Maor Bracha

יפה מאוד, אם אתה צריך חלקים מיוחדים מארץ המולדת- תרגיש חופשי לשגר ה"פ. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

מה שבאמת מעניין הוא המיקום, סטוקהולם היא לא מקום שהייתי מצפה לפגוש אוודי מוסוות. הרכב (והמלווים) בעלי לוחית גרמנית. אולי מבחן ארוך טווח. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

היתקלות ראשונה שלי עם רכב ניסוי. היה נראה כאילו הם משחקים עם הפתעות בפקקים- הרכב השחור מקדימה בולם בפתאומיות, אחד אחר שהיה מאחור מתקרב במהירות וכו', או שהם סתם השתעממו מהנסיעה הארוכה... מדובר ב A8 חדשה? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

תלוי מאוד במדינה והטבות הרכב החשמלי (לפחות כרגע). הקולגות מנורווגיה, וחלק משוודיה, בחרו בטסלה מאחר וכרכב חברה הP90 המאובזרת זולה יותר מאשר S6 דיי בסיסית בצורה דיי משמעותית. למען האמת אם הייתי ממוקם בנורווגיה, סביר בהחלט שהייתי בוחר בטסלה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אני מאמין שיש הסכמה כללית שמרכז כובד נמוך וחלוקת משקל נכונה מטיבה עם התנהגות הרכב, וכך רכב ששוקל 2,200 ק"ג עם חלוקה מעולה יתנהג טוב יותר מרכב במשקל דומה וחלוקה פחות טובה. אבל ממה שאני מבין הנקודה של לב ספורטיבי היא שאם תקחו רכב אשר מראש מאוזן בצורה נכונה במשקל X ותוסיפו לו 200 ק"ג, מתוכננים היטב ככל שיהיו, הרכב אולי יתנהג טוב יותר מרכבים אחרים במשקל X+200 אך ככל הנראה בנהיגה back-to-back בין הרכב לפני תוספת המשקל ולאחריה יורגש ההבדל- בין אם בהאצה, בלימה, פניה או נוחות כללית.

מעלה זכרונות. משרד הרישוי, עמדה 1 הם מעגל רשע מוטורי. והנה סיפור אחד, אולי הכי אבסורדי שניתן, מתהליך רישום הMR2: כשמיבאים רכב חדש יש לעבור "בדיקת תקינה", בעצם חדרון ליד עמדה מספר 1 שמנפיק דף תקינה ואיתו עוברים את העמדה. בחדרון ביקרתי בשעה 8:00 שם בין היתר נרשמה מידת הצמיג. משם נכנסתי לתור לעמדה, שלקח עד השעה 12:30 (וכל זה בחום של הקיץ). כשהגיע תורי הבאתי לידיעת ה'בוחן' ש'אשף התקינה' רשם מספר לא נכון במידת הצמיג- חתך 55 במקום 50, אז "אנא הקלד מידה נכונה ברשיון". אך והפלא ופלא... אפילו שהוא יודע שהדף הזה ניתן לי באותו הבוקר, אפילו שהוא מכיר את אותו 'גורו לנושאי תקינה', אפילו שהרכב עדיין מולו והוא יכול לראות במו עיניו את הטעות- "אני לא מורשה לעשות שינויים, או שתחזור בשבוע הבא כשהוא כאן, או שתלך למחלקת תקינה במלאכה 8" ..... במלאכה 8 לא הבינו מה אני רוצה מהם ובטח שלא איזה חתך צמיג צריך להיות על MR2 שנת 85. במילותיו של הפקיד "מה, הם רציניים? לך צלם לי את המידת צמיג ותחזור.." וכך היה. להבא, מי שמעוניין לאשר ג'אנט 22 על הלאנטיס שלו- זאת הדרך

גם כאן (שוודיה) מחירי הS4\5 דיי קרובים, כך נראה לי בכל השווקים. לא רואה סיבה אמיתית שלא למכור את שני הדגמים, למעט אולי שיקול של מלאי מקומי.

