Be roo

יש הרבה הגיון, ואילו אתה לקחת את מקרה הקיצון כדי להפריך אותו. ברוב המקרים מעגלי תנועה הם קטנים בהרבה והשיטה הנהוגה בעולם מונעת חצית נתיב של רכב אחד ע"י אחר, זה בדיוק מה שמונע תאונות. אכן, בכיכר המדינה זה לא יעבוד, כי כיכר המדינה לא צריכה להיות מוגדרת כמעגל תנועה. המרחקים הגדולים בין היציאות מאפשרים להגדיר כל אחד מהם כצומת בפנים עצמו ולשלט ז"ק בהתאם. אבל כאמור, זה מקרה הקיצון, יש כיכרות בודדות כאלו הערים גדולות. כל השאר נופלות מצויין תחת הפתרון ה"עולמי", צמצום מעבר נתיבים בתוך כביש מתעקל שבו זוית הראיה בעייתית, מניעת חתיוך נתיבים - אלה בדיוק הדברים שמונעים תאונות.

תקנה 120 בנושא הרכבה באופנוע: (א) נוהג אופנוע או תלת-אופנוע בדרך, לא ירכיב עליו אדם אחר, אלא על גבי המושב המיועד לכך והקבוע מאחורי הנוהג, כשרגליו של האדם האחר נמצאות משני צדי האופנוע, או כשהוא יושב במושב הקבוע שברכב הצדי. (ב) נוהג אופנוע או תלת-אופנוע לא ירכיב עליו אדם אחר, אלא אם האופנוע עשוי לרכיבתם של אנשים במספר הרוכבים עליו, ולא ירכב אדם על אופנוע נהוג בידי אחר אלא אם הוא עשוי כאמור. (ג) בעל רישיון נהיגה לפי תקנה 176 או 177, לא ירכיב על אופנוע או תלת אופנוע כמתואר בתקנות האמורות אדם אחר, אלא אם כן מלאו לבעל רישיון הנהיגה האמור שמונה עשרה שנים או אם הוא בעל רישיון נהיגה כאמור חודשיים לפחות, לפי המאוחר.

לא מדוייק. דווקא יש פסקי דין שפרשו את המושג "תנועה" כ - traffic. המשטרה החליטה לא לאכוף אם אין תנועה "movement" משיקוליה ואלה הנחיות פנימיות לשוטרים שיוכלות להשתנות מהיום למחר.

השרשור הוא על מעגל תנועה, התנצלותי על השימוש במונח "כיכר". "יציאה שמאלה" בכיכר/מעגל תנועה, מתייחס לנקודת המוצא, אם נסעתי צפונה ובסופו של דבר יצאתי לכיוון מערב, ביחס לכיוון הנסיעה המקורי "פניתי שמאלה".

מה שציינתם זו ברירת המחדל הלא רשמית הרלוונטית בארץ כי אף אחד לא טרח להסדיר את העניין בצורה הגיונית ולמנוע מצב בו רכבים חוצים את הנתיבים אחד של השני, ויוצרים סיכון מיותר. השיטה "האוסטרלית" היא הדרך הבטוחה לנהוג בכיכר, חבל שלא מיישמים אותה כאן.

איזה חוק? החוק לא אוסר על אף אחד למכור למישהו רכוש שלו. במכירת דירה יש דרישה לחוזה מכר, במכירת רכב/ארון/מיטה לא. הדבר היחיד שהחוק מגדיר זה שהעברת הבעלות על רכב צריכה להתבצע תוך 15 יום מהמכירה, כלומר התקנות עצמן מכירות בעובדה שהמכירה מתבצעת בנפרד מההעברה. http://rishuy.mot.gov.il/he/vehicle/ownership/faq/664-register-time ואומנם האחריות הזו מוטלת על המוכר, וההמלצה היא לבצע את שתי הפעולות יחד, אבל מה שכתבת פשוט לא נכון.

לצערי אין למצב פתרון כרגע. למרות שבעולם נהוגה הפרקטיקה שהצגת, שמסדירה את התנועה ומונעת מצב שבו רכב אחד חוצה את מסלולו של רכב אחר, בארץ ממשיכים להמנע מללמד וליישם את הפרקטיקה הזו וכל מורה/טסטר/שופט מפרש את הדברים כרצונו, והבלאגן בככרות ניכר. נותר רק להניח שכל הנהגים מנסים להרוג אותך, בכיכר או בכל מקום אחר בכביש, ולהזהר.

