ROEY B

אני לא מבין למה אתה "נעול" על סיויק? לדבריך, מצאת אימפרזות באותן שנתונים, בעלות נתונים טובים יותר. האימפרזה היא מכונית מצוינת שתיתן לך תמורה אדירה. אם רק תגדיל את אופציות החיפוש ולא תהיה מכוון לדגם אחד ספציפי, אני בטוח שתמצא את הכלה הנכונה.

כאחד שנוסע על אחות ל XSI (ראלי) וכאחד שמשמש כמדריך בביה"ס לנהיגה מתקדמת אני חייב לציין ששטויות כאלה, כבר מזמן לא קראתי. ל106 ישנה שילדה שספק אם תדע לנצל חלק מהיכולות המדהימות שלה, לא מדובר על אחיזת כביש בלבד אלא על יכולת הנאה צרופה עם הרכב. ברור לי שגם אני עוד לא יודע לנצל את מלוא מעטפת יכולת הרכב המדהים הזה. קורס נהיגה חשוב מאוד ויעזור לך להבין את דברי המשורר-מהנדסי פיז'ו.

אני אישית הייתי בודק את הB4 דור ראשון. בזכות הנאה כפולה מציעה הB4 רמת אחיזת כביש והנאה מנהיגה ברמה גבוהה יותר מהפאסאט, אקורד, 626 והמונדיאו. חוץ מה406, היא נוחה יותר מהמתחרות שהצעת. לזכותה תדמית אמינות גבוהה (בטח בהשוואה לארופאיות) ובנוסף לכול היא "זוכה" לתוצאות טובות יותר במבחני הריסוק למול כל המתחרות שהבאת. מבחני הריסוק האמריקאים: WWW.IIHS.ORG מבחני הריסוק האירופאים: (שם היא נבחנה בגרסת האאוטבק-מדובר באותו רכב) WWW.EURONCAP.COM

ראשית כל, עיצוב זה דבר אישי. לטעמך הפולו יפה לדעתי מדובר בעיצוב משעמם ומיושן. מאיפה הידיעה שהפולו מציגה רמת אמינות גבוהה , בטח בהשוואה ל206. כמה 206 היו לך כדי לגבש דעה על האמינות שלה? (גם זה לא מספיק בשביל מדגם) בהשוואה ישירה 206 VS פולו, מציעה הפיזו מנוע חזק יותר (1,6) בעל ביצועים נמרצים וחזקים יותר, רמת הנאה מנהיגה עדיפה בצורה משמעותי, נוחות נסיעה (רכות) ברמה טובה יותר, בפיזו אתה מקבל שנה אחריות נוספת ומרווח טיפולים גדול יותר. גם לפיז'ו וגם לפולו 4 כוכבים במחני הריסוק האירופאים.

אלפא ספידר דור 4. למען האמת אם קצת דימיון ואלכוהול, ניתן לראות שהפנסים האחורים של הרכב דומים ל...סובארו לאגסי דור 2.

מדהים איך דיון על נושא רציני הופך לסאגה על כפתור שחור או חלונות ידניים (אוי ). גם ההשואה לDL אינה במקומה-מדובר על תקופות תיכנון ושיווק שונות (מאזדה 323 של שנת 85 לא היתה טובה יותר מהDL). לעניין הלאנטיס, מדובר ברכב בינוני כמעט בכל דבר. יחסית הוא מרווח ונותן תחושת האצה טובה (א. כי הוא באמת זריז ב. רעש המנוע בשילוב לחימת הגה ביציאה נותנים תחושה מהירה). לצד השלילי ניתן לזקוף, רמת רעש בילתי נסבלת, נוחות נסיעה נמוכה מאוד (בהשוואה למתחרים), מושבים לא נוחים (לדעתי), רמת אחיזה לא נמוכה, אבל לרכב אין שום קבלות בנושא של הנאה מנהיגה. תוצאות מבחני הריסוק שלו (יחסית למתחרות דאז) נמוכות למול המתחרות.

