noam23

לקחתי את הדברים שאמרו לי כאן לתשומת ליבי. אני לא אעשה דבר לפני שאקבל אישור מפיאט (לא הליצנים בארץ) שבדגם הספציפי שלי לא יכולים להיכנס 40.4 ליטר. לא אסתפק בכך, ובפעם הבאה שאתדלק, אחכה שהמחוג יהיה נמוך יותר משהיה הפעם (וזה יהיה קל כי הפעם הוא היה די גבוה), אתדלק במקום אחר, ואוודא שאני ממלא עד הטיפה האחרונה האפשרית (אעזר במתדלק שם). אם החכמים כאן צודקים, אני אמור לקבל לפחות 40.4 ליטר בתדלוק הבא, אם יתבצע כמו שאמרתי. נחיה ונראה.

לגבי כמה זה "הרבה", כשהמחוג נמצא היכן שהיה היום, אני מצליח להכניס לא יותר מ 31-32 ליטר, גג (שזה מה שנתנה הקבלה הראשונה, שבאופן מוזר הביאה את המחוג רק ל 3/4). כלומר כביכול נכנסו לי היום לרכב כמעט 10 ליטרים יותר ממה שנכנסים בדרך כלל במצב הזה, ולכן קפץ לי הפיוז. העניין הוא שמבחינה משפטית, זה רק המילה שלי שהמחוג היה היכן שאמרתי שהיה, ואני יכול להתפס רק לעובדה שנכנסו יותר ליטרים מאשר היצרן אומר שיכולים להיכנס (ו 400 מ"ל זה באמת לא כזה הרבה). אמרתי לבעל התחנה, לא מעניין אותי ה 50 שקל הללו (להתחיל להתווכח עם שירות לקוחות), אבל יש לך פה משאבות לא מכויילות.

בהחלט יכול להיות שהיא זייפה לטובתי, ולכן אני לא מסתמך רק על זה. ה 37.7 ליטר זה הכי הרבה שאי פעם הצלחתי להכניס למיכל הזה, וזה היה אחרי שנתקעתי בעיר בלי דלק. היום הגעתי עם הרבה דלק, כשהמחוג נמצא כמו היום אני יכול לסוע עוד 70 קילומטר בקלות. ועדיין קיבלתי היום את התדלוק הכי גבוה אי פעם - 40.4 ליטר (כמעט 3 ליטרים מעל לתדלוק הכי גבוה שהיה לי).

בחיי שאתם חבר'ה תמימים. כשהיצרן כותב בחוברת של הרכב שהמיכל הוא 35 ליטר + עתודה של 5 ליטר, הכוונה היא לאחר תדלוק מלא עד הסוף, שכולל כל נפח אליו הדלק יכול להיכנס, מן הסתם (כן כן חברים, זה לוקח בחשבון גם את הצינור שמוביל למיכל, שהוא חלק לגיטימי של נפח הקיבול, זה א' ב' של הגיון בסיסי). בנוסף לכך, כשהרכב נכבה לי בעיר כתוצאה מזה שנגמר הדלק, הצלחתי למלא רק 37.7 ליטר. בנוסף לכך, מעולם לא היה לי תדלוק ברכב הזה מעל 37.7 ליטר, גם כשהמד היה נמוך יותר מהיום (ואני בד"כ ממלא כשהמד הרבה יותר נמוך ממה שהיה היום). יש פה יותר מדי כיוונים שכולם מראים שהיתה פה רמאות, ואין מצב בעולם שהם מילאו לי היום 40.4 ליטר (על מיכל שעוד היו בו כמה ליטרים). אני אבקש מכתב רשמי מחברת פיאט העולמית כדי לברר את הסיפור הזה לגבי נפח המיכל, ובמידה והם יכתבו לפי ההגיון שלי, שאין אפשרות למלא יותר מ 40 ליטר, אז ביחד עם הקבלות שלי מחברת "פז", יש לי אחלן כתבה ל YNET, מעריב, וכל השאר ששמחים לחשוף רמאים כאלו. אפשר אפילו לחשוב על תביעה ייצוגית.. אבל טרם נקדים את המאוחר, תחילה אני צריך לקבל אישור מפיאט לדברי.

