Jump to content

yuvk

  • הודעות

    5,077
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

כל מה שפורסם על ידי yuvk

  1. בפנטיום 1 לא בהכרח תמצא USB - וגם לא PS2 לעכבר. העכבר הוא כנראה עכבר סריאלי. אני מנחש שיש התנגשות משאבים של ה- COM PORTS - צריך לשנות הגדרות ב BIOS.
  2. yuvk

    אספנות, אבל לא רכבים.

    אופיר, תשאל ב: www.asfanut.co.il ו www.asfanet.co.il
  3. איפה בארץ אפשר לקנות מדיה לניקוי חול שאיננה חול, כלומר אלומיניום אוקסיד, כדוריות ברזל, כדורי זכוכית וכו'? תודה
  4. בלי לנעול את הדיפרנציאל, רק הגלגל שבאויר יסתובב.
  5. האם לא הכי פשוט יהיה להוציא את הנורה בלבד?
  6. חשמל סטאטי - לא תקלה ברכב. התופעה מתגברת במזג אויר יבש, ובסוגים מסויימים של בד (כיסוי מושבים, בגדים).
  7. זו סוגיה שבטח מעניינת 2.5 אנשים פה, אבל אין ברירה. יש לי שני דגמים של 500 של בוראגו - זהים בגודלם אך שונים בצבע. על אחד מהם כתוב 1:18 ועל השני 1:16. נותר לברר את האמת לבד: אורך הדגם של בוראגו - פגוש לפגוש - 18.5 ס"מ אורך האורגינל - 2970 ס"מ היחס 1:160 - כנראה זו הכוונה ב- 1:16
  8. בפונטו, הצינורות של הרדיאטור של החימום נוטים להשבר. הפתרון הוא לבטל את החימום ע"י מעקף בתא המנוע. תיקון אמיתי של החימום דורש פירוק של הדש-בורד, ויעלה הרבה יותר מ-600 ש"ח. אני קיבלתי הצעה ל-2500 ש"ח = מע"מ... ***עריכה: במקרה יש עוד ת'רד בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=107154
  9. מה קורה, חן? ל- 126 ביס (=שתיים) היה אמנם מנוע מקורר מיים, והוא אפילו מותקן אופקית (כלומר הצילינדרים שוכבים, כמו ב- 500 גארדניירה, ה"סטיישן") אבל גם זה איננו מנוע בוקסר, אלא שני צילינדרים בטור.
  10. סיכום מצויין. רק תיקון אחד - המנוע איננו בוקסר כי אם 2 צילינדרים בטור.
  11. yuvk

