ROEY B

צריך לעשות הפרדה בין מיניוואנים גדולים (מאזדה MPV החדשה,קאיה קארניבל,קריזלר וויאג'ר והפיאט אוליזה מיודענו .) ששם יש מספר מכוניות בעלי דלתות הזזה. לעומת זאת, הקטגוריה שהיא יחסית חדשה, מיקרוואנים.פה מדובר על מכוניות קטנות יותר (רנו סניק,אופל זאפירה,פולקסוואגן טוראן ועוד.)היחוד של מאזדה היא בסך הכול שלקטגורית המיקרוואנים היה עד עתה דלתות פתיחה "רגילות" בעוד שמאזדה יצרה מכונית בעלת דלתות הזזה (מדהים). אגב אם בודקים את מבחני הריסוק של המיקרוואנים, הציון של המאזדה בהחלט מכובד למרות שלרוב המתחרות יש ציונים מקבילים וטובים לא פחות. בקשר למה שMOTOCAR כתבו,אז מה? מירחון שעושה השוואה בין פורד פוקוס לבין רנו קנגו, אני לא מצפה ליותר מידי.

ממש לא מסכים איתך לגבי הישראלי הממוצע. רק בישראל מביאים מכונית כמו הרודיאו (הוצגה ב89!!! והייתה נחותה עוד בהצגתה)ובגלל גלגלים מוזהבים וDVD מצליחים "לשבור" את השוק, לרכב איום ונורא(אתם לא יודעים כמה אני פוליטקלי קורקט עכשיו). עד היום לא הצלחתי להבין איך הישראלים לא שמו לב ש-6 שנים קודם הביאו את האחות התאומה של הרכב,אופל פרונטרה ספורט קראו לה. אגב בטיחות,לאיסוזו רודיאו (אמיגו)יש את אחד התוצאות הנמוכות ביותר עפ"י הIIHS האמריקאי, כך שתוצאות נמוכות במבחני הריסוק לחיקוי הסיני לא מפתיעות.

הייתרונות של הקורולה על הפוקוס מסתכמים במנוע נמרץ וחזק יותר. הפוקוס עדיפה כמעט בכול פרמטר על הקורולה.לזכותה עומדת אחיזת כביש והנאה מנהיגה ברמה גבוהה יותר,נוחות נסיעה טובה יותר (למרות שמבחינת בידוד רעשים שני המכוניות לא מצטינות)מרחב גדול יותר,איבזור עשיר יותר,גיר אוטמטי בעל תפעול ידני ובכלל כמעט בכול תחום הפוקוס מכונית מצוינת.

למאזדה שלוש בהחלט יש שילדה טובה (אפילו מצוינת),כאשר ערך ההנאה מנהיגה שלה הוא מאוד גבוה (בעיקר בגרסת 1,6,לא יעזור כלום ההגה החשמלי של גרסת 2.0 הורס קצת) אבל לקבוע שיש לה את השילדה שאוחזת הכי טוב בקטגוריה זו כבר הגזמה. יש לי מספר מבחנים מבריטניה ואוסטרליה שמכוניות כמו:פורד פוקוס דור2,אימפרזה 2,0 (לא טורבו ) ,אלפא 147 שמנצחות אותה בפרמטר שנקרא אחיזת כביש והנאה מנהיגה.

בשעה טובה החלפתי צמיגים (לא קל היה למצוא במידה שלי),לאחר החלפת הצמיגים, תחושת ההיגוי השתנתה,עיקר השינוי הוא בכך שההגה עצמו נעשה יותר רך. יש לציין שהצמיגים זהים לקודמים (הכוונה שהם זהים גם בגודל,חברת צמיגים ואף הדגם) והלחץ אויר בגלגלים נבדק ותקין. האם זה הגיוני וצריך לחכות עד שהצמיגים "ישתפשפו"? האם שינוי לחץ ישפר את התחושה?

אני יודע שזה לא מצחיק,אני שמח גם שנהגים יצאו בריאים ושלמים. אבל התמונה הראשונה היא לא מקרה קלאסי של:"הרדיאטור נפל לתוך הקרבורטור":-) רק סעו בשכל!

