Jump to content

CarDriver

  • הודעות

    283
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי CarDriver

  1. מה היו ערכי ה HC? לא צריך ליסוע על 170 (ואפילו לא 100) לפני שבודקים רכב על 4 גזים כמו שנאמר - יש לך דברים יותר חשובים לתיקון עוד לפני נושא תצרוכת הדלק.
  2. הניסוח שלך לא ברור, תפרט מה בדיוק הבעיה? האם הרכב מניע ומייד לאחר מכן נכבה? אם כן אז תנסה לבדוק אם זה קורה גם עם כל המפתחות ואם לא אז חזור ופרט
  3. על המיכל עיבוי של רכבי VW מצויין G11 (ברכבים עד שנת 00 לערך) בצבע כחול. או לחלופין G12 (לרכבים חדשים יותר) הצבע הוא אדום. לאחרונה G12 הוחלף ב G12+ (גם כן אדום)
  4. לשנ"פ שירות מצויין וזה נתון חשוב שלא התייחסת אליו, בנוסף רמת האמינות גבוהה למדי (מנסיון רק עם המצברים של 20 חודשי אחריות). ואם יקבלו התיחסות הולמת (בזמן הטיפול במוסך לדו"ג) אין סיבה שלא יחזיקו 3 שנים ואף יותר
  5. במוסך לא מבצעים אינפוזיה עם 44K אלא עם 2 חומרים שונים המיועדים לכך.
  6. פילטר אוויר לא מונע רק כניסת אבק אלא גם כניסה של כל גוף זר למנוע אשר יכול לגרום נזק לצילינדר ולבוכנות (נזק כזה יכול להיות בלתי הפיך) לכן חשיבותו גבוהה. למה בכלל לנסוע ללא מסנן אויר?
  7. אם שמו לך פלג מתאים אני בספק אם תחוש הבדל בין DENSO ל NGK. פלטיניום ואירדיום מתכות שנשחקות לאט ולכן מאפשרות לפלג אורך חיים יעיל יותר וממושך יותר
  8. תאמין, אלו באמת המחירים. מה שעולה לך ביוקר זה לרוב כי גם למוסך זה עלה לא מעט כסף.
  9. עובי צלחות ודיסקיות הבלמים לא נבדק בטסט. אפשרי שרכב יעבור טסט בהצלחה למרות שצלחות ודיסקיות הבלמים דורשים החלפה.
  10. נראה לי שמי שאמר לך את זה התכוון לפלג רזיסטורי. כיום כל הרכבים דורשים פלג כזה כך שהמושג כבר הפך ללא רלוונטי.
  11. לא מדובר בשלושה מסנני אויר, אלא במסנן אחד שמורכב משלושה חלקים.
  12. בעיה במערכת ההזרקה. לבעיה בגיר (אוטומט) נורת חיווי נפרדת
  13. ההבדל בן כבל איכותי יותר לאיכותי פחות הוא ביכולת להניע את הרכב גם כאשר המצבר מרוקן לחלוטין. לכן זה אפשרי שהרכב לא הניע בשל איכות הכבלים, אם כי בעיית דלק אפשרית גם כן.
  14. הממיר אמור לנטרל את תערובות הגזים הרעילים עד כדי 95% בתנאים אופטימליים. התערובות שאותן הוא מנטרל הן: CO, HC ו NOx, אלו תערובות שרמתן מאובחנת ע"י מכשיר 4/5 גזים. כאשר רכב ללא ממיר נבדק במכשיר ה 5 גזים הריכוז של שלושת התערובות הללו יהיה גבוהה ביותר ויצביע על חוסר בממיר.
  15. אתה יכול לגשת למוסך לשם בדיקת זיהום אויר. במידה והתוצאות שונות תבקש שידפיסו לך אותם ותציג את התוצאות למכון הרישוי בו נכשלת. 1. הסיבה לשוני בין התוצאות יכולה לנבוע מבדיקה שגויה, ממכשיר לא מכוייל ומגורמים נוספים. 2. הגיוני שטיב הדלק משפיע במידה מסויימת על התוצאה. 4. אורך החיים של ממיר מושפע מגורמים מרובים, החל מטיב בדלק ועד לפעילות תקינה של כל חיישני הרכב. 6. יש לבצע כיול מכשירים בהתאם לצורך\רמת השימוש במכשיר. אני לא יודע לומר אם מכוני הרישוי מחוייבים לבצע כיול בהתאם לנהלים כלשהם.
  16. הרעיון הוא ש K44 יסלק פיח ומשקעים ממערכת הדלק ובכלל זה מהמזרקים, כתוצאה מכך הזרקת הדלק תהייה אופטימלית ולכן גם שרפת הדלק, דבר שיביא לצריכת דלק אופטימלית ולערכי CO תקינים. אם זה אפקטיבי ועד כמה זה כבר סיפור אחר.
  17. ישנם גורמים מרובים שמשפיעים על התוצאה של ה CO. לכן לי אישית זה נראה לא מעשי לייעץ דרך הפורום. עדיף שתתיעץ עם המכון שניקה לך את הבית מצערת, מה הוא אמר לך אחרי שהניקוי לא עזר? איזה פתרון הוא הציע לך? בכל מקרה התוצאה של הלמבדה תקינה כך שהיחס הוא תקין ואין יותר מידי אויר כמו באחד המגיבים כתב.
  18. עד כמה שידוע לי טיימינג מחליפים כל 3 שנים\ 120K שמן מנוע צריך להיות סינטטי מלא 5W40 וטיפול כל 15K\שנה
  19. שמן גיר אוטו" אכן צריך להיבדק כאשר הרכב מונע.
  20. הכי מומלץ זה להתקשר לשרות של צמפיו (יבואני VW), לי אישית ידוע שאמורים להחליף כל 90K או 3 שנים. אולם כפי שציינתי הכי מומלץ זה להתקשר לשרות של היבואן.
  21. תל אביב
  22. הבעיה הסתדרה בכל פעם לתקופה של מספר ימים עד מספר שבועות עד שחזרה על עצמה. מחולל פעימות- puls generator
  23. שלום, מזה חודשים מספר קיימת ברכב מסוג אקסנט (אוטומט שנת 2001) בעיה שמאופינת בכך שכאשר לוחצים על דוושת הגז הרכב לא מגיב או מגיב באופן חלקי. הרכב נבדק במוסך שרות של החברה והוחלף חיישן הנקרא "מחולל פעימות", אולם התופעה חוזרת על עצמה מדי מספר שבועות. המחולל כבר הוחלף יותר מפעם אחת ואף עודכנה תוכנת ניהול המנוע של המחשב אולם התופעה ממשיכה לחזור על עצמה. מה אמורים לעשות כאשר מוסך שרות מטעם היבואן לא מצליח לפתור את הבעיה (מחר הרכב יאושפז בפעם הרביעית על אותה הבעיה) תודה מראש
  24. זה הפלג שישימו לך K16PR-U11 במזדה (מקביל לפלג שבני רשם)
×
×
  • תוכן חדש...