tzahico

שעון לחץ שמן - מראה לך את הלחץ שמן ב-Bar, בראש או בבלוק מנוע, תלוי איפה היוניט שלו מורכבת. היוניט יחסית יקרה, בסביבות 200 ש"ח, ואתה צריך גם יוניט שמתאימה להברגה בראש/בלוק שלך. שעון חום שמן מנוע - מחובר ליוניט בבלוק מנוע ומראה את טמפרטורת השמן שם. שעון טעינה - שעון שאליו מחובר זרם פלוס ומינוס ומראה לך את הטעינה של הרכב. נסה ב-Ebay בשביל לברר מחירים לשעונים, כשלשעוני שמן אתה צריך גם יוניטים. צחי.

לא הבנתי למה התכוונת שהקרבורטור זורק דלק? אתה מתכוון לנזילה מצינורית אולי? כנראה שאין לך מספיק מתח במצבר בשביל שהקויל יתן ניצוץ ראשוני. זה שאתה מניע את הרכב בדחיפה לא יעזור, אלא אם כן תגיע עם המנוע לטורים שהאלטרנטור יתחיל לתת זרם (700). איפה אתה גר? אם אתה רוצה אני יכול לבוא היום לעזור עד שעה 4 ככה. צחי 066-478957.

עוד מספרי טלפון: סנטר חלפים - מושב מצליח - 08-9222214/9248855/9249977 אברג'יל - 03-5586136 יש עסק של פנסים בת"א באזור סלמה, יש לו שמה הכל, אלי פנסים - 03-6829358 צחי.

כל השבוע האחרון הסתובבתי בפירוקיות, תגיד מה אתה צריך ואני יגיד לך אם ראיתי. יש פירוקיה טובה במושב מצליח (ליד רמלה), הם מחזיקים מגרש ענקי גם עם רכבים ישנים, גם מלאי ג'נטים מפירוקים, והמחירים יחסית טובים - תלוי ביכולת המיקוח שלך. פירוקיות גדולות - בא.ת. ישן ראשל"צ יש את המאגר ויזדי. בהמשך על כביש אזור בין צומת אזור לצומת חולון יש את אברג'יל חלקי חילוף. בהמשך מעט לפני צומת חולון בצד ימין של הכביש יש עוד פירוקיה גדולה, אבל שכחתי את שמה. ד"א - אם מישהו רואה באיזו פירוקיה גולף MK1 (כולל כל הוריאציות - ג'טה/שירוקו/קבריולט/קאדי) או אפילו סתם נטושה - שיודיע לי... צחי.

אני לא יודע איזה מערכת הזרקה יש בדיוק ב-BX (אולי LH-Jetronic?) אבל התופעה שאתה מתאר ידועה בקרב ההזרקות המכניות K-Jetronic. מה שקורה זה שברגע שאתה מכבה את המנוע כשהוא חם, החום שלו מאדה את הדלק שנמצא בצינורות הדלק. כך יוצא שברגע שאתה מנסה להניע, אין מספיק לחץ דלק לאינג'קטורים בגלל האדי דלק, וכך אתה נותן סטרטר מספר שניות עד שמשאבת הדלק מספקת מספיק לחץ. בחלק ממערכות K-Jetronic התגברו על הבעיה בעזרת אוגר דלק שיושב אחרי המשאבת דלק, ומספק דלק מספר דקות לאחר כיבוי המנוע. צחי.

כל הכבוד! סוף סוף מישהו הרים את הכפפה. אני בפנים.

אני מנצל את הת'רד בשביל לשאול אם מישהו ראה בזמן האחרון באיזו פירוקיה פולקסווגן גולף/ג'טה MK1 או אפילו קאדי... אני צריך נאבות ובית בולם לפרוייקט קטן. צחי.

