Kayben

לי כבר יצא להתקל בתחנה של חברה גדולה במרכז (אולי זכיין) שבבדיקה של מס׳ תדלוקים היתה ירידה של 10% בביצועים של הרכב. לא יודע אם הדלק מהול או שהמשאבות מזייפות אבל הפסקתי לתדלק בתחנה והכל חזר לקדמותו. אני מתדלק איפה שזול, אם זה לא באחת מהחברות הגדולות אפילו יותר טוב. התרומה הקטנה שלי נגד הקרטל.

אבל איך אתם לא מתייחסים לחסכון האדיר בדלק?! זה פקטור שמצמצם את הפער התמחירי באופן משמעותי.

ברור שיש ירידת מחיר חדה יותר. רק מעצם זה שהחיפושים ביד 2 נעשים לפי שנתון ולא לפי חודש/שנה. אני אדגים בצורה קלה. באמצעות 2 עסקאות: 1. האם תסכימו לקבל 500 שקל כדי שברישיון שלכם יהיה כתוב במקום 6.2012 יכתב 7.2012 ?? ועכשיו לעסקה השנייה. 2. האם תסכימו לקבל 500 שקל כדי ברישיון שלכם יהיה כתוב במקום 1.2012 יכתב 12.2011 ?? אני מעריך שרוב האנשים יסכימו לעסקה הראשונה ויסרבו לעסקה השניה. המציאות היא לא לינארית כפי שאנחנו נוטים לחשוב.

1. אתה יכול לקבל מידע לגבי הביטוח באופן די מדויק ע"י חיפוש בוובי wobi, עם הפרמטרים האישיים שלך. 2. ירידת הערך במחירונים היא לחלוטין מזייפת מלמעלה. לדעתי תכוון ל 15% כל שנה. 3. טסט ואגרה לפי השנתון, תחפש בגוגל. 4. לא יודע. אבל בהחלט האחזקה תעלה ל 2,000 בשנה רק מטיפולים שוטפים, החלפת מצבר, החלפת צמיגים, החלפת בלמים... 5. צריכת דלק - נראת לי הערכה סבירה.

אתה מוביל את הניסוי המשטרתי?

2 הסנט שלי. השווי של אמינות אצל אנשים שונים הוא מאוד שונה. לדוגמא אדם שללא הרכב, הוא לא יכול להגיע לעבודה והוא אוטומטית מאבד כסף בגלל זה / מוניטין. הוא מעדיף להפסיד עוד כמה אלפי שקלים בשנה ולא את האלטרנטיבה. לעומתם, יש כאלה שאם הרכב לא עובד, הם עולים על אוטובוס ומגיעים לעבודה כאילו כלום לא קרה. בשנים האחרונות בגלל היצע רכבים כל כך מאסיבי ביד2, אפשר לקנות רכבים באמינות גבוהה בזול. כלומר איבוד הערך לאנשי היד2 (לא היד1) הוקל, ודווקא עלויות האחזקה אולי עלו בגלל כל הטכנולוגיה. לכן הפרמיה שאתה משלם לרכב יותר חדש היא לא משמעותית. בחשבון האישי שלי, יצא לי שנק' האיזון המיטבית היא רכבים עם איבוד ערך של 7 אלפים בשנה. (רכבים של 40-50 אלף) דהיינו רכבים ישנים יותר, אמנם איבוד הערך קטן, אבל עלות האחזקה גדלה באופן כזה שלא באמת הרווחת.

מילאתי

תודה על התגובות המפורטות. כאשר יהיה תינוק במשפחה, אני רוצה שיהיה לנו רכב שני שישמש לכל הסידורים לאשתי / הסעה לגן. דהיינו כרגע אין צורך, בעתיד כן יהיה צורך ברכב שני. אבל, אם הרכב יעבור לאשתי כבר היום, אז הנסועה של הרכב תצנח ל-2,000 ק"מ בשנה. אז אני מעריך שהסבירות לתקלות תצנח גם היא, בגלל הנסיעה המועטה. לכן אני "מרוויח" את הרכב בלי תקלות משמעותיות ותקין לנסיעות מנהלתיות. אם אני עכשיו "מושך" וממשיך לנסוע איתו לעבודה מדי יום ובעצם "קורע" אותו עם נסועה מוגברת כזו - אז התקלות יגיעו. אני גם אהיה חייב לתקן אותו אם אני רוצה לשמור את הרכב כרכב שני במקום לנסות למצוא נבלה זולה אחרת שאני לא מכיר. זאת בזמן שגם כך אני מעריך שעוד שנה אני אקנה עוד רכב. לכן אם אני מתרגם את הסיפור הזה למספרים: זה כבר היום לשלם יותר על ביטוח + טסט + נסיעות + טיפול שנתי. (נסועה של 2,000 ק"מ בשנה) אני מעריך את זה ב 6,000 שקל לשנה ללא קשר לרכב הראשי. מול הסיכון של המשך נסיעה ברכב וסיכוי מוגבר לתקלות משמעותיות. מספיק שהגיר מתפגר עוד 10,000 ק"מ (חצי שנה של נסיעה מוגברת) ואני מפסיד את אותו סכום בדיוק. כאשר אאילו הייתי הופך את הרכב למשני, אז התקלה היתה פוגשת אותי רק עוד 5 שנים (!!!) זאת לעומת האפשרות שאני אסע איתו עוד 20,000 ק"מ בלי בעיות משמעותיות ואז אנקוט בדיוק באותה אטרטגיה. אז כביכול "הפסדתי" 6,000 שקל על רכב שני שכרגע אני לא ממש צריך. המקום שאני מעריך שבו אולי אני טועה, הוא שהסיכוי לתקלה לא מושפע בעיקר מנסועה אלא מזמן, ואז לא משנה אם נסעתי 1,000 ק"מ או 10,000 ק"מ.

