Murzilka

אין תאריך של בעלות נוכחית? בגדול, תאריך בעלות זה מועד העברת הבעלות לבעלים הרשומים ברישיון. אתה יכול לבקש קבלות על טיפולים בשנים האחרונות ולראות על שם מי הן יצאו.

כמה קווים כאלו יש? איך מגיעים אליהם? האם מדובר במאסף שמסתובב בכל נתניה עד שיוצא לכביש החוף? האם יש חניה בתחנת המוצא שלו? (בספק) כמה זמן\החלפות יקח לי להגיע אליו? מה התדירות שלו? מה התדירות שלו בחזור? כמה הוא עמוס? כמה מרווח ביטחון שאנשים צריכים לקחת כדי להגיע לאסוף את הילדים מהמסגרות בזמן? אני חושבת שאת רוב חיי התניידתי בתחבורה ציבורית כל עוד זה התאפשר לי וההפרש היה שפוי. לפני מספר חודשים מצאתי את עצמי נוסעת לעבודה מנשר (צפון-מזרח חיפה) להרצליה פיתוח: תחבורה ציבורית: להגיע עם הרכב ללב המפרץ, למצוא חניה, להגיע לרכבת, להחליף רכבת, להחליף לאוטובוס מפוצץ עד 0 מקום, לרדת בכניסה לפיתוח, ללכת ברגל כ-8 דקות (בחום או גשם, תלוי בעונה) זמן: שעתיים וחצי לכיוון אם הכל הולך חלק. רכב פרטי: לצאת מהבית, להיתקע בפקקים מנתניה, להגיע לחניון צמוד בעבודה. זמן: 1:15-1:45. בממוצע 1:40. חזור קצת יותר משעה. סה"כ חסכון של שעתיים ביום (יום עבודה בשבוע), גמישות מרבית מבחינת לו"ז (אם יש לי סידורים בדרך לא חייבת לחזור לנקודת המוצא שלי כדי להגיע לאוטו שחונה ברכבת). באותה התקופה בעלי גם עבד במרכז: תחבורה ציבורית: להגיע לרכבת, לתפוס רכבת, לרדת בת"א להחליף לאוטובוס שבדיוק עבר כי הרכבת כמובן איחרה, לחכות 20 דקות לקו הבא, לגלות שהקו הבא לא יוצא\מאחר, לשרוף 20-40 דקות בתחנת אוטובוס, להמשיך עם האוטובוסים בפקקים ולהגיע באיחור לעבודה. רכב: ממוצע 1:40. לאחר מעבר לעיר במרכז האלטרנטיבות שהיו לו: תחבורה ציבורית: לצאת עם רכב לרכבת, חניה, הגעה לרציף, רכבת, החלפה, איחור, רכבת, אוטובוס (שוב אותו אחד שבדיוק יצא כי הרכבת איחרה) סה"כ: שעה וחצי. רכב: 35 ק"מ בממוצע 35 דקות. חסכון ביום של שעה וחמישים דקות. אז כן, אני חושבת שתחבורה הציבורית זאת הבעיה.

1. אתה מכיר את המוכר? אתה יודע מי הוא? למה אתה נוטה להאמין? שהוא שיחק בק"מ לפחות פעמיים? כמה לוחות מכוונים הוחלפו שם בתמימות? 2. רק לפי התיעוד שיש ברשות פות"ש הורדו מעל ל55K נכון ללפני חצי שנה. לעומת התיעוד בטסט של 2016 עד היום הרכב איבד 16KKM, כמה נמחקו בדרך? לפחות 55K, כנראה שיותר. 3. עובדתית יש הפחתה במחירון, אם מדבור ברכב יחסית זול כמו מאזדה 3 ששווה 20-25K אז 8% מגלמים כ2000 ש"ח. אם מדובר במקרה הרכב שעולה 50K הסכום כפול. אבל אל תתן לעובדות להפריע לך. כמובן שעם שינוי מהותי של ק"מ נכנסת שאלה של שגרת טיפולים והאם הרכב טופל כראוי לפי הק"מ האמיתי שלו פות"ש, האם שמרת במקרה צילום מסך של המודעה? התכתבות כלשהי עם המוכר על פרטי הרכב?

