noam23

ב' - נכון, זה לא אומר שהדבר תואם למצב שלי, יהיו חיתוכים והנחתות שונים, אבל דבר אחד אני מתערב שישאר זהה בכל המערכות, וזו ההנחתה מתחת ל 40hz, פשוט כי *לכל* הרכבים בעולם (ובטח בישראל) יש רמקולים אינטגרליים פשוטים בדלת שלא מסוגלים לרדת נמוך יותר מ 40hz, ולכן כל יצרן חייב להגן עליהם בהנחתה מתחת ל 40hz, אחרת הרמקולים יעוותו את הצליל ואפילו עלולים להינזק כאשר הווליום יהיה גבוה. הדבר הזה אומר שמערכות סאונד אינטגרליות שתוכננו להזין רמקולים פשוטים בדלת הרכב, לא מתאימות להזין סאבוופר דרך יציאת ה- high level שלהן. נקודה. ג' - גם אני דואג מהתיקונים הרבים שעושה ה- Cleansweep. תיקונים כאלו שאינם מוגבלים לאזור הבאס בלבד (שם אוזן האדם פחות רגישה לרעשים) בד"כ מובילים להגברת הרעש בסיגנל והתוצאה היא עיוות קל וצרימה קלה, לא משהו שאני מעוניין לחיות איתו. ד' - נכון, גרף שטוח אינו ערובה לסאונד, ולהיפך, דווקא ערובה לסאונד יבש. אבל, בנקודה הזו לאחר שגרף ההיענות לתדר תוקן, ניתן בהחלט לשחק קצת עם האקולייזר של המערכת האינטגרלית כדי לקבל סאונד ערב יותר לאוזן האישית. ה' - מדובר בסרטון שיווקי של JL בהחלט, אבל יש שם נתונים אובייקטיבים ונכונים על הבעייתיות של מערכות סאונד אינטגרליות שנבנו כדי להזין רמקולים זולים וקטנים מקרטון שתקועים בדלת הרכב. זה סרטון נהדר כדי להראות מדוע מערכות סאונד אינטגרליות לא צריכות להזין רמקולים aftermarket, אך זה לא סרטון שמוכיח כי JL Cleansweep הוא פתרון מספק לבעיה.