לאנשים יש נטיה לסטות מנושאי הפורום מבלי להתיחס למהות השאלה וחבל. לגבי הדיון על בטיחות (ראיתי שהוזכר ואני חייב לציין שהתגובה על המאזדה3 שלא נבחנה-כדבריו אולם ה-6 כן, מצליחה להצחיק אותי עד עד דמעות- מה הקשר?) האימפרזה נבחנה ע"י 3 גופי בטיחות שונים (IIHS,NHTSA,והNCAP בשלוחה האוסטרלית שלה) עפ"י המבחנים היא קיבלה את הציון הגבוה ביותר BEST PICK במבחני הריסוק IIHS, בבדיקת "פגיעת השוט" זוכה האימפרזה לתוצאה הגבוהה ביותר כאשר אין תוצאה כזו לאף רכב אחר בקטגוריה. היא זוכה לציונים גבוהים יותר גם מהמאזדה 3, ניסאן אלמרה והטויטה קורולה. בהקשר של הדיהו/שברולט, מדובר בקנייה בלתי הגיונית בעליל. מחירה בארץ מנופח (לטובת הנחות לציי הרכב)-תבדוק כמה עולה הדיהו הזו בעולם וכמה עולות המתחרות הישירות. תוצאות מבחני הריסוק שלה סבירות בלבד, היא מאוד רועשת לא מהנה לנהיגה וגם לא מאובזרת. אגב בארצות הברית ( שם היא משווקת כסוזוקי פורנזה) היא זולה יותר אפילו מהליאנה הקטנה יותר. חלופות כמו מאזדה 3, פורד פוקוס,טויטה קורולה וסובארו אימפרזה יהיו עדיפות יותר.

הגלאנט מכונית טובה ומומלצת. לזכותה ניתן לומר שהיא מאוד נוחה, בעלת מנוע (יחסית לאותה תקופה) חזק, גיר אוטמטי מתקדם והיא מרווחת מאוד מאחור. לדעתי אופציה נוספת ועדיפה היא הסובארו B4. למרות מנוע חלש יותר היא מציגה רמת נוחות גבוהה יותר, היא מהנה מאוד לנהיגה מרווחת גם כן והיא בעלת ציוני בטיחות גבוהים משמעותית, מהגלאנט והאקורד שהזכירו קודם.

אהבתי את ריצ'ארד ברנס, באמת אהבתי. העובדה שהוא הצטרף לקבוצה הכחולה גרמה לי לאהוב אותו עוד יותר. לא הכרתי אותו בכלל אבל ההרגשה היא כאילו איבדתי חבר. אם תסימו לב ראשי התיבות של השם שלי זהה לשלו ומאז סקופ,כששירתי בצבא על כל תיק צבאי, קסדה ובתוך טנקים (רשמתי בקטן) היה מופיע הלוגו שלי RB5. גם על סיסמאות באתרים באינטנט הקוד היה זה. אהבתי את סיגנון נהיגתו המדיוק והנכון. סגנון שבו לטקטיקה יש משמעות גבוהה מאוד, את הצניעות שלו אחרי ניצחונות. ריצ'ארד אני עצוב.

אחותי נסעה אתמול בשעות הגשם בפיאט מריאה שלה. לטענתה, במהלך הנסיעה נדלקה נורית הABS וגם נורית בלם היד. היא נכנסה לתחנת דלק ושם בדקו אם חסר נוזל בלם, לא היה חסר. יש לציין שבנסיעה חזרה מהעבודה, המנורה לא דלקה. האם יש השפעה לגשם על הדלקת נורית הABS. לחבר יש ZX שלטענתו, הנורית נדלקת כשהוא נכנס לשלולית מים.

נתון התאוצה של הB4 החדשה עומד על 11.3 שניות. יש לזכור שהמנוע החדש של הB4 הוא חזק יותר מהאימפרזה. בכל מקרה אם אני הייתי רוכש את האימפרזה 2.0 החדשה הייתי רוכש או את הגירסה הידנית או את הסטישן האוטומטית.

