tzahico

אהלן, כבר לא צריך להיות במתח... הרכב - אלפאסוד 1.2 שנת 83 5 דלתות, יד שניה, 97000KM על השעון - הבעלים טוען שאף פעם השעון לא התאפס חזרה ל-0, לכו תדעו... לרכב אין 3 שנים טסט והרשיונות שלו לא הופקדו, לכן שילמתי עליו רק 800 ש"ח. מבחינת חלודה, סה"כ הסוד הפתיעה אותי לטובה, גם יחסית לגולף שהייתה לי. יש חלודה מסביב לחלון הקדמי - על הקורה השמאלית (חלודה שטחית) ומתחת לחלון, בנוסף, חלודה בקצות הכנף ימנית אחורית, וגם הג'נטים חלודים לגמרי. יש גם כמה דפיקות קטנות, ומאחור הדלת האחורית מתנדנדת על המנעול. מערכת חשמל מסודרת, בלי קומבינות, הכל עובד ומתפקד, צמות מקוריות. כל המתגים עובדים וגם כל הידיות. עד שבוע הבא גם כל המנורות השרופות יוחלפו. מנוע תקין, כל פעם מניע מכה ראשונה. גם הגיר נשמע ומרגיש תקין (גם הילוך שני הידוע לשימצה). קיבלתי אותה ביום ראשון על גרר, עם נזילת דלק ודוושת קלאץ' וברקס שעובדות על ריק, ובלם יד תפוס. נכון לרגע זה, הכל מסודר. עוד פרטים כאן http://www.iaroc.org.il/phpBB2/viewtopic.php?t=7090 אני צריך גם חלקים, כמו ג'נטים ומראה אמצעית. זה לבנתיים, אני מודה לכם על התעניינות וביום חמישי/שישי אני מקווה כבר לפרסם תמונות, צחי.

תודה יניב, אני חייב לך סיבוב.

גם ראש של GTI 16V לא מתאים מכיוון שהמעברי מים/שמן בין הבלוק 8 שסתומים לראש 16 שסתומים לא מתאימים מבחינת מיקום. למרות ששמעתי פעם שיש אטם שמסדר את הבעיה על חשבון יחס דחיסה נמוך יותר. בקיצור, ותר על הרעיון.

אהלן, קיבלתי במתנה רדיו-טייפ של קנווד מבחור ששידרג לרדיודיסק. הבעיה היא שאין לי את הקונקטור שלו. ביררתי אצל מתקין וגם כאן אצל אחד מחברי הפורום, כל אחד רצה 150 ש"ח... נראה לי מוגזם מדי. אני יכול להשיג קונקטור של פיוניר ואלפיין מחבר, הם יתאימו לקנווד? ואם לא, מאיפה אני יכול להשיג כזה דבר במחיר שפוי? Please Help צחי

לדעתי אתם מדברים על אותה אחת...

שלום, הייתה לי גולף 82 GTI (גם 1.8 הזרקה מכאנית) במשך יותר משנה וחצי עד שעברתי איתה תאונה מצערת. כמו בכל רכב, חשוב לבדוק אצל מי הוחזק הרכב במהלך שנותיו, ובאיזה מוסכים טופל. ההזרקה מכאנית אמורה להיות אמינה, אבל היא רגישה לקומבינות ולחוסר דלק בטנק. אף פעם לא בדקתי מה הייתה הצריכת דלק אצלי, אבל ראשל"צ - לוד כל יום בפקקים הלוך חזור חמש פעמים בשבוע = טנק שלם 140 ש"ח. אין לי מושג לגבי הקבריולט, היא צריכה להיות יותר כבדה ב-100 ק"ג. ושוב אני אומר לך, תבדוק שהרכב טופל כמו שצריך, כי יש נטיה להזניח את הרכבים האלו. צחי.

מדהימה! אני זוכר שבתחילת הפרוייקט אמרת שפרט לפחחות וצבע אתה מתכנן לעשות הכל לבד. באמת כך היה? צחי.

אירוע מזעזע -אין לי מילים. קשה לי לחשוב על הסבל הנורא שמשפחות החיילים עוברות ברגע זה. הי"ד.