דבר ראשון - קנית רכב חדש - שיהיה במזל טוב, אם אתה מתכנן להישאר עם ה-1.1 אז עדיף שתבצע את כל מה שנרשם בלינק למעלה, במיוחד אחרי שהאוטו היה ללא טסט חצי ואתה לא יודע איך טופל אצל בעליו הקודמים. בשמן אתה יכול להסתפק ב-20W50, ואם אתה מתכנן להחזיק את ה-1.1 הרבה זמן, ולנסיעות יומיומיות, אני הייתי ממליץ אפילו על טיימינג ומשאבת מים. במקרה של הגולף MK1, שים לב טוב לחלודות מתחת לגומיות חלונות ובמרזבים. קח מברג חד ותעבור בתחתית הרכב על כל הפתחי ניקוז, בנוסף גם הפתחי ניקוז בדלתות. פתח מכסה מנוע, תן מבט על הקיר אש ותבדוק אם יש חורים (בגלל גומיות שהתייבשו/נקרעו/וכיו"ב), אם יש, שים טיפה סיליקון וחסכת לעצמך המון צרות במערכת חשמל. בנוסף, שפוך על הפנסים האחוריים מים ובדוק אם המים נכנסים לתא-מטען, אם כן - סיליקון. אם אתה צריך עזרה (גם בלהשיג חלקים) אל תתבייש 066-478957 צחי.

אהלן, כולם כאן נתקעו בשטח חולי/בוצי, אבל אני היחיד שנתקעתי בשטח בנוי בתוך השכונה שלי. סיפרתי את הסיפור בשרשור הפאדיחות בתחילת דרכו של הפורום, ואני מפרסם אותו כאן שוב במלואו לטובת אלו שלא היו איתנו אז או ששכחו. הדבר קרה לפני יותר משנתיים: רקע כללי - בשכונה שלי לא ניתן לעבור מהחניה של המרכז המסחרי לחניה של הבית כנסת, וזאת משום שבכוונה הכניסה לחניה של הבית כנסת מכיוון המרכז המסחרי ממש ממש צרה - מצד ימין יש את המדרגות של הבית כנסת בזווית של 90 מעלות בצורה כזאת - _| ומצד שמאל יש סוף של חומה בצורה כזאת |====. כנראה שזה ממש הפריע לי נפשית כי כל פעם הנסיעה מהבית שלי למרכז הייתה פי 5 מרחק ממה שהיא הייתה אמורה להיות אם יכלתי לעבור שם - הרגשתי שהמערכת דופקת אותי . הרכב - פיאט פיורינו - רכב שטח אימתני חמוש בצמיגי 165/70/13 (Pirelli P3000 למתעניינים). הנהג - אנוכי בכבודי ובעצמי וברכב עוד 3 חברים. התקופה - הייתי ממש משועמם מהחיים (יומיות... ) החלטתי - לא עוד להיכנע למערכת - הגיע הזמן למרוד! נעמדתי בדיוק מול הפתח הצר. קיפלתי מראה שמאלית. גלגלים שמאליים צמודים לקצה סוף החומה. מצד ימין ידעתי שהגלגלים הימניים הולכים לטפס על כמה מדרגות, אבל לא ידעתי ש... טוב, נותן בגז, הגלגלים הימנייים עולים מדרגה אחת ללא בעיות. נותן גז, הפיורינו מנסה לעלות מדרגה שנייה, לא מצליחה. סימן שצריך עוד גז. עוד גז - הגלגלים הימניים מטפסים את המדרגה הזאת גם. שיגעון, אבל עדיין אין מקום לפנות שמאלה בלי להיתקע בחומה. צריך לטפס מדרגה שלישית! גז, האוטו לא עולה. עוד גז - גם לא עולה. פול גז! - סוף סוף הגלגלים הימניים מטפסים את המדרגה השלישית. עכשיו התמונה היא כזאת: צמיג ימני קדמי עומד על 3 מדרגות בגובה 40 ס"מ בערך מעל הריצפה, כל שאר הצמיגים על הריצפה, והפיורינו נוטה שמאלה בזווית מטורפת. הגיע הזמן לסובב את ההגה שמאלה ולהתחיל לרדת את המדרגות (מזכיר לכם - מדובר במדרגות זוותיות 90 מעלות). הפיורינו מתחילה לרדת, ואני כבר מתחיל לחשוב שהמשימה הושלמה! הגלגל הימני יורד למדרגה הראשונה. ואז זה מתחיל לקרות. אני מתחיל לשמוע את השילדה מתחככת במדרגות! טוב, אין מה לעשות, אין מצב לחזור ברוורס, נותן גז וממשיך ישר עד ש.... האוטו נתקע! שני הגלגלים הקדמיים עומדים באוויר ומחליקים, לוחץ גז וכלום - BurnOut - כל השכונה שלי התחילה להריח את הצמיגים. אין קדימה, אין רוורס, אין מה לעשות, גם מהאוטו בקושי יכולנו לצאת כי החומה הפריעה. יצאנו מהאוטו, אנשים עוברים ומסתכלים על האוטו המומים (איך הוא הגיע לזה? מה זה המטומטם הזה?). אנחנו מתפוצצים מצחוק ולא יודעים מה לעשות, לקרוא לגרר, לקרוא לאבא, או להשאיר את הפיורינו בתור פסל סביבתי. בסוף עלה רעיון במוחי - 2 חברים שיבואו לשבת על המכסה מנוע, כל אחד מעל לכל גלגל, ועוד אחד שידחוף מאחורה לכיוון מעלה ככה שהפרונט ירד. מכניס לראשון, לא הולך, Burnout, הייתי בטוח שאכלתי אותה ואז הבנתי את מקור הבעייה - הבחור השמנמן של החבורה דוחף את האוטו מאחורה במקום לשבת מקדימה על המכסה מנוע! מיד הוא הועבר קדימה והפלא ופלא - האוטו התחיל ליסוע. שמעתי את כל שאר השילדה מתחככת במדרגות, הגלגלים האחוריים טיפסו גם כמה מדרגות,ירדו אותם ו - המשימה הושלמה! מה שבטוח - בגולף אני לא ינסה את זה. נזקים - 1. שילדה משופשפת חסרת זפת על כל אורך צד ימין של הפיורינו. 2. מדרגת בית כנסת שבורה ועוד כמה מדרגות מלאות בזפת - סליחה ביום כיפור. 3. אגו שהתנפח - ניצחתי את המערכת! ואת העירייה! ואת התאילנדים שבנו את החומה כל כך קרובה למדרגות. מוסר השכל - להמשיך לעשות שטויות בשביל שיהיה מה לספר לפורום ******להבא עדיף לתת לינק להודעה הקודמת זה כדאי ! (ג. יפית) ****