שלום, היום אני מחזיק פג'ו 206, מנוע 1.6, אוטומט, שנתון 2003. מונה ק"מ: 168,000 הרכב סוגר אצלי 4 שנים, נסע 60,000 ק"מ. עלות אחזקה חודשית ממוצעת 1,800 ש"ח (כולל ביטוח, טסט, תיקונים, דלק ואיבוד ערך) אני נשוי טרי, צפי לילד ראשון עוד שנה-שנה וחצי. אני בקרוב מחליף עבודה ועתיד לעלות לנסועה 18,000 ק"מ בשנה. נתונים נוספים לגבי הרכב שמפריעים לי. הצבע של המכסה מנוע כבר דוהה. יש התקלפויות שם וגם בחלק העליון של הדלתות. הרכב שוהה בשמש רוב הזמן. בחורף כשיש גשם משמעותי במשך כמה ימים, אז מים מצליחים לחדור לרצפה הרכב. במשך התקופה קרה לו פעמיים שהגיר לא הצליח להחליף לרביעי. לאחרונה קרה לו פעם שהוא לא הצליח לרדת לראשון. התופעה נעלמה ואין סימנים נוספים, אבל זה מעלה לי את החשש לשיפוץ גיר שהולך ומתקרב. הגיר הנ"ל ידוע שהוא כבר בקבוצת סיכון מוגברת ללקות בסרטן קרום המוח רק לאיזון, אני מאוד נהנה מהנוחות של הרכב והכוח שלו. לכן אני מתלבט בין האופציות הבאות: 1. לקחת ליסינג מהעבודה ולהפוך את הרכב לרכב שני במשפחה. 2. לקנות רכב חדש יותר שיתאים יותר לזוג+1 ב 60K ולהפוך את הרכב לרכב שני. 3. למשוך עם הרכב עד שבאמת יופיע תינוק ואז אופציה 1 או 2. כמובן שהשיקול המרכזי הוא השיקול הכלכלי. אבל גם עוגמת הנפש שתהיה לי עם תיקון גדול, ובכלל הנראות המתיישנת של הרכב מבאסת אותי. עצות ותובנות יתקבלו בברכה.

אני אוסיף עוד קיסם למדורה. בחדשות ראיינו מישהו שאמר שהוא הבחין בסבא ואילץ אותו לעצור ולפרסס. רק לאחר מכן הוא המשיך בדרכו. לא יודע אם זה נכון, אבל אם כן, אז הסבא היה באאוט. גם רואים בסרטון שמכוניות חולפות על פניו. אתה צריך להיות באמת באאוט כדי להרגיש שהכל פה סבבה. גם אם אתה "ישנוני" אין ספק שהבן אדם לא טעה בקטנה והיה "רק" טיפה מבולבל. הוא היה לא כשיר. הראו בכתבה שזאת לא תופעה נדירה והראו סרטונים אחרים של נהגים נוסעים נגד התנועה. יתרה מכך טענו שקשישים היו מעורבים השנה (או שנה שעברה) ב 30 תאונות קטלניות.

מיקה נתפסת בעין העדשה. ביום חמישי (3.9) בבוקר על כביש 5 לכיוון מערב. העין קולטת בהתחלה פג'ו 206 ואז את המדבקה + השאפט. עברתי לנתיב האמצעי וציפצפתי + החזירה אהבה

מחלה של הרכב, גם לי הלכה המשאבה שהיתה בת 9. לדעתי אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב מעל ל 3 שנים. לך על המקורית. חשוב מאוד שיתקינו את הגומיה כמו שצריך. אצלי פעמיים אחרי זה בתקופה של כמה חודשים הגומיה נכשלה.

מתי כבר תוסיפו פיטצ'ר ללייק?!

