tzahico

שלולית שמן גיר מתחת לאוטו - טעות שלי, מדובר בשלולית מים שנוצרה מסדק בפקק מים מגומי שעבר זמנו. הפקק הוחלף והנזילה הופסקה. צחי.

לפני שבועיים קיבלתי את הספר של היינס על הגולף, ועכשיו הגיע הזמן להמשיך את הטיפול לגולף שלי. אשמח לשמוע את עצתכם, איציק ועמית, וכל מי שהצטרף כאן לפורום בזמן שלא הייתי. שמן גיר - בספר של היינס מומלץ על SAE80 או 80W90. על מה אתם ממליצים? עוד פרט - לפני שבוע עליתי עם האוטו לחרמון, החנתי את האוטו ולמחרת ראיתי שלולית של שמן די רחבה מתחת לחיבור של הגיר והמנוע. זה לא קורה בנסיעות קצרות. בדרך חזרה הביתה שמתי לב שהעברת הילוכים נעשית קשה וממש ממש צריך להתאמץ בשביל להכניס בתחילת נסיעה לראשון ולא לשלישי. כיוון שסתומים - בהתנעה קרה נשמעים תיקים מכיוון השסתומים (תרתי משמע), כנראה שצריך לכוון אותם. בספר של היינס זה נראה די פשוט בתיאוריה, יש לי את כל הכלים בשביל לבצע את זה, השאלה היא מאיפה אני מביא את הדיסקיות כיוון האלו שיושבות מתחת לקמשפט (צ'מפיון?!?) וכמה הן עולות? כדאי אולי לנסות 44K לפני? ציריות - בסיבוב עד הסוף של ההגה שמאלה ובנסיעה ברוורס, נשמעות חריקות מכיוון הציריות שכל הרחוב מסתובב להסתכל. בסיבובים לא נשמעים "תיקים" בכלל. מה אתם אומרים? אפשר לעשות משהו או רק להחליף? כמה עולה בערך משופצת/חדשה? יכול להיות שהשלולית שראיתי היא בעצם מהציריה ולא מהגיר? (היא התחילה בחיבור מנוע-גיר ונגמרה מתחת לציריה שמאלית). תושבות מנוע וגיר - כנראה עברו את חייהן, בתחילת נסיעה נשמע רעש מתכתי מהכיוון שלהם עד שהמהירות מתייצבת פחות או יותר, ובניוטרל בטורים נמוכים האוטו רועד. כמה עולה להחליף? קיימות משופצות? האם נגרם נזק בכך שהם עדיין לא הוחלפו? מכסה דיסטרבוטור - צריך להחליף? בספר של היינס לא רשום על זה כלום, אבל מצד שני אם כבר טיפול גדול אז אז כבר. יוניט שעון לחץ שמן - לא כזה חשוב (יש עוד מנורה בנוסף) אבל מעצבן שלא עובד - הלכתי לבעל מקצוע והוא אפילו לא רצה להסתכל על היוניט, ואמר לי שאני צריך לקנות חדש ב-450 ש"ח. אתם מכירים אולי בעל מקצוע שיואיל בטובו לתקן את היוניט הקיים בלי להחליף? נשם שמן - מנותק אצלי, הספר של היינס לא מראה כמעט כלום על זה, ולכן אין לי מושג איך לחבר אותו בחזרה. קריטי? רשימה חלקית של חלקים שהחלפתי בחודש וחצי שהאוטו היה אצלי (או איך שאיציק אמר, בעייה שלך שהתחתנת עם אירופאית) - משאבת ברקס מרכזית + בוסטר + נוזל בלמים. - 4 רפידות + צלחות. - שמן מנוע חצי-סינטטתי + פילטרים (שמן, דלק, אויר). - רצועות קומפרסור ואלטרנטור. - חוטי הצתה. - מצבר + אלטרנטור. - נוזל קירור. הספק מכובד, בהתחשב בזה שביקרתי גם טיפה בכלא 6 בתקופה הזאת. צחי.

יש בראשון דווקא מקום יותר טוב, בא"ת חדש ליד ההום סנטר החדש מול כל נעל סנטר, כשהחניון ריק שמה אפשר לעשות סלולמים מטורפים בין העצים .

אחי, אתה בדיוק ראית אותי מדגים לחברים שלי מה ההבדל בין גולף 1982 לבין האילנטרה 2002 שלהם... .

