שבלול

יש לי כונן SSD כבר המון זמן. בהתחלה שמו לי כונן של אינטל 80 ג'יגה, אין מה להגיד, המהירות פשוט בשמיים, אי אפשר להשוות את זה לכונן רגיל. הכונן התקלקל פעם אחת, למזלי הבנתי שיש צורך לגבות הכל על ההארד דיסק הרגיל שלי כך שלא הייתי לחוץ. החליפו לי אותו לאינטל 120, עבד מעט יותר זמן וגם הרגשתי שיפור נוסף במהירות אך אחרי חצי שנה שבק גם זה חיים. החליפו לי את הכונן לSSD 120 ג'יגה של Crucial ומאז הכל בסדר. בקיצור, אם אתם קונים SSD, חשוב מאוד לעשות גיבוי יומי או פשוט לאחסן את הקבצים החשובים לכם (מסמכים, תמונות) בכונן רגיל צמוד לו או ברשת. על הSSD מתקינים את מערכת ההפעלה, תוכנות כבדות וכו'.

כי קונים.

ה120 מגיעה עם מנוע אטמוספרי רגיל כך שלטעמי חבל על הכסף. שיפור מורגש לא יהיה לך עם פיגיבק או עם צריבה אמיתית.

היבואן של טויטה בישראל לא מכיר את המושג "תג מחיר מתחרה".

לא בדיוק גישה של ביטוי. אני באתי בגישה סופר נחמדה (כמו תמיד) לאשר מידה שונה בצמיגים בחולון ובפ"ת ובשניהם קיבלתי יחס זוועתי, הרגשה כאילו עושה לי טובה, איטיות ופינג פונג בין הפקידים.

מה זאת אומרת להדק חגורה? אתה במימדים סטדנרטים? אתה חגור? גם עם חגורת הכתף וגם עם חגורת הבטן? הכיסא מקורי? אתה לא אמור להרגיש משהו מיוחד

קודם כל, הנושא אכן נטחן בפורום מא' ועד ת'. מהירות אכן תגביר את אפקט התאונה (פציעות וכו') אך היא לא תהיה הגורם לתאונה. זאת אומרת שהתאונה לא נגרמה עקב מהירות, אבל במידה וכבר התרחשה תאונה מסיבה כזו או אחרת, המהירות הגבירה את הסיכוי להפצע וכו'. למה בעצם לא מטפלים בשורש? השורש קשה לטיפול. מדובר בחוסר איתות, עקיפה מימין, תקיעת נתיב שמאלי, צפירה שלא כחוק, חיתוך נתיבים, אי שמירת מרחק, אי עצירה בעצור, אי מתן זכות קדימה והתעלמות מרמזורים אדומים. תאמינו לי, המצב בארץ כל כך בזיוני, שאני בקושי רואה ניידות שמאותתות. פאקינג שוטרים, אמונים על בטחון הציבור, על שמירת ועל דוגמה אישית, לא מאותתים, תוקעים את השמאלי גם שלא לצורך ועוד מליון עבירות. מרוב שכולנו "ממהרים" ו"לחוצים", בכביש 5 המצב עד כדי כך אבסורדי, שכמעט כל יום הנתיב השמאלי והאמצעי הם הפקוקים ודווקא הימני פנוי. כי כולם רוצים להרגיש מלכים ולשלוט בכביש. זו התרבות המכוערת שלנו. לא רק שהם מבצעים עבירה ותוקעים את השמאלי שלא לצורך עקיפה, הם גם "מאלצים" אותך לבצע עבירה נוספת (עקיפה מימין) ובכך הם מסכנים את הנוסעים פי 2. העניין הוא ש"אור ירוק" מפמפמים לנו (שקר מוחלט) שנהיגה בכביש מהיר מעל 90 קמ"ש עם רכב מודרני היא הגורם מספר אחת לתאונות דרכים. זה קאבר מושלם לרצון המשותף של משרד האוצר להרוויח על קנסות מהירות. זה די דומה ל"רשות למלחמה בסמים" שמשקיעה מליונים במלחמה נגד מריחואנה כאשר אלכוהול הינו סם פי כמה וכמה יותר מסוכן מכל הבחינות. יש אינטרסים רחוקים מהעין והם בדרך כלל נגועים בשחיתות. בעניין המריחואנה (נושא אחר לחלוטין) מדובר בשחיתות מוחלטת. מצלמות המהירות בהשקעה של מיליארד ש"ח הן פרוייקט כלכלי נטו עם אספקט בטיחותי זעיר. אם היו משקיעים מיליארד ש"ח בלקנוס את הנהגים על העבירות שבאמת גורמות לתאונות דרכים, אלו שציינתי למעלה, או לחילופין על חשיבות איכות וגיל הצמיגים אז המצב היה שונה לחלוטין. הח"ח היחידי שאני יכול לתת למשרד התחבורה הוא לגבי החובה של ESP ו ABS ברכבים חדשים.

