DJI

כשהמנוע מונע ואתה בעמידה הקלאץ' לחוץ ולכן הגיר תאורטית על ניוטרל, כלומר לא מגיע כוח מהמנוע לגלגלים ולכן הרכב מתדרדר לאחור כשאתה עוזב את הבלם במהירות. כשהרכב כבוי ואתה על הילוך קדמי או רוורס הקלאץ' לא לחוץ, במצב כזה שילוב להילוך בכיוון העלייה ימנע את התדרדרות הרכב. הפעולה הכי נכונה היא להרים את בלם היד ורק אז לשלב להילוך המתאים, בגירים בעלי מצב PRAKING פשוט לשים על P ובגירים רובוטיים וידניים לשלב להילוך המנוגד לכיוון הירידה.

מחזק את מה שאמרו מעלי, אפשר להגיד שתיבות כפולות מצמדים בעצם לא מחליפות הילוכים אלא מחליפות קלאצ'ים, לכן הפעולה שלהם חלקה ומהירה כל כך.

אם אין מישהו שיכול לשלשל חלק מהכסף לכיס שלו, יגרמו לכך שזה לא יעבוד.

כמובן שאני מבין את היתרונות של יותר הילוכים, אך אם נסתכל על זה בצורה מציאותית, במידה ו"אינסוף" הילוכים היו הפתרון התיבה היחידה שהיתה בשימוש כיום היא התיבה הרציפה. אני אגיד עוד משהו, אני לא אוהב בכלל את השימוש בתיבות אוטומטיות בגלל ההססנות שלהן וחוסר היכולת שלהן לקרוא את הכביש כמוני, כשאני נוהג ברכב אוטומטי לרוב אתעצבן על התיבה בשלב מסויים ואנהג במצב הידני במידה וזה אפשרי. כרגע ברכב שלי יש 6 הילוכים ידניים שמסודרים בכדי לספק כוח למנוע ופחות מכוילים לחסכון, כלומר שאם אני נוסע מנהלתית אני מגיע בערך ב80 להילוך שישי ומשם אין לי הילוך גבוה יותר לשאוף אליו. לא הייתי מתנגד לעוד הילוך שישים אותי ב2000 סל"ד במהירות 120 בשביל חסכון בשיוט בכביש מהיר, אך מצד שאני במידה והתיבה היתה אוטומטית לא הייתי רוצה שהמחשב ישאף להגיע להילוך הזה כל הזמן בשביל חסכון בדלק על חשבון זמינות מומנט. קשה לי מאוד להסביר את העמדה שלי בנושא, אני מאמין שיש עוד אנשים בפורום שמבינים על מה אני מדבר.

בפאסאט החדשה יגיע כסטנדרט ליד הגלגל הרזרבי גיר DSG רזרבי. לגבי 10 הילוכים, אני לא מוצא הגיון בזה, איך אפשר לסדר 10 הילוכים רגילים, ללא הילוכי כוח, לאורך טווח המהירות החוקית בכביש בצורה שתהיה נוחה למשתמש ולא תיצור בורות כוח בהילוכים מסויימים. אם הסל"ד ישאר נמוך מדי לא יהיה למנוע מספיק כוח, אפילו לטורבו-דיזל. אם המנוע ידלג בכוונה על הילוכים מסויימים ברגע שאתה לוחץ על רבע דוושה בכדי לקבל עוד כוח, למה לא להתקין תיבה עם פחות הילוכים? אולי בגרמניה, שם מכוניות יכולות להשאר במהירות של 200 קמ"ש ולגהץ אהוטובאנים במשך שעות, זה יהיה שימושי. בשאר העולם קשה לי להאמין שהתועלת של תיבה כזאת לעומת תיבת 7 הילוכים תהיה משמעותית דיה כדי להצדיק את הפיתוח הזה. במיוחד בשילוב האמינות המוטלת בספק של הגירים של המותג.