איזה יופי שבדקת ביד2. אבל לפי מחירון לוי יצחק לרכב מ2009 עם 205KKM אין הפחתה עבור ק"מ כלל ועבור 236KKM יש 4%. אם נעלה על ציר הזמן את ההודעה של פות"ש: לפני שנתיים (2016) בטסט: 221K בטסט האחרון (2017 ככל הנראה): 190KKM כאן כבר נעלמו 31KKM במוסך לפני חצי שנה (תחילת 18): 230K תוספת של 40K מאז הטסט במעמד הרכישה (לפני חודש) 205K נעלמו עוד 25K וכמה הרכב עבר בפועל בחצי שנה הזאת? אולי 5K ואולי 20K. נכון שאם מדובר ברכב זול אז הפחתה של 4-8% אינה משמעותית, אבל כן מדובר כאן בעבירה פלילית. הזלזול שאתה מפגין בשרשור הזה אינו במקום.

קודם כל, הנציג מסירות היה צריך לוודא טרם קביעת המסירה שהרכב תקין, ז"א שכל ההתקנות בוצעו עובדות, שכל הפלסטיקים שלמים והוחזרו למקומם וכמובן שהוא נקי ושהניירת הנדרשת מוכנה ונכונה. כן, והם יביאו. בשביל לכייל חיישני רוורס יכולים לשלוח אליו הביתה\לעבודה ניידת שרות. קראו כאן מספר טעויות לאורך כל הדרך, עכשיו על מחלקת השרות להתמודד איתן וכאן הם נבחנים באמת.

מצטרפת להמלצה. ברכב הקודם שלי היו שני סטים של פרימסי 3 (במידה המבוקשת) וגם בנוכחי החלפנו אליהם (במידה קצת שונה).

אם הם זיכו אותך על רכב גמור שהשווי האמיתי שלו הוא שווי הברזל ב18K הם לא קוסמים ולא ספגו עבורך את ההפרש. אם הרכב הלך לסוחר באלפים בודדים, ז"א שזיכו אותך בפועל בקצת פחות מהאלפים הבודדים ששילם הסוחר. השאלה האמיתית היא, אם היית מגיע ללא טרייד, בכמה היית יכול לרכוש את היונדאי I30 שהמחירון שלה 94K (האם לפני או אחרי הפחתת ליסינג)?

תודה רבה לכל מי שעזר. בסוף נמצאה רופאה מרעננה שבטעות ענתה לשיחה לשיחה אחרי 22 ובסוף השתכנעה להגיע למרפאה ב23:45 במקום 23:30. (לא ברור לי איך זה עולה בקנה אחד עם פרסום של 24 שעות) אבל העיקר שהתוכי קיבל זריקה והמשך טיפול אנטיביוטי. נקווה לטוב. Sent from my iPhone using Tapatalk

בזכרון אין מענה כלל. Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה רבה על התשובות שלכם אבל לצערי אף אחד לא מקבל תוכים. מקבלים המלצות לשני רופאים שאחד מהם ניתק את קו החירום שלו (עדי גנץ) והשני מפנה למרפאות שלא מקבלות.

שלום חברים, תוכי של חברה טובה שלי (תל אביב) במצב לא טוב, היא לא מוצאת וטרינר, כולם מנתקים לה את הטלפון. הצעות? גם לא בתל אביב כמובן. אם מישהו רואה את זה והוא לא יכול להגיב בOFF, אשמח להודעה פרטית. תודה

1. אם הרכב עובר בירושה (היא היורשת החוקית) לא צריכה להתווסף יד. כתבת שהרכב בעלות 02, משמע שלישית. אז כמה ידיים עבר? מתי בעלה רכש אותו? 2. רכב בן 6 צריך לעבור מינימום 3 טיפולים (אם נלך לפי הנחייה של 30 או שנתיים), לא טיפול אחד. 3. אתה מסתנוור מק"מ נמוך, זה מפתה, אבל מדובר ברכב שעבר 4000 ק"מ בשנתיים (מאז טיפול 30) ונראה שהוא עומד כבר שנה לפחות ללא שימוש. בריא זה בטח לא. גם אם נניח שהבדיקה יוצאת בסדר, אתה צריך ביום הרכישה להשקיע: טסט, טיפול מקיף, טיימינג, צמיגים. מה קיבלנו? שילמת מעל 25K עבור רכב עם דפיקות בכנפיים, שוק חלש, אתה יד4. בסכום כזה אתה כבר מקבל פונטו איבו ידנית במצב מעולה. (לגבי AUX, ההתקנה די פשוטה כי האופציה קיימת במערכת המקורי).