אתה לא בן 24?

אין ויכוח על 370Z. רכב מדהים, חלום שלי כבר המון המון זמן, לא סתם הייתי עם העט ביד שניה לפני חתימה על ההזמנה. מה שאמרתי זה שככל הנראה תצא גרסה חדשה עוד מעט, לא רק מתיחת פנים, אלא גרסה שמחדשת את המנוע ואת העיצוב בצורה די דרסטית. לכן, אם הרכב עולה 320,000 ש"ח, מחיר שלא התעדכן מצאת הדגם (קיבלתי הצעה גם לפני כמה שנים וגם השנה), מחיר שאני חושב שהוא הגזמה מוחלטת ורובו מתבסס על מיתוג הרכב כרכב על (כאשר הוא מתקבל כרכב ספורט חביב מסגמנט ממוצע ומעלה בכל שאר העולם), מחיר שמתעלם לחלוטין מהתחרותיות החדשה והמבורכת בשוק הרכב (ראו שוק המיני, שוק הבימרצדס). אני לא משלם עליו 320,000, על אחת כמה וכמה כאשר הדגם עתיד להתחדש לחלוטין. יש תחרות בעולם הרכב הישראלי, אומנם תחרות יחסית צעירה ודלה אבל היא מתחילה להעלות הילוך. יש בערך 10 מכוניות בסגמנט המיני שרצות בין 60 ל80 אלף ש"ח. מחיר שלא היה קיים עד לפני כמה שנים בעולם המוטורי הישראלי. בימר ומרצדס ירדו לרמת ה160 אלף ש"ח לרכבים שהם רמה או שניים מעל גולף רגילה שעדין עולה 140,000 ש"ח. הסיבה היחידה שVW או הרבה נוספים לא מורידים מחירים היא כדי לנסות לשמר את הסטטוס קוו של חוסר התחרות. הם לא רוצים לזרום עם מרצדס ובימר והם בטוחים שהעם לא ישים לב. כשאנשים שקונים גולף ב140-170 אלף יקלטו שיש להם אופציה של BMW או מרצדס באותו מחיר או לעיתים בתוספת של 10% ואף מקבלים 3 שנות אחריות, אני די בטוח שהם לא יחשבו פעמיים. מבחינתי, יבואן שלא "זורם עם התחרות" או אחד שכביכול מנסה לשמר את הסטטוס קוו המונופוליסטי של יבואני הרכב במדינת ישראל, צריך להענש בחומרה. אם אדם מחליט להחרים יבואן כזה או אחר, יבורך. שלא תטעו, גם לקוח אחד בלבד שמחליט לא לקנות עקב חוסר תחרות, הם פחות 30-80 אלף ש"ח רווח ליבואן רכב. זה לא קצת כסף.