עצה נכונה alpine. אני מאוד משתדל לנסות ולהישאר בפרופורציה הנכונה למה שאני מנסה להשיג. הרכיבים של המערכת שלי סטנדרטים, ולא משהו מיוחד: 1. רמקולים קדמיים: morel dotech ovation 6 2. מגבר: JBL GTO 1004 3. סאב: Hertz ES300 כעת, אני יכול להבין טענה שתגיד כי על רכיבים סטנדרטיים שכאלו, אפשר בהחלט להסתפק במנחת. העניין הוא שלפי ההתנהגות של מערכות אינטגרליות, זה פשוט לא נכון שלא יורגש הבדל. שים לב לניתוח שנעשה כאן ע"י איש מקצוע, תוך שימוש ב Spectrum analyzer שמחובר ומראה את גרף ההיענות לתדר של מערכת סאונד אינטגרלית ממוצעת של רכב (נמצאת מצד שמאל שלו): קצת קשה לראות בתמונה, אבל במילים הוא אומר שיש נפילה חזקה מתחת ל- 40hz, דבר שסביר לבצע כאשר היצרן של הרכב רוצה להגן על הרמקולים הקטנים והמושתנים מסין שהוא תקע בדלת הרכב כדי שלא יהיה להם נזק בעוצמת ווליום גבוהה. אבל, כשמדובר בסאב, אפילו סטנדרטי, כמו ה- ES300 שמסוגל לרדת ל 25hz, ההבדל אמור להיות מורגש ביותר ויתבטא בהעדר בס בתדרים הנמוכים (שזה כל הכיף בסאב!). פרט לכך, רואים גם נפילה באזור ה mid-range שבאה כנראה לפצות על התנהגות הפוכה של הרמקולים הסינים הזולים בתחום התדרים הזה, ושוב רואים הגבהה של אזור ה- "treble" שבאה כנראה שוב לפצות על בעיה של הרמקולים בתחום הזה. כל השינוי הזה בגרף ההיענות לתדר, שיצר היצרן כדי לפצות על הנחיתות של הרמקולים הסינים העלובים שנמצאים בכל הרכבים, יעשה השפעה ניכרת, ולא לטובה, אפילו על סט רמקולים סטנדרטי כמו שלי. כאן לעומת זאת, המדגים מראה את אותה מערכת סאונד אינטגרלית, הפעם לאחר התיקון של ה- JL Cleansweep, וכפי שניתן לראות, טווח ההיענות לתדר תוקן לגמרי, וזהה לזה של מערכת Aftermarket (כמו שהיתה לי ברכב הקודם): שוב, חשוב לי להדגיש שהבדלים כ"כ גדולים בגרף ההיענות לתדר, הם לא הבדלים שיהיה ניתן להבחין בהם רק במערכות של עשרות אלפי שקלים, אלא גם במערכות סאונד סטנדרטיות של אלפי שקלים בודדים. בנוסף לכך, גם חשוב לי להדגיש שה- JL Cleansweep אינו בהכרח פתרון ראוי. הוא מסוגל לתקן את הנזקים שבגרף ההיענות לתדר של המערכות האינטגרליות, אך לא יכול לתקן Harmonic distortion שגם יהיה לא נמוך מיצאות high level, ובנוסף לכך מוסיף בעצמו רעש למערכת בשל ההמרה אנלוגי-דיגיטלי-אנלוגי. כל הרעשים הללו בהחלט יכולים לבוא לידי ביטוי היטב גם במערכת כמו שלי. ייתכן שמה שאעשה, זה אזמין את ה- JL Cleansweep (ואבלע את גלולת המחיר המרה שלו), ובמידה ולא אוהב את מה שהוא עושה, אשתמש בכניסת ה- AUX שלו כדי לחבר רסיבר BT כלשהו שיבטיח צליל נקי.

אמרתי 4000 ש"ח כי ראיתי את זה ב- eBay ב- 2600 ש"ח (וזה לפני משלוח ומס קנייה פראי). באופן כללי, להוציא 4000 ש"ח, או אפילו 3000 ש"ח, כדי לנסות ולשפר סיגנל של יציאת Hi-level ממערכת סאונד ששווה שקל וחצי (שזה השווי של מערכת הסאונד האינטגרלית שמגיעה עם כל כלי רכב, כולל היקרים ביותר), זה נראה לי פשוט אסטרטגיה לא נכונה.

בישראל המיסוי על הרכב הוא בסביבות 110-130 אחוז. עם זאת, בדקתי עכשיו לגבי פיז'ו 208 ידנית ברמת גימור אקטיב, בישראל היא עולה בערך 85 אלף ש"ח (על הכביש), בעוד בבריטניה (נכון להיום) 77 אלף ש"ח (על הכביש). הבדל זניח של 10 אחוזים בסך הכל... מה זה אומר, שפיז'ו מרוויחה עשרות אחוזים פחות על 208 שנמכרת בישראל?

כמה שלא נזהרתי עם הרכב הקודם, עדיין יצא שפתחו עלי דלתות שפגעו בדלתות שלי והותירו שריטות. מה דעתכם על מוצר כזה: http://www.amazon.co.uk/Door-Defender-NI-627843040002-Protection/dp/B00F2ECLV0 מדוע מוצר בסגנון הזה לא נפוץ כאן?

אני לא רואה איך זה יוזיל לי עלויות אבל... תקן אותי אם אני טועה, אבל הפתרון שאתה מציע הוא אותו פתרון שאני מקבל עם ה JL Cleansweep, רק בדרך אחרת (ויותר יקרה). יש לי BT במערכת האינטגרלית, אבל היתרון ברסיבר BT חיצוני, הוא שאני יכול לחבר אותו באופן ישיר למגבר הנוכחי שלי, וכך הסאונד נקי (כשאשתמש בסמארטפון להזין את הרסיבר BT החיצוני שיחובר למגבר) ללא מנחתים ופרוססורים על המערכת האינטגרלית.

