saay222

הסבר נכון. גם לי יש 2 אזורים שנוטים להתעבות, חוסם את הפתח בקיץ עם קרטון קטן. כל הנושא תלוי בלחות, בטיב המזגן ובמהירות הנסיעה. מניסיון שלי, מגבים עוזרים רק לשניות בודדות.

אני משתמש ב-NUMPAD בלוטוס, כזה: https://ksp.co.il/web/item/127866

טוב שהוא "לא מסכים", כאילו הכביש שייך לאבא שלו, וזה עוד בא מנהג מקצועי. ככה בדיוק אנשים מאבדים את החיים שלהם בתאונות, כשיש להם אג'נדה אחרת על הכביש חוץ מלהגיע בשלום למחוז חפצם.

לטעמי, ה"שהידים" על הכביש מתחלקים ל-4 קבוצות: א. אנשים שחושבים שיש להם איזשהו חוזה אישי עם הקב"ה שאומר שלא יעונה להם כל רע. ב. ערבים שמכניסים את המאבק הלאומי שלהם לכביש, רוצה לומר "הציונים האלו לא יגידו לי איך לנהוג" וכו'. ג. אנשים עם מעט-מאוד שליטה בכעסים; לא קיבלו מהאישה בערב הקודם, אז הם עצבניים מאוד וימררו את החיים שכל מי שבטעות חולק איתם את הכביש. ד. אנשים בתחילת גילאי העשרים, שמיומיויות נהיגה נמוכות, וחוסר הגיון בריא מכפילים את עצמם אחד בשני ומבטיחים שהויות ארוכות במחלקות השיקום או בלתי מוגבלות בבתי הקברות (מודה ומתוודה, אני יצאתי מהשלב הזה בשנות העשרים המאוחרות שלי).

לגבי ירידה לשוליים, בעבר הייתי עושה את הדרך בין פ"ת לשומרון לפחות פעם ביום, באותה תקופה היתה לי רנו קנגו דיזל 1.9 אטמוספרית, בעליות הרכב עשה 60 קמ"ש, ללא מזגן. כשהגיע רכב מאחורי הייתי יורד לשוליים ונותן לו לעקוף. עד אותו לילה שבו ירדתי לשול, וכמעט שנכנסתי בעגלה עם סוס שנסעה על השול ללא מחזירי אור בכלל (כביש לא מואר), בכיוון מנוגד לתנועה. בשנייה האחרונה ראיתי משהו והספקתי לבלום, נעצרתי במרחק של כ-2 מטר מהעגלה, שעקפה אותי והמשיכה בנסיעה. אחרי כ-25 שנות נהיגה, אני יכול להגיד שזה הכי קרוב שהגעתי לתאונה עם נפגעים. אני זוכר את עצמי יושב ברכב על השול, 4 ווינקרים, מנסה לעצור את הביצים שלי מלרעוד. לא יורד לשול, שישרף העולם, שיסעו אחרי בפקק של קילומטרים, מעניין אותי כקליפת השום.

התלבטתי אם לפתוח פה או בעוף, מנהלים, אם אתם חושבים אחרת, תעבירו. אני מאוד אוהב סרטונים של בעלי מלאכה טובים, שנותנים לקהל שלהם את היכולת "להציץ מעל הכתף שלהם" ולראות איך הם מבצעים את עבודתם. מדובר במכונאי מנוסה, שלא רק עושה עבודה טובה, הוא גם מקריין בכישרון רב את העבודה. אני אהבתי. https://www.youtube.com/c/RainmanRaysRepairs/videos

גם אני, ופנסי בלם אני בודק בשעות הערב, על אוטובוסים שעוצרים מאחוריי ברמזור.

נשמע שממש משעמם להם שם. באמת שיש מקום לבוחנים הללו, לא חסרים רכבים שעולים לכביש במצב מסוכן באמת. כל דקה שהם מתעסקים בזוטות, זאת דקה שהם לא עוצרים את הפצצה המתקתקת שאולי נוסעת בכביש לצידנו. כ"כ חבל.

אם פות"ש דובר אמת, הבנאדם קיבל הורדה מהכביש על רכב עם בעיות מאוד מינוריות. אז כן, השוטר הוסמך וכו', וכן לפת"ש אין רגל משפטית לעמוד עליה, אבל כשכל זה נאמר, למישהו נשמע הגיוני שרכב מורד מהכביש על זה? לי אישית זה נראה יותר כמו בוחן שמנסה לגמור מיכסה מאשר דאגה לבטיחות של משתמשי הדרך.

תריח ותבדוק.

אנטיפריז אולי?

