phpclub

דני, ההסברים שלך במקרה הזה מאוד פשוטים, למה ברכבים אחרים צריכים לבצע כיוון ע"י הצלבת מגעים בשקע דיאנוסטיקה או ע"י מחשב במוסך? כמו כן האם יש צורך לפרק את הברגים למעברים נוספים? האם פשוט לרסס על המעברים (מפחד לא לפגוע בחיישנים) ?

דני, תודה רבה על ההכוונה, אכן פתחתי אותו והכמויות ג'יפה שיצאו מהפתח הקטן הזה היו אפילו יותר ממה שהיה בשאר המקומות. אם אני מבין נכון אצלי יש רק חיישן TPS, אין מנוע צעדים (לא הצלחתי לזהות כזה), נכון? האם יש משהו נוסף שאני צריך לפרק ולנקות? יש לי ברגים של החיישן (אני מניח שלא נוגעים בו), וברגים נוספים של תעלה נוספת ללא קונקטורים כלשהם, אני חושב שלשם מתחבר הצינור מים, האם צריך לפרק את הנ"ל ? תודה שוב.

תוכל לכוון אותי לבורג הזה? פעם ראשונה שאני שומע עליו, לא נתקלתי בו בפרויקטים מצולמים שקראתי. תודה

תודה לכולם על עזרתכם, הבית בחוץ, נראה שהיה למה לפרק אותו, הוא מלא לכלוך. האם לנסות לנקות עד כמה שאפשר גם את בית ה EFI שנשאר ברכב? כי נראה שגם עליו הגיל השפיע.. לגבי האטם, הוא נשאר בשלמותו על פתח ה EFI ואפילו דבוק אליו, אני חושב לנקות אותו בקלילות מסביב ולהשתמש בו שוב, מה אומרים המומחים?

שמן 10w40 של חברה טובה, אין פילטר מזגן.

אני מוכן לעזור לך לפרק את הדשבורד, אתה לא צריך ידע, רק חוש טכני ובוקסות. לגבי ההחלפה של הרדיאטור עצמו תצטרך להעזר במישהו אחר כי אין לי ידע.

אם יש לך זמן וסבלנות, לך על פתרון עשה זאת בעצמך לפרק את הדשבורד זה לא בעיה, זה פשוט לוקח זמן, יש הרבה חלקים לפרק, הרבה ברגים לפתוח ולהבין איפה הם, אבל זה פשוט יחסית. אחרי שפירקת את הדשבורד, אתה הולך למוסך ומשלם כמה גרושים על ההתקנה, חוזר הביתה ומרכיב. כן, אפשר לסוע בלי דשבורד, זה מצחיק אבל גם את זה עשיתי. אופציה ב' (הרחבה של הכתוב לעיל), אתה מחפש חבר פורום שיהיה מוכן לעזור לך בהרכבה של הרדיאטור חימום, דבר שלדעתי לא צריך להיות סיפור גדול, ואז חוסך גם את חלק המוסך.

יש שם חנות תצוגה של מרצדס, איני זוכר איפה אבל באחד הרחובות הראשיים, לא התרשמתי, אולי אתה כן.. אני מאמין שאם תשאל בבית המלון יוכלו לכוון אותך.

תודה, אעדכן מחר

אכן, לא שיחררתי, לא מצאתי איפה הוא תפוס, חשבתי להוציא את הבית קודם ואז יהיה לי מבט טוב יותר.

בתמונה הנ"ל, פירקתי 3 ברגים + 2 אומים, הבית משוחרר אך לא יוצא, אני כמעט בטוח שיש חתיכת ברזל נוספת שחוסמת אותי (שתפוסה ע"י אחד האומים אך פתיחת האום לא משחרר אותה), היא מחוברת לבורג המסומן באדום בתמונה, אך הבורג עצמו יושב על הבלוק מנוע ואני לא בטוח אם יש/אין בעיה לפתוח אותו. האם זאת הבעיה או שפיספסתי משהו? תודה.