השרשור הזה גרם לי לחקור את ריבוי הלאדות שאני רואה בשוודיה (באופן יחסי ללאדה....) מסתבר שהרכב עדיין בייצור ונמכר כחדש https://m.blocket.se/stockholm/Lada_Niva_URBAN_2_dr_1_7_NY_BIL_71041582.htm?ca=11&w=3 ככה שאם זה בתקציב, אולי תוכל להתארגן על הניחוח הקלאסי עם... עם.. אני רוצה להגיד אמינות? אבל, לך תדע. מצד שני זה כבר כנראה יגיע למחיר של ג'ימני מקומי. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

הכאב ראש הוא ביבוא גלגל הגה משומש (כן, גם אם מדובר בגלגל בלבד). אין צורך ואין בעיה ביבוא ללא כרית, במידה והגלגל חדש. אם בדגם הזה היו מספר הגאים שונים עם כרית אוויר שונה- אז שים לב שזה משנה את התמונה (כלומר, תהיה חייב כרית תואמת) ניתן כמובן גם לרכוש מפירוקיה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

עד כמה שהבנתי מה press release לוח השעונים יהיה תוספת אופציונלית (וקראתי אותה כמה פעמים, חלקית כדי לוודא וחלקית תו"כ בכי שאין עדכון לגבי עתיד הM2:lol:) התווספו גם צבעים כמו הכחול שדיי מזכיר את זה של הM2, אם כי במוו בידלו אותו בשם. לגבי פנים הרכב, הקו העיצובי אמנם דומה אך בישיבה בשני הרכבים מרגישים את ההבדל. תא הנוסעים ב3/4 מרווח יותר וניתן לבחור חומרים איכותיים יותר. על ההסבר של spire ניתן להוסיף גם את "חלחול" היוקרה כלפי מטה. למרות החומרים השונים והגודל- קונה ממוצע ירגיש פרימיום פשוט כי בתמונות זה נראה דומה לדגם הגדול והיקר.

מה הבעיה עם הוינקר? לא הרגיש שונה מהבווארים Sent from my SM-G935F using Tapatalk

מראש הייתי גלוי בנושאי היתרונות והחסרונות. מעולם לא אמרתי שהכל דבש. הרי השרשור הזה החל מהומור עצמי על המצב הזה. על האמירות שלך ספיראל, כאן ובשרשורים אחרים, יש לי הרבה מה לכתוב- גם על "הכתבה שלא תזכיר" שהוצגה כפי שהוצגה בכדי לשרת אג'נדה מסוימת. אבל לא לשם כך התכנסנו. אז..... בבקשה לעצור את הדיון הזה כאן. אתם מוזמנים להקפיץ את אחד משרשורי יוקר המחיה אם אתם מעוניינים בעוד דיון ממורמרים/פטריוטים VS העולם. תודה

