GhostBuster

כל עוד תצבע בצורה טובה ואצל מישהו שיודע מה הוא עושה, לא תהיה בעיה. כמו שהמליצו פה כבר, ממליץ על צביעה באבקה אצל גל רייטר מ"רייטק". בזמנו כשבדקתי זה עלה 345 ש"ח לג'אנט בגודל 17 אינץ'. כנס לאתר שלו ותבדוק. www.powdercoat.co.il

הדבר שהכי מעצבן אותי בדואר זה שאי אפשר לבחור סניף/נקודת איסוף בעצמך. לא מדבר על קבלה דרך BOXIT, אלא פשוט לעבור סניף.

דווקא באנגוד אף פעם לא אכזבו אותי. אבל כמו כל דבר, כנראה שיש מקרים לכאן ולכאן.

הזמנתי כל מיני דברים גם בעליאקספרס, גם באיביי, וגם בעוד אתרים פחות מוכרים. לא שמתי לב לאיזה שינוי, בדרך כלל לוקח לזה חודש להגיע, וגם עכשיו היה ככה. דווקא היו כמה דברים שהגיעו מאוד מהר להפתעתי.

האחריות שהוארכה על הדשבורד בפיאט זה רק לדגם ה-500 ולא לכל הדגמים (פונטו, בראבו וכו'). גם באלפא ג'ולייטה יש את אותה הבעיה עם הדשבורד, וגם שם האריכו ל-5 שנים. בעבר הייתה לי פונטו איבו וגם לי התנפח הדשבורד. רק אחרי המון בלאגן החליפו לי את הדשבורד ללא עלות, כאשר העלות הראשונית שביקשו הייתה אלפי שקלים.

גם יצרני חישוקים מאוד רציניים (למשל ENKEI, ויש עוד כמובן) מייצרים בסין. יש גם את תאילנד, ועוד כמה מקומות במזרח. ליצרנים גדולים יש מספר מפעלים, ולעיתים קרובות כמובן שיש גם מפעלים בסין. מיקום המפעל לא מעיד על האיכות. מה שיקבע את איכות הייצור היא כמה מזמין העבודה משלם במידה ומדובר במפעל צד ג', או, במידה והמפעל שייך ליצרן עצמו, כמה הוא מקפיד. כאשר חברה יוצרת קשר עם מפעל בסין לטובת ייצור של לא-משנה-מה, היא מתבקשת לקבוע את איכות הייצור שהמפעל יעבוד לפיה. ככל שהמזמין ירצה איכות גבוהה יותר, ישלם יותר. לצורך העניין, ייצור באיכות 1 תעלה X, ייצור באיכות 7 תעלה 4X. כמובן שכל הרעיון בייצור בסין הוא חיסכון בעלויות (כוח עבודה זול בין היתר) לכן רוב הייצור שם הוא באיכות לא-משהו. אבל כאשר מדובר במותג בעל שם, אם המפעל בבעלותו הוא יקפיד קצת יותר על ייצור איכותי, וגם אם יפנה למפעל צד ג', כנראה שיבחר באיכות ייצור גבוהה יותר. עכשיו לעניין החלפת הג'אנטים שלך. אני מאוד מבין לליבך שאתה מתבעס על עיצוב הג'אנטים שלך, זה חלק מהותי בעיצוב הרכב וזה חשוב ללא מעט מאיתנו. אבל, אל תחסוך במקרה הזה. לא ממליץ ללכת על חישוקים סיניים מהסיבה הפשוטה שאין מושג מה איכותם. אם מדובר על יצרן מוכר, גם אם יוצרו בסין זה כנראה בסדר. בדוק עם ספקי החישוקים השונים בארץ ותראה מה אפשר להזמין שיתאים למידות שלך. תבדוק רק לגבי יצרנים מוכרים כגון OZ, ENKEI וכו'. סט חישוקים מיצרן מוכר לא אמור לעלות לך 5 ספרות, אבל זה גם לא יהיה 2,000 ש"ח. אטקה FR מגיעה עם ג'אנט 18 אינץ' למיטב זכרוני, ולכן להערכתי סט חישוקי 18 אינץ' של יצרן נורמלי יעלה בטווח של 6,000-8,000 ש"ח. לא זול, נכון, אבל בחישוקים לא הייתי חוסך. שים לב שכאשר אתה רוכש חישוקים, לא רק קוטר החישוק חשוב, אלא גם רוחב החישוק והאופסט (המרחק בין נקודת המגע של החישוק עם הנאבה לבין מרכז החישוק במבט מלמעלה כשהחישוק עומד ולא שוכב). ממליץ בחום להיצמד לנתונים של הג'אנט המקורי.