איזה סלט... בקצרה: איביזה 94 - מנוע 2000 8 שסתומים עם 115 כ"ס - כמו הגולף 3 GTI הראשונות בחו"ל. איביזה 96 - מנוע 1800 16 שסתומים 130 כ"ס - עד כמה שאני יודע מדובר על מנוע KR כמו של הגולף 2 GTI עם קטליזטור ומערכת הזרקה/ניהול מנוע Digifant ולא Kjetronic. איביזה 98-2000 - ABF - מנוע 2000 16 שסתומים שמוציא ביום רע 150 כ"ס. כיכב גם בגולף 3 GTI המאוחרות יותר. יש שמועות שפולקסווגן בכוונה הורידו לו את ההספק מלמעלה ל-170 סוסים ל-150 ע"י צ'יפ בשביל לא לפגוע במכירות של ה-VR6. ה-20VT הגיע ב-2001. ואם מישהו ראה איזה שירוקו2 בזמן האחרון שישלח ה"פ, צחי.

תודה יובל, דיברתי עם הבעלים לפני איזה שבוע, יש כמה בעיות איתה - 1. מנוע 1.3, מה שאומר שצריך להזיז מיקום תושבת מנוע בשביל להכניס מנוע גדול יותר. 2. מחיר - הוא חושב שיש לו איזו שירוקו GTX, ורוצה עליה 12500. 3. צבע חום-זהב שדומה לחלודה... אבל בכל מקרה אני מקווה לנסוע לצפון בשבוע הקרוב במיוחד בשביל לראות אותה, צחי.

אין ביטוח מקיף...רק צד ג וחובה. הייתי היום אצל הסוכן ביטוח, הוא אמר לי שבמקרה הטוב אני יקבל את הכסף תוך חודשיים, במקרה הפחות טוב אני יקבל אותו ביחד עם המענק שחרור... נקווה שיהיה טוב.

Kitcar - איזה מדהימה, לא להאמין. זאת TI אורגינלית או 3 דלתות? ומתי מכרת אותה? יש לי הרגשה שאני יודע איפה היא נמצאת היום...

טוב, בואו שניה נעזוב שניה את הדשבורד ה-Citigolf (איך הוולוו הגיעה לשם???), ונחזור לגולף שלי. היום קיבלתי דוח שמאי שקובע שערך התיקון עומד על 9000 ש"ח, ערך הרכב על 16000 ש"ח - מכיוון שהתיקון עומד על יותר מ-60% מערך הרכב - טוטלוסט. תורידו מה-16K עשרה אחוז על שאריות הרכב שנשארו אצלי, והגענו ל-14400 ש"ח. על סמך נסיון האנשים כאן, האם אני צפוי לקבל את כל הסכום מהחברת ביטוח של הנהג הפוגע, או שבדרך כלל הם עושים בעיות ורוצים שמאי שלהם, ואז משפט וכו...? צחי.

היא ממש משעשעת... חבל רק שהיא מיוצרת עם מנועים אנמיים (1.6 עם 74 כ"ס), למרות שעקב משקלה הקל היא מנפקת ביצועים מצויינים לפי הנתונים. לו רק הייתה GTI כזו... http://www.vw.co.za/models/citigolf/specs.php 74KW, לא HP זה אומר משהו כמו 100 כ"ס (כמו הגולף 1.6, לא?). לפי האתר הרשמי, ה-1.6 Life מצויידת ב-Lowered suspension, וגולת הכותרת - Centre console with cup holders. מוטות מייצבים מקדימה ומאחורה, בולמים מוקשחים והרי לך MK1 GTI שנת 2004. רק שבטח במחיר של להביא אחת כזאת לארץ אתה יכול לקנות כבר MK5 GTI...

תאריך רכישה... וד"א, MK1 בגירסה מודרנית מיוצרת עד היום בדרום אפריקה קבל http://www.vw.co.za/models/citigolf/

יפהפיה! אין מה לדבר, זאת אחת מהסודים היפות והמושקעות ביותר בארץ, כמה אני חיפשתי אחת כזאת לפני שמצאתי במקרה את הגולף... כל הכבוד על ההשקעה, צחי.

MK1 עד שנת 84, יכול להיות שמה שראית זה ה-MK2, או אולי ה-Citigolf הדרום אפריקאית. Zman - קבל ה"פ... תודה. Slonya - תודה, לצערי לא זמין, אני ינסה יותר מאוחר. תודה לכולם! צחי.

משה והרפורמים - אם שירוקו אז MK2. אתה יכול לתת עוד פרטים לגבי השירוקו מנתניה? ראית אותה? מה מצבה מבחינת חלודה/רקבונות?

לא, אבל תודה.

