכביש באופן סטנדרטי. עכשיו הגעתי לבחינת המתלים ההידרואלים, כפתור לחיצה מאפשר העלאה והורדה של גובה הרכב ויש מצב ספורט. לא הצלחתי להבחין בשום הבדל בין המצבים מבחינת נוחות נהיגה וזה מרגיש לי נטו כפי'צר מגניב שמוריד ומעלה את גובה הרכב. מצד שני לא נסעתי בכביש פתוח ומהירות המקסימלית שיכולתי להגיע הייתה 70 אז אולי פיספסתי משהו? לסיכום, לא מפנק ולא מנהלים, הרגיש לי כמו מאזדה או פוקוס עם הזנחה קוסמטית קשה. התאוריה שלי היא שכנראה בשלב כלשהוא העבירו את הרכב לילדים ולחתנים, אלו זילזלו והזניחו אותו ייתכן שמבחינה מכנית הוא במצב טוב ואפילו טוב מאוד, אבל הוא לא מזמין בכלל. אני בספק אם יוכל למכור אותו ב 4-5K. אז כרגע יש לי רכב שעושה את העבודה, אני אמשיך לחפש במהלך הזמן עד שנמצא מועמד ראוי. אני רוצה להגיד תודה לכולם שוב, עזרתם לי מאוד.

תודה לכולם על העזרה! ההחלטה התקבלה, במחיר הזה, יד ראשונה, אני חושב שאין הרבה התלבטות. מחר כנראה אני הולך לראות אותו, צריך המלצה לבדיקת המערכות - איזה מוסכים מומחים מומלצים יש? ראיתי שיש את אורן שהוא כותב כאן לפעמים, יש מישהו נוסף? אגב, מה הצריכה הממוצעת ברכב הזה? תודה שוב לכולם.

הרכב השני (הראשון) הוא גם שרייד שנת 2000 ששיפצתי ומפגין אמינות מופתית. גם שם דברים התקלקלו, נשברו ועם קצת יצירתיות והרבה אהבה ל DIY סידרתי לבד. אז אפשר להגיד שרכב ראשון ושני הם באותה הסירה. לא מדובר על נסיעות מזדמנות - ביום יום שני הרכבים נוסעים בבין עירוני כ 50 קמ ביום מינימום, לאחרונה אני כל יום תקוע בפקקים מינימום שעה וחצי והייתי שמח להתפנק קצת. כל זה בהתחשב בשלל הפרמטרים - כשקניתי את השרייד 98 חיפשתי השקעה מינימלית ואחזקה מינימלית בעיקר כי הייתי באי ודאות כלכלית - היום המצב קצת השתנה. תוסיף לזה את המחיר האטרקטיבי, את ההיכרות האישית עם בעלי הרכב, את הקמ הסביר בהחלט, כנראה יד ראשונה והתמונה מתבהרת.. אני יכול להשאר עם השרייד שנה נוספת ואז להחליף אבל כולנו יודעים כמה קשה למצוא אקסמפלר טוב, ועוד שנה לא אצטרך להוסיף עוד 20-30 אלף כדי לקבל רכב נורמלי שכנראה גם יהיה איזה סופר מיני דל אבזור ולא נוח? אני טועה?

הרבה כותבים כאן שה c5 רמה אחרת מכולם, איפה הרכב הזה ממוצב יחסית למאזדה 6 פרימיום לדוגמא? מעניין אותי אם כל אלו שממליצים ללכת על זה, ישמו את העצה של עצמם - שלומי איזה צרפתית לך יש? אני חוזר על שאלה שעדיין לא קיבלה תשובה - בהתייחס לאקסמפלר הנ"ל ובהתחשב בכל הפרמטרים - מצב השוק, מצב הרכבים בשוק וכו', האם המחיר טוב? גבוה? מציאה? תודה לכולם, אני חושב שהצלחתם לשכנע אותי, עכשיו נשאר לשכנע את האישה