yuvk

איפה מוכרים אפוד ב- 9.90?

silicosis אכן. סרטן ריאות שנגרם מהסיליקה. אלומיניום אוקסיד, סיליקון קרביד, כדורי זכוכית, קליפות אגוז, סודה לשתייה ועוד הם תחליפים בטוחים יותר (ועדיין מחייבים הגנה מפני שאיפת האבק).

שימוש בחול ים עלול לגרום לסרטן ריאות. אני יודע שבארץ עדיין משתמשים בחול. אגב, איפה אתה משיג מדיה ל"ניקוי חול"? גם לי יש את המרסס, אבל עדיין לא מצאתי מי שמוכר מדיה.

אם אתה חושד בנזילת דלק בתא המנוע, לחכות שבוע, ואפילו להניע את האוטו זו פשוט טפשות. האוטו יכול להדלק - בלהבות!

אתה יכול בבקשה להסביר איך נתק במרכז החוט (אם הבנתי נכון) שנוצר בו ניצוץ שני, גורם לניצוץ חזק יותר (במצת, אני מניח)? תודה.

תשאל בפורומים של asfnut.co.il asfanet.co.il

עשירה יותר - בדלק. דוקא אויר (וחמצן) יש פחות.

מכסה שסתומים.

הפנדה יוצרה גם במהלך שנות ה-90 (למעשה אני לא יודע אם ומתי הפסיקו לייצר אותה) והיא מאוד נפוצה גם היום, בעיקר באיזורים הכפריים יותר של איטליה. במהלך חייה הארוכים (משנת 1980) זכתה הפנדה לשלל גרסאות לפי החלקים הזמינים במחסנים של פיאט - מנועים ממנוע 650 סמ"ק בפנדה 30 (2 צילינדרים מקורר אויר מה- 126), 900 בפנדה 45 (מהפיאט 127), 850 סמ"ק בפנדה 34 (מוצאו מהפיאט 850, יש אחת שחורה ברעננה), 965 סמ"ק בגרסת ה- 4X4 של שנות השמונים (מהאוטוביאנקי), מנועי FIRE בנפח 770, 1000, 1100, וגם גרסת דיזל (1300). במחלקת ההינע - כאמור, גרסת 4X4, גרסת 5 הילוכים, וגרסה אוטומטית עם הגיר הרציף של האונו סלקטה.

ה"מישהו" הפעיל כפתור שמונע מילדים לפתוח את הדלת שלך מבפנים. הוא מבטל את פעולת הפתיחה מבפנים - ולא נועל. עכשיו הדלתות לא נפתחות מבחוץ - ולא מבפנים אופציה יחידה - לנסות לפרוץ. האם אפשר לפרק את הדיפונים מבפנים כשהדלת סגורה? אם כן, דרך כך תוכל לשחרר את הדלת.

בפיאט 127 שלך יש הנעה אחורית?

http://www.sospets.co.il/site/detail/detail/detailDetail.asp?detail_id=89045&depart_id=16641 SOS חיות היא עמותה ולא חברה מסחרית. המתנדבים שלה ידעו איך לעזור לחייה פצועה. אגב, ד"ר אילן המתנדבת שם היא וטרינרית מומלצת - מסורה ומקצועית. אגב 2 - תומר הדר, אני לא מבין מה הבעייה שיש לך עם הנושא הזה. לא מעניין אותך, עבור הלאה. הנושא הזה קצת יותר חשוב לדעתי, מכמה דיונים שזכור לי שהשתתפת בהם.

הנהג הורשע בבית המשפט בגרימת התאונה, למרות שלא היתה פגיעה בפועל, בזכות נסיון ההתחמקות של האופנוען (אני). ממש לא "תאונה עצמית". האם הייתי צריך "להמשיך ישר" לתוך הפרונט של המכונית רק כדי שהמשטרה תואיל להגיע? למשטרה סט חוקים משלה? המשטרה מחוייבת לחקור כל מקרה שבו יש חשד שנעשתה עבירה, (גם בהעדר תלונה) בלי קשר לחומרת התוצאה בפועל. האם המשטרה לא תחקור נסיון לרצח, רק בגלל שהקורבן הפוטנציאלי לא מת (למשל תקלה במנגנון ההפעלה של הפצצה?) התפנתי לבדיקה בביה"ח לצילומים ברכב פרטי. נראה לי מיותר להעסיק אמבולנס (שעלול להיות נדרש במקרה חרום אמיתי). הכל שחור או לבן? נזק בלבד, או איברים פזורים על הכביש וניידת טיפול נמרץ? מספיק למה? להזמין אותם לעדות בבית המשפט שם הם "ישכחו" הכל?