הרבה אנשים חושבים לעיתים שהם נעקצים בתחנת הדלק, אבל קשה מאוד להוכיח. היום, באופן חסר תקדים אולי, יש לי הוכחה נחרצת לכך שתחנת "פז" גנבה אותי במספר ליטרים. כדי שתבינו עד כמה ההוכחה נחרצת, פשוט קיראו: בתאריך 25.11.2013 הרכב שלי נתקע באמצע העיר, לאחר שנגמר לי הדלק. באותו התדלוק (שאפשר לקרוא לו התדלוק הכי גדול שאפשרי במכונית שלי - פיאט פנדה) מילאתי 37.7 ליטרים. זה אומנם היה המילוי הכי גדול שלי אי פעם ברכב הזה, אבל אני זוכר שהתפלאתי שנכנסו רק 37.7 ליטרים, ולא 40 ליטרים (כי לפי חוברת היצרן, כתוב שמכל הדלק מכיל 35 ליטר + עתודה של 5 ליטרים). בקיצור, נריץ קדימה להיום: נורית הדלק נדלקה לי אתמול, היום בבוקר שקלתי אם לסוע ככה לעבודה, או למלא קודם דלק, המד עוד היה רחוק מאוד מהאפס המוחלט (אני בדרך כלל נוסע הרבה מעבר לכך), אך בכל זאת החלטתי להיכנס לתחנת "פז". ביקשתי מהמתדלק מיכל מלא, הוא מילא, כשהדלקתי את האוטו אני רואה פתאום שהמכל רק 3/4 מלא, שאלתי אותו מה קרה, הוא אמר שאולי נכנס אוויר, ולקח שוב את כרטיס האשראי שלי כדי למלא עד הסוף. לאחר שהביא לי את הקבלה על המילוי השני, אני פתאום שם לב שאם אני סוכם את שני הנפחים של הדלק שמילא לי, אני מקבל 31.322 ועוד 9.116, שזה יוצא ביחד 40.438 ליטרים - יותר ממה שהיצרן כותב שיכול להיכנס ! ועוד בכלל לא הייתי עם מיכל ריק, וגם כשהייתי פעם עם מיכל ריק, נכנסו רק 37.7 ליטרים !! . מעולם לא נכנסו במיכל הזה יותר מ 37.7 ליטר, ויש לי את הרכב משנת 2011. הלכתי מייד למנהל התחנה, והוא אמר שהוא מצטער אבל כל המשאבות חדשות, וכויילו לפני מספר ימים. הוא התקשר למוסך של פיאט המרכזי בת"א, ושם איזה בחור אמר לו שזה שהיצרן כתב שהמיכל של פיאט פנדה יכול להכיל 35+5 זה לא אומר כלום, ויכולים להיות סטיות של ליטרים רבים לפה ולשם. התעקשתי וביקשתי שיתקשר גם למוסך המורשה של פיאט בו אני מטפל, ושם אמרו לו שאין כזה דבר, ולא ניתן בשום אופן למלא בפיאט פנדה יותר מ 40 ליטר (גם אם הרכב כבה מחוסר דלק, מצב שהייתי רחוק ממנו מספר ליטרים). הוא לא השתכנע, ושלח אותי לדרכי. אמר לי שאם יש לי בעיה, להתקשר לחברת פז ולהתלונן. חברת "פז" מצאה את הפשע המושלם, יש להם מדבקה שהמשאבות מכויילות, והם גונבים את הלקוחות בידיעה שאף אחד לא בודק.

הפנדה הזו נחשבת לבעלת הביצועים הטובים בסגמנט...

כן גם לי היה קשה להחליט...

בסדר, עבור הקטע דרך שנתת באמת יש לך נתונים מדוייקים. אבל אתה יודע, אם רוצים צריכת דלק ממוצעת שמדמה נסיעה רגילה ברכב, צריך לקחת בחשבון גם נסיעות בעיר, פקקים וכו'. לנסות ולהעריך בראש את המהירות הממוצעת של דבר כזה זה בלתי אפשרי.

