leasing driver

אלה לא חדשות מעודדות שמוסך אמין נסגר. מזכיר את הקריקטורה שבעלי עסקים נוהגים לתלות ושרואים בתמונה קבצן מרופט וכיתוב שזה בעל העסק שהיה נותן הנחות.

אני חושב שזה עניין "חטיבתי" ולא בטוח שאחד תלוי בשני. גם אצל היצרן עצמו ואצל יצרנים אחרים בעלי מספר מותגים, ההתנהלות של המותגים והחטיבות היא בדרך כלל אוטונומית. כל מנהל צריך להציג את ההצלחות שלו ולא להסביר, "הורדנו את הריווחיות כדי שהמותג השני יצליח למכור יותר" כי מהר מאוד הוא מקבל בעיטה בתחת.

כמו שנכתב מעלי, כנראה הבעיה היא המשא ומתן בין חברות הביטוח. אף אחד לא שש לשלם. אותך זה לא צריך לעניין, בדיוק בשביל מקרים כאלה אתה עשית את הביטוח ומשלם את הפרמיה (שוודאי תתיקר עכשיו) ואת ההשתתפות העצמית וכל השאר שהחברות ישברו את הראש ביניהן.

חח, זה נראה כמו ממתק קוקוס שמוכרים בקופות. היה לי פעם אחד כזה שהותך תוך כדי נסיונות התנעה. אחרי זה קניתי זוג מאוטו דיפו 600A ודווקא עושים עבודה טובה בלי שום בעיה. למישהו יש רעיון איך אפשר לדעת מה טוב ומה לא?

נתחיל מהמשפט האחרון של פות"ש, כן, יש סטנדרט שהיבואנים מחויבים אליו מבחינת תנאי הזיכיון של היצרן. זה ברור וזה מקובל כמעט בכל ענף ולא רק ברכב. למוסך יבואן יש לא מעט סטנדרטים מוכתבים מהיצרן וטוב שכך כי במדינת הקומבינה כמו ישראל קל מאוד להתחיל לחפף ולהתפזר. נכון, לפעמים זה מרגיש אולי קצת יותר מדי אבל בסופו של דבר לא נורא להרגיש במדינה מתוקנת ולהתנהל בסטנדרטים של העולם הגדול.

בהחלט יש לך קייס רק שאתה תלוי במוטיבציה של המשטרה לעזור לך. בכל אופן, הנזק שווה את המאמץ. אחרי שתקבל את הפרטים של הנהג, תנסה לאתר את הרכב שלו ולצלם כי גם אצלו צריכים להיות סימני צבע מהרכב שלך. אחרי זה אני מציע לך לפנות אליו ברגישות אך בנחישות, בלי האשמות מיותרות ובלי לחשוף את כל הקלפים. מכתב בסגנון "בידי עדויות לכך שבתאריך זה וזה פגע רכבך (אולי לא הוא נהג) ברכב שלי וגרם לו נזק. אבקשך להעביר לי את פרטי חברת הביטוח שלך". על פי התגובה שלו תוכל לשקול איך להמשיך להתנהל מולו. בהצלחה

קודם כל, נסעתי על האלהמברה בחו"ל ואכן מדובר ברכב מאוד מאוד מפנק מכל הבחינות. אין לי ספק שאם הייתי צריך ואן לשבעה נוסעים, זה הרכב. את הגלקסי אני לא מכיר אבל לשכן שלי יש, היה מאוד מרוצה ממנו עד שהלך לו מנוע אבל הסתבר שמדובר בכשל סדרתי ואחרי מכתבים ופגישות היבואן נשא בחלק גדול מעלות ההחלפה (חלקים בלי עבודה נדמה לי) וזה למזלו כי דיברו איתו בהתחלה על סכום של כמעט 20 אלף להחלפת המנוע ומיד אחרי זה הוא מכר אותו כי לא רצה להגיע שוב לאותו מצב. בכל אופן, מהרכב עצמו הוא היה מרוצה כאמור עד לתקלה במנוע וזה לא שהוא שכח לשים מים או שמן או קרע את האוטו.