שמע חבר יקר, אני מניח שאתה מכיר היטב את מר MR2 ממועדני הרודסטרים למיניהם כך שאני לא מופתע שהתעלמת לחלוטין מהעובדה שהוא קפץ לפסים אישיים בתגובתו הראשונה אליה רק הגבתי. שמע, בינינו, כולם קלטו שהתעצבנת נורא כשאמרתי שיש לי ג'ולייטה ידנית ובימר ידנית ואני מעדיף בכמה רמות את הבימר. אבל לדבר כאלה שטויות על תמורה למחיר? השנאה הפראדיגמית שלך מוציאה אותך קצת הזוי... הרי אתה מקניט את הבימר וטוען שקניתי אותה עם שאסי וגיר בלבד.. מה אתה קנית? ג'ולייטה עם מקרר וג'קוזי מובנה? רוצה שאתחיל לפרט על התוספות שיש לי ברכב?

אהבתי את השחצנות והיוהרה שנודפת מהתגובה שלך... א. לניסאן יש מנוע VQ40DE שהוא במקרה 3.9 ליטר, דובר רבות על האופציה המעניינת של 370 דיזל, אולי אתה עסוק מידי בלהכנס בעצים עם הMR2\מיאטה\370 אפור עכבר שלך ולא שמעת על זה... מה שמצחיק (ופה אני עובר לפסיכואנליזה) זה שאתה יודע היטב (כמו כולם) שכתבתי 390Z פשוט כדי להמחיש את הדגם העתידי (בשביל מתקשים כמוך), בלי שום משמעות מאחורי השם. ב. כן, "הפסד", לא "נו טוב" אלא "הפסד" של רווח כספי ושל לקוח. אולי אתה כבר מנוסה רבות בעולם המנכ"לות עם כל העסקים שאתה מחזיק ויש לך מספיק כסף, אבל אני בטוח שניסאן ישראל ישמחו להרוויח עוד 60-80 אלף ש"ח. עדיף שתשאיר את השחצנות מחוץ לפורום המכובד הזה. 504L: אכן גם לי הציעו מחיר סופי של 320 לידנית כולל איתוראן.

כמו שה370Z בא ושיגע את העולם עם העיצוב המדהים שלו, כל עיצוב, זמנו מגיע. אני מכיר את הרכב מא' עד ת', נהגתי עליו לא קצת והייתי בדיוק שניה לפני הזמנה עד שבסוף התעוררתי והבנתי שאני לא משלם 320 אלף למונופול עבור רכב שלא שווה 320 אלף ש"ח. אני מחכה בקוצר רוח לגרסה הבאה אם תצא, Z390 וכדומה. להשקיע עכשיו הון כזה ברכב שעתיד להשתנות ממש בקרוב, לא נראה לי שווה.

370Z צריכה להתרענן בצורה דרסטית או לקבל הורדת מחירים רצינית. העיצוב מתיישן ממש והמחיר פשוט גבוה מידי. העיצוב בן 5 שנים. איכשהו, יש לי הרגשה, ש6,000 יורו הפחתה באירופה יתורגמו לירידה (אם בכלל) של 2,000 ש"ח. כדי להתאים את עצמו לשוק המודרני, עם הטויובארו וירידת המחירים הדרסטית בשוק המיני ובשוק הבימרצדס, הרכב אמור לעלות בגרסתו הידנית 260,000 ש"ח +-... בינתיים, אי אפשר להוציא אותה מהחברה בפחות מ320,000 ש"ח. לא רוצים למכור, אל תמכרו אותי הפסדתם...

התחרות הזו דועכת במהירות. כל הסמארטפונים היום - כמעט אותו דבר. WP8, IOS או אנדרויד. כולן מחזיקות מלאי אפליקציות שלא נשתמש ב99.9% ממנו. כולן עם מצלמות מצוינות, כולן מהירות. הכל עניין של טעם אישי.