לחבר קרוב יש את הרכב הזה והצעתי לך להתרחק. רמת האמינות הספציפית של הרכב שלו היתה נמוכה להחריד. ב100,000 ק"מ שהרכב עבר, יש צורך להחליף את הגיר (נאמר השבוע ע"י המוסך) , חלונות חשמל נפלו, מנוע מדומם בעצירה, חלקי פלסטיק פנימים שנופלים לידיים החלפת תמוכות של דלת התא מטען ועוד דברים מעצבנים. הרכב צפוף מאוד מאחור, איטי (1,6 אוט') נוקשה ולא נוח וממש לא מהנה לנהיגה. לדעתי חלופות כמו הפוקוס (מכונית מומלצת בחום),טויטה קורולה וסובארו אימפרזה יהיו חלופות עדיפות ונכונות יותר.

אני לא בוחן תנועה, אבל לדעתי לא משנה כל-כך אם הוא עבר ברמזור אדום (גם קשה להוכיח) לדעתי גם לך יש חלק באשמה מכיון שהעובדה שיש לך ירוק ברמזור, עדיין לא נותנת לך זכות להיכנס אליו. למיטב ידיעתי, יש חובת בדיקה שהצומת פנויה ורק אם היא פנויה אתה יכול להיכנס אליה. אני בהחלט מעריך שאם באמת הנהג השני היה שיכור (במידה ובדקו את זה), זה יכול רק לעזור לך.

זה אולי סמנטיקה אבל עדין, היאריס לא קיבלה ציון טוב, אלא היא קיבלה את התוצאה הגבוהה ביותר בקטגוריה, בו היא החזיקה ביד רמה במשך 5 שנים (זמן נצח במונחי רכב). כל קביעה אחרת תהיה לא מבוססת. לגבי פגיעה בילדים עדין מבנה עדיף של מרכב מהווה פקטור חשוב יותר מכל קביעה אחרת, חשוב לציין שבזמן שהיא נבחנה לא היה בכלל ניקוד על הפרמטר הזה כאשר ללא שום ספק עדיף להיות (אני לא מאחל לאף אחד) מעורב בתאונה ביאריס 2000 מאשר רנו קליאו 2000. זה לא משנה אם אתה הנהג, הנוסע ,הילד או הכלב המשפחתי.יש ליזכור שבמהלך השנים קיבלה היאריס התקני ISO FIX שמשפרים לעיין ערוך את בטיחות הילדים. כנאמר מקודם, הסיריון לא מכונית זהה ליאריס ורב השוני על הדומה. לגבי הגעת המפרט לארץ, כמו שקשה לי להאמין שהפונטו תגיע עם 6 כריות אויר וממש כמו שהפוקוס והC4 מגיעות עם 2 כריות אויר כך אני מאמין שהיאריס תגיע בגרסאות בעלות מספר כריות מצומצם (הלוואי שאני התבדה) כאן זה לא קשור ליצרן אלה לתרבות מקומית, אם הלקוחות יתחילו לדרוש ולהתעקש אזי אני מאמין שיהיה שינוי.

מבלי להתיחס על הייתרנות (הרבים) של היאריס דור ראשון. עלתה טענה לגבי תוצאות מבחני הריסוק של היאריס. לגבי הבדיקה הספציפת של הרכב-משמע פגיעת חזית,צד ושיכלול כולל. הטויטה יאריס משנת 2000(השנה בה היא נבחנה), עד הצגת הרנו מודוס בשנת 2005,לא הייתה שום מכונית בקטגוריה שקיבלה תוצאה גבוהה יותר, מהתוצאות המעולות שלה. תוצאות החזית של היאריס היו 81%, פגיעת צד: 89% ושיכלול כולל עמד על 85% לצורך המחשה הרנו קליאו שנבחנה באותה שנה קיבלה 69% בחזית, 83% בצד וציון כולל של 76% (פער של יותר מ-10%). הפיז'ו 206 שנבחנה גם היא באותה שנה קיבלה 69%, 78% ו-74%. מענין לצין שמכוניות שנבחנו אחרי הצגת היאריס, פולו לדוגמא קיבלו תוצאות נמוכות יותר (75%, 89% ו-82% במקרה של הפולו) כך גם עם הפאביה, גאז', קורסה ועוד (בעצם כולם).