אחי, אני זוכר שאבא שלי דיבר כבר עם מישהו מהשיכון, סבא תימני זקן שלא הסכים למכור בכל מחיר. אם יצא לך לראות אותה בזמן הקרוב, רשום את המספר רישוי שלה ואני כבר ימצא את כל הפרטים. בכל מקרה, תאמר לי בבקשה באיזה רחוב ראית אותה חונה פעם אחרונה, ואני יקפוץ לבקר. צחי.

לפני שנה פירסמתי בפורום של YNet שאני מחפש דופין בשביל אבי,קיבלתי מספר טלפון של אחת בי-ם שהבעלים שלה רוצה עליה 30000 ש"ח. יקר מדי, לצערי. ברצוני לנצל את תופעת ה-"נצפתה ענתיקה נטושה", ולבקש ממכם לפקוח את העין למראה רנו דופין (או שאולי אפילו כבר נתקלתם בכזאת כבר...). התודה מראש, צחי.

אחרי 18 יום בפועל בכלא 6 ובמגידו. היה טוב וטוב שהיה, עבר ממש ממש בסבבה ומהר, וסוף סוף ראיתי מה זה כביש בית אורן (מתוך מושב אחורי של GMC צבאית ), והכביש שליד עין השופט, פשוט כבישים מדהימים. נחכה לפעם הבאה, שיכולה להיות גם מחר. צחי.

אחי, לפני יותר מחצי שנה התחלתי לחפש אלפאסוד בנרות, בסופו של דבר "התפשרתי" על גולף GTI מהדור ההוא. יש לי בזיכרון של הפלאפון עדיין שלוש סוד למכירה, לא יודע אם זה עדיין רלבנטי, אבל תנסה - אין לך מה להפסיד. 057-226447 - אבי - לפני חודשיים ככה החזיק אלפאסוד לבנה מדהימה (בהרבה יותר ממה שאתה ראית), רצה עליה 20000 ש"ח, תכלס - שווה את זה. הוא מחזיק עוד אלפאסוד שחורה למכירה שרציתי לקנות, רצה עליה 3,700 ש"ח, שתי דלתות, מגנזיום מקורי וצמיגים רחבים, ספויילר, נראית טוב, צליל מדהים, מושבי נהג ונוסע של הונדה, אבל די רקובה וחלודה, מכונאי חבר של אבא שלי שבא איתנו לראות אותה אמר שהיא עברה תאונה די רצינית מקדימה, אבל לא הייתי הכי סומך עליו. היא שווה הצצה. 058-538341 - כפיר - לפני חצי שנה היא עמדה נטושה פה בראשון, 5 דלתות לבנה מנוע 1.5, מגנזיום, לא ראיתי עליה הרבה חלודה, רצה עליה 2500 ש"ח, יותר מזה אני לא יודע. בכל מקרה אחי שיהיה בהצלחה, ותן סיבוב. ד"א לכל מי שלא שם לב, אחר העדרות מהפורום של 20 יום, השתחררתי היום מבית הארחה 6...סליחה, כלא 6.

ושמה אני הולך לבלות באם-יהיה-מזל-אז-רק-חודש-וקצת הקרובים. הרקורד דווקא די מרשים - פעם שלישית בכלא בשנה האחרונה, כשהייתי גם ב-4, גם ב-6, ואם יתמזל מזלי ישלחו אותי עכשיו למגידו ואז השלמתי את הסריה. כבוד. זה מה שקורה כשרס"ר מטבח חסר-(תשלימו-לבד) מחליט פתאום שלא בא לו שתצא להפניה שקבעת מראש חדשיים לפני, בשביל לטפל בבעייה בריאותית שאתה סובל ממנה. אתה פשוט קם והולך אליה לבד בלי אישור של אף אחד, ואחרי מעשה אתה כבר יודע שעדיף לך להישפט אצל משטרה צבאית כי שמה העונש יהיה יותר קל מאשר מהמח"ט. הגולף תישאר אצל אבא שלי, שיטפל בה בידיים אוהבות, ויסדר בדרך את כל הבעיות חשמל שלה. אני מביא איתי לשמה טיפה חומר לקריאה, ספר של היינס על אלפאסוד, ועוד פרק מספר של היינס שמצאתי ברשת על ה-K-Jetronic בגולף שלי. באמצע צריך להגיע אלי ספר היינס על הגולף MK1. בקיצור, יהיה שמח . את התגובות להודעה הזאת אני אבדוק בפעם הבאה שאני אחזור הבייתה... להתראות בנתיים, צחי.