להאשים את פורטל על כך שהוא לא מייבא בצורה סדירה כל OZ? כולם פה נהיו מנכ"לים? כשיהיו פה 20 יבואנים של ג'אנטים ולא 2, אז תהיה תחרות. היום אין תחרות, אין גם הזמנות (כמה כבר מזמינים OZ מקורי בחודש בכל הארץ? 3-4?) אז למה ציפיתם? אנחנו לא בארה"ב ולא סתם המחירים שם יותר זולים. כאן יש x חובבי רכב ושם יש 500x. כאן יש מיסי חזירות של הממשלה, מכון התקנים (לפי האמור, אני לא מכיר את הנושא), מע"מ ותשלומים כאלו ואחרים. לא חסרים גם בעלי חברות שדואגים לנצל את חוסר התחרות ומוסיפים גם מס מונופול למכירות. לא מתכוון חלילה לשום חברה ספציפית. יש גם את חברות הליסינג שהרגילו אותנו לנהוג על רכבים עם טאסות ויש גם מעט מאוד חובבי רכב. כמובן ניתן לצפות מפורטל להבין את הלקוח ולהגיד לו שלהזמנת המלאי הבאה אשר מתרחשת בX תאריך, ניתן להוסיף את הג'אנטים שלו במחיר סביר. בודדים אלו שיזמינו 4 עיגולי ברזל דרך משלוח אווירי וישלמו עליהם 20,000 ש"ח, מחיר של שליש רכב חדש מקטגוריית מיני. אולי כדאי להפנות את האשמה לOZ שמייצרת יציקת סגסוגת אלומיניום (אומנם מאוזנת, מהונדסת ומעוצבת, אך עדין יציקה) ומוכרת אותה ליבואנים באלפי דולרים רק כדי לשמור על המותג. הרי מובן לכולם שעלות יצור הג'אנט היא חלקיק קטן מעלות המכירה ליבואנים.

כל יבואן הוא עסק נפרד, מנוהל בדיוק כמו עסק רגיל רק עם הצרכים שלו. אי אפשר לקבוע בצורה חד משמעית איך כל יבואן מזמין רכבים מהיצרן. אני בטוח שיש הסכמים שונים ומשונים לגבי המלאי.

Lumia 620

אני הגעתי לפה בינואר 2005 כדי להתייעץ בנוגע למידות רמקולים בניסאן אלמרה.

פעם גם היו מציינים את כמות השסתומים...

הטיפ הכי טוב ואני גם ממליץ עליו: תחליף אנשים. מי שאתה לא אוהב ולא רוצה להיות לידו, תעיף אותו מהמעגל.

גרירה בלבד, ישר למוסך. לא לנהוג ברכב כזה!!!!

בימר 116 אוטומט = 165 אלף ש"ח ג'ולייטה אוט' = 159 אלף ש"ח ההפרש לא מספיק טוב. יש לי בבית ג'ולייטה ידנית ובימר 116 ידנית. הבימר ממש לא 6 אלף ש"ח מעל אלא בסגנון ה20-30 אלף ש"ח. אלפא חייבים להוריד את המחיר עוד, זה מחיר שמתעלם ממדיניות התמחור החדשה...

ה116 אוטומט מול ה116 ידנית ESP כבוי ומצב ספורט עם goodyear eagle f1 asymmetric 2 = עולם שונה לחלוטין, מבטיח.

אני חושב שהמגיב מעלי מתייחס ל116 בלי שהוא ניסה את ה116\118 החדשה. ה116, בביטול ESP, ידנית וצמיגים נכונים היא מכונית הנאה כפי שרובכם לא תאמינו ויש לנו פה בפורום נהג\מדריך נהיגה מפורסם מאוד שיסכים איתי למרות שגם הוא הופתע לחלוטין...

אני נהגתי בספרד על פרארי קליפורניה, חצי שעה ב100 יורו. 10 דקות ב100 יורו זה מוגזם לכל הדעות...