tzahico

עמית, 175/80, אתה בטוח? זה חתך שמתאים לטרקטור בחיים שלי לא ראיתי כזה צמיג. התרשמות קצרה מהוצאת ה-Strut Brace האחורי - האוטו עם הרבה פחות אחיזה, התנהגות יותר שובבה, וסוף סוף ישתבח שמו לעד זורק תחת! הרעיון שלי הוא להחזיר את הרכב למצב המקורי פחות או יותר, ללמוד אותו, ורק אז אולי להתחיל לשפר לאט-לאט בשלבים.

תומר, לא יודע אם אתה מכיר, האוטו היה שייך לבחור בשם משה מחולון. האוטו היה בעל מדגש טורבו עם ראש של G60, הוא טוען שהוא היה מוציא 300 כ"ס, לפי מה ששאלתי במפגש זה באמת נכון. לפני המכירה הוא מכר את המנוע טורבו והחליף ל-1800 של GTI סטנדרטית. בבדיקה, המנוע החדש יצא במצב טוב מאוד. הבעייה העיקרית ברגע זה ברכב היא הבלמים. מחר אני יכנס למוסך שיבדקו אותם עוד פעם, וזאת לאחר שהחלפתי בשבוע שעבר 4 רפידות, 4 צלחות, ודוושת בלם מרכזית. הבעייה היא שהדוושה חורקת בלחיצה חזקה, ושאחרי בלימה חזקה (אחרי שכבר עזבתי את הדוושה) הברקסים נתפסים לגמרי, עד שהאוטו עוצר לגמרי, אלא אם כן אני מעלה את הדוושה מלמטה. כמו כן, הבלמים חלשים מאוד (של הפיורינו יותר חזקים) וחסרי תחושה (כנ"ל - אני חושב על לחזור לפיורינו ). האוטו מונמך מאוד. לגבי הקוני, מכונאי אמר לי שאחד מהם נוזל, מה גם שהחלק האחורי של האוטו קופצני מאוד בנסיעה מהירה. כנראה שאני באמת צריך להחליף, הבעייה היא שברגע זה אין מזומנים למשהו איכותי. אתה יכול להמליץ לי על בעל מקצוע שיכול לבדוק את מצבה הבולמים הנוכחיים ואולי לכוון אותם לתקופה קצרה לפני שאני מחליף? לגבי המצבר, חשבתי לנצל את זה שיש תושבת מוכנה כבר מאחורה בשביל להעביר צינור אוויר עבה מהגריל עד לפתח כניסת האוויר בפילטר (מקורי במקרה שלי). כנראה זה די זניח, אבל גם העבודה יחסית די קלה. זה גם פחות 10 קילו על הפרונט. על איזה רוחב וחתך של צמיגי 14" אתה ממליץ? ד"א היום הוצאתי את ה-Strut Brace האחורי, אני רוצה לבדוק איך השילדה מתפקדת בלעדיו. ודבר אחרון, יש מצב שביום חמישי/שישי אני יזכה לראות אותך במפגש? צחי.

שבוע שעבר קניתי גולף GTI MK1, שהייתה משופרת בעברה (מנוע G60 עם טורבו), היום היא כבר די סטנדרטית (מנוע 1800 רגיל). ברצוני להחזיר את הרכב כמה שיותר למצב מקורי, ללמוד אותו ככה, ורק אז אולי להתחיל לשפר לאט לאט צעד אחרי צעד. א. אני חייב להחליף בדחיפות בולמים, בעיקר אחוריים (Koni צהובים בעלי מהלך קצר מאוד, מכונאי שאני לא הכי סומך עליו אמר שהם "מזיעים"). הבעייה היא שבנתיים אין לי ממש מזומנים להחליף לבולמים איכותיים. רציתי לדעת מי ידע לכוון את הקוני האלו בשביל שיחיזיקו לעוד תקופה קצרה, וכמה תעלה רביעייה חדשה? ב. האם בולמי קוני הם מתכווננים או שצריך להחליף אותם אחרי כל הגבהה/הנמכה? ג. איך אני מחזיר את הרכב לגובה המקורי, מחליף קפיצים, נכון? מחיר? האם ישנם קפיצים מתכווננים? ד. עד כמה שידוע לי הבולמים המקוריים מהחברה של הגולף GTI MK1 הם של בילשטיין. אפשר עוד להשיג אותם? ואם כן, כמה הם יעלו בערך? תודה, צחי

הבדיקה התבצעה בקומפיוטסט מערב ראשון, הבוחן - משה סולימנפור. לא רשום מהיכן נובעת שריפת השמן, אבל הבוחן ציין בפני שהמנוע שורף שמן תחת עומסים. למרות זאת, האוטו נסע די חזק בשלושת הימים האחרונים, בדקתי היום והוא לא איבד שמן. אני חושב שמדובר על שמן 20W50 של Castol (מצאתי מיכל כזה בתוך האוטו), צבע השמן - חום כהה - שחור בהיר. רעש משסתומים נשמע בעיקר אחרי התנעה אבל גם כשהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה (פחות מורגש). עוד דבר שנראה לי מעט תמוה - הסרק בניוטראל נמצא על 1200-1500 טורים, עם מזגן זה כבר יורד ל-1000. המנוע מתחיל להיות ממש חזק כשהוא עולה ל-3000 טורים ומעלה. צחי.

