Murzilka

noogie, בן 3 אתה מתכוון. רכב בן 5 עם 100KKM זה סביר לגמרי. עידו, מדובר ברכבים יחסית חדשים שיצאו מאחריות לפני שנתיים לכל היותר, אני לא חושבת שבשלב הזה היסטוריית טיפולים תהפוך למצרך נדיר בשוק הפרטי (אולי אני נותנת קצת יותר מידי קרדיט לאנשים). אבל גם היסטוריית טיפולים שמציגים לך בחברות השכרה למינהן צמוד לבדיקות המבריקות חוץ מכמה שפשופים בעלי משמעות שולית, כדאי לקחת בערבון מוגבל. לגבי מחירון של היודנאי, בהתחשב בעובדה שעד לא מזמן חדשות כאלה עם 0 ק"מ נמכרו ב80K, לא נראה לי הגיוני להתייחס למחירון שאומר 70K לשנת 2011, זה חסר כל פרופורציה כי מדובר ברכב שהשוק מוצף בו. אותו הדבר לגבי מוכרים פרטיים שמבקשים סכומים גבוהים מ50K לרכבים שנת 2009-2010. אני חושבת שכדאי לך לעקוב אחרי מודעות בסבלנות ולראות מה קורה, במקרה הכי גרוע, לא חסר סופר מיני בשוק המשומשות שכדאי לבדוק לפני שאתה משקיע באוטו שעשה 30K בשנה וטופל במוסכים של חברות השכרה.

לא עדיף לרדת לשנתון 2010 אבל לקנות אקזמפלר שמור מיד פרטית עם קילומטראז' שפוי?

פתחתי את לוח יד2 עם ערך חיפוש ל308 שנת 2009 בלבד, בעקבות הדיון הנ"ל רציתי לראות סדר גודל של מחירים ביחס ללאון המדוברת. מספר לא מבוטל של אקזמפלרים מידיים פרטיות (לפחות ככה רשום במודעה) עם ק"מ ממוצעים (80-120 אלף ק"מ) מפורסם בפחות מ40K, אני מאמינה שמחיר הסגירה יהיה בסופו של דבר קצת יותר נמוך. מחירון זה נחמד אבל ירידת הערך האמיתית היא בכיס ולא בחוברת של לוי יצחק.

עושה בשכל בעל הרכב שלא מתחייב לך על כלום. היום ידוע שמכוני בדיקה כותבים יותר כסת"חים מאשר דברים שבאמת קריטיים ברכב. איפה תעביר את הגבול בין הכסת"ח לבעיה אמיתית? מאיפה בעל הרכב יודע שאתה לא לוקח את הרכב למכון שאתה מקומבן איתו והוא יספר סיפורים על מכות בקצה שילדה וכד'? אם מצאת רכב שמור ומטופל כמו שצריך תבדוק אותו ותראה אם כדאי להתקדם. לגבי ההבדל בין האיביזה ל206 שלך, לא חושבת שתרגיש הבדל מהותי מבחינת הכוח.

שנה וחצי עם s3, הוא קצת עמוס בשטויות, פה ושם נתקע, בהזדמנות פשוט אחליף לו רום. אני לא שוללת סמסונג בעתיד אבל לא אקנה יותר מהיבואן הרשמי, לי לא היו איתו בעיות, אבל עם הs4 של גוסטי ראיתי למה שווים האחריות והשרות שלהם. הייתי שנתיים וחצי עם s1, הרגשתי שהמכשיר כבר מת אצלי, אחרי זה הוא עבר לאבא שלי כשנשארו עליו רק וייז וואטסאפ והמכשיר עדיין חיי ובועט (חגג החודש 4) .

גם לי טרמ זכורים לטובה מירושלים. בצפון יצא לי להכיר את המרפאות של ביקור רופא, גם ביום שישי בערב הטיפול היה מהיר ויעיל (אומנם לא הגעתי לשם עם בעיה שדורשת התערבות של מומחים).

כנראה שלא הבנתי אותך נכון בהודעה הזאת:

בשבועות האחרונים, מישהו העלה פוסט על זה שהגיע לצ'מפיון כדי לעשות טרייד על הסקודה שלו (יד1) ובבדיקה כתבו על צביעה של אחד הצדדים שהוא בכלל לא ידע עליה. בסוף הצליח להגיע לתשובה שהצביעה בוצעה לפני שהרכב נמסר לו ולא הודיעו לו על זה כי זה היה במסגרת ה5% שלא מחייבים דיווח. בסופו של דבר הפחיתו לו את התיקון מהצעת הטרייד אין. אם מישהו זוכר באיזה שרשור מדובר אשמח שיתן קישור כי לא הצלחתי למצוא אותו.