טעות שלי, בשביל שכל המנועים האלו יכנסו בגולף 1.1 אתה צריך לעשות שינויים בתושבת מנוע בצד של הנוסע. http://www.clubgti.com/forum/forum_posts.asp?TID=5161&KW=golf+1%2E1+engine

ה-1.8 8 שסת' זה המנוע של ה-GTI מסוף שנת 82 והלאה, והוא מתאים אחד לאחד. זה המנוע של הגולף שלי כיום, 112 כ"ס, מומנט גבוה כבר בטורים נמוכים (2500), יחס דחיסה 1:10 ותגובת דוושה מצויינת תודות למערכת הזרקה Bosch K-Jetronic. ב-1.8 16 שסת', פה כבר מדובר על 139 כ"ס בבסיס, ומנוע שאוהב לעבוד גבוה. השוני בין ה-8V זה בעוד 8 שתומים (מה באמת?), מערכת הצתה ממוחשבת, ומצנן שמן מקורר מים ולא אויר כמו ב-8V. המערכת הזרקה היא גם K-Jet, ויש דגמים שבאו גם עם KE-Jetronic. רצועת הטיימינג היא כמו ב-8V, רק שמצידם השני של הקאמשפטים הם מחוברים בעזרת שרשרת. בדגמים הישנים אמור להתאים לך אחד לאחד, אבל בדגמים היותר מאוחרים, אם אני זוכר נכון יש תושבת קדמית הידראולית, אבל גם על זה ניתן להתגבר. צחי.

אייל, אני ציינתי לבחור את שני המנועים הכי פרקטיים לדעתי לגולף 1 (1.8 8V וה-1.8 16V ), והמשכתי עם ה-1.8T, G60 וה-VR6 רק בשביל שיבין איזה פוטנציאל טמון בגולף. לגבי ה-1.8 16V, המנוע הזה כיכב בשירוקו 2 שמבוססת על השילדה של ה-MK1, ולפי מה שידוע לי אישרו כבר בעבר מנועים כאלו ברשיון. צחי.