גם אותי עניינה המכונה הזאת, מסתבר שביוטיוב יש לא מעט חומר על המכונות הללו: לפי מה שאני רואה, לפי הודעות השגיאה, הם יכולים לדעת אם המספר פעיל (יש טלפון שמקבל את ההודעה בצד השני) או לא.

התבלבלתי, בין PTC (Positive Temperature Coefficient) לבין NTC (negative temperature). PTC זהו רכיב שהתנגדותו עולה ביחד עם הטמפרטורה. NTC רכיב שהתנגדותו יורדת ככל שהטמפרטורה עולה. ברוב המיקרים NTC משמש ע"מ לעצור את הזץ הראשוני. חפש inrush current.

ה"זץ" הראשוני נגרם עקב קבלים במכשיר שחובר שנטענים ברגע החיבור, דבר נורמאלי ובכלל לא קשור למתאם. לפעמים, ע"מ למנוע את ה"זץ" היצרן מחבר רכיב PTC בכניסה.

תדליק את האוזניות, תכנס ללוח הבקרה להתקנים ומדפסות, לחיצה ימנית על האוזניות ומאפיינים, משם תלך לכרטסיית שירותים. תוריד את הוי מ-HANDSFREE TELEPHONY, כבה ותדליק שוב את האוזניות.

באג מוכר, צריך להכנס לפרופיל הבלוטוס ולוודא שכל ה-Vים מסומנים, ולהוריד את הוי מ-VOICE. לפעמים הוי חוזר וצריך להוריד אותו שוב. אם אתה רוצה לחפור בגוגל, חפש "bluetooth connected voice"

היי לכולם, אפשר להפסיק לשלוח הודעות, יש כמה מתעניינים, כרגע אני נותן לבחור הראשון שפנה זכות ראשונים, אם הוא לא יהיה מעוניין, אפנה לשני שפנה וכו'. תודה.

אני קראתי לו .the ball and chain

למסירה בקרי טיסה, במצב כמעט חדש. https://ksp.co.il/web/item/68368 https://ksp.co.il/web/item/46800 ניקנו במטרה לעזור לי עם הרישיון שניסיתי להוציא על ה-172, אבל מסתבר שאף פיסה של טכנולוגיה לא יכולה להחליף חוסר בכישרון... 😒 איסוף מפתח-תקווה, בפרטי בבקשה.

(קאנגו 2016) היי, אחרי מילוי גז, בדקתי את טמפרטורת האוויר היוצאת מהמזגן (עם פלוק מקורי, המכשיר מכוייל), ומוציא לפעמים טמפרטורות שליליות של עד 2- בכבישים ישרים בהם אני מחזיק טורים בינוניים לאורך זמן, האם המצב תקין?, אני מפחד על המדחס בתפעול כזה לאורך זמן. תודה.

כן, פרק הזמן והסכום זה דבר שעלה קודם בחיפושים ברשת, אני מוכן להקדיש 5-6 שנים ללימודים, ואת הכסף יש. לגבי אורח החיים, לקחתי בחשבון; האמת, זה מה שקרץ לי, אין לי אישה, אין ילדים, אני לא מחוייב לשום דבר ולאף אחד, יכול להיות שבועות בחו"ל אין לי התחייבויות בארץ.

אני בן 40 ומצאתי את עצמי בצומת בחיים, חייב לעזוב את ה-IT. אחרי מחשבות ולבטים, החלטתי לנסות ולנסות להגשים חלום ישן, טיסה אזרחית. כסף יש, וגם זמן. אני מחפש מקור מידע מהימן (אולי פורום של טייסים, לא יודע) ע"מ שאוכל להתחיל לחקור את הנושא, אולי מישהו מכם מכיר טייס אזרחי שמוכן להקדיש כמה דקות של שיחה טלפונית? תודה.

מביך?, הפרטים המעודכנים של כולנו נסחרים כרגע ונמכרים לגורמים (ביטחוניים, פליליים) שמוכנים לשלם הרבה בשביל לשים את הידיים שלהם על המידע הזה. לא יודע מה צפי השימוש של המאגר הזה, אבל בכל מקרה, זה לא למטרות טובות. העיקר הם מקימים את מרכז הסייבר או מרכז הפרטיות או ווטאבר, כי היי, הג'ובים לא יחלקו את עצמם. אכן מביך.

יש מצב שהם יטענו שהפרצה באתר לא רלוונטית מכיוון שהמאגר כבר דלף מהאפליקציה, לכן לא נגרם נזק ממשי. כולנו סחורה שנמכרה במאמץ להשאיר את השליט מחוץ לכלא.

ושיהיה לכולנו בהצלחה עם המאגר הביומטרי.