הממ... הגיוני שזה היה רכב אוטומט (הרי היה מדובר בנהגת). אם כך ההבדל בין הפיקנטו הידנית לאוטומט הוא שמיים וארץ מבחינת ביצועי מנוע.

אוקיי. הבעיה היא שהמרחק בין אומדן לבין המהירות האמיתית יכול להיות גדול מאוד. אני לדוגמא הייתי בטוח שהמהירות הממוצעת שלי היא לפחות 50 קמ"ש (אחרי הכל יש לי לא מעט נסיעות על 120 קמ"ש). אבל לאחר בדיקה במחשב הדרך נחרדתי לגלות שהמהירות הממוצעת שלי (לאחר התדלוק הראשון שבדקתי) היא 29 קמ"ש !! מראה לך עד כמה לא ניתן לאמוד את הדברים הללו.

אתמול נסעתי לתומי באיילון, ופתאום חלפה על פני פיקנטו אפורה חמודה. רציתי להתרשם קצת מהעיצוב שלה, ולשם כך הייתי צריך להשיג אותה (אני נוהג בפיאט פנדה ידנית 69 כ"ס). בקיצור לחצתי על הדוושה, והתקשתי מאוד להגיע לפיקנטו. לאחר מאבק ממושך בתנועתה הזריזה של הפיקנטו, הצלחתי להדביק אותה בערך במהירות 130 קמ"ש (הפנדה כבר היתה מאומצת בטירוף). בקיצור בפיקנטו ישבה נהגת קטנטנה, ובערך 5 שניות לאחר שהצלחתי להדביק אותה (אנחנו על מהירות 130 קמ"ש אני מזכיר), הנהגת של הפיקנטו לחצה על הגז והשאירה לי אבק. ניסיתי להדביק אותה שוב אבל הפנדה שלי לא הצליחה לעבור את ה- 145 קמ"ש בתנאי השטח שהיו (בעוד היה נראה שהפיקנטו רק מאיצה ומאיצה...). מה זה צריך להיות ?, הפיקנטו לא אמורה להיות רכב עם מנוע חלש ???

יפה מאוד. אבל זה לא בדיוק מה שהתכוונתי. הדרך צריכה להיות זו: 1. למלא את מיכל הדלק עד הסוף. 2. לאפס את מחשב הדרך. 3. לסוע עד שהמיכל מתרוקן. 4. למלא את המיכל שוב עד הסוף, ולרשום את כמות הליטרים שנכנסה. 5. להוציא ממחשב הדרך שני נתונים: א. כמה ק"מ הרכב עשה מאז האיפוס האחרון, ב. המהירות הממוצעת של הרכב מאז האיפוס האחרון. מי שעובד בתל אביב וגר מחוץ לתל אביב, המהירות הממוצעת שלו בין תדלוק לתדלוק תהיה מקסימום 30 קמ"ש. זאת לעומת מי שעובד בפריפריה, שם סביר שהמהירות הממוצעת שלו בין תדלוק לתדלוק תגיע אפילו ל- 70 קמ"ש. ההשוואה הנכונה בצריכת דלק של רכבים היא בין רכבים שעושים מהירות ממוצעת דומה בין תדלוק לתדלוק (וגם זה כמובן לא כל הסיפור, אבל לפחות הכי קרוב לאמת שנגיע). בפיאט פנדה שלי, אחרי שעשיתי את התהליך שכתבתי מעלה, אני רואה בערך את הדבר הבא (כל הנתונים עם מזגן): במהירות ממוצעת 30 בין תדלוק לתדלוק (שזה רוב הנהגים בגוש דן), צריכת הדלק 1:14 ק"מ לליטר. במהירות ממוצעת 40 בין תדלוק לתדלוק, צריכת הדלק 1:15 ק"מ לליטר. במהירות ממוצעת 50 בין תדלוק לתדלוק, צריכת הדלק 1:16 ק"מ לליטר. במהירות ממוצעת 60 בין תדלוק לתדלוק, צריכת הדלק 1:17 ק"מ לליטר. וכך הלאה. אנשים שאומרים לך שהם עושים 40% בעיר ו 60% בחוץ, אין להם מושג מהי המהירות הממוצעת שלהם בין תדלוק לתדלוק, היא יכולה להיות 40 קמ"ש או 55 קמ"ש, וזה הנתון החשוב האמיתי.

