ג'וני בוי

מן הסתם זה נעשה כדי לחסוך עלויות ולייעל את היצור והתכנון וזה לגמרי הגיוני. הרי לא מדובר בסדנת עיצוב או קאסטום מייד שמייצרת אקזמפלרים בודדים אלא ביצרן הכי גדול כרגע בעולם שמוכר מיליוני יחידות בשנה. כשיש לך כמה מותגים דומים באופי, אין סיבה לא להשתמש באותם מכלולים. אני מניח שלמעצבים יש חופש מסוים אבל הקו הכללי הוא משהו מוחלט. בכל מקרה, אני לא חושב שאנשים קונים סקודה קודם כל בזכות העצוב אלא בעיקר בגלל השימושיות והיחס עלות תועלת שמאוד מאפיין את המותג הזה.

מזכיר פרק בסיינפלד שג'ורג' קנה מכונית שהיה בטוח שהיא של השחקן ג'ון וויט (אבא של אנג'לינה ג'ולי) ומשוויץ בה אבל בסוף מתברר שרק מדובר בבעלים עם שם דומה.

בגדול, אם לא יהיה שמן או גז בבולם לא תהיה התנגדות ולא תוכל להתבצע פעולת השיכוך. ייסגר פעם אחת וזהו.

האם עדין יש טעם במגלי ראדאר כאלה בעידן שבו כל שוטר, ניידת ומצלמת מהירות מעודכנים בוויז?

למה לא עוברים לשיטה האמריקנית שבה מספר הרישוי שייך לבן אדם ולא לרכב? מכרת רכב? אתה מוריד ממנו את הלוחית שלך, ומי שקנה שם עליה את הלוחית שלו. רישוי הרכב מתבצע על ידי מדבקה קטנה על החלון לטובת זיהוי של פקחים ומשטרה.

רק לאחר פירוק הצמיג אפשר לראות מבפנים אם זה בסוליה שניתן לתיקון או החיבור או בדופן. זה תלוי בזווית שהבורג חדר כי מבחוץ זה נראה כאילו שזה נכנס מהחיבור אבל הזווית היא כלפי הסוליה ולא הדופן. בין אם תוכל לתקן ובין אם תצטרך להחליף ממילא צריך לפרק את הצמיג. אבל מדובר בבורג "פחפח" שהם בדרך כלל קצרים מאוד ובכלל לא בטוח שזה עבר את הגומי. בדקת אם יש בריחת אוויר?

תלוי בעוצמת הפגיעה. זה יכול להיגמר בפחחות ויכול להיות שיש פגיעה בשלדה או פגיעה במערכות חשמל (חיווטים וחיבורי חשמל) וכמו שציינת, התרופפות של חיבורים וקירקושים. אחרי הפחחות תעשה בדיקה ראשונית אם כל מערכות החשמל עובדות (איתות, פנסים, אור מספר, חיישני רוורס וכו'). לגבי פגיעה בשלדה רק מכון בדיקה או מוסך יוכלו להגיד לך.

כתבה יפיפייה אבל בלתי אפשרית. 10? אפשר בקלות לעשות 50 ועדין להישאר כשחצי תאוותנו ביד. קודם כל לעניות דעתי F1 כנציג קטגורית הפיק-אפים חייב להיות ברשימה וכנ"ל הדודג' וויפר שהיא איקון לא פחות מהקורבט. ואיך לא שמתם אף בלייזר שייצג את סגמנט רכבי השטח המשפחתיים, האב הרוחני של הקרוסאוברים למיניהם וסוגיהם הרבים שמככבים בכל חברה בעולם כיום?! ואף ואן ואף סייטשן וואגן שהן כל כך אמריקניות? ורנגלר מה? או איזה ביג פוט שייצג את עולם השיפורים המטורף של האמריקנים? שברולט קאפריס לא? ופורד קראוון כנציגת הממשל? ועוד לא נגענו בטראנסM, גרנד טורינו וכו'. זה כאילו שתנסו להרכיב רשימה של עשרת הנשים היפות בעולם במאה השנים האחרונות. בקיצור, תשנו את זה ל-"100 המכוניות האמריקניות של כל הזמנים, כתבה ראשונה בסדרה..."