אתה כל כך, אבל כל כך טועה. ממש ממש ממש טועה. אבל ממש. המערכת של טסלה חושבת בשבילך בחו"ל, וטסלה כרגע לא קיימת עדיין בארץ בפועל. חוץ מזה, שהיא חושבת בשבילך כשיש לה מאות עמדות טעינה פזורות בכל חור אפשרי. עד שנגיע למצב הזה בארץ יש עוד זמן. בינתיים יהיו לך כמה עמדות טעינה ספורות, לפחות עד שיסיימו להקים עמדות טעינה בצורה רחבה יותר. לכן כתבתי בתחילת התגובה שלי שאני מתייחס לארץ ולא לחו"ל כי מה שקורה שם לא עוזר לי כרגע. לגבי עלות עמדות טעינה. הקמת עמדת טעינה של 50KW זה זול יחסית, בערך 200K ש"ח פעם אחרונה שבדקתי. עמדת טעינה של 150KW כבר מדברים על בערך מיליון ש"ח. אם תרצה לעלות מעבר לזה ולהגיע לטעינה מהירה באמת, אתה מדבר על עמדות של 320KW ופה אתה כבר מדבר על סכומים מופרכים (נכון להיום). אתה צריך לזכור שעלות עמדת הטעינה לא מסתכמת רק בעמדה עצמה, אתה צריך תשתית, וזה עולה הון (אני בתוך בתהליך הזה כרגע במקום העבודה שלי). אני בכוונה מתייחס לעמדות הטעינה הממש מהירות, כי כרגע אלה היחידות שיוכלו באמת להגיע למצב שהלקוח הישראלי ישקול לעבור לרכב חשמלי. כל עוד רכב חשמלי ידרוש שינוי הרגלים רציני (טעינה איטית בבית, טעינה של שעה פלוס בעמדה ציבורית, טווח קצר יחסית ועוד), הלקוחות בארץ פשוט לא יקנו בהמוניהם, אלא רק אלה שממש רוצים את זה, early adopters, ועוד כל מיני אבל זה לא יהיה כמויות שתוכל להגיד שיש שינוי.

נתקלתי בה וגם עשו לי סיבוב עליה. שייכת למכר שלי. ידנית, מקורית לחלוטין מלבד מערכת פליטה משודרגת, נשמעת מעולה. היא במצב חדש, הכל עובד ומתוקתק. נוסעת כמעט על בסיס יומיומי. למיטב זכרוני, ייבוא אישי (לא של דיפלומט לשעבר או משהו כזה).