אני רוצה להודות מקרב לב לכל המגיבים, ובמיוחד לאושרי שעזר לי מעבר, וגם לאילן (turbo) - אני יודע שהגולף עד שנת 96 היתה חיפאית... גלעד - האמת שאני גם הייתי באותה דעה כמו שלך עד לפני התאונה. אין לך מושג כמה זמן ואהבה השקעתי בכל מערכות הרכב, כולל הזמנת חלקים מחו"ל ועבודה של שבועות שלמים במוסך עד שהיא הגיעה למצב שהיא הייתה עד לפני התאונה. בדיוק יום לפני התאונה (יום שלישי בערב) חזרתי מחבר ובדרך התחלתי להרהר על כך שאני נוהג על הכביש כמעט 4 שנים ולא עשיתי שום תאונה, והגולף 22 שנה על הכביש ולא עברה שום תאונה קשה. אבל מה יקרה אם איזה נהג עקב חוסר תשומת לב ישבית לי את הרכב? מה אני יעשה אז? האם יש תחליף? אחרי התאונה הבנתי שלגולף, עם כל הכבוד, ולמרות שהיא הייתה חלק מרכזי בחיים שלי, יש תחליף. וכן, תתפלא לשמוע אבל גם ל-106 שלך יש תחליף. לעומת זאת - לעצמך ולקרוב משפחה שלך אין תחליף. Slonya, אייל ו- Tommy G- לגבי תחליף לגולף, בהתחשב בכל החלקים שיש לי בבית וברכב ל-MK1, אני נשאר עם ה-MK1 (כולל השירוקו והראביט). אני אשמח אם אתם החברה מנתניה, תצליחו לתת לי עוד פרטים על השירוקו ומספר טלפון. האמת שכבר מצאתי משהו שנשמע טוב, אבל היא 1300 ונמצאת רחוק אם יהיו עדכונים אני יעדכן את הת'רד הזה, צחי.

עכשיו גם הוספתי תמונה... אושרי - אני רוצה להתייעץ אתך, קבל ה"פ עוד כמה דקות. עכשיו צריך להמשיך הלאה ולמצוא משהו אחר, הגולף הזאת לימדה אותי את כל מה שאני יודע על מכונאות, חשמל, ושירתה אותי בנאמנות מדי יום ביומו מהבית בראשון לבסיס בלוד וחזור. מהירה, חסכונית, מהנה, מתקשרת, שימושית, אמינה - רק יותר מדי קשיחה. מצאתי בנתיים איזו שירוקו שנת 82 (MK2) יד שלישית בקריית אתא, הבעיה היא שהיא 1.3 קרבורטור ובשביל להכניס 1.8 צריך לשנות שם מיקום של תושבת מנוע שמאלית, אין לי זמן עכשיו בדיוק להתעסק בזה. בכל מקרה, אם יש עוד הצעות כלשהם או איזה גולף MK1/שירוקו חמודה למכירה תודיעו לי.

מה שהתחיל לפני יותר משנה וחצי - http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=545 הסתיים אתמול בתאונה מצערת, שיכלה לקרות לכל אחד. נסעתי אתמול בבוקר לבסיס דרך כביש גהה צפון, מעט אחרי גשר ראשון ולפני הסיירים (בקטע שבין הא.ת. של רמת אליהו לנחלת יהודא) התנועה הייתה צפופה וזרמה במהירות של 50-60 קמ"ש בערך, כשאני משייט במהירות הזו בנתיב האמצעי, שומר מרחק מקדים ומאחור והכל נראה תקין. פתאום אני קולט במראה האמצעית רכב שבדיוק עובר מהנתיב השמאלי לנתיב שלי (האמצעי) ומגיע אלי במהירות מאחורה. לפני שהספקתי לצעוק את המשפט "מה, הוא מפגר?" הוא נכנס בי, והראש שלי נחבט במשענת האחורית. אין לי מושג איך, אבל למרות התאוצה שהרכב שלי תפס מהמכה ולמרות ההלם הראשוני, הצלחתי לרדת מהנתיב האמצעי לשוליים, ולהימנע מפגיעה מהרכב שנמצא מלפני ומהרכב בנתיב הימני. מזל. החלפתי פרטים עם הנהג הפוגע, וכל אחד רשם הצהרה מה קרה בתאונה וחתם. אבא שלי הגיע לאחר מכן, הזמין גרר שלקח את הרכב לפחח ולקח אותי לבית חולים, לא מצאו משהו רציני אבל האמת שרק היום אני מתחיל להרגיש את הכאבים בצוואר כשאני מסובב את הראש. מצורפת תמונה של האוטו אצל הפחח אחרי התאונה. לדעתי הגולף ספגה את המכה יפה, אבל כל השאסי האחורי בצד שמאל התעקם, וקיבלתי טוטלוסט מהשמאי על הרכב. עכשיו אני מנסה להגיע להסדר עם השמאי, מכיוון שמדובר ברכב נדיר בארץ - GTI גרמניה ולא אמריקאית, ובנוסף הרכב טופל באדיקות ורק בחצי שנה האחרונה יש לי קבלות בסך של יותר 5000 ש"ח על חלקים לרכב (בולמי בילשטיין, קפיצי אייבך ועוד חלקים מחו"ל). בנתיים הרכב הורד מהכביש ואני לקחתי את מה שנשאר ממנו. אני מקווה לקבל את הכסף מהביטוח ולקנות עוד גולף MK1 או שירוקו MK1 או MK2. אם למישהו יש עצות מה לעשות הלאה, או שמכיר איזה גולף MK1 או שירוקו שיזרוק מילה... מי שצריך חלקים שיודיע לי, אני עדיין לא החלטתי מה בדיוק אני רוצה לעשות עם הרכב. צחי.