לפי מה שהצלחתי לדלות מהמוכר - המנוע משנת 92, טוען שעבר בערך 70000 ק"מ, לא נשמע הכי הגיוני. בבדיקה בקומפיוטסט הקומפרסיה יצאה - 44 45 45 46 אבחנת מנוע (דברים רלוונטים) - נזילות שמן, מנוע שורף שמן - יכול להיות שזה סתם עוד כיסתו"ח של המכון (כמו חצי מהבדיקה).

בגולף שלי יש בעייה של רעשים מכיוון מערכת השסתומים בהתנעה קרה. מכונאי יעץ לי להכניס חומר פלשינג לתוך השמן מנוע, לתת למנוע לעבוד על סרק בסביבות 10 דקות ואז להחליף שמן ופילטר וזה ישפר את המצב. לשמוע לעצתו? ואם כן, באיזה חומר להשתמש? ה-44K גם יכול לעזור בניקוי פיח מהשסתומים, נכון? כאן זה המקום לציין שאין לי שום שמץ של מושג כמה קילומטראז' המנוע הנוכחי עבר (הובא מגולף אחרת שקיבלה את ה-G60 טורבו שהיה באוטו). השבוע אני מעוניין גם לעשות טיפול למנוע. מה אתם אומרים על שמן סינטטי? יש סיכון בלנסות אותו פרט לזה שיכול להיות שהוא יתנדף מהר? תודה, צחי

דרך אגב, מישהו פה מכיר צמיגים בשם Barum Bravura? זה מה שהבעלים הקודמים שם באוטו, צמיגים יחסית חדשית, 195/50/15. רשום עליהם שהם תוצרת שוייץ. לא יודע אם זה בעיקר בגללם או בגלל שהאוטו מונמך, אבל האחיזה פשוט מדהימה! וגם אין רעשי גומי שהייתי רגיל אליהם בפניות של 20 קמ"ש בפיורינו ובלנטיס. דבר מוזר שקרה אתמול, נסעתי בכביש החוף ככה על 120, הגענו הבייתה, ופתאום אני רואה שנפל על הרגליים של חבר שלי מתחת לדש-בורד קן שלם ציפורים! Weird, Isn't It?

ערן, ביררת לגבי הגולף שאיציק סיפר לך עליה? מעניין אותי לשמוע במה מדובר.

דבר ראשון, נהנתי מאוד לפגוש אתכם היום במפגש. מקווה להיפגש עוד הרבה. כמו שראיתם, אני צריך עוד להשקיע הרבה על האוטו. במבט חפוז על הגולפים MK1 והקבריולט הישנות במפגש, הגעתי למסקנה המתבקשת שנפל לידי אקזמפלר משובח למדי... בנוסף, הגעתי לעוד מסקנה והיא שה-"שיפור" הכי טוב שאפשר לעשות לגולף שלי זה להחזיר אותה למצב האורגינלי שאיתו היא יצאה משערי וולפסברג. הנה רשימה של השיפורים שהבעלים הקודמים עשו ואני בדילמה לגבי עתידם, אשמח לשמוע את עצתכם: א. 4 גלגלים רחבים 195/50/15 - אני חושב להחליף למידות המקוריות, הרחבים יגמרו לחייל תפרן כמוני את הכסף די מהר על דלק ועל קלאץ'... ב. מוט חיזוק שילדה (Strut Brace) אחורי - בסימן שאלה, מעניין אותי לדעת איך החיים בלעדיו. ג. בולמי Koni - אחוריים גמורים לגמרי, בעלי מהלך קצר מאוד, אני מקווה שאפשר עוד לעשות משהו כי אין לי בדיוק מזומנים עכשיו לחדשים. בכל מקרה לכשיהיו מזומנים - אני חושב להחליף לבילשטיין המקוריים של הגולף GTI. ד. הגה - קטן וספורטיבי, ישאר גם ישאר. ה. בלמי דיסק אחוריים, בלמי דיסק קדמיים מוגדלים ומאווררים - אני רוצה להשאיר, הבעיה היא שאני ממש לא מאמין שהג'אנט 13" המקורי יכנס לתוך הדיסק הקדמי. ו. מצבר - ישנה תושבת כבר מוכנה בתא המטען עם נעלי כבל והכל, כדאי לנצל אותה? לפי מה שאני ראיתי המצבר די חוסם את הפתח של הפילטר אוויר. ז. גריל - מחר יגיע הארבע פנסים... מקווה שביחד עם סמל. לגבי הבעייה שהייתה לי עם הברקסים, החלפתי היום 4 צלחות, רפידות ומשאבת ברקס מרכזית בנוסף לניקוז המערכת מאוויר. הבלימה עכשיו יותר טובה, אבל עדיין לוקח לדוושה זמן עד שהיא עולה, ובבלימה חזקה לדוושה ממש לוקח הרבה זמן עד שהיא עולה, אני מעלה אותה עם הרגל. המכונאי (חבר של אבא, שגם הוא אגב מוסכניק - חשמלאי), אמר ליסוע ככה 200 ק"מ שהרפידות יתאימו את עצמם לדיסקים ואז לחזור אליו בשביל לנקז את האוויר שוב מהמערכת. נשמע הגיוני? שבת שלום, צחי

אתמול הייתי במיטה יושן מתכנן לקום השכם בבוקר למוסך... מקווה להיפגש היום.