אייל שלום, דבריך לא כל כך נכונים.קודם כל,רשמתי בפירוש שלא הייתי ממליץ למישהו לקנות את המכונה על גלגלים הזו (הכוונה לדיהו),דברי נאמרו פשוט לתגובה שלך לכך שהלנוס היא מכונית לא בטוחה (אתה בעצמך אמרת שלמכוניות בשנות התשעיים זו הייתה התוצאה המקובלת-לא מדויק אבל נניח). בקשר לעובדות:הלנוס הוצגה בשנת 97, 3 שנים בלבד לאחר השקת הפולו,יש לזכור שהפולו יוצרה (היה מתיחת פנים בשנת 2000) עד שנת 2002, אותה שנה בה הפסיקו לייצר את הלנוס,משמע רוב השנים הוא יוצרו זה לצד זה.אגב נקודה מעניינת, הלנוס הייתה המכונית הראשונה של דיהו שתוכננה בצורה עצמאית על ידה זו לעומת מסורת ארוכת ימים אצל היצרן הגרמני. גם הלנוס וגם הפולו צוידו בכרית אויר אחת (במהלך המבחן) בקשר לכוכבים אם תקרא את כל המבחן של הלנוס,תראה שלמעשה ללנוס יש 3 כוכבים במבחני הריסוק (2 כוכבים בפגיעת הולכי רגל לעומת כוכב אחד בפולו) בנוסף לזה ,בעמודים הפנימים של במבחן תראה טבלאות פגיעה לפי אזורים בגוף,גם פה אם תבדוק תראה שבחלק מהפרמטרים הדיהו אפילו עולה על הפולו (בחלק זה הפוך אבל בפערים קטנים).הסיבה לקו האדום בכוכב השלישי לא מציין חצי כוכב אלא שמדובר בכוכב גבולי.אם תקרא את שני המבחנים לעומק תראה שאין למעשה כמעט הבדלים בין שני המכוניות.(למרות שב97 שיטת הניקוד הייתה מחמירה יותר)

הפיאט בראבה אוטו מצוין ואני בטוח שאתה תהנה ממנו.לאחותי יש את המריאה ומדובר באח דומה. לגבי הגיר,באמת מדובר בגיר יפאני שרוב התקלות בו "נתגלו" באיזור ה150K לכן יש לך עוד הרבה זמן,אם בכלל תהיה לך בעיה איתו. לגבי רצועת תזמון (הצעה זו נאמרת מנסיון כואב),שהציגו את הרכב פיאט טענו שיש צורך להחליף אותו כל 120K:loco: .לאחר ניסיון קצר הם התחילו בארץ להמליץ על החלפה של כל 60K,אגב,אפילו בבריטניה הקרה, ממליצים להחליף כל 80K. קנית אוטו,במוקדם או במאוחר תצטרך להחליף את הרצועה(לכל היותר שנה).המלצתי אליך,אל תיקח סיכון-פשוט תחליף עכשיו.

שלא יבינו שאני ממליץ פה על אחד מהמכוניות המוזכרות, בתקציב הזה יש מכוניות ממלצות וטובות יותר (סיטרואן קסארה למשל)אבל קצת מצחיק לשמוע שאתה אומר שלא יתפשר על מכוניות בעלות תוצאות מבחני ריסוק נמוכות,כאשר לרכב שיש בתמונה שלך יש 3 כוכבי בטיחות (עפ"י NCAP)ממש כמו...דיהו לאנוס לדוגמא. נ.ב הכוונה ללאנוס בעלי כריות אויר.

אני חשבתי שהגדרה של אוטו טוב זה לפי פרמטרים של נוחות (307 עדיפה) אחיזת כביש והנאה מנהיגה (307,שוב עדיפה),תוצאות מבחני ריסוק (עדיין,307 טובה יותר),איבזור וצורת הגשה (נוק אוט של הפיז'ו),מרווח פנימי (הטויטה יותר צפופה). תודה לך שהצלחת להאיר את עיניי,אבל הסקר שעשית ע"י הסתכלות על המכוניות במוסך של פיז'ו,הצליחה לגרום לי להבין שאני טועה,הטויטה כנראה טובה יותר...