כשאתה "מעקם פרצוף" על הונדה שנת 2010 בגלל השנתון, זה מעיד על זה ששנתון חשוב לך. כמו שאמרתי מקודם, תגדיר מזה "איכות" מבחינתך. כי בשביל מישהו אחד פאביה או יונדאי i20 יראו איכותיות ובשביל מישהו אחר ב.מ.וו סדרה 3.

הקורסה זה רכב קצת מיושן לעומת המתחרות, אבל כמובן שהכל עיניין של תמורה למחיר. אם האוטו עונה לדרישות שלך ומשאיר לך עודף מכובד בכיס לעומת מתחרות בנות אותו הגיל, אז למה לא.

אם גיר ידני ורכב סופר מיני באים בחשבון אז יש לך לא מעט אופציות. רכבים כמו סוויפט\קליאו\פונטו\איביזה\פיאסטה שיכנסו בתקציב שלך בשנתונים 2011-2012 לכל אחד מהם יש יתרונות וחסרונות שונים, חלק יותר חסכוניות אבל פחות מאובזרות או עם בגאז' קטן יותר מאחרות. כדאי שתשקיע קצת מחשבה בסדר עדיפויות שלך מבחינת הדרישות מהרכב ואז תסנן לפי המאפיינים החשובים. לגבי משפחתיות, אם אתה לא זקוק למרווח שלהן, הייתי ממליצה לוותר, כי הן ידרשו פשרה בשנתון נמוך יותר וככל הנראה אחזקה קצת יותר יקרה.

BIG PAPA , אולי תוכל לשתף קצת חוויות על הסוויק האצ'בק. פות"ש, איכות זה דבר יחסי (ביחס לסגמנט, למחיר וכמובן בעיניי המתבונן). הגבלת המחיר והשנתונים שלך מאפשרים לך רכבים עממים בלבד, זאת קטגוריה שנופלת באיכות שלה מרכבי יוקרה. לכן, לדעתי, כדאי שתדרג את העדיפויות שלך (שנתון או רמת הגימור של האוטו).

תתחדש! בהחלט רכב סקסי, הצבע הולם אותו מאוד.

אף אחד מהרכבים לא נשמע לי להיט גדול במיוחד. הייתי ממליצה לך קודם כל להתרכז ברכבים מידיים פרטיות. מהאקזמפלר של אלבר הייתי בורחת כמו מאש.

למה לך להסתובב בסוכנויות רכב כשהשוק הפרטי מוצף? תנאי מימון אתה יכול לקבל דרך הבנק שלך (בדר"כ הרבה יותר נוחים ממה שמציאים לך בחברות ליסינג וכד') והמוכרים הפרטיים הרבה יותר גמישים במחירים מסוכני מכירות שהאוטו לא עומד בחניה הפרטית שלהם בבית.

אם סוויפט ידנית (2011+) נכנסת בתקציב זאת תהיה אופציה לא רעה. אומנם לא מאובזרת ומפנקת במיוחד, אבל חסכונית מאוד. יכול להיות שגם פורד פיאסטה מהדור האחרון עם התיבה הידנית (מנוע 1250) תכנס בתקציב (יש חבר פורום בשם אוהד זכי שמתנייד עם אחת כזאת בירושלים וכתב עליה סקירה די רחבה. ממליצה לחפש). פיאט פונטו איבו גם יכולה לענות על הדרישות שלך, הפער במחיר בין הידניות לרובוטיות כמעט ולא קיים ובתקציב שלך כנראה יכנס שנתון 2012 או 2011 לגרסאות המאוד מאובזרות. אופציות שאני קצת פחות מכירה אבל הייתי ממליצה לך לבדוק הן רנו קליאו ואופל קורסה. לא יודעת איך הגיר האוטומטי שלהם, אבל בגרסאות ידניות יכנס שנתון די גבוה בתקציב שלך. לגבי דגמי סדן/משפחתיות, אם אתה לא באמת צריך את כל הגודל הזה החריגה אליהם תהיה קצת מיותרת כי לא חסר היצע בתחום הסופר מיני הקלסיות.