תודה, מחר אני בא למפגש ליד האיצטדיון, יהיה קשה לפספס את האוטו - שחור, עם ג'אנט 15". חיים, שלחתי לך הודעה בפורום של תפוז, כנראה שלא שמת לב. אשמח לשמוע את התייחסותך כאן. (שמה כבר השרשור איבד את הכיוון לגמרי כמו ששמת לב) http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/sponsor/Viewmsg.asp?id=207&msgid=6750816

אתה יכול להמליץ לי על מקום שידע לכוון אותם באופן מקצועי?

טוב, אז ככה, הגולף שלי במהירויות גבוהות (120-130) ממש ממש אבל ממש לא יציבה. נכנסתי היום למוסך ואמרו לי שאני צריך להחליף בולמי זעזועים אחוריים (Koni צהובים). עכשיו נזכרתי שקראתי פעם איפה שהוא שלא צריך להחליף בולמי קוני אלא רק להקשיח אותם עם בורג כיוון. האם זה באמת נכון? ואם כן, איפה ידעו לכוון אותם במקצועיות?

עשיתי טסט משטרתי של 10 דקות בלוד (אללהאיסטר של נהגים ) על סופה מסריחה, והבוחן התעצבן עלי כשעצרתי עצירה מלאה בעצור ("מה אתה עשכנזי?"). אחרי הטסט הוא עוד קרא לי "העדין". אחרי זה הייתי צריך ליסוע עוד 50 שעות עם קצין לידי, זה כבר ברוך השם היה ב-205 משטרתית. 50 שעות אני שומע את אותו דבר - תלחץ, תלחץ, תלחץ כבר, תעבור את הפס לבן, תעקוף את הטור ועוד הגיגים נפלאים... תכלס, מי שלא ראה מג"בניק נוהג ברכב משטרתי לא מבין את משמעות המושג "לקרוע את האוטו", כולל כל מה שראיתם בצה"ל. צחי. אז מג"בניק, היום טבח בצה"ל...

איציק, אשמח לשמוע את התייחסותך ל-ב ול-ג. בנוסף, נזכרתי גם שבבדיקה הבוחן אמר שהגומיה של המוט מייצב (Anti Roll Bar אם הבנתי אותו נכון, לא יודע אם מקורי או לא), יצאה מהמקום וזה משפיע על ההתנהגות של הרכב. מה אתם אומרים, איפה נמצא פיתרון הבעייה? במוסך פרונט או בסדנת שיפורים? לגבי המחיר, בוא נאמר ככה, שולם מחיר שלא היה מבייש שום מוכר פג'ו 205 GTI במצב טוב מהשנים המוקדמות... צחי

...תמורת סכום יפה מאוד של מרשרשין. כמובן שלקחתי אותה לבדיקה לפני קנייה בקומפיוטסט מערב ראשון, הבדיקה יצאה שחורה משחור... העיקר שאין פגיעות בשילדה. בכל מקרה, יש כמה דברים שצריך לעשות בהקדם האפשרי, ואני צריך את עצתכם: א. מוסך מומלץ באזור המרכז? צריך להחליף רצועת טיימינג די בדחיפות. ב. הברקסים חלשים מאוד, נתפסים אחרי בלימה, והדוושה חסרת רגש לחלוטין. למישהו יש רעיון? ג. בסיבוב ההגה עד הסוף נשמעת חריקות מכיוון הגלגלים הקדמיים (מסרק?), מה אפשר לעשות? ד. הבעלים לפני הקודמים החליף לצמיגי 195/50/15 (מאושרים ברישיון), איזה לחץ למלא? ה. ברכב מותקן ארבעה בולמי קוני, הבעלים לא נגע בהם ארבע שנים, ובבדיקה נכתב "בולמי זעזועים חלשים", איפה אפשר להקשיח אותם? ו. טיפולים אני מתכנן לעשות בעצמי, ולכן אני צריך דחוף ספר של היינס, יש לאן לפנות לפני שאני מזמין מחו"ל? הייתי היום באוטו-דיפוט חולון ולא מצאתי את הספר שאני צריך, וגם המחירים שמה יותר יקרים מחו"ל + משלוח! ז. עד הערב יצוצו עוד הרבה שאלות, אל תדאגו... בנתיים אני לא לוחץ על הגז יותר מדי, לא עובר 4K טורים, ונהנה מההגה המדהים שלה, מה לעשות התרגלתי לפיאט פיורינו (אחלה אוטו אגב) ששירתה אותי שנתיים משהוצאתי את הרשיון עד היום...

איפה היא נצפתה? אני יקפוץ עוד מעט לתת מבט