מנסיון אישי זה לא בדיוק ככה. התאונה היחידה בחיי היתה על אופנוע, נגרמה באשמתו המלאה של הנהג ממול, ונגרמו לי בה חבלות בלבד (ונזק לאופנוע). משטרה הגיעה רק אחרי כמה טלפונים של תחנונים. למרות שאשמת המכונית היתה ברורה (נעצרה כשהיא בנתיב הנגדי, חוסמת את נתיב האופנוע), המשטרה לא הסכימה להזמין בוחן "אלא אם אני מזמין אמבולנס להתפנות בו". השוטרים סרבו לכלול בדו"ח שלהם את תאור המצב (ע"מ שישמש כראייה), וסרבו להזדהות (לצורך זימונם לעדות). הנהג, שכל הראיות לאשמתו "נמחקו" על ידי המשטרה עצמה, כמובן התכחש מאוחר יותר לאשמתו. לקח לי שנה וחצי להביא להרשעתו (בזכות אזרחים עדי ראייה) ועוד חצי שנה לקבל את כספי מחברת הביטוח (שלו). שוב הוכח שהמשטרה מתעקשת להרשיע עוד "עברייני מהירות" מאשר לתפוס את העבריינים האמיתיים, אלה שנוהגים בחוסר זהירות וחוסר כבוד לאחרים, אלה שגורמים תאונות. ולמה לא יגיע בוחן בכל מקרה שבו נגרמה תאונה עם נפגע (או לכל תאונה בכלל)? שהרי קיום עבירת תנועה איננו קשור בהכרח לחומרת התוצאות שלה? מישהו ( )אמר "כל תאונת דרכים נגרמת בגלל עבירה על אחד מהחוקים". למה "תעניש" המשטרה אזרח אשר לא נפגע באופן מספיק חמור לטעמה, ולא תשלח בוחן משטרה לתחקר ולתעד את התאונה? השאלות האלו הן רטוריות בלבד, רן, ואתה לא נדרש לענות...

שמן דליל (לא סמיך). כמו שמן לשימון צירים, מכונות תפירה וכו.

prix זה פרס. grand prix - שם של מרוץ סוסים: grand prix de paris

לא. למיטב ידיעתי, לא היה מעולם מנוע 1300 DOHC, רק SOHC. אני מכיר 131 1300 ידנית 5 הילוכים. לבנה. לא זוכר אם זה סופרמיראפיורי. עגלה אמיתית...

בדיל זה לא עופרת (ואגב משתמשים בד"כ ב50% בדיל 50% עופרת לתיקוני פחחות) - והוא איננו רעיל. העולם מפסיק להשתמש בעופרת (דלק, אלקטרוניקה, מצברים וכו) - אתה באמת רוצה ל ה ת ח י ל?

הטכניקה נראת באנגלית lead loading חיפוש בגוגל של bodywork lead loading מניב שלל מאמרים

עוד יתרון לעופרת שהיא אינה סופחת לחות, בניגוד ל"בונדו". קח בחשבון שהעבודה קשה ודורשת מיומנות רבה - אתה צריך לחמם את העופרת עד שהיא תהיה רכה מספיק ל"מריחה" אבל לא נוזלית ("כדורי" עופרת מותכת). בנוסף, עופרת היא חומר רעיל! אין לשייף את התיקון במלטשות חשמליות (בגלל האבק) ויש לגרד את העודפים במעין "פומפייה" ידנית. בכלל, חשיפה לעופרת ולאדים הנוצרים איננה מומלצת. הבריאות לא שווה את זה. בקיצור - רד מזה... אלטרנטיבה מעניינת היא מרק פחחות על בסיס אבקת אלומיניום (ולא טלק ודומיו) - חומר המילוי חזק ואיננו סופח מיים. לא הצלחתי למצוא חומר כזה בארץ. אם תמצא - שתף אותי היכן...

(זלמן, תקן אותי אם אני טועה) רק סמל של אברט. זוהי 124 ספורט (קופה). גרסת "אברט" היה רק ל-124 ספיידר (דיפרנציאל מוגבל החלקה, מתלה אחורי שונה, מכסה מנוע ותא מטען מפיברגלאס, דלתות אלומיניום, מנוע מחוזק ועוד).

בתמונה "פיאט ספיידר", מופיעה אלפא ספיידר. הפיאט (פינינפארינה, במקרה זה) ספיידר מופיעה בשורה השנייה.

ראשית, אם מדובר בשנת 74, אז הוא צריך להיות 1592 או 1756 של הפיאט 132. שנית, ויתקנו אותי פה מעריצי הלאדה, מנוע ה- DOHC המתקדם לא היה חלק מהעסקה עם לאדה - בדגמים הראשונים היה מנוע 1200 OHV המיושן יותר (שנמכר פה עם ה-124 סדאן) - ואח"כ הוחלף במנועים מפיתוח עצמי (?) OHC (?). מעטים החלקים של הלאדה שנותרו ללא שינוי ומתאימים לפיאט. ובכל מקרה (וכאן יסלחו לי חובבי הלאדה) איכותם של חלקי פיאט עדיפה.

נכון, אבל מה קשור? הספורט הוא 127 דור שני. לספורט 1050 היה גיר 5 הילוכים כאופציה, בודאות. בזמנו כ מ ע ט התקנתי גיר כזה בכתומה שלי, שלה היה, לצערי, רק 4. המנוע של האוטוביאנקי מיושן הרבה יותר (שסתומים עיליים). דוקא הגיר 5 הילוכים לדעתי זהה, אבל אני לא בטוח. המנוע הברזילאי, שעבר שיפורים לגרסת ה"ספורט" (שתסומים וגל זיזים, סעפת וקרבורטור ועוד) היה מוצלח מאוד - תאב סל"ד וחזק יחסית לנפח, ועדיין אמין מאוד. דוקא ה- 1116 של הריתמו (והאונו הראשונות) היה הרבה פחות מוצלח.

לי היתה כתומה, ארבעה הילוכים. אבל היו לא מעט עם 5 הילוכים.