ה- BitPlay HD שלהם היה יכול להיות פתרון נחמד, אבל יש שתי בעיות: 1. הוא לא מתפקד כ- Handsfree voice, כלומר ברגע שאני שומע איתו ברכב, אין לי אפשרות לבצע שיחות טלפון. אני בעד איכות סאונד, אך לא על חשבון פרקטיות. 2. אני יודע שקודם התלוננתי על המחיר הזול של פתרונות ה BT שראיתי, אך יש מרחק גדול בין מוצר ב 200 ש"ח, למוצר ב- 4000 ש"ח. אני מחפש משהו באזור 500-1000 ש"ח, שנותן גם Aptx streaming וגם Handsfree, והאיכות טובה, לא זבל. בעיקרון, אני יכול להשתמש ב BT Head unit כדי להשיג את זה, אבל זה סתם פיתרון מגושם.

אחרי מחקר מעמיק יותר בנושא של מערכות סאונד אינטגרליות לרכב (נושא כאוב, שהופך לכאוב יותר עם כל שנה חדשה), הגעתי למסקנה שהפתרון של שימוש במנחת (לא משנה כמה יקר) הוא פתרון שיבטיח איכות סאונד נמוכה, מכיוון שמערכות הסאונד האינטגרליות של כל כלי הרכב, מבצעות EQ שבמקרה הטוב רק חותך את הבאסים מתחת לתדר מסוים (כדי לא לפגוע באיכות הצליל של הרמקול האינטגרלי הקטן שמותקן בדלת), ובמקרה הרע גם מבצעות שינויים בתדרי בינוניים וגבוהים, ע"מ לפצות על עיוותי סאונד של הרמקולים המקוריים הזולים. כתוצאה מהבעיות הללו, אני מעדיף להימנע מהפתרון של מנחת. חשבתי על מספר אופציות אחרות: 1. שימוש בפרוססור בשם JL Cleansweep. היתרון זה שהוא מתחבר בין הרמקולים לבין המערכת האינטגרלית, ומבצע תיקון לגרף ההיענות לתדר הפגום של מערכות הסאונד האינטגרליות (שבין היתר תמיד חותכות את הבאסים כדי שהרמקולים הנחותים של הרכב לא יתעוותו). החסרון הוא שחלק ממי ששמעו את הפרוססור הזה עובד, טוענים שהצליל שמופק הוא בעל צרימה בתדרים הגבוהים (ייתכן כתוצאה מכך שהמקור הוא עדיין חוטי רמקול ממערכת שמפיקה THD גבוה, או לחלופין כתוצאה מהמרת האות אנלוגי-דיגיטלי-אנלוגי שהפרוססור מבצע). חסרון נוסף הוא העלות המאוד גבוהה של הפרוססור (1000 ש"ח בחו"ל, פלוס משלוח ומיסים יוצא באזור 1400 ש"ח - טירוף, מה גם שזה עדיין לא מבטיח שלא תהיה צרימה בסאונד). 2. אופציה נוספת היא שימוש ברסיבר BT בעל יכולות Aptx streaming + Handsfree call. את הרסיבר הזה אפשר לחבר ישירות למגבר, ואז אפשר להתחבר לרסיבר הזה עם הסמארטפון דרך ה BT. בצורה כזו אפשר לעבוד גם עם המערכת האינטגרלית של הרכב, וגם עם הרסיבר BT שיספק סאונד נקי, ורק צריך לדאוג לכפתור בורר ביניהם. יש פה יתרון שמקבלים אופציה עם סאונד נקי. החסרון הוא שמערכת הסאונד האינטגרלית הופכת לדי מיותרת וחבל. בעיה נוספת היא שלא מצאתי רסיבר BT שכזה לרכב שנראה בעל איכות גבוהה... כל הרסיברים הללו שראיתי נראים ועולים כמו צעצוע זול לילדים... 3. אופציה מעניינת נוספת, איך איני בטוח שהיא אפשרית: מערכת המולטימדיה של הפיז'ו 208 בנויה למעשה משני חלקים נפרדים, שמחוברים ביניהם בחוט. חלק אחד זה המסך 7" , והחלק השני זו מערכת הסאונד. האם ישנה אופציה פשוט לחבר את המסך למערכת סאונד אחרת (שמכילה Line out למגבר והכל)? אם זה אפשרי, זו האופציה האידיאלית ביותר לדעתי.