הוא מכיר בארוע. הוא מודה שניסה לעבור בין שני הרכבים, מודה שפגע ברכב מצד אחד, ומכיר בכך שהרכב של פות"ש חנה בצד השני. הפגוש נפל. לקשור בין הארועים הרבה יותר קל במקרה זה מאשר אם לא התה כל פגיעה גם ברכב השני.

העובדה שהוא מודה בארוע של פגיעה ברכב השני יכולה לעזור, הוא לא מתחמק שהיה במקום ושארעה תאונה, הוא רק מתכחש לחלק מהנזק. בשילוב העובדה שהפגוש שלך לא נפל מעצמו ושחנית בסמוך, זה יכול לעזור לשכנע את השופט שבארוע, שהפוגע מודה בו חלקית, נגרם נזק גם לך.

הסוכן היה צריך לוודא כיצד רשום השם בדרכון, פרט בסיסי. שידאג לתקן את הטעות.

לא ברור איזה סרטון ראית. ניתן לראות בסרטון שפות"ש לא סוטה מנתיבו, הוא נוסע לכל אורך הדרך הנתיב השני מימין. כמו כן ניתן לראות בשניה 19 את האף של הרכב הפוגע מתחיל לסטות שמאלה, ממש לפני רגע הפגיעה, ואת הפקק בנתיב שלו שגרם לו לסטות לנתיב של פות"ש.

אין קשר לתמרור, הוא מתייחס לז"ק לתנעוה בדרך החוצה, לא בנתיב הפונה במקביל. הנהג השני אשם כי הוא זה שסטה מהנתיב שלו בלי לוודא שהנתיב הסמוך פנוי.

אתה מערבב מושגים, המספר 50 מתייחס למיקרוגרם באויר שאתה נושף, לא לכמות השתיה. אין שום מקום שמגדיר כמה מותר לך לשתות, כי אף אחד לא יכול לדעת כיצד שתית כמות מסויימת של משקה מסויים תתבטא במדידות. לגבי מכשירים אזרחים, יש כל מיני גאדג'טים למינהם שאפשר להזמין בדיל אקסטרים וכו', אבל הדיוק שלהם לא נבדק ואינו מבוסס, אין לסמוך עליהם ככלי מדעי.

אני עם "סקייטבורד", יעני קרש עץ מרובע עם 4 גלגלים וחבל קשור. כל הקניות מסודרות בארגזים כבר במעמד הקניה (או שאוספים ארגזים רקים של סחורה או שהסניף עצמו מרכז קרטונים לשימוש זה). סידור הארגזים על המשטח וגרירה עם החבל 20-30 מטר עד למעלית. אצלי הקניות מעטות, אז המשטח קטן, אפשר גדול יותר אם כי יש מגבלת תמרון ומשקל, סביר להניח שקניות משפחתיות יהיה קשה יותר לגרור, לסובב, לעבור חריצים במשטח....

אמן כן יהי רצון.

עד כמה שידוע לי החסרון היחיד של המדרסים הפשוטים שכלולים בהשתתפות קופות החולים זה אורך החיים שלהם. החומרים שהם עשויים מתבלים וההמלצה היא להחליף כל שנה, מה שממילא מכוסה ע"י הקופה. אישית, מעולם לא ניסיתי את המדרסים היקרים. לגבי המלצה, פדיקוריסטית רפואית (שעובדת גם עם חולי סכרת), המליצה לי בזמנו על "עטרת מדיפוט" בסניף שנמצא ברחוב הירקון פינת יורדי הסירה, אבל זה היה לפני שנים.

עשה לעצמך טובה ופנה למאלף מקצועי שילווה אותך, עד עכשיו רק יצרת לעצמך כלבה עם עוד ועוד בעיות התנהגות. עיצות הפורום לא הועילו, זה המקום להעלות דרגה.