    שעון דיגיטלי

    אני לא מאמין שיש קוד צבעים אוניברסלי. בד"כ יש 4 חוטים, מינוס, פלוס, תאורה ועמעום תאורה. אני ממליץ לפרק את השעון עד למעגל המודפס, שם ניתן לזהות את ה - (בד"כ יהיה פשוט כתוב... אני מנחש שזה הלבן) ואז לחבר את השאר ל + ולזהות את תפקידיהם ע"י ניתוק וחיבור. אם אתה לא מבין מספיק באלקטרוניקה, תמצא מישהו שכן (אחרת אתה עלול לשרוף את השעון).
  12. למען הגילוי הנאות, אני הכרתי פעם עולה חדש, שקנה מיצובישי חדשה מזכויות העולה (שעמדו לפוג) אבל לא היה לו כסף לטיפולים, אז הוא פשוט ניתק את הספידומטר כדי שלא תפגע האחריות. אין לי כוונה להכפיש ציבור שלם - רק להזהיר שמי שמחפש "מציאות" יכול ליפול. אני הייתי מתרחק מ"מציאה" כמו סאני עם 135K על השעון אשר מצבה איננו מתאים לקילומטרז', או למה שסיפר המוכר. כן הייתי קונה סאני עם 215K שמצבה סביר ומתאים לקילומטרז'. למען הגילוי הנאות, לא סתם "הייתי" - קניתי אחת כזו לפני שנה, ואני מרוצה. ולמען הגילוי הנאות, הסאני שלי לא למכירה!
  13. עוד מלה אחת - כשקונים זבל סיני, צריך לשים לב ממי קונים הרבה יותר מאשר מה שם המוצר. אם אכן היבואן הוא ניופאן - יש לי רק מלים טובות. קניתי רדיו דיסק MP3 של "קראון" מניופאן ב- 200 ש"ח (מכירה פומבית באינטרנט). המכשיר עובד מצוין מלבד חלק מהסיגמנטים בתצוגה שהיו "דהויים". להפתעתי ניופאן לא טירטרו אותי לתיקונים אלא החליפו בחדש דנדש (בטח יותר זול להם מלתקן...). אם לקנות זבל סיני - לקנות רק מניופאן!
  14. זה מד טמפ' אינפרא-אדום, והוא לא צריך להיות צמוד - הוא מודד ממרחק.
  15. מודעה קצת תמוהה - אין לי שום קשר אל המוכר. כשירות לציבור: ======================================= שתי מכוניות עתיקות נדירות משנת 1926במצב מצוין שווין בשוק כ-8000 שח כל אחת מוצעות למכירה במחיר התחלתי של 3500 שח האחת לרציניים ולמבינים בלבדקטגורה:אספנותתת קטגוריה:פריטים ארכיאולוגיםמחיר:3,500 ¤במידה ומצאת טעות במודעה- דווח לנו אזור מכירה:ירושלים והסביבהכתובת:טלפון:052-2631255סלולארי:איש קשר:יאיר
  16. ואתה אומר את זה מנסיון אישי? הסאני שלי, שנת 93, עם 240K על השעון (מנוע מקורי). כל החישמולים המקוריים עובדים - ח"ח, נ"מ, מראות חשמליות, כיוון גובה אורות, מד סל"ד ובטח שכחתי משהו. הבעייה היחידה שיש לי היא עם המתגים של הח"ח האחוריים שמדי פעם מפסיקים לעבוד - אבל לא טרחתי לסדר את זה. ההמלצה שלי - לא להתפשר, ולקחת רק את הסאני המוזרקת, ברמת הגימור הגבוהה (הגה כח והחישמולים, הגה מתכוונן לגובה ועוד צ'ופרים) ועם ABS. הבדל המחיר זניח לחלוטין בין דגם זה לדגם הפשוט ביותר.
  17. גם פיאט 127... סירקולציה של אויר צריכה להיות רק דרך הרדיאטור. העברת הגלגל אחורה לא תשנה את הקירור. החסרון העיקרי של אכסון הגלגל הרזרווי בתא המנוע הוא קיצור אורך חיי הגומי עקב הסביבה החמה.
  18. זו 133 (לצערי... ראה את החתימה שלי) הבדל בולט - פתח האיוורור שנמצא ב-133 בקורה האחורית (האלכסונית) וב-126, מתחתיה (והוא בכלל כונס אויר לקירור המנוע).
  19. פיאט 133. שהיא למעשה סיאט 133.
  20. מוסך מורשה - על ידי משרד התחבורה. כל מוסך "רגיל", לא דוקא מורשה ע"י היבואן. אבל לא חאפר או לבד...
  21. בלה ונציה היא חלבית וכשרה, ולכן בולונז כבר אין שם. ממליץ בחום על טאבולה. גם לה פסטה פרסקה השכנה מומלצת (עממית יותר).
  22. yuvk

    מחפש ATARI למכירה

    ליאור - נקה את תיבת הה"פ שלך. בלוח YAD2 מדור אספנות אטארי המקורי משנות ה80 למכירה כולל שלטים ומשחקים מצוייניםקטגורה:אספנותתת קטגוריה:אחרמחיר:220 ¤במידה ומצאת טעות במודעה- דווח לנו אזור מכירה:חיפה וחוף הכרמלכתובת:חיפהטלפון:050-5706651
  23. הבעייה מוכרת http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=89507
  24. בדיוק. עד לאיזור הבלם, כשהקטע האחרון הוא צינור גמיש, ע"מ לאפשר את תנועת המתלה. לדוגמה (רלוונטית): http://www.rimmerbros.co.uk/spitfire/images/105b.gif צינורות גמישים מסומנים flexible hose
  25. עם איזה חלק אתה לא מסכים? השואל שאל על צנרת קשיחה. אמרתי שצינורות קשיחים לא מחליפים לגמישים שזורים. אמרתי גם שבמכונית כמו טריומף ספיטפייר, כל עוד מערכת הבלימה (ועוד) לא עוברת שדרוג, אין צורך וטעם בהחלפת הצינורות הגמשים בצינורות שזורים. אפשר, אבל אני לא רואה הרבה טעם. האם אתה באמת חושב שכדאי להחליף צנרת קשיחה, בצינורות שזורים (זו היתה השאלה)?
×
×
  • תוכן חדש...