saay222

אנשים שנדחפים להם ברמזור יהפכו לעצבניים הרבה יותר, קשה להשאר רגוע שאתה מחכה רבע שעה בפקק לרמזור בגלל עשרות נדחפים. ונהיגה עצבנית הרבה יותר מסוכנת מטלפון, אבל מר-שוטר שוכב לו במארב עם לייזר כאילו אנחנו בדרום לבנון, כי הכי כיף זה לבלום בלימת פתע בגלל שהנהג שלפניך קלט נצנוץ מהשוליים ומתיישב על הברקס.

אני מתאר לעצמי שדיון מהירות מצולם לוקח הרבה פחות זמן מאשר דו"ח של מילה-נגד-מילה. באופן לא מפתיע, אוכפים את מה שקל, לא את מה שהופך את הכבישים במדינה הזאת לפקוקים ומסוכנים. אבל מקימים את הרלב"ד, כי ג'ובים צריך לחלק.

לפי המכוניות בנתיב השני, אני מנחש שהחצייה התרחשה הרבה אחרי התחלפות הרמזור, ולא במסגרת טעות בשיקול הדעת בעת גניבתו. ההחלטה לשלם וללמוד היא לדעתי הנכונה.

נקה בזהירות עם מברג קטן שטוח עטוף בבד ספוג באציטון גם את התושבות על לוח האם.

נקה את המגעים של הזיכרונות ושל כרטיס המסך עם אציטון נקי (לא מסיר לק, נמכר בכמה שקלים בבתי המרקחת בבקבוק לבן קטן).

אפשר לשקול עבודה עם ניידים ואל-פסק או גנרטור קטן לדברים האחרים.

זה לא אבא פגום, זה גבר פגום.

מיסו כבר את הכל, אפילו גובים מס על תקווה.

[h=3]טכניקת נסיעה לחסכון בדלק -[/h]

אין בעייה עם המתג, אבל עדיף בלי רכיבים אקטיביים בכלל שמתוכננים לעבוד ב-120V, מפצל וזהו.

אני חושב (מקווה) שהוא מטריל אתכם.

אם אתה הולך בדרך הזאת, המנע ממפצלים שמגיעים עם מפסק מואר או עם רכיבים להגנה מפני ברקים וכו'.

אתה לא יכול להכניס תא ריק לסוללה מלאה וההפך, ברגע שתחבר את התא הריק לשאר הסוללה, זרם גבוה יתחיל לזרום מהתאים המלאים לריקים בתוך הסוללה, דבר שיגרום ולפריקה מאוד מהירה של התאים המלאים וטעינה מאוד מהירה של הריקים, דבר שבתורו יגרום לחום מאוד גבוה והרס הסוללה. ישנם מקרים של חוסר איזון בין התאים שיגרום לזרם לזרום הפוך ולפגום לא רק בסוללה, אלא גם באלקטרוניקה שמחוברת אליה. איזון בין תאים הוא דבר קריטי שלא מזלזלים לו.

תרמודינמיקה בסיסית, אתה מוסיף שלב של המרת אנרגיה, אתה צריך להביא בחשבון את הפסדי האנרגיה (נצילות) של ההמרה הזאת. מכיוון שהנצילות של מנוע בערה פנימית הוא לא גבוה במיוחד, אתה תיצור רכב בעל תצרוכת דלק גבוהה מאוד בהשוואה לכל מה שקיים בשוק. יש מקרים בהם קיים היגיון כלכלי בדבר כזה בעולם הרכבות או ספינות המשא, אבל לא מעבר לזה. וזה מבלי להביא בחשבון את הרעש, הגזים והקירור של גנרטור כזה, בקיצור לא.

העזרה הטובה ביותר לאדם שאומר שהידע שלו בחשמל שואף לאפס היא אל תתעסק בחשמל. רוצה ללמוד לבד?, תתחיל מאלקטרוניקה.

למלחמה (אמיתית או מטפורית) נכנסים עם מטרות ספציפיות, כשהם הושגו, חותמים על הסכם. נראה לי שהמטרה שלשמה נפתחה המלחמה הושגה, הסכם נחתם, וזהו. לא רואה סיבה הגיונית להמשיך במאבק שלא לשם מטרה כלשהי.

מכיוון שעבודה מקצועית של המוסך הוא כבר קיבל לפני שפתח את הפוסט, אז כנראה האפשרות השנייה.

