Maor Bracha

ניקו, יש ויש. עם הדוגמא של לקנות M3 חדשה מול M3 E30 באותו מחיר לקחת את זה לקיצון של הקיצון. אני הראשון בתור לM3 E30, אפילו מכרתי את האלפא בזמנו כדי לרכוש אחת אך העסקה התפוצצה. א-ב-ל, היה מדובר במחיר שפוי (יחסית). היום הM3 E30 הזאת עולה כמו M2 חדשה. נכון, קל להגיד שהיית בוחר בקלאסיקה, וגם אני הייתי אומר את אותו הדבר עד לפני שנתיים. אבל כשאתה מגיע לרכישת רכב בפועל, ויש לך תקציב לרכב אחד בלבד, כנראה שזאת לא תהיה הE30. אגב, שלא תחשבו לרגע שאני נגד הטענה שהתנהגות וכיף לפני אבזור- אני לגמרי אתכם ולראיה מגוון הרכבים הרחב שהחזקתי. מה שאני אומר הוא שיש גבול מסוים, שאולי ניתן לשחק ולמתוח, אבל ברגע שהוא נחצה גם ה"הארדקוריסטים" יוותרו. (יש לציין שה308 לא קרובה לגבול הזה, כנ"ל שאר ההוט-האצ'ים שצוינו בשרשור)

כן. לעיתים ניתן לקבל החזר גם על רכב משומש שהיה בבעלות חברה/עוסק מורשה ו/או ליסינג פרטי במידה ועוד לא שולם מע"מ. לגבי יבוא של רכב חדש, הנה טיפ שלמדתי: לרוב המחירים באנגליה זולים משמעותית משאר אירופה, ולרוב היצרנים יש נציגות "ייצוא" שבעבור עוד כמה מאות פאונד יזמינו לכם רכב הגה שמאלי למטרות ייצוא וידאגו לכל הניירת ונושאי המע"מ. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

פנק את החבר מהשרשור בכללי- "מה שתביא, מתי שתביא"

לא. תחזור ותקרא- יש הרבה פרמטרים. בניהם לדוגמא המגדש. בm2 המניפות מנוצלות עד כמעט המקסימום. ברכב אחר אולי לא, אבל יש פרמטרים אחרים שמשחקים תפקיד. אני מבין לחלוטין את הרחבת הטענה שלך, ועם זה אני מסכים- זה לא הפן ההטכנולוגי, אלא ההרגשה האישית. הפן הפסיכולוגי. כששומעים 1.6 ליטר של פיג'ו שמפיק 270 כ"ס זה נשמע פחות הגיוני מאשר 2 ליטר (אליו הורגלנו) של וולוו שמפיק 376 כ"ס. בסופו של דבר, כ"ס לליטר זה כ"ס לליטר. ועדיין, כל מנוע בפני עצמו, על כל מכלוליו. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

קוף שלג, כשמדובר במנועים גודשים יש המון פרמטרים מעבר לנפח. אי אפשר לקבוע ש"המנוע יתאמץ יותר" בכזאת נחרצות. נהגת גם בM2 וגם ב AMG45? גם ב M2 "המנוע מתאמץ". הטורבו מכויל לכמעט קצה גבול היכולת שלו. בהחלפת המניפות ליעילות יותר באותו בית (כלומר, מקורי), ניתן לקבל הרבה יותר כח בגדישה (=מאמץ) נמוכה יותר, או את אותו כח בגדישה (=מאמץ) נמוכה בהרבה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

איך היחס בין AMG למרצדס שונה מחטיבת M אל במוו, או פיג'ו-ספורט? מה לגבי וולוו בגימור Polestar שמפיקה 183כ"ס/ליטר? כמו שאור ציין, יחס כ"ס/ליטר אינו מדד לאמינות, רק ל bragging rights.

השוודים סוחטים כ160 כ"ס לליטר ממנועי 2 ליטר גודשים. מרצדס AMG עם מנועי ה45 בעלי 355 כ"ס משני ליטר- לממוצע של 177 כ"ס/ליטר. עריכה: תיקון, לפי האתר של מרצדס המספר אף גבוהה יותר- 375 כ"ס (187.5כ"ס/ליטר) עריכה שניה: השוודים סוחטים אפילו יותר ממה שזכרתי, עם 367 כ"ס ל S60 בגרסאת הPolestar (משמע 183.5כ"ס/ליטר)

צודקים- עכשיו ראיתי שהמחיר שכתוב כאן בשרשור הוא 190. משום מה היה לי 180 בראש (אולי מדיווח 189,990 שקראתי בחטף הבוקר). בכל אופן, עדיין מדובר בהפרש דיי גדול.