קשה להאמין שהוא יסכים ליישור כי זה מחליש את הברזל ובכלל לא בטוח שזה תיקני. וו גרירה לא עולה הרבה וגם אם יש אפשרות לתקן, לא בטוח שזה יעלה פחות מהתקנה של חדש שנע בסביבות האלפייה.

האם מישהו עושה משהו עם הצילומים האלה או שסתם מדובר בפורנו מוטורי?

זה סרטון הוצאה להורג של מכונית

זאת המשמעות של "קהל שבוי". הגרריסט בהחלט ניצל לרעה את המצוקה של בעל הרכב. אם שירותי הגרירה הם חלק מפוליסת הביטוח הייתי פונה בתלונה לחברה. הבעיה שכל התעסקות בנושא הזה כבר תעלה לו בזמן יקר בהרבה מ200 שקלים שלקחו לו יותר. עצוב שזאת רמת נותני השירותים בארץ.

האם כל יצרן שמחליט להוציא שני דגמים שלו עם מנוע היברידי למשל זה למשעה שהוא "מודה" שמנועי הבנזין שלו נכשלו? בסך הכל אודי שהיא חברה שמחדשת כל הזמן עוברת בשני דגמים שלה למשהו כנראה מתקדם יותר. והיה ויראו כי טוב, בטח התהליך ימשך, אבל אין כאן שום הודאה בכישלון של ה-DSG. מילא שבפורד זנחו את התיבה הכפולה שלהם לחלוטין וחזרו לאוטומטית רגילה כי הם לא הצליחו להתגבר על הבעיות שלהם, אבל בDSG זה לא המקרה והכותרת והמסקנות שעולות כאן, "קצת" מרחיקות לכת.

ראשית, אתה לא אמור לחתום על הודאה אבל במקרה ברור כמו שלך, זה מתבקש ואין טעם לטרטר את הבחור שפגעת בו. למרות שזאת אשמתך כמו שאתה מודה, ברגע שחתמת על אשמה, הוא יכול להפיל עליך כל פגיעה שהוא רוצה ברכב, גם כזו שלא נגרמה באשמתך, ובעיקר שלא צילמת, אז לך תתווכח ותוכיח. להבא, אתה לא אמור לחתום על שום הודאה באשמה ולא לחתום על שום מסמך. שנית, בתיאוריה לומדים מה עושים במקרה של תאונה ואתה אמור לדעת את זה. מחליפים פרטי ביטוח ונהגים וזהו. לא חותמים על כלום. אתה מוסר לו את הפרטים שלך והוא צריך למסור לך את הפרטים שלו ושחברות הביטוח יתקוטטו ביניהן. בשביל זה אנחנו משלמים להם. מומלץ כמובן לצלם את הפגיעות, ואת הזירה

תפנה למתקין (תשאל בשרות לקוחות של סקודה למי פונים). גם אם זה לא באחריות וסביר להניח שלא, עדיף שמי שהתקין גם יתקן. שנית, האם החלפת מצבר או שהוא נגמר? אחרי ניתוק מצבר בדרך כלל מערכות מולטימדיה נוטות לאפס את ההגדרות ולפעמים צריך להגדיר מחדש

אני מניח שהסיבה היא לא נהגים שמרביצים שם גז אלא הרייסים והתחרויות שעושים שם.

לפני עידן ההגה כוח, תפוח הגה עלול היה לגרום ואף גרם לחבלות קשות בכל פעם שנוצרה התנגדות לצמיגים הקדמים נגיד במפגש ברוטאלי עם בולדר בשטח או כניסה לקוליס בניגוד לכיוון הצמיגים. ההגה היה מסתובב בחזרה במהירות והתפוח היה מצליף בחוזקה בכף או גב היד. אביזר אולי נוח אבל מסוכן

אז מי צדק? הערוץ בחר להקריב את התרנגולת שהטילה ביצי זהב בגלל התנהגות בלתי הולמת. התוצאות מדברות בעד עצמן, הביקורת מכות ללא רחם בתוכנית החדשה, הקהל מצביע בשלט והשאלה היא אם לא היה משתלם יותר לפצות את אותו עובד הפקה שהוכה בסכום ראוי ולשמור על הפורמט?! הרי התוכנית היא קלרקסון וכולם הפסידו, כולל הצופים.