לדעתי האישית אם חברך מחפש אוטו מרווח ובעיקר רך ונוח,שילוב של תדמית אמינות גבוה אזי לדעתי הסובארו לגאסי דור ראשון (במאמץ ניתן לעלות גם לדור 2,מומלץ יותר) יהיה פתרון אופטימאלי. נוחות הנסיעה (בעיקר הרכות בעיר) בשילוב מרווח גדול לרגליים יוצר פתרון מצוין. לדעתי אם הוא בוחר בסובארו הייתי מציע את מנועי 1,8שהם חסכונים בהשוואה למנועים האחרים תוך שילוב רמת ביצועים גבוהה.

לרוני, יונדאי נתבעה והפסידה על הטייה שיטתית של מספר דגמים ביניהם :אלנטרה,סונטה והקופה. דבר שני, עזב את הבחור נמאס כבר מהויכוחים הללו,הם פשוט לא מועילים. בקשר לבחור עם הגטס,זכותך לחשוב מה שאתה חושב, זכותך לחיות בבועה שלך ולחיות בסרט שלך .לדעתי, כשאתה כותב שלפיז'ו 206 אין אופי בהשוואה ליונדאי גטס אתה פשוט שם את עצמך באור מגוחך שלא מסתמך על עובדות בשטח. זה ממש לא קשור לארץ מוצא זה קשור לטיב הרכב!תשאל פה בפורום לגבי הקאיה סורנטו,יונדאי טוסון,קאיה פיקנטו (שלא משווקת בארץ).

יש לי מכונית צרפתית,אבל אחרי ההשוואה המדויקת והמעניינת שלך,תזכיר לי בעתיד להתיעץ איתך לגבי בחירת רכבי הבאה (כנראה בעוד שנתיים).

לא רק שאתה בסדר,הם אלו שלא בסדר. עפ"י חוקי משרד התחבורה חובה על היבואן וכתוצאה מכך גם על המוסכים המורשים שלו,לספק לך חלקי חילוף תוך תקופת זמן נתונה.אני לא זוכר בדיוק (סדר גודל של שבוע) את הזמן הנדרש,תאמין לי שחצי שנה זה לא הזמן הנדרש.

גם בבדיקה זו שהיא באמת טובה ,ניתן לראות שרוב הסעיפים רשומים כלא תקינים. לדוגמא שים לב,בסעיף הגיר נרשם מכה בהעברת ההילוכים,בדרך זו הם מגינים על עצמם לגבי בעיות עתידיות של הגיר. לגבי המנוע באמת מוזר לי,מעניין לשמוע כמה ק"מ עשה הרכב?

אני באמת אשמח לראות בדיקה (ממכון מורשה,לא אצל הדודים) שמופיע V בסעיף המנוע ללא התיחסות לקורוזיה/נזילות שמן... בסעיף הגיר,אני רוצה לראות גם כן V בלי התיחסות לבלאי שמן גבוה,שמן שחור,בעיות בדיסקיות... לגבע המרכב לא ראיתי את הקורלה שלכם אבל אני מתקשה להאמין שרכב עם 190K יופיע עם V בסעיפי המרכב. תבין הסיבה שבמכוני הבדיקה,הבדיקה יוצאת פסימית היא בגלל סיבה אחת כסת"ח כדי שלא תבוא בעתיד עם בעיה ותדרוש את האחריות שהם מבטיחים. שוב אשמח לראות את הבדיקה של הטויטה שלך שבה הכול מסומן בV.

כרגיל בבדיקות כאלו הרכב יוצא שחור (למרות שרוב הסיכוים שהצבע שלו לבן ). למי שלא מבין במכוני הבדי(ח)קות,אז מדובר בבדיקה רגילה עם הכסת"ח הרגיל,יש לזכור שחלק מהערות של הבדיקות משתנה בהתאם לשנה ולק"מ של הרכב. באמת הייתי מוריד על תיקון מע' הבלמים וגם על הצמיגים. הדבר היחיד שבאמת היה מפחיד אותי זה הגיר האוטמטי,מנסיון של רכב של חבר כמו גם מעיון בפורמים ניתן לראשות שהרבה גירים אוטמטים של הגולף 1,6 לא מחזיקים מעל 150K.