מצחיק שיש פה אנשים כמו כותב ההודעה הזו, שאומרים שאיטום צריך להשאיר לסוף (אם בכלל), בעוד אנשים אחרים (אפילו מספר בעלי מקצוע פה באתר) שאומרים שאסור להתחיל להתקין מערכת בלי איטום (שמעתי פה על בעלי מקצוע שפשוט אסרו על הלקוח להתחיל בנית מערכת לפני שעושים איטום). אז מעניין איך חלק מהאנשים טוענים שאיטום זה הכי חשוב, וחלק אחר טוען שאיטום זה הכי לא חשוב.

עד היום יש ניסוי אחד בלבד שנעשה עם מכוניות המיני שאפשר להסיק ממנו על צריכת הדלק הממוצעת שלהן האחת ביחס לשניה. הניסוי הזה הוא הבדיקה של ידיעות אחרונות, שלקחו מספר מכוניות מיני מת"א לאילת (זה היה בערך לפני 4 חודשים). הם נסעו 5 נהגים, ובכל מקטע מסוים של דרך החליפו ביניהם בין המכוניות. הנהיגה לא היתה חסכונית, אלא נהיגה רגילה לחלוטין (מזגן למי שרצה, מהירות מעבר לחוקית וכו'). המנצחות היו ה-אלטו, פנדה וה- 107, עם נתון של 19 ק"מ לליטר (הן גם הצליחו לעשות את כל הנסיעה מת"א לאילת וחזור, ללא תדלוק בדרך). המפסידות היו הספארק (צריכה סבירה של 18 ק"מ לליטר, והתנהגות כביש של עגלה...), והיונדאי I10 (צריכה עלובה ביותר של 16 ק"מ לליטר). אנשים פה כותבים נסיעה 20% עיר ו 80% בינעורני, כאילו שאפשר להסיק מזה משהו. במינימום תרשמו מה המהירות הממוצעת של הרכב בין תדלוק לתדלוק (נתון שכל מחשב דרך מינימלי של רכב חדש יכול לספק).

מיד ראשונה גם הולך ?

חברים, המבצע על הפנדה ב 60 אלף ש"ח נגמר עוד ביום חמישי שבוע שעבר...