הזכרת לי:

הדרישה לירידת ערך נמוכה עומדת כרגע בניגוד לאינטרסים שלך. ככל שירידת הערך של הרכב גבוהה יותר ככה תוכל להרשות לעצמך שנתון חדש יותר. לדעתי, כדאי לך לבדוק את הקליאו, פונטו איבו (לא גרנדה!), איביזה. אני מאמינה שכל הדגמים הנ"ל יכנסו בתקציב שלך משנים 2010-2011, לעומת רכב שכן שומר על ערכו, הונדה ג'אז נניח, שיאלץ אותך לתהפשר על רכב שנת 2007-2008. לגבי עלויות האחזקה, תבדוק עלויות ביטוח לפני הרכישה כי יתכנו הבדלים משמעותיים בין הרכבים.

הרבה מהבראבויים באלבר עלו על בכביש בסוף 2011 (בערך אוקטובר) ככה שמדובר בקצת יותר משלוש שנים שימוש. אם זה המקרה, לא הייתי כל כך חושדת בקילומטראז'. בכל אופן, הייתי משאירה אותם כאופציה אחרונה בחיפושים וגם אז לא בטוח שהייתי רוכשת מהם בראבו, אלא מחשבת כיוון מחדש לרכב אחר.

יש לך את מספר הרישוי של האוטו?

קטגוריית הסופר מיני הולכת להתחדש בחודשים הקרובים. יונדאי I20, מאזדה 2, סקודה פאביה ואולי עוד כמה דגמים שאני שוכחת (?) צריכים להגיע. אני חושבת שכדאי לחכות עוד קצת עד ההחלפה.

אני אישית מחזקת את המלצותיו של יוליאן. בזמנו גם אני התלבטתי בעיקר בין i20, פונטו איבו ומאזדה 2. בסופו של דבר הפונטו נבחרה. בסה"כ סופר מיני מוצלחת ביחס למחיר שלה. חסכונית, בטוחה, אמינה ויחסית נוחה (לא מגהצת את הכביש, אבל זאת גם לא ממש הקטגוריה).

כמו שכתבתי בתגובתי הראשונה בשרשור הזה, בתקציב המדובר הרבה יותר חשוב מצב והיסטוריה של הרכב על פני השם שלו. אישית, הייתי מעדיפה להקריב 2 ק"מ לכל ליטר דלק ועוד קצת באגרה השנתית כדי לקבל רכב שמור ולא שחוט שיקזז את ההפרש בכניסה הראשונה למוסך (ומה עם השניה והשלישית?) במקרה, לפני כמה שנים בודדות, יצא לי להתעניין ברכבים בתקציב המדובר ואני זוכרת כמה זה קשה למצוא סופר מיני שמורה ומטופלת עם יד וקילומוראז' סבירים. לעומת זאת, בגזרת הרכבים המשפחתיים עדיין אפשר לדוג מציאות כמו יד 1/2 שמורות מבין כל קהל ה"לנטיסים עם ג'אנטים" ו"סופר לנסרים" למינהם.

פונטו ספייס הגיעה עם גיר רובוטי רק בין השנים 2004-2006, כאשר בכל שנות השיווק שלה בארץ הייתה גם התיבה הרציפה שמשודכת למנוע 80 כ"ס. אם מוותרים על הדרישה להאצ'בק אפשר להרחיב את החיפוש מעבר לקטגוריית הסופר מיני למשפחתיות, ההיצע יגדל משמעותית.

בתקציב המדובר כדאי להתעמק יותר במצב הרכב מאשר במותג שלו. לדעתי, גם כדאי שתתנו חשיבות לבטיחות (ABS לא היה מובן מאליו בכל הדגמים בתחילת שנות ה-2000). פונטו ספייס (2001 ומעלה) בהחלט נכנסת בתקציב והיא גם מגיעה עם גיר רציף שתורם לחיסכון בדלק ולא ידוע כבעייתי, אבל הבעיה היא שהרכב מאוד רגיש להזנחה וככל שעובר הזמן יותר ויותר קשה למצוא אקזמפלר שמור באמת. הדגם הזה מאוד אהוב על סוחרי רכב (קונים בגרושים, מטפלים בו קוסמטית, אולי דיאטת קילומטרים קלה על הדרך והינה לך בונבוניירה במחירון יד2 משוקלל). הייתי מתרכזת בחיפוש אחרי סופר מיני עם מס' ידיים וק"מ כמה שיותר שפוי והיסטוריית טיפולים מסודרת. אגב, הדרישה להאצ'בק היא חד משמעית או שאולי יש דרך להשפיע עליה קצת?