למי שלא מבין בתחום, רכישת אופניים משומשיים יכולה לעלות הרבה מעבר לתקציב הקניה. יהיה מאכזב לרכוש אופניים ב-200 שקל רק כדי לגלות שצריך להשקיע בהן סכום כפול ולהחליף כבלים ישנים או את חישורי הגלגל החלודים והמתפוררים או שרשרת וקסטה, או צמיגים יבשים שנקרעו. צריך חבר שמבין לפחות קצת בתחום, או אולי לחפש משומשים בחנויות אופניים שעושות טרייד אין ונותנות אחריות מסויימת, אבל לא בטוח שהם מתעסקים עם אופני מדבקה. בנוסף צריך להביא בחשבון שאופניים שמשתמשים בהם צריכים תחזוקה, גם אם זה רק לשבילי כורכר. אם רוצים שהם ישמשו לזמן ארוך צריך לנקות (אפשר עם סבון כלים, לא חייבים לרכוש דגריזר) ולשמן (צריך לקנות, מיכל בעלות של כמה עשרות שקלים). יש מדריכים ברשת כיצד לבצע.

אם אתה רוצה לשפר נוחות, שקול לקנות גלגלי 29". לא ניסיתי לרכב עם 27.5, אבל לעומת 26 ההבדל מורגש. לגבי המלצות, כל עוד מדובר באופניים של מותג אין טעם להנעל על מותג מסויים או דגם כזה או אחר, הדבר העיקרי שנשאר לעשות זה לחפש שני דברים: 1. דגם שנוח לך, כל אחד והגוף שלו והגאומטריה שמתאימה לו 2. את התמורה הכי טובה לכסף מבחינת רמת האבזור. לכל החברות יש דרגות איכות של המוצרים, יתכן שבדגם מסויים באותו סכום תקבל את הרמה הטובה יותר של השיפטרים של שימנו או של סראם. אפשר גם להוזיל עלויות בקנית דגמים משנה שעברה ונשארו במלאי, כשלעיתים ההבדל היחיד הוא בצביעה.

הבהרה לגבי 1: אתה יכול לחכות לדו"ח שיגיע בדואר (הם חייבים לשלוח), במידה וכתובתך מעודכנת במשרד הפנים (לשם הם שולחים ואחריותך לעדכן), אתה לא חושש מבעיות בחלוקת הדואר (כי מספיק להם להוכיח שהם שלחו, אם אתה לא קיבלת, זבש"ך).

מיקום הפגיעה תמוה, צריך להתאמץ מאוד כדי לפגוע כך באמצע מכסה המנוע. זה לא משהו שיכול להגרם מפתיחת דלת או חניה. אולי זה קרה בזמן העמסה של אופניים על הטנדר, אבל בשעות המדוברות אין להם סיבה לחנות כל כך קרוב, הם פשוט חונים על הנתיב, אין יותר מידי תנועה להפריע לה. בכל מקרה, בלי תיעוד הכל בגדר תיאוריה לא מבוססת, כך שהדבר היחיד שאתה יכול לעשות זה לשנות את סדר העדיפויות שלך בחיים כך שסריטות באוטו יהרסו לך את היום.

טעות שלי, עם הקוראים הסליחה.

לא, אבל גם לא שילמת פרמיה יקרה יותר בגין המחיר הגבוה.

כמו בכל הליך רפואי, הסיכוי לתקלות תמיד קיים. אפשר לחפש בגוגל, אבל בזמנו גיליתי שלכל אחד מהרופאים שהמליצו לי יש לפחות תיק תביעה אחד בבית המשפט (זה לא אומר שפסקו לרעתו, זה רק אומר שהפציאנט לא היה מרוצה). אני עשיתי את הניתוח לפני כ-4 שנים באסותא אופטיק. מצד אחד השרו אוירה מקצועית, למשל כשאמרו לי שהשיטה החדשה אינה מתאימה לי בגלל מבנה העין, אלא רק הטכניקה הישנה יותר שעולה פחות. מקפידים על תזכורות לביקורת. מצד שני זה בהחלט נראה כמו סרט נע, ובזמן שאתה ממתין לתורך אתה רואה רבים יוצאים ונכנסים. SKULL, העבודה שלי כוללת שעות מול מחשב, ולא נראה שיש כל התדרדרות חזרה למצב הקודם.

לא להסביר לו, לגרום לו להודות לפחות בתיאור העובדות. אם תקליט אותם מאשרים באיזה צומת מדובר ובכך שאתה היית בנתיב הימני והם פנו ימינה מהנתיב הסמוך, בשילוב תמונות החצים בצומת, יש לך למעשה הודאה. כי אם תסביר לו הוא עלול לטעון מחר שהתאונה היתה בכלל בצומת אחר, ואתה המשכת ישר מתיב שחייבים לפנות בו ימינה.