למה אנשים מבקשים לחסוך באביזר הכי חשוב ברכב מבחינה בטיחותית? משלמים עוד מאה או אפילו מאתיים שקל לצמיג איכותי של פירמה ידועה (ויש לא מעט, פירלי, גודאיר, מישלין וכו') ולא קונים סיני זול שיכול להתפרק דווקא בשעת מבחן. זה הרי עניין של חיים ומוות צמיגים אז למה לחסוך בזה בעיקר כשכל ההבדל בין טוב לזול הוא זניח.

תאורטית זה הגיוני גם אחרי נסיעה אחת, הכל תלוי באופי הנהיגה. עשיתי כבר רפידות גם ב20,000 ק"מ.

אני לא מכיר את הכביש בשם הנומרי שלו אבל מדובר על הקטע הרוחבי שמחבר את צומת חתרורים עם כביש דימונה-צומת הערבה. יש שם את מפעלי הדשנים למיניהם כמו פריקלאס וכו. מדובר בקטע ארוך, עם כמה Sים ארוכים. מה שטוב בו שיש ברוב הקטעים שדה ראיה רחב שמאפשר מחד לעקוף מתי שרוצים ולשמור על מהירות גבוהה בלי להיתקע וכן להימנע מתאונות עם גמלים, משאיות של המפעלים וכו'.

אני לא מבין למה עושים ביטוח אם הוא לא אמור לכסות רשלנות של הנהג. בארץ לפני שבוע שופטת בעטה חברת ביטוח מכל המדרגות על ניסיון לחמוק מתשלום פרמיה לבעלים של ג'ימני שנסע בשטח. חברת הביטוח טענה שבזה שהוא נסע בשטח ועבר מכשול מים זאת רשלנות מצידו והביטוח לא תופס לגבי זה. השופטת חשבה כמו הצרכן הקטן ואמרה קבעה שבדיוק בגלל זה אנשים עושים ביטוח, כדי שיהיו מכוסים גם במקרים שהם טועים והקבילה את זה למשל לנהג שעושה עבירת תנועה וגורם לתאונה ואז יכולה לבוא חברת הביטוח ולהתנער בטענה שזאת היתה רשלנות מצידו. חוץ מזה, ונניח שהיתה רשלנות תורמת מצד הנהג במקרה התדלוק, במקסימום הוא צריך לשלם השתתפות עצמית ולא לקנות רכב חדש. מה זה 4,000 פאונד, הם השתגעו. נשמע כמו ניסיון בשיטת מצליח ובטח יש לא מעט אמריקנים ושאר פראיירים שמשלמים ושותקים

ברור שהיית חוסך זמן ועצבים אם היית מצלם את כלי הרכב שלך והפוגע ולוקח פרטים מלאים אבל גם כך, תן לביטוח שלך לשבור את הראש. אתה מבוטח שלהם, מסרת להם פרטים של הרכב הפוגע ותן להם להתמודד. מקסימום תשלם את ההשתתפות העצמית ולהבא באמת, קח את הזמן או שתבזבז אותו אחרי זה סתם.

קראתי ונהנתי מהסקירה. אני זוכר ומכיר את הA4 שנים ארוכות ולפי דעתי אחד הדברים המוצלחים מבחינת אודי ברכב הזה הוא שהם השכילו לעשות את המעבר בהצלחה ממכונית משפחתית יקרה למשפחתית יוקרתית. בניגוד לA6 או לA8 שכבר נולדו לתוך עידן הכל-פרימיום של החברה, ה4 המיתולוגית היתה צריכה לשעות את המעבר הזה ולהרוויח בכוחות גלגליה את הלגיטימיות והמעמד שלה בשוק הפרימיום וזה בהחלט דבר לא פשוט מבחינת מיתוג ושיווק.

תנסה ב"שוורץ." יצחק שדה פינת המסגר. מחזיק את רוב כלי העבודה לרכב שצריך בדרך כלל.