תקן אותי אם אני טועה, אבל הלאון קופרה מתחילה ב220k. תוריד מזה 10k ואתה עדיין ב30k יותר מאשר הפיג'ו. (מחירון למחירון)

זאת לא בדיוק השוואה הוגנת "מחיר בפועל", אחרי הנחות, למחיר list price. ההפרש על הנייר גדול יותר, "ובפועל" ההפרש על הכביש כנראה ישמור על אותו יחס. אם בסיאט היו משכילים להקשיב לנו כשיעצנו לייבא קופרה ידנית ובעלת אבזור בסיסי ב180-190, עם קהל המעריצים של VAG הן היו נמכרות כמו לחמניות. כל הכבוד ליבואן על המהלך והתמחור. נותר לאחל ללובינסקי הצלחה במשיכת הלקוחות, על פניו נראית עסקה מעולה.

רובכם מתעלמים מנקודה חשובה שעשויה להיות מקור הבעיה- הוא עובד אאוטסורסינג. מול מי חוזה ההעסקה שלך, ומי מוציא את התלוש? ייתכן והחוזה שנחתם מולך הוא שכר X לשנה, ולאחר מכן X+1 וכך אתה מקבל בפועל. מצד שני ייתכן והייתה טעות מצד חברת האאוטסורסינג חייבה את הלקוח (המעסיק בפועל) לפי X+1 מהיום הראשון, והרי לך ההפרש. ברר האם זה המצב מול חברת האאוטסורסינג, במידה וכן זאת בעיה שהם צריכים לפתור בניהם.

אני מסכים עם "הנייר", אבל שוב- לפחות במקרה שלי ובעיניים של קונה פוטנציאלי אמיתי, שמחפש דגם ספורטיבי והפרוטה בידו- הקאיימן הבסיסית לא משחקת תפקיד. הקאיימן הבסיסית והM2 מתחילות כאן במחיר זהה, ובכל אופן במקרה שלי את ההשוואה עשיתי לS. היא כן משחקת תפקיד כדי להדגיש כמה ה4C חלשה בגזרת איכות החיים היומית, או אולי עבור אלה שהתקציב שלהם נמוך יותר- אז בוודאי שהקאיימן הבסיסית רכישה נהדרת מבין האפשרויות באם רוכשים לפי תקציב. (ומוותרים על תוספות, כי לאבזר פורשה לרמת המתחרות "הזולות" יהיה יקר עוד יותר) אני מאמין שזה יהיה המצב להרבה קונים פוטנציאליים אמיתיים, למרות שאני מסכים שיהיו מספר מועט יותר שיעדיפו לוותר מראש על דגם קצה ולרכוש קאיימן בסיסית- אבל אלו לטעמי מראש לא הקהל של האלפיין (וגם לא של הבימר לצורך העניין) אני מקווה שהנקודה שלי מספיק מובנת, אני מרגיש שקשה להעביר אותה

לפי בגירה מדובר ב55-60. 60 הם 10% פחות מ66 עבור קאיימן S בסיסית. אפילו יותר אם מדובר בPDK ומאבזרים קלות. בכל אופן, גם אם מדובר במחיר זהה עבור אלפיין וקאיימן S בסיסית, נקודת הפתיחה של האלפיין טובה בהרבה משל ה4C חסרת היכולת (הריאלית) לשמש כרכב דיילי. כלומר, אם נחזור אחורה לקונה שמתלבט בין דגמים ספורטיביים- לאלפיין יש סיכוי לגנוב לקוחות, בהינתן תמחור נכון (ואני אומר את זה כאחד שרק לפני חודש עמד בנקודה הזאת בדיוק)

לגבי ה4C אני מסכים, מאחר והיא בגזרת מחיר של הS ומתחרה בה מבחינת ביצועים, אך נופלת מהפורשה הבסיסית אפילו ברמת איכות הפנים. מרחיק הרבה רוכשים פוטנציאלים. לנושא האלפיין, אישית לי הוא מצטייר כהכלאה של הטוב משני העולמות- הקלילות של ה4C ותא נוסעים שלא יורד מהפורשה. בהינתן המחיר הנכון (55-60) לדעתי הם בהחלט יצליחו למשוך לקוחות. למען ההתיחסות, מחירים בשוק השוודי: קאיימן S ידנית - כ66k אירו. אלפא 4c - כ 70k אירו. אז השילוב של שתיהן, עם הפניה לקהל חובבי הרכב, באיזור המחיר של 55-60 בהחלט תהיה עסקה מעניינת, ולדעתי מוצלחת. הM2 מתחילה גם היא ב54k אירו, ואחת הסיבות שבחרתי בה לעומת קאיימן S הוא הפרש המחיר העצום במיוחד לאחר תוספות. אם האלפיין הייתה בתמונה זה היה מסבך את ההחלטה שלי.