אהלן, כבעלים של גולף 1 כבר יותר משנה וחצי, אני יכול לומר לך שהאוטו יחסית די אמין. כמובן שאתה צריך לבדוק את הדברים הרגילים כמו בכל רכב, עם דגש על מערכת חשמל מקורית, וכמובן חלודה - מתחת לחלונות בטוח שיהיה, אבל חפש גם מתחת לשטיחים, לפעמים יש הפתעות שמעידות על כניסת מים (אצלי הם הגיעו לתיבת פיוזי/ריליים פעם... לא נעים בכלל ליסוע עם וישרים שאי אפשר לכבות...). חלקים ניתן להשיג בשפע מEbay.com (תריץ שמה חיפוש vw rabbit) או מEbay.co.uk (שמה תריץ golf mk1). בנוסף יש לוחות Classifieds ענקיים בכמה אתרים בריטיים. בחו"ל יש המון פרוייקטים שמתבצעים דווקא על הדגמים המשפחתיים של הגולף, בגלל מחיר קניה ראשוני נמוך יותר מה-GTI, וידיעה שבכל מקרה כל חלק באוטו הולך להיות מוחלף במהלך הפרוייקט. כל גולף היא בעלת פוטנציאל שיפורים ענקי מבחינת מנוע, אתה רק צריך לבחור - 1. 1800/1600 8 שסתומים - כמו של ה-GTI המקורית (110), או מנוע 2000 מאודי 80/פאסאט (נכנס גם למרות שאורכי במקור), 2. 1.8/2.0 16V - מגולף GTI 2/3, בסביבות 139 כ"ס ל1.8 ויותר מ-150 ל-2.0 (הגיע לארץ רק בסיאט איביזה קופרה, האגדה מספרת שהמנוע הזה במקור היה מוציא 170+ כ"ס, אבל בשביל שלא ינגוס במכירות של ה-VR6 הורידו לו את ההספק עם צ'יפ). בנוסף, ישנם את המנועים מוגדשים - 1.8T מהדור האחרון של VW (עד 225 כ"ס במקור) או G60 מהגולף 2 (160כ"ס, בשילוב עם 16V צפה להרבה יותר...ויש כבר כזה דבר בארץ) ואת ה-VR6 שאתה בטוח מכיר, השמועות מספרות שהוא לא תורם רבות להיגוי. לגבי שילדה/מתלים, אם אתה תחליף מנוע אתה חייב דבר ראשון לדאוג לשפר את הבלימה, כי גם הגולף GTI MK1 במקור הייתה חזקה מדי לבלמים שלה. כל ערכת בלימה מ-GTI 2 או מאודי 80 תעשה את העבודה (דיסקים 256ממ וקאליפרים גדולים יותר). סביר גם להניח שהבולמים/כריות/בוקסות של הגולף שאתה עומד לקנות כבר מתו, אז צפה להחלפתם. קח בחשבון שה-GTI באה עם מוטות מייצבים (Anti roll bar) קדמיים ואחוריים במקור, והייתה נמוכה בס"מ וחצי מהגולף המקורית. בנוסף, Strut Brace קדמי תחתון לגולף 1 הוא בגדר חובה (ואף בה במקור בשירוקו 16V ובגולף קבריולט), כל השאר סתם קוסמטיקה. אני עכשיו הזמנתי בולמי בילשטיין מאנגליה (1600 ש"ח כולל מיסים ומשלוח) וקפיצי אייבך מקובי מהפורום (900 ש"ח), כרגע אני מחכה להזמין מבריטניה בוקסות Polyurethane של Prothane, ואחרי זה אני יגש להרכיב את הכל. שיהיה בהצלחה, ואם אתה צריך עזרה אל תתבייש, צחי.

מסכים איתך בכל מילה. לא חסר נהגים שצפצפים על רכבים ישנים, כאילו שעוד דפיקה או פחות דפיקה לא תשנה לבעלים שלהם כלום. אין להם מושג כמה ערך ריגשי יש בין ה-"טרנטה" לבעליה. צחי.

אני מציע לך להזמין את החלק ישירות מחו"ל. יש שbי אתרים בריטיים מצויינים בתחום, כשאחד מהם בודאות משווק חלקים של Pierburg: http://www.gsfcarparts.com בנוסף, בדוק גם את http://www.eurocarparts.com. בהצלחה, צחי.