שתי האופציות לא נשמעת אטרקטיביות במיוחד. מהראשונה הייתי מתרחקת, גם סיפורי העברת בעלות מהעל לאשתו וגם רכב בלי טסט שנה. עם היישור קו שתצטרך להשקיע ברכב הנ"ל תעבור את התקציב שלך בהרבה. כשמדובר ברכב עם שוק חלש, לא צריכה להיות בעיה למצוא אקזמפלר עם נתונים מעולים שלא דורש השקעה. הייתי מציעה לך להרחיב את אזור החיפוש גאוגרפית ולבדוק מה יש לאוטודיל להציע כי הם הטרייד הרשמי של פיאט. כמובן אל תיבהל מהמחירים הנקובים באתר, אלא תתקשר לבדוק פרטנית.

פונטו דור 3: גרנדה פונטו. הגיעה עם שני מנועים: 1.4 - הרוב עם הגיר הרובוטי, מעטות הידניות. 1.25- גיר ידני (בעצם יחידת הנעה זהה לשל פנדה). פונטו דור 4: פונטו איבו. כולן הגיעו 1.4 עם 77 כ"ס (מלבד בודדות שהיו עם 105\135 כ"ס) גם עם גיר רובוטי וגם עם גיר ידני. האיבו חדשה יותר, נעימה יותר, מאובזרת יותר. מצד שני, זה מעמיד אותך בשנתון 2010+ ולא יודעת כמה זה עומד בהגבלת התקציב שלך. מבחינת המכירה, שני הרכבים יהיו שווים אלפים בודדים בעוד 5 שנים, כל עוד הם יהיו שמורים ומטופלים לא תהיה לך בעיה למכור. מה שבטוח, הייתי ממליצה להתרחק מהגיר הרובוטי בשנתונים המדוברים כי הסיכון כבר גבוה.

20 ק"מ ביום הם כ6000 ק"מ בשנה (ללא שבתות ועוד כמה ימי חג). ההפרש הכספי בין רכב שיעשה 1:10 לאחד שיעשה 1:14 (חסכוני במיוחד לתנאים עירוניים) מסתכם בפחות מ1200 ש"ח בשנה. האם 100 ש"ח בחודש שווים פשרה של בטיחות ונוחות? מצטרפת להמלצות לעלות לסופר מיני, במיוחד שהגרסאות הידניות נסחרות בפועל במחירים קרובים מאוד לאלו של יונדאי I10.

ברצוני לשתף מקרה שקרה לחבר קרוב בשבוע האחרון. פורסם למכירה רכב ב38 אלף ש"ח. החבר מקבל את ההודעה הבאה: אחרי ששיתף את הצילום מסך, משהו הרגיש לי מוזר. בדיקה זריזה באמצעים הטכנולוגיים הזמינים לכל (True caller + Google) מובילה אכן לבחור בשם יונתן, אבל גם לעמוד הפייסבוק "אמנון הקטן - קנייה , מכירה וטרייד אין רכבים‏ ". נכון שלא נעשה כאן שום דבר שאינו חוקי, הוצע מחיר, לא התאים, שם נגמרה האינטראקציה. אבל הרגיש לי לנכון להביא את המקרה לעיניכם.

אני מקלידה מהר, אפילו מאוד מהר, גם במחשב וגם בנייד. עדיין, מרגישה ששיחה אחת לוקחת הרבה פחות זמן ואנרגיה מאשר להסביר את הדברים בהתכתבות. בשיחה שומעים דברים שקשה יותר להבחין בהם בהודעות, בין אם לזהות סוחר לקונה רציני או בלבלן מוח. דווקא אני רואה את ההיררכיה קצת שונה. קודם כל פרסום בין חברים בקבוצות ווטסאפ ואז בפורום, יד2, קבוצות סגורות בפייס ורק בסוף אם ממש אין ברירה אני מגיעה לפשפשוק (שלא נדע). באפליקציית NOKNOK מצאתי את עצמי בתור "רכב 9".

כשאני מחפשת מוצר (רכב\פינת אוכל\דירה) אני תמיד מתקשרת (אלא אם פורסם בפייסבוק ללא מספר) וכבר בשיחה הזאת אני יודעת מול מי אני מתנהלת. אם המוכר עצבני ולחוץ לשאלות הענייניות שלי, כנראה שיש לו מה להסתיר ואני חסכת לעצמי את הזמן והעצבים ועוברת הלאה (אני מאמינה שפות"ש נפל בעיקר על סוחרים מתחזים). מנגד, אני מקפידה לא לשגע את הצד שני, בסוף אותה השיחה אם זה נראה לי אני מנסה לקבוע מועד לפגישה ולא משגעת אותו עם התכתבות של יומיים והסברים כמה המוצר שלו נחות ושאני עושה טובה שאני מוכנהלקנות\לשכור ממנו ושעליו לרדת במחיר כי ככה זה עובד (סיפורים אמתיים של חברים קרובים). ראיתי גם פניות באמצעות מערכת הודעות של יד2: דבר איתי ומס' טלפון. מצטערת, אבל אני לא ארדוף אחרי אף קונה, מי שרוצה את המוצר, יפנה אלי, יקבל את כל הפרטים בשמחה ובהרחבה. סיפורי האימה על שוק היד2 ושמות של לוי יצחק במחירון הם נחמדים, אבל רק מהפורום הזה ניתן ללמוד שהוא קשה לא פחות גם לקונים (ע"ע שרשור על חיפוש רכב נפוץ כמו סוזוקי קרוסאובר), ככה שרכב טוב ושמור בפועל נמכר די מהר ללא צורך להתפרס בפני כל בלבלן מוח שלא טורח אפילו להתקשר, אלא חופר בהודעות וואטסאפ.