הסבר קצר ולא ברור כלל. בתוך מנוע המגבים ישנו גריז, עם השנים הגריז נהיה קשה ולגלגלי השיניים קשה לזוז בפנים. צריכים לפרק את המנוע שזאת עבודה לא הכי קלה ולפתוח אותו - מנקים את כל הגריז הישן וממלאים גריז חדש. חפש בפורום צריך להיות על זה פרויקטים מצולמים.

תשובה חסרת אחריות ללא ביסוס וידע. מראה פנורמית זה דבר גרוע והתשובות לכך מצויות בשרשורי עבר.

תודה, זה כולל גם את עלות הנוזל בלמים?

אז תמשיך לפחד במקום ללכת לפנצ'ריה... באמת שלא הבנתי מה אתה רוצה.

אתה כל כך ותיק בפורום ואתה לא יודע שבירידה משתמשים בהילוך נמוך ולא בבלמים?!

לא הבנתי מה אתה מחפש עם עוד תמונה - כבר נתתי לך תשובה. אתה צריך פנצ'ריה.

כמובן במחיר שלא אפשוט רגל.. תודה.

עשיתי קצת מחקר והבנתי את הטעות שלי (שלאורך זמן יכולה לגרום לנזק), אחליף את השמן שוב (הלכו כמה עשרות שקלים..). איך חברות השמנים ששמתי בתחילת השרשור? האם יש משהו טוב יותר מומלץ ? האם על הדרך כטיפול מונע אפשר להחליף מחזירי שמן או שזה סיפור הרבה יותר מסובך? ובכלל, לאור הדברים שקראתי, איך אפשר להסביר שעם השמן הזה החלפת ההילוכים ממש קלה? תודה.

אני אבדוק את מה שאתם אומרים כאן, אם כי השמן הישן שהיה הוא גם GL-5 באותה צמיגות והוא עשה את עבודתו נאמנה כשנתיים. את הצמיגות הנ"ל אמר לי לקחת חבר פורום שעשה איתי את הטיפול לפני שנתיים, לא היו לי בעיות או קשיים מיוחדים אז הנחתי שהשמן מתאים. יש לציין שהשרייד השני שיש לי עבר שיפוץ/החלפת גיר (אין לי בדיוק מושג מה) כמה חודשים לפני שקניתי אותו, ושם העברת ההילוכים הרבה יותר קשה מאצלי, אני מניח שהמוסך שם שמן לא מתאים, או שבמקום לעשות את העבודה טוב עשו שם קומבינה. בכל מקרה חוץ מלהחליף שמן גיר לא אעשה שום פעולה נוספת שם, פשוט לא שווה. carbon - האם העברת הילוכים אצלך חלקה לגמרי? מישהו יכול להפנות אותי לדיון לגבי GL-4 / GL-5, איני מכיר את התקנים הנ"ל לעומק. תודה.