שכחתי לעדכן לגבי הרכב השחור! אתחיל ואומר ששהשוודים לא ממש טובים בניהול משא ומתן, גם כצרכנים. דורשים מהם מחיר והם שולפים את הפנקס. עבור רכבים כמו 320d לרוב הם יקבלו הנחה של 3-6% תלוי ברצון של המוכר. עם הM2 יצא לי להכיר כמה שהצליחו לקבל הנחה כזאת, אבל הרוב רכשו במחיר מלא כי "אין הקצאות וימכר גם ככה"- ואפילו כאלו שרכשו רכב משומש במחיר גבוהה מחדש. מחירי ה1M כרגע (להזכירכם, שנתון 2010-11) באיזור ה400-440k קרונה כאשר כחדשות עלו כ500. הM2 מתחילה ב512. אז לעניינו: עשיתי תרגיל כאילו ההצעה הזאת הוציאה אותי מאיזון, כבר לא בטוח מה לעשות ועצם העובדה שהם אלה שהעלו עסקה חדשה על השולחן מבחינתי פותחת את המשא ומתן מחדש. בסופו של דבר נשארתי עם ההזמנה, אבל הצלחתי לסחוט הנחה אפילו גדולה יותר ממה שהציעו על הרכב השחור + ציפוי קרמי ע"י דיטיילר מקצועי (חברה חיצונית). לגבי גודל ההנחה רק אגיד שבאחוזים היא גדולה יותר ממה שצי רכב גדול מקבל על 320 דיזל (!). וכל זה כשכבר יש לי עסקה חתומה ומקדמה אצלהם ביד... יש יתרונות בהיותך מהגר מזרח תיכוני במדינה סקנדינבית בנוסף במוו המקומית מציעים ביטוח מקיף וטיפולים ל3 שנים. אם תקחו בחשבון את ההנחה העצומה שקיבלתי, סחירות ה1M\M2 ועלויות אחזקה שבעצם דיי הוצאו מהחשבון- אמנם הרכישה עצמה יקרה, אבל בחישוב עלויות כולל של סוף תקופה הM2 הזאת, עבורי, כלכלית יותר מ328 שנתון 2011:roll: בקיצור, כמה שזמן ההמתנה הורג אותי, זאת פשוט עסקה שאי אפשר לסרב לה.

אליה, נכון, קר. אבל אני משווה את זה לחום והלחות בישראל, בשלב מסויים זה כבר לא ממש משנה אם זה 38 מעלות או 39 עם מליון או חצי מליון אחוז לחות- יהיה לך חם, תצטרך להתלבש בהתאם ולהסתגל. כשרק הגעתי היה קשה מאוד. היום אחרי מחיה והסתגלות של שנה למדתי להתלבש בהתאם וזה כבר לא כ-ז-ה נורא. סמירו, הרכב שלך לפחות אצלך ביד. שלי "על הנייר" בתקווה להגיע לכאן באוגוסט. מה שנקרא שתי ציפורים על העץ וזאת הייתה מטרת השרשור האמת- לאו דווקא לספר על הרכישה (או הזמנה?) , אלא לתת קונטרה משעשעת לשרשורי ההשוואה בין המוטוריקה בישראל לזאת של אירופה. לפעמים מרוויחים ולפעמים מפסידים. אז.... ספריאל, את התגובות הלא מועילות תשמור לשרשורי יוקר מחיה באוף טופיק. בבקשה לא לדרדר גם את השרשור הזה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

תודה, אקח לתשומת ליבי. בכל אופן הרכב מונע פעם או פעמיים בשבוע וזז בתוך החניון, שלא יתנוון לחלוטין במסגרת מה שניתן כרגע. לגבי הM2, ישנה אפשרות לקבל רכב כבר בחודש הבא- *אבל* , שחור... שזה בערך הצבע היחיד שאני לא מוכן לקבל על הרכב. לטעמי בולע את כל הקווים. מצד שני, קיצור זמן המתנה משמעותי והם מוכנים לזרוק הנחה נוספת. אררג...

אתה צוחק? עם המיטו שהייתה לי הייתי מוצא את עצמי מתמרן קדימה-אחורה מול השער כדי לפתוח. מיקום לא הכי אידיאלי עבור המצלמות. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

בקריאה שניה ראיתי שהתייחסת לנושא ההרצה, כשקראתי "לא עובר 2,000 סלד" חשבתי לרגע שזה קשור. אם ככה- אחלה! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

תתחדש ותהנה. לגבי ה2,000 סל"ד שים לב שההמלצה לתקופת ההרצה היא דווקא לאפשר למנוע לעבוד בעומסים וטווחי סל"ד שונים אך מתחת ל 5,000 וללא פתיחת מצערת מלאה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