בשביל לספר לכם שסוף סוף מערכת הבלמים בגולף עובדת מה זה עובדת, משהו מפחיד... העבודה שבוצעה/חלקים שהוחלפו במהלך הכמעט שבועיים האחרונים מאז שקניתי: 1. 4 רפידות חדשות (Lucas, מישהו מכיר?) 2. 4 צלחות דיסק חדשות (הצלחות הקודמות היו אכולות לגמרי והרפידות היו נסגרות על הברזל שמתחבא מתחת לדיסק, טוב במקרה שלי הוא כבר לא התחבא...). 3. משאבת בלם מרכזית חדשה. 4. שסתום חד-כיווני שנמצא בסוף צינור בוסטר הוחלף. 5. 2 מחזירי שמן על הברקסים מאחורה הוחלפו. 6. ניקוז מערכת הבלמים מאוויר ומילוי נוזל מחדש (כבר 4-5 פעמים, נמאס כבר ). 7. בוסטר משופץ. את הבוסטר החלפתי היום, אחרי ששאלתי בפורום של אהרונוביץ', ומושיקו הנהג אישר שבאמת יכול להיות שהבעייה נעוצה בבוסטר. ידעתי שיש שמן בבוסטר, אבל לא תיארתי לעצמי שכל כך הרבה... המכונאי פירק את הבוסטר, ומהבוסטר יצא כל כך הרבה שמן בצבע חום-בהיר, שיכלתי למלא איתו בכיף שני בקבוקי קולה גדולים. סה"כ מה שהיה קורה זה שהבוסטר היה "נותן קונטרה" למשאבה, ומונע ממנה לחזור. סוף טוב, הכל טוב, וחשבון בנק מצומק...

רוני אתה מלך עכשיו יש לי רקע חדש למחשב. עמית, תודה, כל המערכת חשמל באוטו שלי היא קומבינה אחת גדולה, מזל שאבא חשמלאי רכב. צחי.

ירון, אתה בא היום למפגש? ד"א אל תשכח שגם אני חבר במועדון ה-6 (למרות שהרכב שלי מ-82).

אני בטוח שהם ימצאו אצלך בית חם. ניסיתי היום להכניס ג'אנט 13 והקאליפרים מקדימה מפריעים. מה שמותיר לי אפשרות אחרונה ואידאלית - 185/60/14. בכל מקרה זה לא יהיה בטווח הקרוב. צחי.

פולקסווגן בחרו לשדך לגולף GTI סימן ראשון צמיגי 175/70/13. למה? אני מאמין שבעיקר בגלל שלושת הסיבות שציינתי (+נוחות אולי). אם אני לא טועה, המידה שיש לי עכשיו בצמיגים 195/50/15 מקורה בשירוקו (ולכן גם אושרה ברישיון הרכב). נראה שהמידה הכי אידאלית לגולף GTI MK1 היא המידה שבאה בדגמים המאוחרים שלה לפני שהוחלפה ב-MK2 (סוף 83-תחילת 84) - 185/60/14. http://www.wagar.co.uk/campaign/thecampaign.htm יש מצב לארגן החלפה לכאלו ג'אנטים, תמורת ויתור על ה-BBS. (תומר, נשלחה הודעה). לגבי המשומשים, אני לא טיפש, וכמובן שאני יבדוק בשבע עיניים כל צמיג לפני שהוא יכנס לי לאוטו. סה"כ הסולייה של הצמיגים נראית טוב, חריצים עמוקים, והם עומדים מתחת לסככה. הדבר היחידי שבעוונתי הרבים שחכתי לבדוק זה התאריך יצור שלהם. היום אני יבדוק אם בכלל ג'אנט 13" יכנס סביב הברקס הקידמי. כך או כך, 13 או 14, תמיד יהיה אפשר לחזור אחורה לג'אנט 15" אם אני באמת יגלה שה-"שינוי" לא מתאים לאוטו, כמו שהמנהדסים בוולפסבורג חשבו בזמנו. צחי.

