asafasaf

רשום לך FUELOMAT זה דלקן.

תן מספר שלדה ונמצא לך מק"ט של הצינור. בדיוק החלפתי אותו במגאן 2 K4M שם אומנם הסעפת בצד השני ולא מפריעה, אבל תושבת האלטרנטור יושבת בדיוק על הנקודה שהוא נכנס למשאבת המים. אין ברירה אלא להיכנס לשם עם אנדוסקופ כדי לוודא שהכל נקי אחרי פירוק הצינור. אתה לא בהכרח צריך לפרק את הסעפת, במגאן 2 הצינור תפוס עם בורג בודד, ופשוט נכנס בלחץ לבית המשאבה. הכל שאלה אם יש גישה טובה לבורג הזה. מומלץ לשמן את הגומיה של קצה הצינור עם גריז סיליקון או סתם נוזל קירור, כדי להקל בהכנסה שלו. מצרף לך תמונות מ"אצלי" :

אם כך לא עשית בזה כלום... כדי לפתוח את הפרפר לגמרי, כדי להכניס שם אצבעות ומטלית, צריך פול גז. אין סיכוי שחבר שלך לחץ פול גז בניוטרל. זאת לא הדרך לנקות. תעשה בבקשה כמו שאמרתי לך קודם. כשהרכב כבוי, ועם ניתוק מצבר אחרי שסיימת לנקות.

אתה מתכוון לנורת צ'ק אנג'ין. היא יכולה להצביע על המון דברים. אבל במקרה שלך אכן כנראה יש בעיית הצתה - אם זה קויל, או פלאג. תתחיל בחיבור לסורק תקלות.

במקרה הזה אין טעם להזמין פלאגים מחו"ל. מדובר בפלאגים ניקל (רגילים) שעולים 80 שקל גג לסט בכל חנות חלפים. בכל מקרה למציאת חלפים חפש לפי מספר שלדה כאן: https://www.catcar.info/en/

כמו שחיים אמר - מחלה ידועה חיישן קראנק. אבל מתחילים מהקל אל הכבד - פירוק וניקוי מצערת ומנוע צעדים. אם לא עזר אז חיבור לסורק מקצועי לקריאת תקלות ונתונים בזמן אמת. אם זה אכן החיישן, הוא עולה בין 250-300 שקל ולוקח 10 דק' החלפה לפי המדריך של fusion-x.

אותי אתה לא צריך לשכנע לגבי DIY... קפוץ ל-ל.כ וקנה לך סט רינגים וכל מה שחסר לך, כי ברגע שיש לך את כל הכלים הדרושים לעבודה, היא נעשית בצורה הכי נכונה ואיכותית. הכי חשוב ללמוד מטעויות.

עוד קוריוז לגבי M16 : כשמפרקים את המכלול שלו לגורמים, על אחד החלקים יש נקודה קטנה צבעונית. גם היא בצבעים שונים. ראיתי אדום, ירוק, ולבן. בטח יש עוד.

ראשית קח לך עונש חינוכי - שב שעה עם בקבוק קולה ביד, וסגור ופתח את הפקק שלו, עד שתכאב לך היד, עד שייצרב לך במוח המשפט RIGHTY TIGHTY LEFTY LOOSEY להבא תעבוד עם ראצ'ט, ככה אין מצב שקורות טעויות כאלה. אתה שם אותו על מצב פתיחה, ואז לא משנה איפה אתה נמצא ביחס לבורג וכמה מוזר והפוך הכל נראה לך, סמוך על הראצ'ט שהוא יפתח בכיוון הנכון.

מדריך מצוין, תודה על השיתוף. כמובן רלוונטי וזהה בדיוק למאזדה 3 מנוע 2.0

למשהו בין שניהם. תבצע טיפול כל 15K.