אוקיי, מצאתי את גרי מסביר על השיטה שלו, אז הוא לא חבר פורום מסתבר... חח מספר שאלות לגבי השיטה שהוא מדגים בוידאו: 1. האם אני יכול לשטוף את הרכב תמיד בצורה הזו? (שוטף פעם בשבועיים) 2. מה אני צריך לקנות בדיוק? אני מבין שאת ה- ONR, שפריצר ודלי, אך אילו מטליות בדיוק? (לסיבון, ולניגוב) 3. האם מספיקה מטלית ניגוב אחת לכל האוטו (כפי שהוא מראה) 4. איך אני מנקה את מטליות הסיבון ומטלית הניגוב לאחר השטיפה? פשוט מכבסים במכונת כביסה? האם אין סכנה שבזמן הייבוש על החבל, מטלית הניגוב תצבור קצת אבק שאח"כ ישרוט את הרכב? תודה!

קראתי בהמון שירשורים כאן התייחסות לשיטת שטיפה של הרכב עליה המליץ בחור בשם "גרי דין" בעזרת חומר בשם ONR, כאשר הוא זורק לדלי מספר גדול של מטליות (וכך מייתר את הצורך בדלי נוסף). האם מישהו יכול לתת לי את הלינק לשרשור המקורי של גרי דין ? חיפשתי את השרשור הזה במשך שעתיים כמעט ולא מצאתי, ואני די טוב בחיפושים

שוב תודה.

תודה רבה טום. המגבר שיש לי הוא JBL1004, זה יעבוד עם Hi level (בהנחה שאין RCA) ?

המכונית מגיעה עם מסך מולטימדיה 7", אני מניח שהמסך הזה מחובר לאיזו מערכת סאונד שנמצאת מאחוריו... האם יש למערכת הזו Outputs למגבר חיצוני ? איך עושים את זה אם אפשר בכלל? הצלחתי להגיע לשירשור הזה שמסביר איך לפרק את המסך, אבל לא ברור לי אם המערכת שרואים שם מוציאה audio outputs שאפשר לעבוד איתם... http://www.208ownersclub.co.uk/forum/touch-screen-and-head-unit-removal_topic1101.html

תשמע, אני לא מזלזל באנשים שטוענים שמצליחים לתדלק יותר מקיבולת המיכל. כל רכב נבנה בצורה אחרת. מההתחלה טענתי שאני מצביע על ליקוי במשאבת הדלק של פז, מתוך היכרות ארוכת שנים עם הרכב *שלי*, שאינו מסוגל בשום תנאי להתקרב בכלל לנפח מילוי של 40.4 ליטר (גם כשנתקעתי באמצע העיר בלי דלק, הצלחתי למלא רק 37.7 ליטר. ומעולם, בלמעלה מ 100 תידלוקים שכולם נעשו קרוב מאוד ל Empty או לגמרי על Empty, לא הצלחתי למלא יותר מ 37.7 ליטר. תחת המצב הזה, כשאני מגיע לתחנת דלק כשהמחוג שלי הרבה מעל Empty, במצב שאני בכלל עדיין לא נוהג למלא, ומקבל פתאום מילוי של 40.4 ליטר, היה מייד ברור לי שמשהו השתבש). רק תחשבו כמה חמור המצב שאני מתאר כאן, מדובר בסיטואציה שאף אחד כמעט לא יעלה עליה, גם אנשים פה שאמורים להבין, כאשר זה קרה להם, בטח תירצו את זה בנפח אוויר שהשתחרר או משהו אחר, ושילמו את הכסף ללא מחשבה נוספת. זה יכול להיות כלי דרכו חברת "פז" ואולי אפילו חברות דלק אחרות, עשו מאות מיליונים לאורך השנים. התחנה המדוברת של "פז" היא תחנה מפוארת בעיר גדולה, שהמשאבות שלה חדשות ועברו כיול שבוע לפני התדלוק (לפי טענת הבעלים).

