DJI

מבחינה הגיונית בלבד ומבלי להכיר את הרכב הספציפי- הוא נראה לי כרכב שבנוי בראש ובראשונה כמיני וואן להעמסת ציוד מאחור, וזו פשוט גרסת נוסעים שלו עם דלתות ומושבים אחוריים. במקרה הזה הוא חייב להיות בעל הנעה אחורית כדי שיצליח לסחוב את משקל הציוד שמתרכז בחלק האחורי של הרכב. לכן כנראה תוכנן מראש עם הנעה אחורית.

הפסדת את היכולת לקנות רכב שמיועד לשוק מפותח במחיר שצריך להיות לו בשוק מפותח. במקום זה אתה מקבל רכב שבמקור בתכנון שלו הוא למדינה מתפתחת, עם כל המשמעויות והחסרונות של הדבר, במחיר של רכב לשוק מפותח. ועם כל הכבוד לESP, אפשר להתקין אותו בכל רכב ולהתחיל שיווק בארץ, אולי גם לזרוק בפנים כמה כריות אוויר בשביל האווירה. את מבנה הרכב והתכנון שלו בעת תאונה אי אפשר לשדרג בכניסה לארץ. עצם העובדה שאתה בתור קונה לא מבין מה הפסדת ועוד רבים אחרים כמוך אומר משהו על השוק שלנו, אני בטוח שאתה נהנה מהרכב, הוא מאובזר ובעל אחריות מהיצרן. אבל לא פה נמדד רכב. אני בטוח שאם היתה לך אלטרנטיבה טובה יותר באותו המחיר היית בוחר בה בלי לחשוב פעמיים.

או שהם ידעו לשמן את האנשים הנכונים.

השאלה האמיתית היא האם לרכב הזה יש את היכולת לעבור תקינה בישראל במחינה בטיחותית. דבר שני, פרקטיות היא לא הדבר הראשון שרוב הרוכשים מחפשים בארץ. לצערי גם בסגמנטים שבהם זה אקסטרא חשוב. ועוד דבר, כיום כבר יש יבוא של רכבי מדינות עולם 3 לשוק הישראלי (אני מסתכל לכיוונכם SPACE STAR וATTRAGE), שנמכרים במחיר מוזל פה. זה רק מראה את המצב הגרוע בשוק הרכב שלנו, כשבמחירים הללו אמורים להמכר מכוניות שמתאימות למדינה מפותחת ובמקום זה אין ליבואנים אפשרות לייבא מכוניות ראויות במחירים ראויים, בין אם זה באשמת המדינה או היבואנים עצמם זה לא משנה, הדבר היחיד שבטוח הוא שכולנו בתור צרכנים מפסידים.

תתחדש, בחירה מצוינת לדעתי.

מגיע לו לשבת בכלא רק על הנסיון להשמיד בכוונת תחילה רכב כזה.

מנהלים, יש לכם את היכולת להצליב IPים ולראות מי פתח את המשתמש הזה בכדי לתת לו מדליה?

1. ההתנעה היא לא התנעה רגילה כמו שמתבצעת כשאתה מניע עם המפתח, לכל יצרן יש שיטה אחרת להנעת הרכב בצורה שונה עם S&S, החסכון של המערכת מוכח. 2. במידה והמצבר לא טעון מספיק, המנוע לא בטמפרטורה הנכונה או אפילו בחלק מהרכבים אם אתה נמצא בשיפוע גדול מדי, המחשב יחליט שלא להפעיל את מערכת S&S. 3. לא התנסתי עם הסובארו, אך ברכבים אחרים בהם נסעתי שבהם מותקנת המערכת במידה ואתה לא לוחץ על הברקס חזק מספיק המחשב יבין זאת כאילו אתה לא רוצה להפעיל את המערכת, כלומר רק אם אתה לוחץ על הברקס חזק מספיק המערכת תדלק.

FCA מוכרת את פרארי: http://www.roadandtrack.com/go/news/breaking-fiat-chrysler-is-selling-ferrari Marchionne: “as we move forward to secure the 2014-2018 Business Plan and work toward maximizing the value of our businesses to our shareholders, it is proper that we pursue separate paths for FCA and Ferrari."