האם אתה מכיר את נתוני העסקה מעבר למה שפורסם בפורום? אתה יודע באיזו עסקה הרכב הגיע למגרש ובכמה פות"ש רכש אותו? רק כדי לסבר את האוזן, המחירון היבש של קורולה 2004 נע בין 13 ל15 אלף ש"ח, בסכומים האלה עדיין נהוג לקחת את הרכב לבדיקה במכון (כמובן מטעם הטרייד), אלא אם הבעלים רכש רכב עם הנחה בגבוה הקרוב למחירון של הטויוטה והוצע לו "מחירון למחירון" ללא בדיקה. אם היית מוכר רכב בן 14, הקונה היה חוסך 500 ש"ח ורוכש ללא בדיקה. בדרך הביתה\למחרת היה הולך לו המנוע, היית משתתף איתו בעלויות? אני בספק. מדובר ברכב משומש, זה עניין של הימור ובמקרה הנ"ל פות"ש הימר על הידע שלו והפסיד. אם קרסו טרייד אין ישתתפו בעלויות, יצאו גדולים.

מלבד התגובה הקודמת על ההיסטוריה של הקליאו ספציפית. בפועל הסטטיסטיקה הוכיחה אחרת. ב2017 פולו GTI מכרה פי 2 יותר אוטומטיות על פני ידניות. (האחות הגדולה, גולף, מכרה ביחס של 1:3.5) באבארט הפרופורציה קרובה מאוד ל1:1 (וזאת למרות הגיר הרובוטי שמגיע בגרסה האוטומטית) בדגמים הספורטיביים של במוו ומיני מספר הידניות זניח ביותר (גם אחרי שלוקחים בחשבון שאחוז נכבד מהרכבים נמכר ללוקחות ללא זיקה ספורטיבית). לסיום, אופל אדם, שהציעה חבילה יפה, לא המריאה במספרים ואף ראינו מבצעי כמעט 0 ק"מ ולאחר מכן גם 0 ק"מ. בשורה התחתונה, בארץ, הגיר הידני מהווה לרוב מכשול למכירה ולא תמריץ. ככה שאם צרפתייה אחת הצליחה למרות הגיר הידני ולמרות המחסור בדלתות. אני מאמינה שגם לקליאו היה פוטנציאל ומה שהכשיל אותה לא היה ארץ המוצא שלה.

ואוו, כבר 4 שנים, איך שהזמן טס. תרשה לי לחלוק על נושא המסירות הנמוכות והסלידה ממותג צרפתי. פג'ו 208GTI ההרבה פחות פרקטית (3 דלתות בלבד) ועם גיר ידני רק בשנה האחרונה מסרה יותר מ50 יחידות וכפי4 יותר ב4 שנות שיווק אחרונות. כנראה שהבעיה בעיקר בתמחור ואפס מאמצי שיווק וחבל.