לא. זה חשוב לי שיהיה גיבוי רשמי של מוסך מורשה של חברת פיאט. כולל ראיון וידאו מצולם עם טכנאי בכיר במוסך (ואולי עדיף עם בעל המוסך). אם רוצים שזה יגיע רחוק, צריך לתכנן את זה בצורה הכי אמינה שיש. בכל זאת מדובר על נסיון להעניש בחומרה חברה מאוד גדולה.

לא הבנתי איך זה עדיף מבדיקה מדויקת (עם משורה) כמה נפח של דלק מיכל הרכב שלי יכול לקבל לפני שהדלק נשפך החוצה... הנקודה היחידה שאני לא בטוח לגביה, היא האם כאשר הרכב נכבה ממחסור בדלק, זה אומר שבהכרח שלא נשארה טיפת דלק במיכל ? אני פשוט לא יודע האם היניקה של הדלק מתבצעת מהמקום הכי נמוך במיכל, או אולי מעט יותר גבוה מהמקום הכי נמוך, ואז כשהרכב נכבה עדיין יש בו נפח מסויים של דלק. זה חשוב כי אם כאשר הרכב נכבה יש לו עדיין כמות מסויימת של דלק, הבדיקה צריכה להעשות לא ממצב של ריקון מלא של המיכל (אני הגעתי באותו יום לתחנה הבעייתית במצב שהרכב נסע, ויש עדים לכך).

זה בדיוק מה שהולך להתבצע בבדיקה הרשמית של המוסך המורשה של פיאט. הם לא ישימו את השם שלהם על שום בדיקה שתעשה בדרך אחרת (ובצדק).

אני לא הולך על תביעה יצוגית, אבל אני מניח שאם אצליח במה שאני עושה, התביעה הייצוגית כבר תגיע אליהם ממקום אחר. אני הולך מחר לתת להם צ'אנס אחרון לסגת בכבוד מהסיפור הזה (עם מכתב התנצלות + פיצוי כספי + כיול המשאבות בתחנה הספציפית - לא שאי פעם אכנס אליה שוב). במידה והם ממשיכים בשלהם, אני אקבע עם מוסך הפיאט המורשה בו אני מטפל, בדיקה רשמית של כמה דלק נכנס במיכל הדלק שלי. הם כבר הביעו בפני נכונות לביצוע הבדיקה (ומשוכנעים בצדקתי). לאחר מכן אני מעלה את הכל ל- Youtube (הקבלות שמעידות על מילוי של 40.4 ליטר, השיחה עם הנציגה של חברת "פז" שמתנערת מאחריות, הבדיקה הרשמית במוסך פיאט המורשה שמראה שבמיכל נכנס פחות מ- 40.4 ליטר גם כשהוא ריק לגמרי), ומפיץ לכל עבר. בנוסף פונה לכל ערוצי התקשורת. אם הסיפור הזה יתפוס, התביעה הייצוגית כבר תגיע.

אני לא אעשה את זה, כי זה לא בהכרח יוכיח כלום. ייתכן שהמשאבות שלהם מזייפות לפעמים, ובפעם הספציפית שאבדוק, הן לא יזייפו. יש לי את כל מה שאני צריך: קבלות רשמיות של חברת "פז" שמוכיחות חד משמעית שהם טוענים שהכניסו לרכב הספציפי שלי 40.4 ליטרים, ויש לי את הרכב שלי, שגם אם יתרוקן לגמרי לגמרי מדלק, לא מסוגל להכיל את נפח הדלק הזה (אלא רק נפח הנמוך במספר ליטרים!!!). אני חושב שאני מחזיק אותם יופי יופי בביצים, ועכשיו רק נותר למחוץ.