אם כך שילך ויקנה את ירחון "אוטו" של החודש בין הפאסאט 2.0 FSI,מאזדה 6 2,0, סובארו B4 2,0 והונדה אקורד 2,0. לדעתי האישית הסיטרואן C5 והסובארו B4 הם המוכוניות המומלצות בקטגוריה.

משהו נראה לי מוזר ברשימה שהבאת. קודם כל מה זה משנה הערך הכספי של האוטו (הרי מדובר על רכב חברה). בנוסף לזה, לא נראה לי הגיוני שמצאים לו רכב מקבוצות מס שונות (קב' 4 ו-5). מדובר על קבוצות מס שונות שגורמות לפערים גדולים בעלות החודשית.

הביצועים של המנוע החדש של הסיטרואן ביחד עם גיר שמאפשר העברות ידניות מאפשרות לסיטרואן להציג ביצועים ברמה טובה מאוד. לסיטרואן גם יתרון של ממש למול המונדיאו,בתוצאות מבחני הריסוק (היא מנצחת אותה בכול פרמטר ובפער). כנאמר מקודם היא הנוחה והמרווחת ביותר בקטגוריה ולזכותה עומד תא מטען שימושי ביותר (דלת חמישית סופר פרקטית). היא נותנת תחושה מאוד יוקרתית מבפנים (למרות שהמנדיאו מאובזרת יותר). נכון שלנהג חובב הנהיגה המונדיאו מגובשת וטובה יותר. אבל לדעתי השוואה מקיפה של המכוניות, בהתחשב בקטגוריה אליה פונות המכוניות הללו הרי שלדעתי שווה לכם לבצע נסיעת מבחן על הסיטרואן. את ההבדל אתה לא תרגיש בסיבוב, אלא בכול מקום שבו יש אספלט ישראלי למול הגלגלים של האוטו...

אני מבין נאקמיצ'י שכבעל רכב דומה אתה מחשיב את עצמך אוביקטיבי. הפופ החדשה יכולה לשאת בתואר הרכב הקומפקטי שהכי לא משתלם לקנות במחירה הנוכחי. בתוספת של 5,000 ש"ח את עולה למכוניות גדולות ועדיפות עליה בצורה משמעותית (פוקוס 5 דלתות) במחירה הנוכחי אתה לא מצפה לקבל מנוע עצל ויישן (לא יעזור שום סמנטיקה הפולו 1,4 אוט' חלשה),אחריות מקוצרת לעומת המתחרים,רמת הנאה מנהיגה לא גבוהה משודכת לרכב נוקשה ולא נוח (וכן נסעתי על הרכב), מרווח אחורי לא גדול ובולט ביחס למתחרים (ע"ע הונדה) לא הבנתי על איזה איכות אתה מדבר אבל הקונסולה עם 5 כפתורי דמה עושה לך את זה? לשואל השאלה במחירים ראלים יותר אתה מקבל מכוניות עדיפות,בטחות והמהנות הרבה יותר מהפולו. דוגמאות לכך תוכל לראות בהונדה ג'אז,טויטה יאריס ופיז'ו 206.

בוא נעשה סדר בבאלגן. באם מדובר בסיריון, אל תתבלבל הדגמים שעד שנת 2004 היו הדגם הראשון שהוא לא ממש מומלץ. מדובר על רכב מיני (לא סופר מיני) קטן משמעותית מהחלופות שהציעו לך ופחות טוב (בטיחות, נהיגה,נוחות) מהמתחרות. הסיריון החדשה באמת טובה משמעותית מהדגם הקודם. היא עושה שימוש בשלדה החדשה של היאיריס (זאת שאינה משווקת בארץ) והיא מכונית מצינת בהשוואה לדור הקודם ואני מניח שאימך תהנה ממנה. הבעיה שמדובר ברכב בן פחות משנה כך שקשה למצוא אקזמפלר משומש. בהתחשב שסיריון חדשה עולה 94,000 ש"ח אזי מדובר עדיין על התקציב שהצעת. יאירס משומשת תהייה בחירה מצוינת לא פחות. נכון להיום היא המכונית הקטנה הבטוחה ביותר שמשווקת בישראל, היא נהנת מתדמית אמינות וסחירות מצוינים. היא יחסית נוחה ומאוד מהנה לנהיגה בסך הכול מדובר ברכב מומלץ. שים לב שהתא מטען של היאירס קטן וצפוף משמעותית מהמתחרות (ניתן להזיז את המושב האחורי על חשבון המושב האחורי).

