Jump to content

CarDriver

  • הודעות

    283
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי CarDriver

  1. לדעתי מקור השבבים מרפידות הבלם
  2. ברור שכשלב ראשון לא יזיק לנקות את החיישנים כמו גם את גלגלי השיניים שאותם הם קוראים. מהו קוד התקלה שהתקבל ?
  3. לדעתי אתה טועה, למה 5 פלגים הרי בדגם שלך יש רק 4 צילינדרים, בכל אופן מחיר הפלגים נשמע יקר מאוד. בבדיקות קניה לא בודקים את מצב הפלגים (אתה אמור לבדוק הסטוריית טיפולים של הרכב שרכשת ולהמשיך משם) ואת עובי רפידות הבלם ומציינים זאת בטופס הבדיקה. לגבי מצב הטורבו אפשרי שהבעיה חדשה באותה מידה שהבעיה היתה קיימת בזמן הבדיקה, אז תן פרטים נוספים.
  4. אתה יכול לתת פירוט מדוייק יותר של מה שבוצע ברכב? כיצד אותרה הבעיה במערכת ה ABS והאם יש לך את קוד התקלה?
  5. 1. 15K\שנה 2. שמן מנוע+מסנן כל טיפול, מסנן אויר ופלגים כל 45K\ 3 שנים, טימינג ונוזל ATF כל 90K\ 6 שנים 3. 10W40
  6. לא אין קשר מומלץ לחזור למוסך לשם סריקת תקלות מערכת ה ABS.
  7. אם אתה לא בטוח מה עושים ואיך, ולאור העובדה שמדובר ברכב חדש, כדאי שתיתן לבעל מקצוע לטפל בזה. פנה למכונים שמתמחים בשטיפה ידנית ובפוליש ותשאל מה כדאי לעשות.
  8. לא ניתן לנקז אויר ללא מכשיר יעודי או לחלופין ללא מי שיפמפם על דוושת הבלם.
  9. ללא קשר לשאלת האחריות, איזה ברירות קיימות במקרה זה? הרי אם לא יפרקו את הבורג הבעייתי המוסך לא יוכל לבדוק את מצב הבלמים ובנוסף ולקחת סיכון שבמקרה של פנצ'ר אתה תשאר תקוע באמצע הדרך כי הבורג לא נפתח.
  10. הכווונה אפקטיביות נמוכה של הממיר, כלומר שהוא לא מתפקד כהלכה ושהוא הרכיב הבעייתי היחיד מבין השלושה.
  11. בגלל איזה קוד תקלה דולת נורת הניהול מנוע? ממתי דולקת הנורה ומתי הוסר הממיר?
  12. מרק אבל מה לגבי המותחנים? הרי גם הם פקטור בשיקולי החלפת הטימינג, האם גם הם צפויים להחזיק ק"מ כה גדול (180 לפי היצרן)?
  13. מדובר במסננים שונים
  14. יש סיבה מיוחדת לכך שאתה רוצה לבצע ניקוי רדיאטור? כי רדיאטור בין שנה לא אמור להיות סתום.
  15. לפי הוראות יצרן 5W30
  16. בדגמים החדשים יותר ניתן לנתק את הכרית בעזרת מפתח.
  17. פנה למוסך שירות של צ'מפיון ע"מ שינתקו את כרית האויר.
  18. תתחיל במה שרון רשם לך, זה עשוי להספיק.
  19. לפי התאור שלך הרושם הוא שהמנגנון המכני (ולא המנוע החשמלי) נשבר.
  20. לא בהכרח, הרכב בהחלט יכול להניע אבל יסבול מחוסר סחיבה ומזיוף כאשר לוחצים על הגז.
  21. לפי הצבעים אני מניח שהחיישן המקורי הוא של דנסו. גם להם יש חיישנים אוניברסליים במחירים סבירים ואז גם לא נדרשת התאמת צבעים. אני לא בטוח אבל למיטב זכרוני : כחול -> שחור לבן -> לבן שחור -> אפור
  22. אפשר לקבל קצת הסבר \ הפנייה לגבי מעגל ראשוני ומשני? תודה מראש
  23. לפי התאור שלך במוסך לא ממש יודעים איך להתמודד עם הבעיה. כוון בסיסי נועד לאפס את כוון המצערת ונדרש בכל פעם שמבצעים פירוק או שינוי במצב המצערת. כאשר יש בעיה בסלילים נרשמת על כך תקלה במחשב המנוע.
  24. המחיר סביר
×
×
  • תוכן חדש...