עידכון: היה חשוב לי לעשות את העידכון הזה, במיוחד הודות לכמה חברים חכמים אך לצערי יהירים שהגיבו בשירשור הזה (יהירים = חושבים שהם יודעים הכל, בזמן שהם לא יודעים הכל, ומפספסים הרבה בהשקפה הזו שלהם, ואני בטוח שבעוד תחומים בחיים). ראשית, המיכל הנוכחי לא נתן לרכב קילומטראז' גבוה מהנורמלי (למעשה, אפילו מעט קצר יותר מהנורמאלי, אפילו שרוב הנסיעות שלי היו מחוץ לעיר ומחשב צריכת הדלק הממוצעת הראה צריכה טובה יותר מהנורמה). שנית, הפעם המתנתי שהמחוג של הדלק ירד עד הסוף, שממש ישכב על Empty. כשהוא שכב על Empty, נסעתי עוד כמה קילומטרים, והתפללתי שלא אתקע באמצע הדרך (אני מזכיר שבפעם הקודמת, נכנסתי לתחנת הדלק *הרבה הרבה* לפני שהמחוג שכב על Empty). בקיצור, ניכנסתי היום לתחנת הדלק (כשהמחוג שוכב על Empty כבר כמה קילומטרים טובים), יצאתי מהרכב, וביקשתי מהמתדלק להכניס הכי הרבה דלק שאפשר. הוא מילא בתחילה מיכל מלא, והאקדח קפץ. ביקשתי ממנו להמשיך את המילוי. הוא מילא עוד איזה 200-300 מיליליטר, ואמר לי שהוא מרגיש שזה הסוף. ביקשתי ממנו למלא עוד, שאני רוצה להשתכנע שזה מלא לגמרי. הוא נתן עוד מילוי קטנטן, והדלק פרץ מתוך המיכל של הרכב שלי, והשפריץ לו על הבגדים (הוא קילל והאשים אותי...). כשהסתכלנו כמה נכנס במיכל, ראינו 36.6 ליטר (ואני מזכיר שוב שחלק מהנפח הזה נמצא על הבגדים שלו). וזה בידיוק מה שציפיתי שיקרה, וזה בדיוק מה שהיה לי מאז ומתמיד עם הרכב הזה. ועכשיו אני פונה אל קבוצת היהירים שהגיבה לי פה בשירשור (לא כולם, רק ליהירים פה אני פונה), פז לקחה כסף שלא מגיע לה, או שלא לקחה ?? אין שום אפשרות להכניס ברכב שלי 40.4 ליטר, אין אפשרות טכנית פשוט. ויש לי את הקבלות שלהם להוכיח שהמשאבה שלהם מזייפת, בזמן שהם משוכנעים שהיא מדוייקת. ככה הם לא מדייקים וגונבים אנשים תמימים !!!! אתם אומרים שהם כביכול לא יודעים שהמשאבה מזייפת לטובתם, מאוד נוח התירוץ הזה, במיוחד שאני עומד וצועק על בעל התחנה שהמשאבה שלו לא מדוייקת, וזה פשוט לא מזיז לו, איך הוא אמר לי "המשאבות זה לא באחריותי והן גם כויילו לפני שבוע". גם לחברת "פז" זה לא מזיז. פניתי לכלבים הללו, הם ביקשו שאפקסס להם את הקבלות שאכן מילאתי יותר ממה שהיצרן אומר שיש במיכל + עתודה. פיקססתי להם את הקבלות, ו.... כלום. נעלמו (וגם עידכנתי אותם בכך שהמוסך המורשה של פיאט בו אני מטפל אמר, בנוכחות בעל התחנה, שאין שום אפשרות בעולם למלא 40.4 ליטר ברכב הספציפי שלי). למה שיחזרו אלי ? אכפת להם אתם חושבים ? זה לא יהיה סוף סיפור. את זה אני מבטיח.

הבנתי, אתה רוצה לצאת צודק בכוח. אז צא צודק, תהנה. תתעלם מכך שאני בודק בספר של הרכב, תתעלם מכך שהמוסך המורשה בו אני מטפל עימו התייעצתי גיבה אותי, תתעלם מכך שהמתדלק עשה משהו חריג ולא תקין (אם ההסבר שהועלה פה בכלל נכון), תתעלם מכך שבעל התחנה לא ידע להסביר, תתעלם מהכל, העיקר שתראה פה בפורום שאתה הכי צודק, כי זה יותר חשוב מהכל, בשביל זה בעצם התכנסנו פה. כנראה שיש לך קושי לראות תמונה שלמה, אגו גדול מדי לא תמיד יכול להכיל תמונה שלמה. אין לי ספק שאתה מפספס עוד דברים בחיים עם הראייה הצרה והאגואיסטית שלך, אבל אם טוב לך ככה, תמשיך.