תודה רועי, ידוע לך מה ההבדלים בין ה-MXV ל-MXT? ה-MXT נראה בעיני עם דופן יותר ספורטיבי. לגבי המחיר, הצמיגים נראים ממש טוב, והוא מביא לי ארבעה בפחות ממחיר של צמיג אחד חדש, וזה עוד לפני שניסיתי להוריד אותו במחיר. לעמית, היום שחכתי להסתכל על התאריך שלהם, אבל כמובן שאני יבדוק את זה אם באמת העיסקה תצא לפועל. בטיחות זה דבר שאני כלל וכלל לא מזלזל בו, הבעייה היא שבנתיים הכיס די ריק. לגבי ג'אנט 14, יש מצב לארגן החלפה, תמורת הג'אנט 15" BBS. אני משתדל להימנע מכך, מכיוון שאולי בעתיד אני ירצה לחזור ל-15. צחי.

החלטתי להוריד מהגולף שלי את הג'נט BBS היפה שלה ביחד עם הצמיגי 195/50, וזאת מכמה סיבות: א. מושך יותר מדי תשומת לב. ב. חיסכון בדלק (צמיגי 195). ג. פחות אחיזה - יותר כיף . נכנסתי היום לפנצ'רמכר חבר של אבא וביררתי לגבי צמיגי 175/70/13 משומשים. הוא הציע לי לקנות רביעית צמיגים משומשים ב-300 שקל, ושלח אותי לחפש במחסן שלו. במחסן שלו מצאתי צמיגי מישלין MXT ומישלין MXV במצב טוב מאוד, בקושי שחוקים, אבל שחכתי לבדוק את התאריך יצור. למישהו יש היכרות איתם ויכול לתת חוות דעת? הנהיגה שלי היא מנהלתית בד"כ (ממוסך למוסך ), אבל לפעמים אני לוקח את האוטו למגבלות (כביש הסופרלנד המפורסם ). צחי

איציק, יש מצב מחר ל-"אינפוזיה"? Light My Fire...

היום בשעה טובה עשיתי טיפול, החלפת כל הפילטרים + פלאשינג. החומר של STP, מחיר 25 ש"ח. הכנסתי לשמן, התנעתי את האוטו והשארתי אותו על סרק 15 דקות. מיד לאחר מכן רוקנתי את השמן ואת הפילטר. השמן שיצא היה מאוד מאוד שחור. סגרתי את הבורג של אגן השמן ומילאתי שמן חצי סיננתי ACDelco 10W40. נסעתי בנתיים עם האוטו כמה קילומטרים וצבע השמן עדיין לא השתנה, ונשאר שקוף. המנוע עובד יותר חזק, העלייה בטורים יותר חלקה, וגם הרעש מהשסתומים נחלש. אין לי מושג אם זה באמת מהפלאשינג או שאולי הפילטרים החדשים גם כן עשו את שלהם. צחי.

תודה אחי! עובד.

שמתי קישור לתמונה (זאת שאמורה להופיע ליד כל הודעה): http://m.ep.walla.co.il/briefcase/0003/t/z/a/h/i/c/o/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/r/200208282157459309/200208282158108853/golf.JPG ומשום מה מוצג X במקום התמונה, למה? צחי