שלום, במקרה של הצתה מוקדמת מדי, המנוע יצלצל תחת עומס, וזה כנראה היה המצב אצלך. מה שהמכונאי עשה זה איחר לך את ההצתה ע"י סיבוב הדיסטרבוטור, עד שהצלצולים נעלמו. כיוון ההצתה משפיע ישירות על ביצועי הרכב, תגובת המנוע וצריכת הדלק, וזה הסיבה למה שאתה מתאר. גש לבעל מקצוע שיכוון לך את המנוע לפי הוראות היצרן ומכשור מתאים, ולא על סמך שמיעה. לגבי התגובות כאן, נכון שתערובת עניה מדי תגרום גם כן לצלצולים, אבל לפי מה שהבחור מתאר מדובר במערכת ההצתה. בנוסף, בהצתה אלקטרונית יש דיסטרבוטור, שנותן פולסים ע"י חיישן (Hall Sender) בהתאם לסיבובי המנוע למודול הצתה ומשם לקויל. צחי.

איזה מנוע הגולף שלך? הצתה אלקטרונית או רגילה? בהצתה רגילה ישנה דרך טיפה מסובכת לכוון במדויק את ההצתה, באמצעות מנורת ביקורת. אם באמת היא הצתה רגילה, אני ירשום לך כאן את הדרך או אפילו יסרוק לך את העמוד מהיינס. במידה ומדובר בהצתה אלקטרונית (עם מודול הצתה ליד המנוע של הווישרים), אז בשביל לכוון במדויק אתה חייב אקדח הצתה. בשני המקרים עם טיפה רגש ניתן לכוון לפי השמיעה, אבל לא תקבל תוצאה מדויקת. ככה אני מכוון אצלי: 1. פתח את הבורג של הכיוון דיסטרבוטור עם מפתח 13 סגור. 2. סיבוב של הדיסטרבוטור נגד כיוון השעון מקדים את ההצתה, וסיבוב עם כיוון השעון מאחר את ההצתה. 3. סובב את הדיסטרבוטור נגד כיוון השעון עד שהמנוע מגיע לטורים הכי גבוהים שלו. 4. בשביל שהמנוע לא יצלצל, תן עוד סיבוב קטן הפעם עם כיוון השעון, וסגור את הבורג 13 של הדיסטרבוטור. בצע נסיעה קטנה ובדוק שהמנוע לא מצלצל תחת עומס, אם כן - תאחר עוד את ההצתה, עד שיפסיק לצלצל. מומלץ לכוון לפני גם CO, מכיוון שתערובת עניה מדי תגרום למנוע גם כן לצלצל עקב חום גבוה מדי בתא השריפה. אצלי (הזרקת דלק KJET) מה שאני עושה בשביל לכוון CO זה לפתות את בורג הדלק עד שהטורים מגיעים לשיאם, אחר כך סוגר אותו טיפה עד שהטורים טיפה יורדים מהשיא, ואז מכוון סרק ל-950-1000. כשאני מגיע לטסט אני עומד על 1-1.5% CO... מתוך 4.5% מותרים. שים לב שכל מה שנאמר כאן מתייחס למנוע חם בלבד. צחי.

כן