מזל טוב! בהצלחה

המשחק הזה כבש את כל הבסיס שלי, יכול להיות שחלק כבר מכירים, אבל למי שלא - http://www.evilx.com/ganjasw.EXE מי שלא מצליח להתקין, שיעביר את הקובץ לסיפריה הראשית ויריץ אותו משמה. תהנו.

תתנחם, אני הזמנתי חלקים לגולף מבריטניה בסוף יולי האחרון, וקיבלתי אותם באמצע נובמבר. יכול להיות שעכשיו אחרי שהשביתה הסתיימה, זה כבר הולך יותר מהר.

אם לא בשבת, אז אני גם בפנים...

תודה על התשובה המהירה!

אהלן, לפני שבוע קיבלתי את הרמקולים האלו שבכותרת, משומשים. התקנתי אותם בעצמי, ועל הקונקטורים שלהם לא היה רשום מה פלוס ומה מינוס. עכשיו כשאני מגביה את המערכת אני שומע רעשי רקע מכיוון הרמקולים האלו. יש קונקטור אחד גדול וקונקטור אחד קטן. איזה מהם הוא הפלוס/מינוס? צחי.

elibaba, AXNOAMGT ומתן... קבלו ח"ח רציני... עד היום אני הייתי הבן אדם היחיד שאני מכיר ששומע את Atom Heart Mother, ועוד באוטו...הפתעתם. ומתן, טעם מצויין... אין כמו לשמוע את מיראג'/סנוגוס על הבוקר... למרות שהעדפה של היא האלבום הראשון - קאמל. מה יש אצלי באוטו? Camel - Camel Camel - Mirage Camel - Snow Goose Pink Floyd - Dark Side Pink Floyd - Atom Heart Doors - Waiting for the sun Doors - The Doors Metallica - Ride the lightning Metallica - Master of puppets Metallica - Kill Em All Megadeth - Rust In Peace (מרטי פרידמן במיטבו) Genesis - Selling England Mike Oldfield - Tubular Bells (גירסה מלאה) ועוד טיפה LedZep וזהו...

אלפא GTV/ספיידר קבל קישור http://www.homdrum.no/spider/

באמת קישור מצחיק (או אולי עצוב, תלוי איך מסתכלים על זה). נקודה אישית - הרכב שלי 22 שנה על הכביש, כמעט כל הבעיות חשמל שהיו בשנה וחצי האחרונות שהוא אצלי, נבעו מהתקנה חאפרית של אזעקה שהותקנה ב-96. בעיות כמו שאין סטרטר למרות שהמצבר מלא, חלונות חשמל שנתקעים, ומצבר שמתרוקן אחרי עמידה של יומיים. לפני כמה חודשים היה לי זמן והחלטתי לנתק מהאוטו את כל מה שקשור לאזעקה, ראש/סירנה/גלאים וצמות. הוצאתי חוטים באורך כולל של 100 מטר לפחות. החיבור של הסוויץ' לסטרטר התבצע ע"י חוט בעובי של אולי 2 מילימטר וגם זה בהגזמה החיבור של האזעקה למנועי הנעילה המרכזית בדלתות התבצע ע"י חוטים של רמקולים שכנראה היו פעם בדלתות ואני לא רוצה להתחיל לדבר אפילו על חוטים גלויים או על הריליי של החלונות חשמל שהרגליים שלו היו חשופות לגמרי (התקמצנו כנראה על בית למיני ריליי). הבאתי את כל הג'ונגל של ה-5 ק"ג חוטים שהוצאתי לחבר... עכשיו אני צריך לחפש מתקין טוב שיעשה עבודה יפה ונקיה, ולא מהאלה שרואים שנת 82 ומתחילים לזלזל... צחי.

יצא לי כבר לראות שני סודים שהקורות A שלהם היו רקובות מהיסוד, הבעלים של שניהם עשות פחחות חפיפה עם חומר, וכמובן שאם הזמן הקורה נאכלה שוב. בנוסף יש נטיה רצינית מאוד לרקבונות באזור בתי הכנפיים עד כדי אכילה מוחלטת שלהם. שלא תבין לא נכון, אם תחפש אז תמצא סוד במצב פח טוב יחסית (כמו שאדם מצא בזמנו), אתה רק צריך זמן, סבלנות ובעל מקצוע שיבוא לבדוק איתך רכבים. צחי.