הוא לא השתמש במשתמשי הפורום, פותח השירשור הוא לא בעל הרכב. ולגבי הפייסבוק, זה כלי מעולה, אבל זה לא יותר מכלי, והחברים בפייסבוק הם לא חברים אמיתיים, כל אחד משתמש בכלי הזה למטרות שונות, משיפור עמדות במשא ומתן ועד הפגת השיעמום בעבודה או בנסיעה ארוכה באוטובוס, וכל דבר באמצע. אם השקעתם משאבים בקידום הפוסט או בכתיבת הודעות תמיכה, זה זכותכם בשימוש בכלי הזה, אף אחד לא ביטל תוכניות/עבודה/דייט/לימודים וכו' לצורך תמיכה בפוסט הזה, נהנתם לקרוא את הפוסט ונהנתם להגיב, איפה הניצול?

בעל הרכב ידע שהוא יצטרך לבוא במשא ומתן עם החברה, אז הוא השתמש בפייסבוק ע"מ לשפר עמדות, איפה בפוסט כתוב שמעכשיו הוא מתחיל מסע-צלב נגד החברה?, הפוסט עשה את שלו, הפוסט יכול ללכת. ההבנה שהוא לא הולך להקדיש את חייו במאבק בחברה זאת הבדיחה?, למה שהוא יעשה את זה, הוא עובד בשבילכם?, אלו החיים שלו, הכסף שלו, הרכב שלו והשיקולים שלו. בפעם הבאה שמישהו ממכם נפגע ע"י חברה כזאת או אחרת, אתם יכולים להקדיש את המשך חייכם למסע צלב נגד אותה חברה, זכותכם.

לא בטוח, אם היצרן הסמיך חוקית את המוסך, ניתן לראות בכל תיקון שנעשה על-ידו ככזה שבוצע ע"י היצרנית עצמה. לא מכיר את החוק, אבל בטוח שהוא כולל התיחסות כלשהי לגבי תיקון ע"י גורם מורשה.

אני חושב שניתן להחזיר מוצר רק אם לא נעשה בו שימוש, בכל מקרה, רישום הרכב על הלקוח (יד) זה נראה לי כמו שימוש לצורך העניין (ואולי גם מוצר שיוצר לפי מפרט, שלא זכאי להחזרה). והגיוני לי שאם המוסך מורשה יצרן, אז התיקונים בהכרח נעשו (תיאורטית-משפטית) ע"י האנשים שהוסמכו לכך ע"י היצרן, משפטית אני לא חושב שקיימת סיבה לביטול עסקה עקב תיקון ע"י גורם מורשה, אולי הורדת ערך של כמה אחוזים, אבל לא נראה לי יותר מזה. שוב, הוא התעקש על תיקון מקצועי, איך הוא חשב שתיקון מקצועי נראה?, הוא חשב שיתקנו לו את הקירקוש בעזרת אנדוסקופ? הוא צודק לחלוטין, אבל לא חכם במיוחד.

תלוי ברעש, גם אם השקעתי 200K ברכב, הייתי מהסס לקפוץ מכל קירקוש, מכיוון שזה ידוע וברור לכולם מה ההשלכות של פירוק דאשבורד ברכב חדש. ואם הרעש היה יכול להפתר ע"י תיקון חאפרי, הייתי לוקח את התיקון הזה, ואם זה לא היה מחזיק, הייתי מבקש גירסה קצת יותר עמידה של התיקון החאפרי, ואולי הייתי מסתכל מה עשו ע"מ לעשות את אותו הדבר בעצמי במקום להגיע למוסך, צודק?, לא, חכם אולי כן. אבל מכיוון שבעל הרכב ודרש תיקון מקצועי (כן צודק, לא חכם) ודחה ניסיונות של המוסך להמנע מפירוק כזה, הוא לא השאיר למוסך ברירה אלא לגשת לתיקון בצורה מקצועית.

אני לא מבין איך בעל הרכב רצה שהמוסך יבדוק ויתקן את הרעש בדשבורד, דרך האגזוז?, הוא הלין על הטיפול הלא מקצועי של סלוטייפ, איך הוא חשב שטיפול מקצועי נראה? כפי שמרק ציין, המוסך פועל ביסודיות המצופה ע"מ למצוא את המקור לרעש.

אני לא יודע מה הרעש עליו התלונן ואם הוא צודק או שלא, אבל זה מקרה קלאסי למה לפעמים חשוב להיות חכם ולא צודק.

לדעתי, ממיר מתח הוא פיתרון לא יעיל. אם נדרש חימום בתוך הרכב, אפשר להשתמש בחימום של המנוע, כפי שהוצע למעלה. אם נדרש חימום מחוץ לרכב, אפשרי להשתמש בפטריות גז.