מחזק את הבחור שמעליי לגבי הליצנות של החשמלאי. יש לך פה מדריך ספציפית על i20 כולל מק"טים וכל מה שתצטרך. תזמין מ-KORAPS או שתלך ליונדאי שופ תל אביב. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?614357

יורול PLX 5W30 שמן זול וטוב, שעומד בתקן הדרוש למנוע שלך.

RASPBERRY PI 3 עובד חלק לגמרי, WIFI מובנה, זול יחסית, מומלץ לקנות גם קיט שיפצורים שכולל קייס פלסטיק שקוף + מאוורר + היטסינקים.

מחזק את רועי ומוסיף שאין שום סיבה להשתמש בזבל הזה. שים 5W30. ה-10W30 הוא הנפצה של היבואן הישראלי והוא שמן נחות ולא סינטטי מלא.

דגם מנוע G4FC ? תבדוק ברשיון רכב.

וודאי, הרי לא יונדאי מייצרת את הפלאגים. יש כמה חברות שמייצרות כמו NGK, DENSO, CHAMPION וכו'. סע לשלום, הכל תקין. פשוט בפעם הבאה תקנה ישירות פלאגים של NGK ולא מקוריים, תחסוך את המתווך. חבל על הכסף.

בדיוק, תוסיף לזה גם את INA כמובן. ואם מדובר במוסך מרכזי אתה יכול להיות רגוע. אתה יכול לראות בתמונה איך נראה קראנק שיש לו שגם, ובגלגל השיניים שיושב עליו יש מגרעת. הם נכנסים אחד לתוך השני רק בזווית אחת, אין אופציה אחרת. כך זה ברוב המוחלט של המנועים. בפורד לעומת זאת, הקראנק חלק, וגלגל השיניים יכול להסתובב חופשי על הקראנק, והדבר היחיד שמחזיק אותם יחד בזווית הנכונה זה הבורג של הקראנק. מה שמאוד מסוכן וחולני ואני לא רואה שום סיבה הגיונית שהינדסו את זה ככה חוץ מלעצבן ולגרום לך לקנות סט נועלים ייעודי. באוטודאטה מזהירים בפירוש: warning: Crankshaft sprocket NOT keyed to crankshaft.

כמו שבוקי אמר- מחלה ידועה ביונדאי. תקנה יוניט מקורי ותרכיב לפי המדריך. עולה בד"כ 70 שקל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?614357

חליפי איכותי. אין צורך לשלם יותר על מקורי, הרי לא פורד היא זאת שמייצרת את הרצועה והמותחנים אלא DAYCO, GMB, GATES, וכו... רק תקפיד לבצע במוסך שמכיר את המנוע הבעייתי הזה ויש לו סט נועלים ייעודי, כי אין שגם על הקראנק, מה שנקרא NO KEY.

במקרה הזה הייתי מנסה לקדוח את מה שנשאר מהדרייב של הראצ'ט. עם מקדח קטן והרבה שמן מנוע להרטבת המקדח ומהירות נמוכה, לאט לאט תוציא חומר. ואז תשתמש במאריך קצר לראצ'ט במקום ישירות עם הדרייב שלו. זה יתן יותר חוזק, כי הגולה מבטלת מהחוזק. או שתשתמש בידית כוח 3/8.

יש אשכול בנושא. מחלה ידועה בספלאש. שורה תחתונה - ניקוי מצערת פותר את התקלה. כמובן ניקוי יסודי כולל פירוק המצערת, ואז ניתוק מצבר. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?620873

אכן 5W30 סינטטי מלא יהיה טוב יותר. אני ממליץ על יורול PLX.

אתה לא חייב דווקא את השמן הזה. קח את הכי זול שעומד בתקן. במקרה הזה יורול ATF1100, תוכל למצוא אצל אבי חלפים. זה שמן איכותי, זול וטוב.

אתה נותן לי מספר שלדה, אני מביא לך מק"ט להזמנה מאיביי. כשזה מגיע אתה מרכיב לפי מדריך ביוטיוב. אבל שוב - קודם צריך לוודא שזה אכן הסליל.