לגבי דו"ח ההכנסות/הוצאות המדינה בלינק שנתת: כמו שאמרת, רזולוציית הפירוט היא פשוט נמוכה מדי מכדי שיהיה אפשר להחליט על צעדים קונקרטיים מתוך הדו"ח. יש אינטרנט מובהק לגופי השלטון לשמור על עירפול מסויים ברמת השקיפות, וזו בעייה רצינית. לגבי עודף גביית המיסים: המדינה גובה בשנה בסביבות 200 מיליארד שקל ממיסים. נניח שהצטברו 10 מיליארד שקל מגביה עודפת בשנה הנוכחית, וכולם יופנו להורדת המיסים בשנה הבאה. קודם כל זה לא דבר חכם ויש להפנות לפחות חלק לסגירת גרעונות (ע"ע חוב לאומי ארה"ב), ודבר שני גם אם 5 מיליארד יופנו להורדת נטל המיסים בשנה הבאה, אז במקום 200 מיליארד המדינה תגבה 195 מיליארד, הקלה של 2.5% בנטל המיסים, אני בהחלט לא מזלזל, אבל בראייה הכללית זה לא ישפיע בשום צורה משמעותית על יוקר המחיה או איכות החיים שלנו. זה פשוט מעט מדי. לזה אני קורא לשפוט את הדברים ב- "ראייה מערכתית". לגבי ביטול הטבות מס לטייקונים: בהחלט ניתן לבצע שינויים. אבל שוב, בראייה מערכתית השאלה היא עד כמה השינויים הללו יכולים להשפיע לטובה, ובנוסף מהן ההשלכות השליליות לטווח קצר ולטווח ארוך. בשורה התחתונה מה שאני אומר הוא שאפשר לצעוק ולמחות, אבל בלי להסתכל על הדברים בראייה מערכתית תוך לקיחה בחשבון של כלל הנתונים (דבר שאף אחד מאיתנו לא מסוגל לבצע), אין שום דרך לבדוק האם יש אלטרנטיבה שהיא טובה יותר משמעותית. פיתרון אפשרי הוא ליצור ועדה אקדמית כלכלית נייטרלית, שתהיה לה גישה מלאה לכל ההוצאות/הכנסות של המדינה (כולל ביצוע תחקירים מפורטים בכל משרד ומשרד של המדינה), והם ינתחו בצורה קרה ומעמיקה מה ניתן לעשות כדי לייעל את המצב לטובת האזרחים, תוך התחשבות בכל מגוון השיקולים הרלוונטים. הדו"ח הזה צריך להיות מפורסם לעיני כל בעיתונות. אם אזרחי המדינה היו חכמים זה מה שהם היו דורשים, ומחכים עם המחאות על יוקר המיסים עד לאחר פירסום תוצאות הדו"ח. בנתיים אפשר היה להתמקד בנושא דיור בר השגה, שפה לא צריך שום דו"ח כדי לדעת שנעשה מחדל שלטוני נוראי (ושום דבר מעבר לכך).

הבעיה בכל האשכול הזה (של מחירי הדלק) היא דומה לבעיה בכל המחאות כנגד מיסים שגובה המדינה. המוחים לא מפעילים שום ראייה מערכתית. זה מתחיל מכך שאין שום מקום מסודר (או לפחות אין לאף אחד מכם גישה למקום כזה) שבו ניתן לברר באופן מעודכן מהן סה"כ הכנסות המדינה לפי התפלגות המקורות השונים, ומהן סה"כ הוצאות המדינה ע"פ הקטגוריות השונות (עם נימוקים מפורטים בכל קטגוריה, לאן בדיוק הולך הכסף). אם היתה נגישות לדו"ח מסודר שכזה, היה ניתן להתחיל להבין אם יש בכלל יכולת הגיונית להוריד את המס על הדלק, כי את הכסף שיעדר כתוצאה מהורדת מס זה, צריך יהיה לגבות ממקום אחר, או לוותר על איזשהו מימון שהמדינה נותנת לאזרחים. כל אחד זועק על המחאה שלו, בעוד אף אחד לא מביא את דוחות ההוצאות/הכנסות של המדינה בכדי לראות האם בכלל ניתן לפתור את הדברים בצורה מערכתית. יכול להיות שאם היה בידנו דו"ח שכזה, היינו רואים למשל שניתן להוריד את מס הבלו ב 50%, בתמורה לכך שמפסיקים לממן אברכים. אבל האם אפשר בכלל לבצע מהלך שכזה לאחר שבחירות דמוקרטיות שלחו מפלגות חרדיות לממשלה ?, כנראה שלא. יכול להיות שהיום, בהתחשב בהוצאות המדינה ובהרכב הממשלה, המיסים שהיא גובה הם הנמוכים ביותר שאפשר לגבות (מבלי להגדיל הלוואות או חוב לאומי). יכול להיות שלא. העניין הוא שאף אחד מכם לא יודע את האמת, אף אחד לא מציע אלטרנטיבה תוך ראייה מערכתית, והעיקר כולם צועקים. המחאות הללו יכולות בקלות להוביל לצעדים פופוליסטיים שיסבכו את כולנו בעתיד, כדוגמת הצעד הפופוליסטי של ביטול העלאת גיל היציאה לפנסיה של נשים. העובדה שאם גיל הפנסיה לא יעלה עכשיו, תוך 20 שנה הכסף לפנסיות בביטוח לאומי יגמר, לא הטרידה את הפופוליסטים מלהחליט להשאיר את גיל היציאה לפנסיה של נשים כמו שהוא היום.