אני שם רגע בצד את המצב העולמי בכל מה שקשור לרכבים חשמליים, כי מה שקורה שם לא בהכרח קורה פה, אז תרשו לי להתייחס כרגע רק למצב בארץ. מעבר לרכב חשמלי טומן בחובו שינוי הרגלים מהותי נכון להיום. הישראלי הממוצע לא חושב כל כך על מרחק הנסיעה כשהוא יוצא עם הרכב לנסיעה (לא מתייחס כרגע לצריכת דלק). למה? כי הוא יודע שיש תחנת דלק בכל מקום אפשרי, ואם נדלקה הנורה הוא פשוט יילך לתחנת הדלק הקרובה, יבלה שם בערך 5 דקות וימשיך בדרכו. הדבר הזה בלתי אפשרי כרגע עם הסוללות הקיימות ועם תחנות הטעינה הנוכחיות. כשלקוח מגיע לרכוש רכב חשמלי, או אפילו פלאג-אין הייבריד, אחת השאלות הראשונות אם לא הראשונה היא "מה טווח הנסיעה החשמלי?". מניסיון. את בעיית טווח הנסיעה כבר פתרו (יחסית). הבעיה לא קיימת כל כך ברכבים חשמליים גדולים כי יש מקום לסוללה רצינית, אבל היא כן עדיין קיימת ברכבים קטנים יחסית ולכן רכבים חשמליים קטנים כרגע בעיקר משווקים כרכב עירוני. זה ייפתר בשלב מסוים כמובן ונגיע גם למצב שבו אפילו לרכב בגודל של טויוטה אייגו יש טווח נסיעה חשמלי של 700 ק"מ. הבעיה השנייה היא כאמור התדלוק, או הטעינה בעצם, וליתר דיוק הזמן שזה לוקח. תדלוק רכב בעל מנוע בעירה פנימית לוקח 5 דקות גם אם מיכל הדלק היה ריק כמו הראש של תומכי קונספירצית ה-5G. לצורך העניין טווח הנסיעה עולה מ-0 ל100 אחוז בדקות ספורות. טעינה של רכב חשמלי לוקחת הרבה יותר זמן מזה. הרכב בעל הטעינה המהירה ביותר בעולם כיום זה הפורשה טייקאן וזמן הטעינה עומד על 22.5 דקות מ-5% טעינה ל-80%, לסוללה בנפח 93.4 קילו-וואט. אז לא רק שאתה לא באמת מקבל את מלוא הטווח, זה גם לוקח 22.5 דקות, וגם זה כמובן רק בתנאים אופטימאליים ובאמצעות המטען הרלוונטי שכמובן לא באמת אפשר להתקין בכל בית כי זה דורש תשתית פסיכית בכל קנה מידה והעלות של זה היא אסטרונומית (מיליונים). כאשר טעינת רכב חשמלי תיקח 5-7 דקות מ-0 ל-100, נגיע לנחלה. למה? כי אז אנשים לא יצטרכו לשנות הרגלים ואז נראה שינוי.

נראה מעולה! אני תמיד מחפש ביוטיוב פרויקטים לעקוב אחריהם, כיף לראות שיש פרויקט שאפשר לעקוב אחריו גם בארץ. נשמח לכמה שיותר תמונות ופירוט!

אני כבר מחכה שתיגמר שנת 2021 (שנת השיווק המלאה הראשונה של טסלה בארץ, מתוך הנחה שבמהלך 2020 הם יסיימו את כל מה שצריך על מנת למכור פה רכבים), יתפרסמו נתוני המכירות, ויבואו כל ההייטרים ויגידו "הנה הם כשלו, הם מכרו רק XYZ רכבים, כלום לעומת שלושת הגרמניות", מבלי בכלל להכיר את היעדים והתחזיות.

אצלי זה עובר ישר לפורום שבחרתי. מוזר.

המחיר של הולנטיין החדש עומד על 500 דולר. https://www.motorauthority.com/news/1127401_valentine-one-gen2-deploys-military-tech-for-extra-sensitivity

אני מתכנן לרכוש מערכת אנדרואיד למאזדה 2 שלי, דור ראשון, שנת 2008. קישור למערכת (לא יודע אם אזמין דווקא את זאת, זה רק דוגמה, אשמח לשמוע המלצות על מערכת אחרת אם יש משהו עדיף - תקציב עד 200 דולר.) המערכת יודעת לבצע שיקוף מסך, אבל אני מעדיף AA ו-ACP. האם ישנה אופציה כזאת? ראיתי שיש כל מיני דונגלים שיודעים לעשות את זה, אבל אין לי ניסיון עם זה ואני לא יודע אם זה באמת עובד. אשמח לעצות. תודה.

אין פה שמץ של התנשאות. אפילו לא קמצוץ. לי ולך יצא לנהל לא מעט דיונים על גבי הפורום הזה ואתה גם יודע מה הניסיון שלי בתחום. זכותך לדעתך אבל אין פה קשר לדעה. יש פה הסקת מסקנות שגויה על סמך שביב מידע אחד, זה הכל. שים לב שאני לא אומר שבהנהלת היבואן כן עובדים על העניין של פורד, אני בסך הכל אומר שזה שאין באולם אנשים, לא אומר שום דבר על אם כן או לא עובדים. זה הכל. יכול להיות שאתה צודק ובאמת ההנהלה זורקת ז' על המותג, לא יודע.