לדעתי ההשוואה הנכונה תהיה לקאיימן S, גם אם לא כך התכוונו היצרנים אבל זה מה שקורה בפועל. החולשה של ה4C היא שמבחינת רוכש פוטנציאלי היא מתחרה בS מבחינת ביצועים, אבל נופלת מהדגם הבסיסי באבזור.

זה כבר סכום הגיוני יותר, אם זה המצב היא נופלת מעולה בין ה4C והקאיימן מבחינת תמחור ותמורה. אני לגמרי יכול לראות קונים פוטנציאליים שהתעניינו ב4C וירדו ממנה בגלל גימור פנים רוכשים אלפיין ב55k (אפילו אני הייתי מוכן לשקול, אם לא הייתי ממתין לרכב אחר)

80קילו-אירו? קקי קדוש, הרכב הזה הפך ללא-מעניין מהר מאוד! לצורך העניין זה כ760k קרונה שוודי, כאשר קאיימן S מתחילה ב629k. באיזור ה55k-60k אירו היא באמת מעניינת- ב80 אני בספק אם תהיה הצלחה גדולה. אולי בונים על אלה שגדלו עם פוסטר של אלפיין על הקיר ומחפשים רכב להרשים את "הפרגיות". מאיפה הנתונים?

אני לא אתפלא אם לא תגיע ארצה, ואם כן אז בגזרת מחיר של 4C. בהחלט רכב מעניין, מישהו יודע הערכת מחיר באירופה?

כאשר מדובר ברכב אשר משמיע צליל שאינו תואם את צליל המנוע עצמו מדובר בבעיה (ראה ערך קליאו עם צליל gtr) כאשר מדובר בצליל תואם לצליל המנוע, למשל כמו ב M2, ברכב אשר מנסים לבודד רעשי כביש אך לשמור על תחושת הרכב בתוך תא הנוסעים- מדובר בפשרה סבירה סה"כ. התלונה שציינתי היא חוסר ההתאמה בסנכרון שבין הצליל אשר נשמע בחוץ לצליל אשר נשמע בפנים, שבמצבים מסוימים עשוי להטעות. מצד שני, אני בטוח שללא המערכת התלונות על חוסר הצליל ברכב ובידוד הייתר היו רבות יותר. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

כמו שגוסטבאסטר אמר- ככל הנראה מדובר בנסיון לבודד רעשי חוץ ושמירה על צליל המנוע. ייתכן מאוד שהסובבים אותך בכביש ישמעו צליל בשרני שלא יחדור לתא הנוסעים בכוחות עצמו. בנהיגה על 328i גודשת למען האמת לא הצלחתי להבחין שהצליל באמת מגיע מהרמקולים. התלונה היחידה שאני רואה חוזרת שוב ושוב היא העובדה שצליל המנוע המושמע מחושב לפי פרמטרים קרים מאוד, וכך לפעמים מקבלים מליל שלא בדיוק תואם את הנעשה בפועל. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

^קיים גם ברכבים ספורטיבים ויקרים יותר (אפילו ב M2 לדוגמא) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אכן הייתה קיימת ב5 דלתות עבור השוק האמריקאי. חבל, במחירים שהן נמכרות כאן היא הייתה יכולה להיות אופציה מעניינת כרכב משני עבורי. האם ה5 דלתות החדשה תמכר באירופה? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

החלפים עצמם זולים יותר (כ200 ש"ח לגריל), לגבי עלות השילוח אני לא בטוח. צריך לבדוק עם הדואר לפי גדול ומשקל.

זה יחסית יקר, כ250 ש"ח. תוצאה ראשונה מחיפוש מהיר. אני בטוח שאוכל למצוא חדש/זול יותר. אעדכן בקרוב. עריכה: לפי מה שאני רואה החלק תואם בין סדרה 700 ו-900. ידוע לך אם גם עבור סדרה 200? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

מדובר בצ'ופצ'יק הזה? http://www.tradera.com/item/302207/274259948/snowcap-med-klipps-volvo-740-760-940 Sent from my SM-G935F using Tapatalk