Jump to content

CarDriver

  • הודעות

    283
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי CarDriver

  1. אין לי המלצה למוסך ספציפי באזור, מה שאני כן יכול לומר לך שהרכב שלך נחשב לקל ופשוט לתחזוקה כך שכל מוסך יכול לטפל בו. לגבי סוג החלקים (מקורי או חליפי) זה תלוי בך. לדעתי במקרה של יונדאי מרבית החלקים המקוריים אינם עולים על אלו התחליפיים, לא באיכות ולפעמים גם לא במחיר.
  2. מה בדיוק כתוב בחשבונית? מה בוצע ומה הוחלף? ומה קוד התקלה שבגללו דולקת עכשיו הנורה?
  3. כשלב ראשון דרוש חשבוניות עם פירוט של מה שבוצע עד כה ברכב, כדי לאמת את מה שנאמר לך.
  4. אם הנורה לא תחזור לדלוק אין צורך לגשת למוסך.
  5. כאשר מחשב ניהול המנוע של הרכב מאתר תקלה כלשהי באחד הרכיבים של הרכב הוא מדליק את הנורה במקביל לרישום קוד התקלה. למחשב יש אפשרות גם לזהות שהתקלה אינה קבועה ואז בהתאם לסוג התקלה הוא גם יכבה את הנורה. כל עוד הנורה לא חוזרת לדלוק אתה יכול להמשיך לנסוע כרגיל.
  6. הרעיון של הזרקת התוסף לפילטר דלק מיותר ותמוה, איזה ערך מוסף אתה חושב שתשיג בכך?
  7. ההוראות של תוספי הדלק למינהם ובכללם 44K הוא הוספה למיכל דלק מלא. מהם תוצאות הבדיקה והאם נעשתה כאשר הרכב חם?
  8. יש רצועה
  9. הכל אפשרי, אפשר גם לקנות מוסך שלם... מה שאתה צריך זה ציוד מתאים שקורא לא רק תקלות מנוע אלא גם את תקלות מערכת כריות האויר. יש לזכור שלא תמיד די בקודי התקלה ושלפעמים יש צורך לקרוא את נתוני הרכיבים השונים ולהשוותם מול נתוני היצרן, ולבסוף יש לדעת איך להחליף את החלק התקול וללא ניסיון אתה עלול לחטוף כרית אויר בפנים. בקיצור מכשיר לבדו לא שווה הרבה, אם בכלל.
  10. כאשר נורת החיווי של כריות האויר דולקת המשמעות היא שמערכת הבקרה של כריות האויר מזהה תקלה כל שהיא. הנורה נדלקת כדי ליידע אותך על התקלה. כל עוד הנורה דולקת כריות האויר מנוטרלות ולא יופעלו במקרה הצורך. גש למוסך כדי להתחבר לסורק תקלות כדי לבדוק מה לא תקין במערכת כריות האויר ושעל הדרך יבררו למה שעון הסל"ד לא פועל.
  11. הכוונה שלי הייתה למה בדיוק אתה קורא זרבובית והיכן ואיך אתה ממקם אותה? אם לא הצלחת להבין אותי זה גם סבבה...
  12. למיטב זכרוני ברכב זה נורת החיווי של האימוביליזר המובנה היא כפי שצויינה - מנורה עגולה אדומה שמהבהבת כל עוד האימוביליזר לא נוטרל, ולא של מפתח כפי שנהוג במרבית הדגמים.
  13. מה בדיוק אתה עושה?
  14. במידה והרכב רועד במהלך הנסיעה אין להמשיך בנסיעה. גם אין טעם לנתק את המחשב או לבצע ריסט ע"י ניתוק המצבר כי זה לא יעזור. במידה וחוטי ההצתה במקומם אין לך מה לעשות אלא לגרור את הרכב למוסך ולעדכן אותנו איך הסיפור הסתיים.
  15. במידה ומים חדרו לגיר אין לנסוע ברכב עד אשר הבעיה תטופל.
  16. רצועה איכותית 150-200
  17. כן זה משנה
  18. גולף MK4 יוניט בלם. פורד פוקוס עד 04 סט מאוררי רדיאטור.
  19. תנסה להתקשר למקום שנקרא "המכוון" מחולון (תריץ חיפוש בגוגל) ותתיעץ איתו. אולי יש באפשרותו לפתור את הבעיה. במידה ולוח השעונים נפגע הוא באמת דורש קידוד, לכן החלפה רק של לוח שעונים משומש אינה מספיקה ודורשת קיט התנעה שלם. מניסיון עם גולף MK4 מחירי לוחות השעונים "זולים" ביותר.
  20. לפני כמה זמן זה קרה? קשה לי להאמין שעד היום טויוטה לוקחים אחריות מלאה להשלכות הבוצה.
  21. תתפלא אבל בקונצרן VAG איכות לפעמים היא מילה גסה. מנסיון בפולו 1.4 2003 החלפה של 3 סלילם (אומנם במרוצת שנה שלמה) מעידה על איכותם.
  22. למה ישר ליחס החלפת מספר סלילים לאבחנה לקויה? אולי זה היה צירוף מקרים שמספר סלילים התקלקלו בסמיכות זמנים. שימוש בסורק תקלות מצביע על הצילינדר שבו קיים הזיוף כך שאין צורך בניחושים מצד המוסך. אם לא די בכך אפילו ללא שימוש בסורק הרי שהרכבת סליל חדש בודד כל פעם בצילינדר אחר יכולה לעזור לבדוק באיזה צילינדר מתבצע זיוף ההצתה.
  23. אבל המוצר נמכר ללא המתאם של מזדה. לפחות לפי מה שמוצג בתמונה.
  24. הקשר בין המקרים באמת מוזר אם כי אפשרי. תגיד מנסיון שלך איך הרכב מתפקד במצב שכזה, האם הסימפטומים דומים לאלו של רכב אם זיוף "סטנדרטי"? ובכלל איך מאובחן הקשר בין ה missfire לשסתומים מפויחים, זה נראה כמו מקרה לא קל לאבחון.
  25. איך הרכב נסע מאז שדלקה הנורה? נשמע מוזר הקשר בין השסתומים ל missfire.
×
×
  • תוכן חדש...