האחריות תקפה גם בנהיגת מסלול, הרי ההתחייבות כלפייך היא שהרכב יחזיק מעמד ויעמוד במטרתו באמינות. ההחרגה היחידה במובני מסלול הינה רכישת ביטוח ייעודי בעלות סמלית בימי המסלול, מאחר והמקיף שמקבלים מבמוו לא תקף שם. מעבר לכך החבר'ה בבמוו שוודיה אפילו מארגנים חצי מסלול ייעודיים לרוכשי רכבי M עם מדריכים מקצועיים. עם זאת, הכוונה אינה "יאללה אפשר לזמבר את הרכב והאחריות תסדר", אלא במובן של אמינות מובטחת ברכב מקורי וחדש אשר עושה את אשר יועד לעשות במרווח הבטחון ההנדסי שלו- לעומת רכב מיושן, ששופר למגבלות המכאניקה שלו, ואז נלקח לקצה על המסלול. אם אתה עוקב אחרי תחרויות ברמה הזאת אתה תראה שגם נסיעות אימון לרוב נגמרות על גרר (גם באירוע הדראג מהשרשור המקביל ניתן למצוא דוגמאות) לגבי הקור הבימר תהיה מצוידת בחימום כסאות, חימום הגה ואפשרות להניע ולהפעיל את אלה וחימום מרחוק, מספר דקות לפני נסיעה. אז כמו שהבנתם, סקייליין כרכב מסלול היא הגשמת חלום, אבל לא ממד הגיונית כרכב all round. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

מדובר בשתי חיות שונות, לפחות ביעוד שלהן עבורי. הסקייליין היא פחות או יותר M2 של זמנה- שתיהן ידנית, הנעה אחורית עם 6 צילינדר גודש ו.. זהו בערך. שימושיות אמיתית לא תמצא שם- במיוחד לא כשההגה בצד ימין והתוכנית היא להפוך אותה לרכב מסלול נטו. הM2 תהיה רכב דיילי+אימוני מסלול. אגב, במחיר הרכב במוו שוודיה כוללים 3 שנות ביטוח מקיף- כלומר עלייך לרכוש רק חובה וג'. הביטוח של הM2 בכולל יוצא לי זול יותר מהסקייליין, הרכב יהיה באחריות כך שלא צריך לדאוג מגיר שבור (ויקר) באימון על המסלול וכולל טיפולים ל3 שנים הראשונות. ובהתחשב בייצור "המוגבל", ירידת הערך הצפויה לא תהיה גדולה מדי, ​כך שהעסקה הכוללת לא רעה עבורי.

לא נעלמתי, אני עוד כאן. פשוט מאוד לא היה מה לעדכן. מאז שהרכב הגיע לשוודיה הייתי עסוק ברכישת דירה והתאקלמות למשרה חדשה. בזמן הזה, כמו שהבנתם, החורף הגיע והקפיא את התוכניות תרתי משמע. חשבתי שישעשע אתכם לשמוע קצת חוויות מהצד השני- איפה שהחורף הוא באמת שיקול... ועוד קצת מהסוכנות Sent from my SM-G935F using Tapatalk

^ספר לי עוד על ה"תרבות מוטורית" הזאת שחסרה לך בארץ... לספורט מוטורי זרמים שונים- יש חובבי דריפט, מסלול, ג'ימקאנה וגם דראג. אתה לא חייב לאהוב את כולם. אישית גם אני לא מתרגש מדראג אבל אין סיבה להגיב בצורה כזאת, במיוחד שבמקביל אנו מתלוננים על חוסר ספורט מוטורי במדינה שלנו, אך כשמתחילים במה שניתן להתחיל במסגרת המגבלות אין שום סיבה להתלונן אלא יש לתמוך ולקוות לראות את הPOC הזה מצליח וזולג גם למסלולים אמיתיים. התגובות האלה לא מוכיחות שאתה שומאכר של נסהרינג, אלא פשוט יורה לעצמך (ולנו) ברגל.

אותי מעניין לדעת איך הסיפור נסגר מול חברת הביטוח/ליסינג?

מה לגבי ST בעלת 5 דלתות לשוק האירופאי?

לא בדיוק מפוחמת, אבל המצב דיי גרוע בכל מקרה המזל שלי הוא שלפחות הקור הקפיא את כל העכבישים... Sent from my SM-G935F using Tapatalk