שלום מוטי, קודם כל אם תבדוק,לפני הת'רד ששלחת אותי אליו,יש תר'ד קודם על הסיויק החדשה אותו אני פתחתי אם תמונות על הסיויק סאדן (לא האצב'ק) ששם ניתן היה לראות באיורים מיפן תמונות של הסיויק סאדן החדשה. אז תאמין לי שלא סתם פתחתי תר'ד חדש. פתחתי את התר'ד משלוש סיבות: 1. היה מאוחר בלילה ולא היה לי מה לעשות (סתם) . 2.מדובר בתמונות ראשונות של רכב ללא הסוואה של החלק האחורי ולכן שלחתי את התמונה. 3.כאשר פתחתי את התר'ד הקודם (לפני שהיו תמונות שהעידו שמדובר בתצורה הבסיסית) רבים זילזלו בכך שבאמת מדובר בתצורה הכללית האמיתית של הרכב.אם תבדוק אז באותו תר'ד טענתי במדויק את זמן השקת גרסת הסאדן כמו גם את מנוע 1,8 שיחליף את גרסת ה1,6 (דבר שלמיטב ידעתי לא פורסם לפני באיזה שהוא אתר ישראלי.

קודם כל אני שמח שאתה מרוצה מהרכב שרכשת. בהקשר לדבריך: איזה עליות יש בקרית שמונה? בהחלט ידוע שהחלונות חשמל והנעילה המרכזית של ה323 הם בהחלט סבבה,למרות שיש כמה דיונים דווקא על המראות חשמל שחלק הגדירו בפורום כ"לא סבבה",למעשה הם זכו לציון של מספיק בקושי.

לפני שאני יגיב על זהות הרכב. באתר שממנו לקחתי את התמונה טוענים שהפנסים האחורים מזכירים את ה-A4 המחודשת.

שעת לילה מאוחרת,החלטתי "לגלוש" למספר אתרי רכב בעולם, לפתע מצאתי תמונה של רכב חדש שעוד לא פורסמה באתרי אינטרנט בארץ. נו נראה אם תזהו באיזה רכב מדובר?פרטים בהמשך...

1.אם מדובר על רכב שנרכש בליסינג אז כנראה מדובר בקב' רישוי 2 (אלא אם חברת הליסינג מפגרת). 2. המצב לא כל כך גרוע, אבל כמי שנסע בקסארה אני מאמין שההבדל יהיה די גדול כך שלפעמיים תחשוב שאתה נוסע בכבישים שונים.

קודם כל את תשווה בין הרכב שלך לבין המיצובישי, בכול הקשור להנה מנהיגה,מדובר בקטגוריות שונות של מכוניות ובהתאם לכך גם הכיול והתכנון של הרכב.זה ממש לא קשור לסמל מקדימה מכיון שגם סמל היהלום כשהוא רוצה מפיק מכוניות מהנות לנהיגה (ע"ע איבו). לגבי הדגם ספציפי מדובר בדגם שהוצג עוד בשנת 2001 אשר הגיע לישראל רק לפני שנה ולכן מדובר ברכב יחסית מיושן. מנוע 1.6 מפיק 98 כ"ס ב5,000 סל"ד לעומת זאת הרכב מפיק מומנט מצוין ביחס למתחרות:15.3קג"מ ב4,000 סל"ד. עם משקל לא נמוך, הרי שבכל הקשור לביצועים בקו ישר אין לרכב (כמו לרוב המתחרים) הרבה להציע. אני מניח שאתה תקבל מכוניות מקב' רישוי 2 מה שאומר שלרכב יש 2 כריות אויר. בכל הקשור לבטיחות הרכב נבחן בארצות הברית שם הוא קיבל תוצאה יחסית גבוהה (אני מדבר על מבחני הריסוק המחמירים יותר)-WWW.IIHS.ORG. מבחינת נוחות הרכב יחסית נוקשה ונסיעה על כבישים עירונים "שבורים" לא היתה לי נוחה. הרכב לעומת זאת מרווח מאחור ודי שקט. אם אתה מחפש חלופות בעלות "אופי" הייתי בודק את המאזדה 3,פורד פוקוס וסובארו אימפרזה.שלושתן עדיפות עליה בהתנהגות הכביש,בטוחות ממנה עפ"י אותם מבחני ריסוק וגם יותר נוחות (למעט המאזדה)

למה אנשים לא קוראים,אני אומר לך מבדיקה שהתשובה שלי היא 100% נכונה.