ה"שיטה" הזאת גורמת תמיד לבלאי גדול לקלאץ', וזה לא משנה אם העברת את ההילוכים בסל"ד אופטימלי. הקלאץ' חייב להיות לחוץ עד הסוף בהעברת הילוך, פרט לקלאצ'ים מיוחדים שנבנו מראש להעברת הילוך בנק' חיכוך ללא הכנסה מלאה של הקלאץ'.

כמו שנאמר למעלה, הרכבים בנויים להתמודדות עם חורף קיצוני הרבה יותר מהחורף הישראלי ללא שינויים מיוחדים. אני ממליץ לך לבדוק צמיגים לקראת החורף בכדי לראות שהם לא בלויים, הדבר החשוב ביותר בחורף הוא סגנון הנהיגה שלך שצריך להיות הרבה יותר זהיר מפני שהכביש מחליק יותר.

רועי שלום, אפשר בבקשה את שם התוכנה שאתה משתמש בה בכדי לתעד את צריכת הדלק ועלותו?

תודה רבה על התשובות.

חג שמח לחברי הפורום, לאחר וויכוח עם חבר אני פונה אליכם, אני יודע שברכב בעל ספסל אחורי חל איסור להושיב ילד עד גיל מסוים במושב שליד הנהג, והוא חייב לשבת מאחור. האם החוק מותיר לילד לשבת במושב ליד הנהג ברכב בעל שני מקומות? אשמח לראות את לשון החוק.

לא פסלתי את זה, אני בטוח שגם בפרארי 458 תהנה מאוד, ואכן מסכים שזו חוויה חד פעמית וגם אני רוצה לעבור אותה. מה שהצעתי הוא כיף מסוג אחר, חוויה שונה לגמרי מנהיגה בקו ישר באוטובהאן. לפעמים כדאי להשכיר רכב חלש יותר אך במסלול שמאפשר להוציא ממנו הרבה יותר ממה שניתן על כביש ציבורי. בהצלחה באיזו דרך שתבחר, רק אל תשכח להעלות תמונות וסיכומון קצרצר לפורום כשתחזור

רחמים, אני מציע לך להתחיל להתנסות בעבודות שונות, יש לך את כל הזמן שבעולם, אני בטוח שתוכל לנסות לעבוד בעבודות שלא דורשות נסיון מוקדם בדברים שונים כמו עבודה מול אנשים בחנות, עבודה במפעל מסויים כדי להרגיש עבודה עם הידיים, ועוד כל מיני סוגי עבודות מגוונים כדי לתפוס את התחושה של איזו סוג עבודה עושה לך הכי טוב, במקרה הזה אם לא תנסה לא תדע. בנוסף, אולי תמצא כבר מקום שתרצה להשתקע בו לשנים הקרובות ולהמשיך לעלות בסולם התפקידים בו. ההתנסות היחידה שלך עד עכשיו היא לימודים, לכן לדעתי אתה חותר לכיוון הזה למרות שאתה לא יודע עדיין מה בכלל תרצה ללמוד. ככה לא "תבזבז" זמן (אני מאמין שמציאת הכיוון שלך בחיים וחשיבה קדימה הן אף פעם לא בזבוז זמן), גם תרוויח כסף וגם תתנסה בהרבה דברים ותפתח כיוון מתאים לך.

נכון, אך טובת הלקוח היא לא מה שעומד לנגד עיניהם של יצרני הרכב.

זה רק נראה לכם שמחירי השכרת הרכב בברלין יקרים, בפועל זה מתקזז עם מחיר המילקי. עצתי אליך פות"ש: אתה כבר רגיל לרכב חזק, אם כבר אתה טס לחו"ל ורוצה באמת להתרגש מרכב כמו שאתה לא יכול כיום בארץ,לך למסלול איכותי שם, תשכיר רכב שבנוי למסלול ומדריך שיסביר לך בדיוק איך לנהוג ולנצל רכב כזה. הנאה כזאת לא תמצא גם בשיוט על 300 באוטובהאן. וזה כנראה יצא לך יותר זול מלהשכיר רכב בקטגוריה שבאמת תרגש אותך על הכביש אל מול הרכב הנוכחי שלך היום בארץ

זה קיים בכל מראה, באף רכב המראה לא ישרה אלא קמורה כדי שיהיה לך שדה ראייה רחב יותר. בגלל זה צריך להסתכל גם במראה המרכזית לפני כל עקיפה, חוץ מזה פשוט צריך להתרגל למראות הצד כדי לבצע מעבר נתיב בטוח.