לא נורא, פעם שנייה (מקווה שהפעם לא יהיו הפתעות ): איציק, לא ענית לי לגבי ה-BG, לפני/אחרי טיפול או שלא משנה. לתשובתך אודה. אם התשובה היא לא הראשונה, יש מצב שתעשה לי אינפוזיה ביום שישי במפגש? יש לי את החומר אצלי. מחר אני מתכוון לעשות טיפול, קניתי היום את כל החומרים, ושמן ACDelco 10W40 שמשום מה בא בגלון בצבע כחול ולא אדום כמו שאמרת איציק. קניתי גם 2 בקבוקים של תוסף למי-רדיאטור, אחד כבר רוקנתי לתוך המיכל עיבוי כי משום מה היה חסר בו מים. מקווה שזה לא היה לריק ומחר כשאני ירוקן את כל המים מהמערכת קירור, אני באמת יגלה שהוא שיחרר מהג'יפה שהייתה שם. בחנות שקניתי ממנה, ראיתי חומר פלאשינג של STP שרשום עליו באנגלית שהם ממליצים לעשות רבע שעה פלאשינג על סרק עם החומר הזה לפני כל החלפת שמנים! מה אתם אומרים? כדאי לנסות? (25 ש"ח) אני צריך להחליף גם שמן גיר (אין פילטר בידני, נכון?), לא קניתי כי היה להם רק American Eagle, על מה אתם ממליצים? אתמול שי עם הגולף הלבנה 17" אמר לי להחליף אך ורק לשל צ'מפיון מקורי אבל משהו אומר לי שזה יעלה ממש יקר... ד"א חיברתי היום את היוניט של החום-שמן, ולמרות שהמצנן שמן נותק האוטו עובד על טמפרטורת עבודה סבירה של 80-90 מעלות. ואם כבר הגעתם עד לכאן, בואו אני יספר לכם מה נסגר עם החלק שהייתי צריך להביא מצ'מפיון (צינור בוסטר שאחד מהשסתומים החד-כיווניים שלו התקלקל אצלי). אתמול נסעתי לצ'מפיון בת-ים והם היו סגורים בגלל "יום גיבוש". היום חזרתי אליהם, ניגשתי למחסן ותגובת המחסנאי הייתה לא אחרת מ-"סע לגרמניה להביא" (איך אני יסע לשם בלי ברקסים? ). בכל מקרה בסוף התגברתי על הבעייה, מצאתי אצל מכונאי אחד שסתום חד-כיווני דומה של רכב אחר (אין לי מושג איזה). הבעייה הגדולה הייתה שאת השסתום שלי אי אפשר היה להוציא מהצינור בוסטר, ותאמינו לי שניסיתי (כולל במים רותחים), ולכן עשיתי דבר מאוד מאוד פשוט, לקחתי פטיש ושברתי אותו! את השברים הוצאתי מהצינור עם מברג, הכנסתי בכוח את השסתום החדש והופ, הברקסים עובדים 10! נחסך כאן סכום די רציני... צחי.

המדיד שמן בשבוע שעבר עמד על מילימטר מעל המקסימום, עכשיו הוא בדיוק על המקסימום. צבע השמן, שחור (כמה צפוי). היום אני מתכנן לעבור לשמן סינטטי. מה לגבי הפלאשינג? לוותר? ולגבי ה-44K, עדיף לפני/אחרי טיפול או שאין שום קשר? אתמול נפגשתי עם הבחור ששיפר את האוטו שלי בעבר (הבחור עם הגולף הלבנה 17"), והוא הפנה את תשומת ליבי שהיה אצלי בגולף רדיאטור-שמן מנוע מקורי שנותק בגלל שהייתה בעייה בתרמוסטט שלו. הבעייה היא שלא מייצרים יותר את הטרמוסטטים האלו לגולף MK1, והחלקי AfterMarket של VW ממש ממש יקרים (במקרה הזה 1400 ש"ח בחו"ל - להביא מנוע יעלה פחות!). האם יכול להיווצר נזק בגלל זה? טווח הנסיעה שלי הוא 3000 טורים בממוצע, כמעט ולא עובר את ה-4000. תודה, צחי.

הייתם שמים ברכב שלכם שמנים מחברה לא מוכרת? ולמה אני שואל, כי המוסך של אבא שלי לקוח של חנות חלפים מסויימת בבת-ים. היום נכנסתי לשמה בשביל להזמין איזה צינור בוסטר לגולף (בערך 220 שקל! - הזמנה מצ'מפיון בת ים שהיו סגורים היום בגלל יום גיבוש ), ותיכננתי בדרך לקחת גם חלקים לטיפול. ממעבר על המדפים, החנות מחזיקה אך ורק שמנים מחברות שאני בחיים לא שמעתי עליהם (King-משהו, Delphi , ו-American Eagle). היתרון - החשבונית יוצאת על העסק, ולי לא יוצא כסף מהארנק... החיסרון - (?) מאמין שאתם כבר תגידו. ראיתי גם שיש שמה שמן גיר של AC-Delco, שמעתי עליהם פעם, למישהו יש ניסיון עם החומרים שלהם? אולי אם אני ממש יתעקש הם יואילו בטובם ויזמינו שמן מנוע שלהם בשבילי. איציק, כמה עולה לך BG? הציעו לי ב-75 ש"ח, נשמע סביר? צחי

יש פתיחות?