אחרי כ-7 חודשים עם פרטנר TV (חבילה: ספק+תשתית+TV) לא היינו מרוצים והתנתקנו. אינטרנט: סבלנו מכמות לא סבירה של ניתוקים (בהשוואה לבזק בינלאומי שהיינו אתם במשך שנים לפני כן ללא בעיות. בזמן שהיו תקלות השרות היה גרוע. החל מנציג שהאשים אותנו בתקלה ולא עזר בפתרון (מזל שיש מנהל רשתות בבית שסידר את הנושא) ועד לניתוק בשבת בבוקר, השארת הודעה בשרות לקוחות ונציג שחזר אלינו אחרי לא פחות מ48 שעות, כן, ביום שני בבוקר (שוב, מזל שיש מנהל רשתות בבית). טלוויזיה: בתקופה שהנטפליקס חינם זה נחמד, אבל מעבר לנטפליקס אין באמת תכנים שווים. אתה מקבל את הערוצים הבסיסיים, הVOD דל ועתיק (הרי כל התכנים של יס והוט אינם כלולים, ככה שאתה מקבל תכנים של ערוץ 10, קשת ורשת). כמה זה עלה? בגלל שרצינו שני ממירים שילמנו 170 ש"ח בחודש ועל נטפליקס עוד 40 ש"ח החל מהחודש השביעי. במה הוחלף? אינרטנט בזק בינלאומי + בזק כ100 ש"ח. טלוויזיה: סטינג TV (של YES) חבילת סדרות ב40 ש"ח + נטפליקס ב40. מבחינת התכנים סטינג TV נותנת את הערוצים הבסיסיים ובנוסף ערוצי סדרות של יס (לא כולם) כולל VOD עם כמות מכובדת של סדרות איכותיות. במקום הסטרימר שלהם (שלא מאפשר התקנה של נטפליקס) נרכש סטרימר של שיומי. אגב, יוזר אחד מאפשר צפייה בשלושה מכשירים שונים בו זמנית. עוד יתרון, עם פרטנר TV נאלצנו להמתין כחודש למתקין כדי שיגיע ויחבר את הממיר לרשת וכבל HDMI לטלוויזיה. סטינג TV פשוט שלחו את היוזר מיד לאחר השיחה ושליח עם הציוד (לתקופת ניסיון) הגיע תוך 48 שעות.

לא רואה שום דבר פסול בשאלות לגבי המשרה בפועל. אתה בהחלט יכול לשאול מה היקף המשרה והתחום הגאוגרפי שיהיה באחריותך. הרי 8-17 זו המשרה המלאה, אבל שכר גלובלי כולל גם מספר מסוים של שעות נוספות, סביר להניח שמספרים מדויקים יעלו רק בדיוני השכר וסגירת החוזה, אבל לפחות תקבל מושג. בכללי, לא מובנת לי השיטה של הסתרת הפרטים המהותיים מהמרואיין. למתמודדים אין זכות לדעת מראש אם שווה להם לבזבז זמן ומשאבים בסדרת ראיונות למשרה שאולי כלל אינה רלוונטית? או לחלופין, להסתיר פרטים מהותיים (כמו שעות העבודה בפועל) שיתגלו אחרי שלב ההשכרה והעובד יעזוב אחרי תקופה קצרה, הרי זה בזבוז משאבי החברה.

אני לא חושבת שיש יבואן שמתגמל על הזמנות בלבד, בטח לא בסדר גודל של כלמוביל. מינימום שחרור תיק לאחר השלמת התשלום או מסירה בפועל. יותר סביר שטופס הביטול נפל בין הכיסאות בדרך. בעיקר כי אין אפשרות לזכות דיירקט.

ברשותכם, אחלק את השרשור לשניים פוטנציאליים: 1. איתי, בן 26, מרוויח 11K נטו לפחות, מעוניין לרכוש רכב צעיר ויפה. מתייעץ לגבי קליאו החדשה, הדגם הכי מאובזר (שעולה מעל 100K). לאחר כשנה וחצי המחירון של הרכב 75K, מגלם איבוד ערך של 30 אלף ש"ח לפחות (בפועל, מניסיון טרי של חבר, נסחר בפחות מהמחירון). 2. במקביל איתי פותח שרשור באוף טופיק ומתייעץ לגבי טיול בן מספר שבועות למדינות אירופה כולל ביקור ברינג. עלות הטיול כ25K. מאמינה שהיה מקבל יעוץ ענייני לשתי השאלות שלו, כי שתי הבקשות לגיטימיות לגמרי. במקרה הנ"ל, נניח שלקופרה תהיה ירידת ערך גבוהה ב20K מהקליאו המדוברת (לא ראיתי רכבים עם ק"מ ממוצע בפחות מ150K בפעם האחרונה שבדקתי בלוח), נניח הביטוח יעלה לו 5K נוספים והטיפולים עוד 2000 ש"ח לכל התקופה. פתאום זאת גחמה, הוא ילד שלא מבין כלום ויש צורך לחנך אותו. הוא לא ביקש יעוץ לגבי השקעת ההכנסה הפנויה שלו, אלא נשמע שהוא מודע לסכומים ועלויות, הוא כבר ילד גדול, לא בן 17 ואפילו לא בן 19, שיעשו עם הכסף שלו מה שבא לו. הוא קיבל החלטה להגשים חלום, בא לבקש יעוץ לגבי אופן המימון, לא חינוך כלכלי.