מתי כבר יזהו אותי בכבישים?! שנים עם המדבקה... מה שכן, לפחות גיליתי שאני מכככב בעמוד ההסבר של "איזה מדבקות CarsForum אפשר לקבל?" חצי נחמה.

נסעתי לקומפיוטסט בראשון לציון מזרח. אמנם הרכב נפסל בגלל מגב קרוע וצמיגים קדמיים סדוקים. אבל הרגשתי שהם בסדר גמור. החלפתי את המגב הקרוע והתחדשתי ברביעיית דאנלופ חדשה ועברתי את הטסט. עלות הטסט 96 ש"ח + 20 ש"ח על החוזר. 116 ש"ח.

קומפיוטסט ראשון מזרח, מחר אני מגיע. דיר באלקום !!!

לי יש פג'ו 206, 2003 אוטומט XT (מנוע 1600) הרכב משרת אותי כבר 3.5 שנים. הרכב נוח לי, ויחסית חזק הדגם הנ"ל. התחזוקה לא זולה, יצא לי 4,500 לשנה טיפולים + תיקונים. חוץ מזה תמיד יש סכנה שילך הגיר / שיפוץ מנוע, ולא ניתן לדעת מתי יכה בך הגורל. תפרט מה הנסיעות שאתה עתיד לעשות. כמה זמן אתה רוצה להחזיק את הרכב להערכתך. אם אתה עומד לנסוע הרבה, מעל 1,000 ק"מ לחודש, לדעתי תחסוך לרכב קצת יותר חדש. לחלופין תהיה מוכן נפשית וכספית להיות במוסך מדי פעם בשביל התיקונים. זה כמובן בהנחה שאתה קונה רכב במצב סביר ולא גרוטאה מתפרקת. קח בחשבון שקשה להיפטר מהרכבים הישנים האלה אחר כך. כלומר הירידת ערך ממשיכה להכות עד האפס. זה לא שהרכב יאבד פחות ערך בהיותו ישן.

ולד, הערכת נכון. הצמיגים עם הבשר הם האחוריים, השחוקים הם הקדמיים. הרכב אכן נמצא בשמש רוב שעות היום. קניתי את כל הארבעה לפני 3 שנים וחצי. תאריך הייצור הם השבועות הראשונים של 2011. כלומר בני 4 מתאריכי ייצור. הם עברו כבר 50,000 ק"מ. אני מקבל את העצה להחליף אותם עד סוף השנה.

פג'ו 206, 2003. האם הם דורשים החלפה התמונה השמאלית ביותר: קדמי שמאלי השניה משמאל: קדמי ימני השלישית משמאל: אחורי ימני הימנית: אחורי שמאל

לי עלה 1400 למקורית לפני 3 שנים. אולי אפשר למצוא בפירוק? זה מחיר מופרז לדעתי

מה עם אופציה 3. לרכוש רכב ב 25000 שח ועלות חודשית של 2200 חודשי? זאת לדעתי האופציה הכלכלית ביותר.

אם הרכב בונבון ומטופל. אז לא נפלת לדעתי. רכב במחירון 'רגיל' עם תקלה וחצי ואתה מגיע לסכום הזה. סביר שרוב הרכבים בגיל הזה הם כבר שחוטים. השאלה אם השתכנעת שהרכב מטופל באמת לעילא מכנית או שזה סתם עוד רכב.

דעה אחרת כבעלים של אותו רכב מודל 2003, למיטב זכרוני ב 2004 שידרגו טיפלו בגיר. לי יש 3 שנים את הגיר "הבעייתי". בנתיים רץ חלק כבר 45 אלף קילומטר. לאחרונה עברתי את ה 150 אלף. אני מאוד התרגלתי לגיר ושולט בו במדויק כך שנדיר שיש לי חבטות בהחלפה. אני יודע בדיוק את נק' ההחלפה של ההילוך. כך שלא יורד או עולה לי ההילוך בלי שרציתי. כנראה שזאת מיומנות שמפתחים. אני אישית מרגיש שהרכב חזק והביצועים טובים. זה קשור גם בשליטה בגיר. אני לעיתים נותן לגיר להוריד הילוך (בנסיעה עירונית) בהאטה ואז כך יש לי מומנטום טוב בהילוך הנמוך ואני יכול לטוס בזמן שהעגלות לידי תקועים ברביעי שלהם. לדעתי אם יש היסטוריית טיפולים סדירה כולל תיקונים, אפילו רחבים. אינדקציה של רכב מטופל. מעט טיפולים ומעט תיקונים זה יותר מחשיד אותי, יש כל כך הרבה מהדגם הזה. לדעתי תבדוק כמה רכבים וזה יתן לך אמת השוואה טובה יותר.

מילת הקסם: מומנטום. תחפש בפורום

עוד קורא הדוק