רקע כללי - בשכונה שלי לא ניתן לעבור מהחניה של המרכז המסחרי לחניה של הבית כנסת, וזאת משום שבכוונה הכניסה לחניה של הבית כנסת מכיוון המרכז המסחרי ממש ממש צרה - מצד ימין יש את המדרגות של הבית כנסת בזווית של 90 מעלות בצורה כזאת - _| ומצד שמאל יש סוף של חומה בצורה כזאת |====. כנראה שזה ממש הפריע לי נפשית כי כל פעם הנסיעה מהבית שלי למרכז הייתה פי 5 מרחק ממה שהיא הייתה אמורה להיות אם יכלתי לעבור שם - הרגשתי שהמערכת דופקת אותי . הרכב - פיאט פיורינו - רכב שטח אימתני חמוש בצמיגי 165/70/13 (Pirelli P3000 למתעניינים). הנהג - אנוכי בכבודי ובעצמי וברכב עוד 3 חברים. התקופה - הייתי ממש משועמם מהחיים (יומיות... ) החלטתי - לא עוד להיכנע למערכת - הגיע הזמן למרוד! נעמדתי בדיוק מול הפתח הצר. קיפלתי מראה שמאלית. גלגלים שמאליים צמודים לקצה סוף החומה. מצד ימין ידעתי שהגלגלים הימניים הולכים לטפס על כמה מדרגות, אבל לא ידעתי ש... טוב, נותן בגז, הגלגלים הימנייים עולים מדרגה אחת ללא בעיות. נותן גז, האוטו מנסה לעלות מדרגה שנייה, לא מצליח. סימן שצריך עוד גז. עוד גז - הגלגלים הימניים מטפסים את המדרגה הזאת גם. שיגעון, אבל עדיין אין מקום לפנות שמאלה בלי להיתקע בחומה. צריך לטפס מדרגה שלישית! גז, האוטו לא עולה. עוד גז - גם לא עולה. פול גז! - סוף סוף הגלגלים הימניים מטפסים את המדרגה השלישית. עכשיו התמונה היא כזאת: צמיג ימני קדמי עומד על 3 מדרגות בגובה 40 ס"מ בערך מעל הריצפה, כל שאר הצמיגים על הריצפה, והאוטו נוטה שמאלה בזווית מטורפת. הגיע הזמן לסובב את ההגה שמאלה ולהתחיל לרדת את המדרגות (מזכיר לכם - מדובר במדרגות זוותיות 90 מעלות). האוטו מתחיל לרדת, אני כבר מתחיל לחשוב שהמשימה הושלמה! הגלגל הימני יורד למדרגה הראשונה. ואז זה מתחיל לקרות. אני מתחיל לשמוע את השילדה מתחככת במדרגות! טוב, אין מה לעשות, אין מצב לחזור ברוורס, נותן גז וממשיך ישר עד ש.... האוטו נתקע! שני הגלגלים הקדמיים עומדים באוויר ומחליקים, לוחץ גז וכלום - BurnOut - כל השכונה שלי התחילה להריח את הצמיגים. אין קדימה, אין רוורס, אין מה לעשות, גם מהאוטו בקושי יכולנו לצאת כי החומה הפריעה. יצאנו מהאוטו, אנשים עוברים ומסתכלים על האוטו המומים (איך הוא הגיע לזה? מה זה המטומטם הזה?). אנחנו מתפוצצים מצחוק ולא יודעים מה לעשות, לקרוא לגרר, לקרוא לאבא, או להשאיר את הפיורינו בתור פסל סביבתי. בסוף עלה רעיון במוחי - 2 חברים שיבואו לשבת על המכסה מנוע, כל אחד מעל לכל גלגל, ועוד אחד שידחוף מאחורה לכיוון מעלה ככה שהפרונט ירד. מכניס לראשון, לא הולך, Burnout, הייתי בטוח שאכלתי אותה ואז הבנתי את מקור הבעייה - הבחור השמנמן של החבורה דוחף את האוטו מאחורה במקום לשבת מקדימה על המכסה מנוע! מיד הוא הועבר קדימה והפלא ופלא - האוטו התחיל ליסוע. שמעתי את כל שאר השילדה מתחככת במדרגות, הגלגלים האחוריים טיפסו גם כמה מדרגות,ירדו אותם ו - המשימה הושלמה! מה שבטוח - בגולף אני לא ינסה את זה. נזקים - 1. שילדה משופשפת חסרת זפת על כל אורך צד ימין של הפיורינו. 2. מדרגת בית כנסת שבורה ועוד כמה מדרגות מלאות בזפת - סליחה ביום כיפור. 3. אגו שהתנפח - ניצחתי את המערכת! ואת העירייה! ואת התאילנדים שבנו את החומה כל כך קרובה למדרגות. מוסר השכל - להמשיך לעשות שטויות בשביל שיהיה מה לספר לפורום