אמנם מותג רציני שמכבד את עצמו יכול לקחת אחריות על בלאי מוקדם אבל במקרה שלך וכמו שציינו לפני, רואים בברור שמדובר בפגיעה בגוף אחר (מדרכה, אבן, מוט וכו') וזה כמו שמשהו נשבר, אין מקום לאחריות. תאלץ להחליף את הצמיג וכמובן גם את הצמיג שמולו (זה שעל הסרן שלו)

מוזר (וראוי לשבח) שהוא לא לקח ממך כסף למרות שלגמרי הגיע לו מאחר והוא עבד ופירק והרכיב את הצמיג. אפשר לפרגן בשם של המקום?

לא מקרה ראשון ולא אחרון של יבואן שנותן שמות שונים לדגמים מאלה העולמיים. מספר דוגמאות על קצה המזלג - מיצובישי סופר לאנסר (לאנסר), יונדאי סדרת I לאקסנט ולאלנטרה, סובארו B3 (אימפרזה) ועוד הרבה וזה נעשה כמובן משיקולים מסחריים. למשל אם יש תדמית טובה לשם דגם, היבואן יעדיף להשאיר את השם הזה גם אם הדגם מוחלף ולהיפך, תדמית לא טובה לדגם מסוים, היבואן יעדיף לקרוא לו בשם אחר למרות שבעולם השם נשאר אותו הדבר. האם מדובר בגניבת דעת או הטעייה? זה כבר לשולחנם של המשפטנים פה, אבל כאמור, לחלוטין לא מקרה ראשון או יוצא דופן

שאלה לאלה שיודעים כאן, התוקף למעבר טסט חוזר ותיקון ריג'קטים הוא רק שבוע? הייתי בטוח שנותנים חודש. מישהו יכול להבהיר את הנושא? תודה.

כמה דברים (שאולי לא הבנתי), האם המוסך המורשה משמש גם כמכון רישוי? חוץ מזה, אתה בעצמך אומר שצריך להחליף את הצמיגים הקדמיים. על סמך מה אתה אומר את זה, מדידה או הערכה בעין? כי יכול להיות שבמדידה כמו שעושים במכון רישוי אכן צריך להחליף גם את האחוריים. זה עניין בטיחותי שאסור להם להתעלם ממנו. לי פעם לא הסכימו לשחרר אופנוע מהמוסך בגלל צמיג ואמרו שזאת הוראה של משרד התחבורה. כמובן שנאלצתי להחליף את הצמיג כדי שישחררו לי את האופנוע.

רק לי זה נשמע בעייתי "קצת" שכל אחד שיכול להשתלט על הטלפון יוכל לשלוט במכונית?!

אכן מעצבן אבל לא סוף העולם כי יש לזה פתרונות, ראשית כמו שציינו פה, יש מראות מרכזיות מתכהות נגד סינוור. שנית, אם אין מראה מתכהה, יש את המנוף הקטן שמעביר את המראה למצב פריזמה כלומר היא לא מקבלת את האור הישיר. שלוש, מדליקים איתות אורות אזהרה, בדרך כלל הנהגים מבינים את הרמז. לא כולם מסנוורים מתוך כוונה רעה אלא מחוסר תשומת לב וברגע שמבקשים מהם באמצעות האיתות, הם מורידים אורות. ואם שום דבר לא עוזר, פשוט מאטים, נותנים לרכב המסנוור לעקוף ושיסע לסנוור מישהו אחר.

אם לאדם יש חניה משלו בטאבו חובה על הרשות לאפשר לו שימוש בה. הבן אדם משלם מיסים על החניה הזאת, זה לא שהוא גונב או משתלט עליה באופן לא חוקי.

מישהו יכול לספר קצת איך כל העסק מתנהל ביום כזה? מה עושים שם, הדרכות, נהיגה חופשית, שכונה לא שכונה וכו'. תודה

גם לי נראה מתכון בטוח להפסדים לפתוח רק סוכנות למכירת רכב חדש. הרווח היחיד במקרה הזה הוא על העמלה שהיבואן משאיר לסוכנים שלו וכדי שבעל הסוכנות ימכור ויהיה כדאי לקנות אצלו הוא חייב לזרוק פנימה צ'ופרים או הנחות ולנגוס מהרווח הקטן גם ככה של עצמו.