מאיפה לך המידע כמה B4 ידני, יבואני סובארו מכרו? למיטב ידיעתי, אף יבואן לא חייב לפרסם את המידע הזה של כמות מכירות ספציפי של כל דגם. אתה יכול לבדוק בנתונים של משרד התחבורה אבל שם אין הפרדה בין אוט' לידני.

מאזדה 5 הוא לא בקטגוריה של המיניואנים (MPV כן) אלא הוא שייך לקטגוריה של מיניואנים קומפקטים, משמע קב' השוואה אחרת ששם רוב המתחרות "זוכות" ל-5 כוכבים.

שמר שלום, קודם כל סחתיין על ההשקעה והזמן שהקדשת. ברשותי 106 אומנם בלי מזגן אבל חום המנוע שלה פועל בדיוק כפי שאתה טוען. משמע, בעמידה המאוררים נכנסים לפעולה וחום המנוע עומד על 90 מעלות אולם בנסיעה רגילה החום עולה לאיזור 95-100 מעלות ובנסיעה מאומצת וחזקה החום מגיע עם ל105 למיטב ידיעתי זה מצב תקין לגמרי שמתוכנן ע"י היצרן תיכנן מראש את הביטרון (מה זה השם המצחיק הזה?) לפעול כך.

התופעה שמשתנה עפ"י סוג חברת הדלק שאתה ממלא מוכרת לי מקרוב ולדעתי יש לה קשר. כבעל 106 (דגם ומנוע אחר) אני יכול להגיד לך שיש הבדל גדול בתחושות של המנוע ובעיקר באופי הפעולה של המנוע וזה רק משינוי התדלוק. עקב כך ובהתחשב בעובדה שכאשר אני מתדלק בתחנת "דלק" אף פעם לא הופיע לי התופעות הללו התחלתי לתלדק באופן קבוע בתחנת "דלק".

בהקשר לתגובה האחרונה שלך, אילן, אני חייב להגיב. האמת שאני די מופתע מהתגובה הזאת כי בדר"כ אני חושב שאתה כותב לעניין. העובדה שלא נהגת (גם אני) על הGTI לא יכולה לגרום להמליץ על המכונית הזאת. כבר כתבתי בשירשור אחר (CIVIC VTI) שאני מעדיף להעזר (במקרה שאני לא נהגתי על המכונית) בכאלו שכן נסעו ובעיקר השוואה, למול מי שרק ישב ברכב, הינה לכל היותר מגוחכת. לא יעזור כלום, הגולף החדשה, למרות שהיא טובה משמעותית מהדגם הקודם (ממש לא קשה) עדיין לא שברה איזהוא שיאים חדשים ובחלק גדול מהמבחנים שאני מכיר היא הפסידה וכנראה בצדק. עד כמה שקשה לך להודות בכך, מאז גולף MK2 רוב הגולפים הספורטיבים היו נחותים מהמתחרות ופשוט לא מהנות לנהיגה. גם הקביעה של ההשואה עפ"י ארץ יצור (איטלקי כן אמריקאי לא) הינה מגוחכת ולא עומדת במבחן המציאות. חיבים להשוואת השוואה רק עפ"י נסיעה במכונית ולא לפי תווית ארץ המוצר. דבר זה מזכיר לי את הזילזול שהיה בשנות השבעים והשמונים באירופה, לגבי היכולות הספורטיבים של היצרנים היפנים, שבמבחן הזמן, הראו שרק כשהם (הכוונה ליצרן) רוצים הם מנפקים מכוניות שמביישות את כל המתחרות, יצרנים כמו סובארו, מיצובישי, הונדה, טויטה וניסן הוכיחו את דברי.