הבנתי את כוונתך, לא הבנתי את הקשר בין האנשים באולם התצוגה לבין עבודת ההנהלה הקיימת או הלא קיימת. להסיק מסקנות מכמות אנשים באולם זה נחמד, אבל לא אומר כלום ושום דבר על מה שקורה בהנהלת החברה. יכול להיות שבאמת לא מעניין אותם, ויכול להיות שהם בדיוק מסיימים סבב ראשון של טורניר דמים מול היצרן, אין לי שמץ. צא מהקונספט הזה, אין קשר בינו לבין המציאות. בכלל, חדשות לבקרים אנשים פה יוצאים בכל מיני הצהרות לגבי יבואני רכב מבלי שיודעים דבר וחצי דבר על מה שקורה ברקע, מאחורי הקלעים. פשוט מציירים לעצמם איזה ציור על סמך קצת מידע וזהו, בטוחים שיודעים הכל מהכל.

אבל אין קשר בין מה שקורה באולם לבין מה שקורה בהנהלה. האולם יכול להיות ריק, וברקע הנהלת החברה יכולה להיות במו"מ קדחתני ורצחני מול היצרן. לחילופין, האולם יכול להיות מפוצץ באנשים ומכירות בלי סוף, וההנהלה יושבת רגל על רגל ורק סופרת את הכסף. כמובן שכל אופציה אחרת ריאלית בדיוק באותה מידה.

לא הבנתי, איך כמות האנשים באולם מעידה במשהו על השיחות בין היבואן ליצרן? או שסמנכ"ל השיווק, מנכ"ל החברה, מנהל המותג ומנהל המוצר צריכים לשבת באולם ולדווח לכל לקוח שנכנס על מצב המו"מ?

נו אבל מה אתם באים עם העובדות שלכם והורסים לאנשים את העקיצות נגד יבואנים שבאות מאנשים שיש להם בדיוק אפס מושג בכל מה שקשור לעבודה מול יצרן? איייףףף איזה מעצבנים!

טאפאטוק זה זבל. אתר שמותאם למובייל בצורה מיטבית יעבוד הרבה יותר טוב מטאפאטוק. שינוי מבורך!

1. כנס ללוח הבקרה ותלחץ על הכפתור המסומן 2. סמן V בשרשור שאתה רוצה להסיר 3. תלחץ על נושאים נבחרים ותבחר ב"מחק מינויים". זה אמור לפתור לך את זה. לחילופין, אתה יכול להיכנס לשרשור שאתה מנוי אליו, ללחוץ על "כלי נושא" ואז על "בטל הרשמה לנושא זה".

אחריות יצרן מתחילה מהיום שבו הרכב מסומן כ"נמסר" במערכות היצרן. אם הרכב נמצא אצל דילר ממתין לרוכש המאושר, אז ברגע שרוכש כזה יגיע, ישלם ויקח את הרכב, הדילר יסמן "נמסר" והאחריות תתחיל לרוץ. לא משנה אם הרוכש הוא מקומי או מחו"ל.

למה למחוק? לנעול ולעשות דביק, שכולם יראו את זה.

הזמנתי פנסי קסנון לרכב שלי, לא מאיביי ולא מאמאזון, אלא מסתם אתר. עוכבו במכס עם דרישה לתשלום מיסים, שילמתי, קיבלתי את הפנסים עד הבית. ערערתי על גובה תשלום המיסים כי הם היו בדיוק פי 2 ממה שהופיע לי בחישוב המיסים בסימולטור של רשות המיסים, וקיבלתי את כספי בחזרה. כחלק מתהליך הערעור, נציגת המכס אמרה לי שפנסים דורשים אישור משרד התחבורה. אמרתי לה שהם בשחרור מהיר, והיא אמרה שנכון, אבל צריך להיות עליהם תקן. שלחתי לה תמונה של התקן שמופיע על המדבקה שעל הפנס, והיא התרצתה. כשבועיים לאחר מכן קיבלתי את הכסף ישירות לחשבון. הפנסים צריכים לעבור לאישור משרד התחבורה, הם בודקים שיש עליהם את ההטבעות הרלוונטיות, והם אמורים לשחרר את הפנסים. את המיסים אמאזון אמורים לשלם, לא יודע איך זה עובד מולם.