נכון שאנחנו לא חיים בעולם שיוויוני אבל לא היה קורה שום דבר רע אם היו מגינים קצת על בעלי החוב שנקלעו לתוכו בעל כורחם. אף אחד לא רוצה להיות בעל חוב ולא עושה את זה ממניעים רעים או בכוונה וכמו ש - ישה אמר, דברים קורים לצערנו בלי לתכנן. העניין הוא שאם החוב הוא על ובגלל הרכב, למה שהוא לא יחזור לבעליו (החברה שמכרה אותו ללקוח) לפי השווי שלו? מה ההיגיון כמו שעולה בכתבה שלבן אדם יש חוב על הרכב של 60 אלף לוקחים לו את הרכב מוכרים בחצי מחיר והוא נשאר בלי הרכב ועם חוב גדול עדין?! אם הרכב שלו שווה 60 אלף, שהחברה שמכרה לו תיקח את הרכב ובזה נגמר הסיפור. היא הרי תמכור אותו שוב. כרגע המצב הוא בלתי נסבל שכולם מרוויחים חוץ מבעל החוב שממשיך לשקוע ועכשיו גם לא נותר בידו רכוש לממש שהיה יכול להוציא אותו מהסיפור.

אני משתף כתבה מעניינת לגבי מה שהולך במכרזים של כלי רכב מעוקלים. אני חושב שהמטרה שלשמה המכרזים האלה נועדו מחטיאה בגדול והפכה לעוד קומבינה של רווח קל לסוחרים. https://cars.walla.co.il/item/3128995

אתה ראשי לטפל בכל מוסך מורשה מטעם משרד התחבורה (ולא רק מורשה יבואן) מבלי לאבד את האחריות כמובן בתנאי שכל הטיפולים עומדים בהוראות היצרן משמע שימוש בחלקי חילוף, נוזלים ומרווחי טיפולים. ברגע שאתה לא מטפל במוסך מורשה או שנעשתה חריגה מהוראות היצרן, היבואן לא חייב להכיר באחריות.

במקרה כזה של אבק / חול מאסיבים עדיף קודם כל לעבור עם שואב איפה שאפשר. שטיפה בלחץ תחדיר גרגרי אבק למקומות שגם אלוהים לא יוציא אותם משם. מה שחשוב זה לפתוח את הפילטר אוויר ולנקות טוב טוב מאחר והוא זה שאכל את כל "הקש" בנסיעה בפודרה ובאבק.

סליחה על השאלה, לא מקבלים את זה מותקן בקניית הרכב או עם התקנה בקנייה? אדם פרטי יכול לקנות את המערכת ולהרכיב אותה לבד?

"מתעלק" על השירשור, מה דין חניות נכים בחניונים סגורים? האם ובעיקר, למה אין בהם אכיפה כי אני רואה בקניונים רבים שאיש הישר בעיניו יעשה וחונים בחניות נכים ואף פעם לא ראיתי שמשטרה או פקחים נכנסים לחניונים ציבורים סגורים ואוכפים את זה

לא הייתי קורא לזה בעיות אספקה אלא יותר בכיוון שלא מצליחים לעמוד בביקוש הגדול. סקודה הפכה לאחד היצרנים הפופולארים בעולם המערבי ועובדה שבישראל היא היצרן האירופאי הנמכר ביותר כבר כמה שנים. זה כמו שיש מסעדות טובות שיש תור גדול בחוץ לעומת מסעדות גרועות שריקות בפנים ואתה ישר נכנס פנימה. איפה היית מעדיף לאכול?!

אני דווקא מודה לאלוהי הטורבו בכל פעם שאני צריך לצאת לעקיפה זריזה. זה מנוע שנועד לספק כוח זמין כשצריך ולחסוך בדלק ופליטת מזהמים כשהדרך לא אצה. שימוש מושכל במנועי טורבו מאפשר להנות מכל העולמות.