הדבר הכי בטיחותי שאתה יכול לעשות במצב כזה הוא להעביר את התיבה לניוטרל, אחרת לא תוכל לעצור את הכוח מלהגיע מהמנוע לגלגלים. אנחנו לא סוקלים אותך פה, רק רוצים להסב את תשומת לבך לבעיה הרבה יותר חשובה ומסוכנת בשבילך מאשר האם צלמו אותך או לא- נקלעת למצב חירום ולא הצלחת לתפעל אותו כמו שצריך, היית במצב חסר אונים שבמזל נחלצת ממנו בחיים, במצב אחר בו לא היה לך את אורך הכביש לתת לרכב להאיץ ל-180 עד שהבעיה תסתדר היית יכול להפגע ואף לההרג, היו מדברים עליך בלשון עבר בדיוק כמו שמישהו הזכיר בשרשור הזה את המשפחה שהבלמים הפסיקו לעבוד להם בירידה לטבריה. שוב, אני ממליץ לך בחום לבצע קורס שילמד אותך כיצד להחלץ ממצבי חירום בכביש, בפעם הבאה יכול להיות שלא תוכל להסתמך על המזל שהתקלה תסתדר מעצמה.

המצב שפותח השרשור מתאר חמור מאוד. אם נעזוב לרגע את עניין המהירות ניתן להבין שפות"ש לא הצליח לתפעל את הרכב שלו בצורה בטוחה בזמן חירום. זה אפילו חמור יותר מעבירת מהירות, פות"ש יכל לסכן אנשים אחרים במידה והתקלה היתה מתרחשת במיקום עירוני לדוגמא. אני ממליץ לך לעבור קורס נהיגה מתקדמת בהקדם בכדי להבין מה עושים במידה ויש תקלה ברכב ואיך לתפעל מצבים כאלה בבטחה.

את האשה או את הרכב?

אם אתה רוצה אשמח לתת לך טלפון של מגדת עתידות טובה. או שפשוט נחכה ונראה אילו גרסאות יגיעו בכלל לארץ והאם המחיר שלה יהיה תחרותי.

השאלה היא למה מלכתחילה הנושא הזה לא צף בכוונה ונשאר מתחת לשטיח. אני בטוח ששמת לב למצב הקיים לא אתמול ולא שלשום, ומה שעשית בכך שלא דיברת איתה על הנושא מההתחלה הוא שיצרת לך מערכת יחסים לא כנה במשך שנים. אין מנוס מזה, אם זה לא יפתח עכשיו זה יפתח בעוד כמה שנים, העצה היחידה שיש לי היא לפתוח את הכל ולנסות לחיות איתה במערכת יחסים אמיתית וכנה מכל הבחינות, במידה וזה לא עובד אני הייתי מסיים את הקשר ולא כובל את עצמי בקשר שלא טוב לי בוא מכל הבחינות ומנסה לשכנע את עצמי שיהיה טוב.

אני מציע לך לשאול בפורום שיפורים, כמו כן לציין את סוג הרכב, שנתון וסוג תיבת ההילוכים. אני מאמין שאם בדרגות גימור בכירות יותר של רכבך קיימים פלאפים כאלה זה ניתן לביצוע. עוד דבר שאני מציע לך לעשות זה לנסות לנהוג ברכבך במצב טריפטרוניק מידית ההילוכים, ככה תרגיש איך הגיר מעביר הילוכים כשאתה בוחר אותם וכך גם ירגישו העברות ההילוכים אם תעביר אותם מההגה. מנסיוני לא לכל התיבות האוטומטיות מצב ידני נוח, בחלקן למרות שהוא קיים הוא פשוט גורם לרכב להעביר הילוכים בגסות ופשוט לא מתאים לנהיגה בכלל.

בדקו אותי ביציאה מחוף הים בחיפה בצהריים לפני כמה חודשים. פשוט עצרו את התנועה ובדקו אחד אחד עם ינשופון.

לא הייתי קונה עכשיו רכב בהנחה של 1500 ש"ח כשעוד מעט מתחלפת שנה ואין מה לעשות, הישראלי יראה שנת עלייה 14 או 15 וידבק לזה. בד"כ אני לא ממליץ לקנות רכב לפי גחמות מי שתמכור לו, אך במקרה הזה אני חושב שזה ישתלם לך בסופו של דבר לחכות את החודש הזה.

היא פרובוקטורית בשקל שכבר עשתה הרבה פעלולים כאלה, אם תסתכלו על חומרים קודמים שלה (ואני ממליץ לכם בחום שלא) תראו שאין פה שינוי מגמה מבחינתה, אלא רק עליית מדרגה. לפי דעתי לא צריך לתת במה לתת רמה הזאת. בלי קשר לדעותי הפוליטיות.