בהמשך לשרשור הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?543793-%D7%90%D7%99%D7%9A-%D7%A4%D7%95%D7%AA%D7%97%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%92-%D7%9E%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%99-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%A2%D7%A7%D7%A9%D7%9F-%D7%A9%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%93-2000 ארצה לנצל את הבמה ולהודות שוב ל Eily שעזר לי רבות כשהלווה לי את ידית הכוח שלו. החלפת השמן האחרונה נעשתה לפני שנתיים ו.. ומזה זמן רב כבר שרציתי לבצע שוב - החלפת ההילוכים כבר לוותה בקושי מסוים, הורגש במיוחד בהילוך ראשון ורברס, השאר היו סבירים. רכשתי את השמן גיר עוד מזמן ולא יצא לי להגיע לזה, עד עכשיו. בימים האחרונים נאבקתי עם הברגים עד שמצאתי את המידה המתאימה (24 ממ) ואז נתקעתי שוב עקב חוסר בכלים מתאימים. ע"פ השרשור הזה ניתן לראות איפה פתחי הריקון והמילוי : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?529716-%D7%A4%D7%AA%D7%97%D7%99-%D7%9E%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%99-%D7%A8%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9F-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%A6%D7%A2%D7%A8%D7%AA-(%D7%A9%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%93-2000) היו מספר פרויקטים כבר שמפרטים את התהליך אז אקצר : 1. פתיחת שני הברגים (אסור לרוקן שמן לפני שמוודאים שאפשר לפתוח את פתח המילוי, אחרת נשארים עם רכב תקוע). 2. ריקון השמן הישן. 3. אני שופך טיפה שמן חדש כדי שאם יש שאריות שיצאו. 4. סגירת פתח ריקון ומילוי שמן ע"י משפך או ע"י פומפה, ממלאים עד אשר השמן מתחיל להשפך מפתח המילוי, לי הייתה בערך אינדיקציה לפי בקבוק השמן הישן. השמן הישן (היה נראה צלול כמו ביום שהוא נכנס) : [ATTACH=CONFIG]397923[/ATTACH] השמן החדש (אין לי מושג מה ההבדלים, זה מה שקיבלתי בחנות חלפים, אך ההתרשמות שלי ששניהם מעולים עם נטייה לחדש) : הבורג הסורר (ניתן לראות שקצת פצעתי אותו עם הניסיונות שלי אך הוא עדיין במצב טוב) : משפך המילוי מהודק לצינור מזגנים שקוף, הצינור מתאים במידתו במדויק לפתח המילוי, את קצה הצינור מכניסים לפתח המילוי ומתחילים למלא, זה לוקח טיפה זמן כי השמן נוזל לאט והמשפך שהשתמשתי היה קטן מדי. מבט מלמטה, כפי שניתן לראות הגישה לפתח המילוי מוגבלת. מבט מלמעלה, פירקתי את המצבר כדי שתהיה לי גישה. אם יש פומפה אפשר למלא מלמטה. התרשמות לאחר נסיעה קצרה של 20 דקות במצטבר (יום כיפור..) : העברת הילוכים חלקה כמו תחת של תינוק, הילוך ראשון נכנס בקלות והרברס גם קליל יותר, בנוסף הרכב מרגיש מגיב יותר, זה כנראה פסיכולוגי אבל השינוי עבור טיפול כזה מינורי הוא מהותי מבחינתי. שתי שאלות למבינים : 1. אם בקבוק השמן הישן עמד כשנתיים+, האם ניתן להשתמש בשאריות שלו או שעדיף לזרוק ולהשתמש בחדש (עבור הרכב השני)? 2. האם הכנסת/הוצאת הילוך כאשר הרכב כבוי ללא קלא'ץ לחוץ גורם נזק? לדוגמא כשאני בחנייה ומשאיר את הרכב בראשון/רברס ?

רעידות במהירות גבוהה זה מגלגלים אחוריים, בדר"כ חוסר איזון. המכה בתמונה לא נראית כמו משהו שצריך להשפיע על איזון וגם אם כן זה יהיה במהירויות נמוכות.

הצלחתי עם ידית כוח בעזרתו של Eily - תודה רבה !!! וגם לכם! הבעיה העיקרית היא שאין זווית - דווקא מלמטה בקושי יש גישה, יש לי ממש מרחק קצר עד לציריה, פתחתי אותו בסוף מלמעלה. כנ"ל לגבי השימוש באימפקט כלשהוא, בקושי הידית נכנסה, שלא לדבר על כלי של ממש. הרחבה על כל התהליך עם תמונות בשרשור נפרד שאפתח עוד מעט.

אם יש לך סבלנות (וקצת יותר מעוד 20 דקות) תנסה הלחמת פלסטיק - זה בצירוף הקפיץ אשר תטביע אותו בתוך הפלסטיק אמור להחזיק. אייל - אנחנו עושים את זה בשביל הכיף, לא בשביל החסכון של ה 100 שקל.

לא הצלחתי להבין משהו, זה אלטרנטיבה לאינפוזיה? או שיש להם תפקידים שונים?