yuvk

רוב הסאני והקורולות הן 4 דלתות, לא 5.

קניתי לפני כמה שנים במם בית מסכה אלקטרונית, עם כיוונון לכהות ולרגישות. תוצרת צרפת - עלה כ- 600 ש"ח . מומלץ.

כנראה נקרע לך הכבל קלצ' - ה"גולה" שבסופו בטח עפה. להחליף לבד זה לא סיפור גדול - אם אתה קצת מבין.

קו אקסיאל - ציר משותף. לא סתם שני גידים אלא שני "גלילים" אחד בתוך השני. לדוגמה כבל אנטנה סטנדרטי (כבלים) הוא קואקסיאל. כמובן, לא כל כבל דו גידי הוא קואקסיאל - למשל כבל רמקולים פשוט הוא לא. לכבל קואקס עמידות גבוהה יותר לרעשים מהסביבה.

ABS היה אופציה בתשלום - גם לידניות. לשלי יש ABS כמובן.

המכונית המשעממת שלי היא סאני 93 ידנית. צריכת דלק מדודה - 10.5 קמ"ל בנסיעה מעורבת עירונית + בין עירונית, עד 12 קמ"ל בנסיעה בין עירונית בלבד. אמינות פנטסטית. שלי עם 230k ונתקלתי רק בבלאי סביר, לא בשום תקלות מיוחדות. צינור מזגן דרך אגב, נשבר על ידי המוסך של הבעלים הקודם - תוקן ב- 150 ש"ח. חזק במיוחד הוא לא, למרות שהוא לא איטי מדי בזינוק (ידני כמובן) ונוח לשייט בו במהירויות בלתי חוקיות בעליל. הופתעתי ולא ציפיתי - הגה מדוייק, מתלים קשים יחסית, ואחיזת כביש מפתיעה לטובה - מהנה לנהיגה בכבישים מפותלים. המלצה - קיימים דגמים ידניים או אוטומטיים, מנוע מוזרק או קרבורטור, רמת גימור פשוטה או מפוארת (הגה כח חלונות ומראות חשמל, נעילה מרכזית, שעון סל"ד פנסים מתכווננים בגובה ועוד) - קיימים דגמים עם ובלי ABS. אני ממליץ ללכת רק על המנוע המוזרק, הדגם המפואר ועם ABS - הפרש המחירים זניח. המנוע המוזרק אגב מתקדם למדי - שני גלי זיזים עיליים והזרקה רב נקודתית שלא נמצאת אצל המתחרים שלו מאותו שנתון. שרשרת טיימינג ולא רצועה - מה שאולי רועש יותר בתא המנוע, אבל נותן שקט נפשי.

זו X1/9

תנסה לסגור את הדלתות בלחיצה ארוכה על כפתור הנעילה בשלט.

זו פיאט 500. אין פיאט 600 קבריולט - ולכל הפיאט 500 יש חלון בגג. אני חושש שיש לה שלדה מעוקמת אחרי הקפיצות של טוביה והילדים. סבא טוביה מכה שנית... לא יודע של מי.

כיוון הסיבוב דוקא כן הפוך. כפי שנכתב, מנוע של 127 שיותקן ב 850 ייתן 4 הילוכי רוורס. המנוע, אגב מותקן ב- 90 מעלות דוקא - רוחבי ב- 127 ואורכי ב .850

מנסיון, בפונטו, דור ראשון. אויר לכוד. מאוד קשה לנקז עד הסוף. במקרה שלי - הוא "השתחרר" פתאום אחרי כמה ימים (בדרך למוסך...).

תמונה!

גור חתולים יתום (אמו נדרסה) מחפש בדחיפות בית חם! בן ב-3 שבועות, נראה בריא, ואוכל בכוחות עצמו. לא בדקתי אם הוא זכר או נקבה. אני מבטיח להסיע את הגור למאמץ המאושר באיזור המרכז. נא לפנות בה"פ יובל

אני די משוכנע שזו לא פיאט. לא יודע מה זה.

גארדניירה = ארגז הכלים של הגנן. אפשר לנחש את מקור השם...

למשל על ידי כלי כזה http://www.autobarn.net/liduovcamdlo.html למנועי TC של פיאט יש כלי שהוא פשוט מוט בצורת L המתחבר בשני ברגים לגלגל אחד, ובורג שלישי לגלגל השני ובכך נועל את שני גלי הזיזים בעת החלפת רצועת טיימינג למשל. בפעם האחרונה שהחלפתי רצועת טיימינג, עשיתי זאת בלי לנעול את הג"ז - בלי שום בעייה.

נראה לי שיותר קל להכין כזה דבר מלמצוא בארץ. בכל מקרה - כדאי "לנעול" את שני הפולי זה לזה ולא כמו בתמונה.

בעת חיבור המצלמה למחשב דרך USB, המצלמה מופיעה ככונן. באמצעות מנהל הקבצים אפשר להעתיק קבצים (תמונות או אחר) אל המצלמה.

אני ממליץ לחבר את המנורה במקביל למנורה בפנים האוטו (שנדלקת בפתיחת דלת) ולהוסיף מפסק בדלת הבגאז' (אם אין, לפעמים בהתקנת אזעקה מוסיפים) ככה שבפתיחת אחת הדלתות או מבסה הבגאז' ידלקו גם המנורה בפנים האוטו וגם זו שבבגאז' (ולא צריך לגשש בחושך אחר המפסק). אם אתה מחבר מעגל ומפסק נפרדים, קח בחשבון שאם תשכח את המנורה דולקת בערב, בבוקר כבר לא יהיה מצבר...

קנה מנורת מספר אוניברסלית בחנות לחלקי רכב.

דגם קונספט, נקרא טריפיאונו אם אני זוכר נכון. זה "ה- 500 החדשה" על משקל החיפושית או המיני החדשות. אני מחכה שתכנס לייצור...

רעש מהקלצ' כשהוא משוחרר בניוטרל (ונעלם בלחיצה על הקלצ') - טבעי.

בחשמל אני קצת מבין - יותר מבשיפור מכוניות... לדעתי האישית, אין שום משמעות למיקום נקודות הארקה במנועץ קח מולטיטסטר ותמדוד את ההתנגדות בין כל שתי נקודות במנוע. חלקי אוהם. הבלוק והראש, והברגים המחברים אותם עבים יותר מכל כבל. מי שחושב שכבל הארקה בראש המנוע ליד המצת הוסיף כמה כ"ס - שיהיה לו לבריאות... אם זאת, חיבור מספר כבלים לגוף מומלץ - פותר בעיות של מפל מתח (למשל זרם סטרטר) ומגעים.

יש לו גם וגם - והוא רוצה למכור את הביאנקינה.

אם אתה מאמין באחזקת המכונית בעצמך - Practical Classics עוסק בעיקר בבריטיות ואירופאיות. מומלץ מנסיון אישי. יקר, ולא מיובא באופן סדיר לארץ.