כיום יש בישראל קומבינטורים מנוסים שלוקחים רכבים שבורים, מתקנים אותם חיצונית כדי שיראו חדשים ומוכרים אותם כחדשים כאילו לא קרה לרכב כלום. הקאץ' הוא שרכב כזה לא בטיחותי וכל תיקון חאפרי שקומבינטור כזה מבצע יכול לעלות בחיים של מישהו שפתאום מאבד בלמים בירידה או מקבל עיוות בשלדה באמצע סיבוב. והיו מקרים מעולם. לדעתי כיום בישראל אי אפשר לסמוך על אף רכב מאדם שאתה לא מכיר אישית ללא בדיקה, וזו גם עצתי לך.

כמו שנאמר, בדיקת מערכות. אם אתה רואה לפני ההנעה שהמחוג לא מבצע פעולה מלאה שלו בצורה חלקה כנראה שמשהו שם תקול.

תמיד יש סיכוי, במיוחד עם שינוי התפיסה שעבר הגיר הידני מאז התחיל יבוא הדור הקודם של ה-2, נקווה שישכילו להביא לארץ גרסה מוזלת וידנית.

כוונתי הייתה שאותו האדם שרואה שאין לו מנוי יועיל בטובו לעצור את עצמו בצד ולברר את הנושא, לא שירדפו אחריו שומרים ויורידו אותו לצד. אני מסכים איתך שזו האחריות של בן אדם לבדוק אם יש לו מנוי לפני שהוא נכנס לנתיב מנויים, וגם אם הוא כבר החליט להמר על זה לפחות שיסתכל על השלטים, האם המצלמה הצליחה לצלם אותו או לא.

לעצור בצד אחרי הביתנים לפני הכניסה למנהרה, יש שם שוליים רחבים ועובדה שגם רכבי הבטחון של המנהרה חונים שם באופן קבוע. לברר את הנושא מול המוקד או מול אחד מהאנשים שנמצאים שם בביתנים.

כיום המבחן לא כולל רק בטיחות פאסיבית אלא גם אקטיבית. לרנו הורידו ציון על דברים כמו התראה על חגירת חגורות או אפילו אם אני זוכר נכון על כך שלא היו עליה אזהרות במספיק שפות, למרות שבתכלס עם ההגנה שלה בפועל היא יכולה לקבל 5 כוכבים. לעניין הסלריו, אני בטוח שאם הם היו בודקים את התוצאות של הדגם הנוכחי של האלטו באותו המבחן של 2014, התוצאות היו זהות כמעט.

תתחדש, אני בטוח שתהנה מהרכב. נשמח אם תרשה לנו גם להנות מהרכב ותצרף תמונות.

הכניסה לרכבים ישנים אסורה בתחומי מדינת תל אביב.

חבר עם צלקת קטנה וכמעט ולא נראית, רק כשהוא הוציא בגינה פטור שיער בצבא גיליתי בכלל שהיא קיימת.

יש שאלה אחת שעולה בראשי לגבי הנושא של הספייסטאר, למה מיצובישי לא מציעים אותה בגרסה פחות מאובזרת בארץ במחיר נמוך יותר? מה האינטרס שלהם להציע רק גרסה בעלת הרבה מאוד אבזור, שלפי ההתנהגות של יבואני הארץ, עולה הרבה מאוד. למי שלא מוגבל מבחינה פיזית, אני מחשיב גיר אוטומטי לפינוק ותו לא. יצא לי להיתקל באירופה בפקקים דומים לפקקים בתל אביב ואף בכאלה שעולים עליהם בכמות השעות ומספר המכוניות על הכביש. והאיטלקים באיטליה וההולנדים בהולנד נסעו עם גיר ידני גם בפקקים וגם בשיא החום בלי מזגן. לעומת זאת אני חושב שמערכת מיזוג בארץ שלנו נכנסת לקטגורית "אביזר בטיחותי" וראוי שתהיה קיימת בכל רכב בחוק. אוסיף ואשאל- אם הרכב היה מוצע במחיר זול יותר בכ-10000 ש"ח, האם היית קונה אותו בלי האבזור יוליאן?

כשהמדינה תפתח את השוק לתחרות חופשית ותשבור את מונופול היבואנים על המותגים שלהם, אז המצב ישתנה.