בסה"כ הכסף שנכנס לקופת המדינה מדוחות מהירות הוא דבר טוב. מדובר בכסף גדול. אם לא יהיו דוחות מהירות המדינה תצטרך לגבות את הסכום שנגבה עד היום מדוחות מהירות בדרך אחרת. אולי יעלו את המס על הדלק, אולי יעלו מס על דירות, אולי יעלו את המע"מ... מי שאין לו כסף נוסע באוטובוסים או נוסע כחוק, וכך עול הדוחות נופל על אילו שיש להם (שוב, עדיף על הגדלת מע"מ לכל האוכלוסיה).

בסה"כ מראה שמי שקונה חדש מהניילונים בליסינג מימוני חוסך לעצמו הרבה מאוד כאב ראש. קודם כל אחריות 3 שנים, ולאחר מכן התחייבות לקנייה במחיר מחירון ע"י חברת הליסינג. הצד השני של המטבע הוא כמובן ירידת הערך של הרכב החדש...

בגלל החום הכבד אצלנו והבידוד הגרוע ברכבים, אני מניח שבמשך היום לפחות המדחס של המזגן כמעט ולא נכבה.

אני עם הפנדה (מנוע 69 כ"ס) ולא יכול להגיד שהמזגן הופך את הנסיעה לבעייתית מבחינת סחיבה (לפחות לא בכבישים מישוריים), ואני כמעט תמיד נוסע עם המזגן על עוצמה מקסימלית, או אחת לפני מקסימלית. מה שכן, בכבישי גוש דן בימי חול לקבל משהו מעבר ל 1:13 עם הפנדה זה די קשה. צריך לעשות הבחנה, יש נסיעה "משולבת", ויש נסיעה בפקקים. נסיעה בפקקים גומרת על צריכת הדלק. אני מאמין שרכב אוטומט ממוצע יעשה 1:10 במסלול שלי. איך שהפיקנטו הגיעה לארץ היו דיווחים שהביצועים הם הכי חלשים מבין כל רכבי המיני, כך שהאשכול הזה לא מפתיע. אני חושב שעכשיו המצב השתנה, ואת כתר הביצועים החלשים ביותר בארץ לרכב חדש קטפה הקליאו הידנית החדשה.

נראה לי שהדוגמא שהבאת זה היוצא מן הכלל שאינו מעיד על הכלל. אני יכול להבטיח לך שבישובים עם וועדות קבלה, שהאוכלוסיה מורכבת מאוכלוסיה איכותית כדוגמת רופאים ואמנים, אחוז מקרי הוונדליזם יהיה נמוך מאשר למשל באשדוד. איפה שיש רמה סוציואקונומית נמוכה, יש יותר וונדליזם. אני גר באזור ברמה סוציואקונומית גבוהה יחסית, ומעולם לא נתקלתי פה במעשי ונדליזם (גניבות כן, ע"י בני מיעוטים. וונדליזם לא).

ה AUX היא כניסה אנלוגית, בעוד על הדיסק-און-קי המידע שמור בצורה דיגיטלית. בכדי לתאם בין הדיסק-און-קי לבין ה- AUX, אתה צריך ממיר דיגיטלי לאנלוגי (מה שנקרא DAC). אני חושב שמחירים של DAC סבירים מתחילים ב 150-200 דולר, אז כנראה שיהיה לך זול יותר להחליף את הרדיו-דיסק לכזה בעל כניסת USB. בקיצור, תמשיך לשמוע בדיסקים עריכה: לא שמתי לב אבל Audio King נתן לך לינק ל DAC שכזה. שוב העניין הוא שמדובר בעלות של 600 ש"ח, כמו רדיו-דיסק חדש שתומך בכניסת USB.

לצערנו, לאזרחים מוסריים שומרי חוק לא נותרו ערים רבות בישראל בהן ניתן לגור. בערך בין תל אביב לנתניה (לא כולל נתניה). הפתרון הוא יישובים עם וועדות קבלה. רק כך ניתן להרחיק את האספסוף.