בוא נעשה רגע הבחנה חשובה, הנקודה פה היא לא רק שלמיכל של 40 ליטר נכנסו 40.4, אלא שלמיכל של 40 ליטר שהיה רחוק מלהיות ריק נכנסו 40.4, כאשר המילוי הכי גדול האחר שהיה לי ב 3 שנים שיש לי את הרכב, זה 37.7 (וזה אחרי שהרכב נתקע בכביש לאחר שנגמר הדלק), וכאשר גם חוברת היצרן, וגם המוסך המורשה בו אני מטפל, אומרים שאפשר מקסימום 40 (וזה כשהמיכל ריק לגמרי). אני לא בנאדם מהיר חימה, ולא חושב שכעס מביא שום דבר טוב. אבל כן, כשאני כועס אני כועס מאוד, רק צריך הרבה כדי לגרום לי לכעוס, ואני חושב שהיה פה מספיק (ולא איזו קלות דעת, כמו שאתה מנסה לתאר).

ממש לא מצופה ממני לדעת שבתא דלק של רכב, החל משנה מסוימת, יש מנגנון שמשאיר נפח של מספר ליטרים כאוויר, ושבצורה מסוימת המתדלק יכול לנטרל את המנגנון הזה. ממש לא מצופה ממני. אבל מצופה מהמתדלק לדעת איך לא לנטרל מנגנון שכשזה, וחמור מאוד אם הם לא עוברים תדרוך בסיסי של איך מתדלקים רכב. ויותר מזה, מצופה מבעל הפאקינג תחנה לדעת מהחיים שלו, כולל לתדרך את המתדלקים כיצד לתדלק, וכולל לדעת בעצמו על המנגנון הזה ולהציע את זה בתור אופציה ראשונה. ויותר מזה, עובדה שהמוסך המורשה של פיאט בו אני מטפל, אמר לי במפורש שהרכב לא מסוגל לקבל 40.4 ליטר, במפורש הם אמרו את זה וגם בעל התחנה שמע. אז עם כל הכבוד, אני לא מצופה לדעת יותר מהמומחים במוסך המורשה בו אני מטפל, וכמובן גם במוסך שלי הם שיערו כי הרכב תודלק בצורה תקינה, בלי לעקוף מנגנונים.

לא השתכנעתי שהם לא עקצו. אם הייתי משתכנע בכך, לא הייתי ממשיך לבדוק את הסיפור. היה ניתן לצפות ממתדלק, שזהו מקצועו, שידע לתדלק, ולא יכניס דלק היכן שאמור להיות אוויר. אין לי ספק שמשהו חריג ולא תקין קרה כאן, אבל התרשלות של המתדלק היא מן הסתם ברמת חומרה אחרת מעקיצה של תחנת הדלק. ודבר נוסף, היה ניתן לצפות מהמתדלק או מבעל התחנה שיעלו את האפשרות הזו בעצמם, ולא יתנו לי להתעצבן שם שעה ולעשות בלאגן. זה מוגזם במדינה הזו לצפות מבנאדם לדעת את המקצוע שלו ?

לא התעלמתי מההסבר הזה, אמרתי שבתדלוק הבא אתעקש על מילוי מלא, גם לאחר שהאקדח יקפוץ. למען ההגינות לא ראיתי איך המתדלק מילא לי את המיכל, וייתכן שבמילוי השני הוא התעקש למלא את המקסימום האפשרי. אני מעולם לא התעקשתי עם התדלוק, תמיד הפסקתי כשהאקדח קפץ. ואני מסכים שהנפח הזה של האוויר לא אמור להיכלל בנפח מיכל הדלק + העתודה. אם זה ההסבר, אני אדע את זה בתדלוק הבא. דרך אגב, למה זה עוזר לאיכות הסביבה אם לא ממלאים עד הסוף ?