תתחדש, אין ספק כי עומר עושה חיל באבראט' ולנו נותר רק לקוות שיבואנים אחרים יתחילו כבר לקלוט מה השקעה שכזאת עושה ללקוחות הפוטנציאלים, ללקוחות החוזרים, לערך המותג בארץ ובסופו של דבר לדבר שהכי חשוב להם- מכירות רכב.

אל תשכח גם את הרדיפה אחרי מגדלי המריחואנה, לכן אפשר להגיד שהמוטו של המשטרה שלנו הוא "סקס, סמים ומצלמות מהירות!" זה עצוב שאנחנו צריכים להלל את המשטרה שהם בכלל הגיעו לקריאה מאזרח. לגבי אותו הבחור, כשאני חונה במקום חשוך בלילה אני עושה סיבוב מסביב לרכב כדי לזהות האם בסופו של דבר חניתי במקום טוב שלא מפריע לאף אחד ולא מסוכן לרכב. בן אדם צריך להיות מודע לסביבה בה הוא משאיר את המפלצת במשקל מעל טון שלו.

זה הרכב המושלם לנשות תל אביב: 1. הוא בתצורת ג'יפ שנשות הארץ אוהבות. 2. הוא מעוצב יפה, לא אגרסיבי ואפילו אפשר להגיד חמוד. 3. אפשר לקנות אחד כזה לאשה ו-500 רגילה לבת שהוציאה רשיון ואז זה בכלל יהיה חמוד בחנייה שלאם יש 500 גדולה ולבת 500 קטנה. סה"כ אני חושב שפיאט עשו החלטה חכמה כשהם יצרו גרסא כמעט נשית של הרנגייד, ככה חובבי השטח יוכלו להנות מהעיצוב האגרסיבי של הג'יפ וחובבי (ובעיקר חובבות) הרכבים הגבוהים בשביל הפוזה יוכלו להנות מה-500 הזאת. לדעתי פיאט קלעו פה יפה לקטגוריה מבוקשת. ולמרות שאני לא אוהב את חליבת המותג 500, פה אני דווקא מוצא הגיון להשרות על הרכב הזה את ה"חמידות" והעיצוב הכללי שהתרגלנו לזהות ב-500 החדשה.

אני לא מבין אנשים בשרשור הזה, יש פה פגם בטיחותי ברור. הדשבורד שמאכלס את כרית האויר לא נמצא במצבו הטבעי והוא חלש יותר. אלא אם יש מישהו בסמל"ת שאחראי על הנושא הזה ומוכן לחתום בכתב שהוא מאשר שהחלק הסדוק בטיחותי במאת האחוזים ושחס וחלילה במקרה של תאונה החלק יעבוד ב-100% כמו שתכננו אותו לעבוד ולא ב-97%, אני ממליץ שיפסיקו מיד לנפנף את פות"ש ויסגרו את זה בצורה שבה היינו רגילים לקבל בה שירות מסמל"ת עד המקרה המצער הזה. אז או שיביאו מהנדס מטעם פיאט במיוחד לארץ כדי לבדוק את התופעה הזאת במכוניות שבהן התקלה אותרה, או שיחסכו לעצמם את הכסף, הזמן ויחסי הציבור הגרועים ויחליפו כבר את החלקים המסוכנים האלה ברכבים.

אחלה מותג, אני מאוד אוהב אותו, הבדים נוחים ורכים ואני מרגיש שאיכותיים מספיק בשבילי. מי שמכיר אותה מהפורום יכול להעיד שערס זה הדבר האחרון שאפשר להגיד עליי.

תתחדש, רכב מצוין שיצא לי לי להנות מאוד בחברתו במשך שבועיים. נקודת התורפה העיקרית שמורידה מאוד מההנאה האישית שלי מהרכב היא הגיר הבלתי נסבל במצב הידני שלו. הפלאפרים על ההגה הם רק לקישוט כי אני בספק אם מישהו יסבול את המצב הזה ליותר מ-2 דקות נסיעה. חוץ מהדבר הקטנטן הזה- זו אחת הקניות הכי טובות בשוק היד השניה לדעתי- סך כל הדברים שהרכב מציע ביחס למחיר הם עולם מלואו.