DJI

לך יש מנוע חזק יותר וגיר ידני. ההשפעה של מצב הנהיגה על הגיר הרובוטי היא עצומה. הרבה פעמים ב-N הוא נתקע על הילוך שלישי בכיכרות ולא מוכן לרדת ממנו למרות חוסר מורגש בכוח.

אני משתמש במשך חצי שנה ב-asus ux305c ומרוצה ממנו מאוד, הוא קל מאוד, דק מאוד ונוח לעבוד איתו.

אם אני לא טועה, הם מחוייבים לשים תפוח על ההגה. כמובן שזה דורש מעבר של טסט מחדש בעזרת התפוח, ואי אפשר סתם להתקין אותו ככה על ההגה במקרה של פציעה.

תוצאות טובות. בנהיגה בינעירונית אני נוהג להעביר למצב נהיגה D, לפי דעתי הוספת הקשיחות בהגה והגמישות היתרה של הגיר והמנוע מאפשרים נהיגה נוחה יותר בתוואי זה.

לא, זו פשוט חוסר אכפתיות. גם מי שהגיע למצב הזה יכול לקחת רוורס ולהתיישר בצורה קלה.

ממזר תהיה ריאלי, אף אחד לא ישלח אסירים מישראל לסיביר. אני כן חושב שצריך לעבור חוק שאומר שאסירים בטחוניים יקבלו רק את התנאים המינימליים ביותר שאדם זקוק להם כדי להתקיים. ללא מותרות בכלל. להחזיר את הכלא להיות גורם מרתיע ולא קייטנה או בית נופש. אנשים קוראים לא לטפל במחבלים פצועים מתוך תסכול, הם יודעים שאם המחבל ישאר בחיים, הוא יגיע לכלא והיה גיבור, ואז ישתחרר ויחזור לעזה להיות גיבור שם. זה לא צריך להיות המצב, חייבת להיות הרתעה הולמת נגד הטרור, התסכול נובע מחוסר היכולת של המערכת להתמודד עם ההשלכות של פיגוע על המחבל ומשפחתו. צריך שהם יבכו על כל מחבל חי כמו שאנחנו בוכים על כל אזרח מת, שאנשים יצאו מהכלא ולא יסכימו לחשוב אפילו על פיגוע חוזר בשטח ישראל. SLOWRIDE, זה נכון לטווח הקצר, אולי אחוז פיגועי ההתאבדות יגדל, אבל מספר הפיגועים ירד משמעותית עם הזמן. אין ברירה, צריך הרתעה.

ובינתיים השלישייה הקודמת מתכוננת לתוכנית החדשה ומעלה בעיקר שטויות לאינטרנט.

צריך לדאוג שהתנאים בכלא לאסירים בטחוניים יהיו גרועים יותר מבעזה.

צבעו אותן מראש בצבע של חלודה. צחוק בצד, אני שמח לקרוא את הביקורות המחמיאות לרכב, אני מקווה שנראה אותו בארץ במחיר שפוי אבל אני לא אופטימי. לגבי גרסת האבארט', הם כבר הוכיחו שהם יכולים למכור רכבים במחיר גבוה מאוד ואנשים יקנו אותם, אני לא רואה סיבה מצד היבואן לתמחר את האבארט' הכי נחשקת שיצאה בשנים האחרונות במחיר שובר שוק או אפילו זול.

תקנתי את הטעות. הכוונה שלי היא שמביקורות ותמונות שאני רואה על הרכב, לא נראה שיש שם יותר ממייקאובר חיצוני ושיפור קל באיכות החומרים, קפיצה באיכות שמקבילה לגרסת SPORTLINE במותגים אחרים. הקפיצה צריכה להיות גדולה יותר כדי להבדיל בין מותג עממי למותג פרמיום.

תודה על הביקורת רומן. הבעיה שלי היא שסיטרואן החליטה לצבוע את הC3 בצבע "פרמיום" ולמכור אותה במחיר גבוה, מין דרגת אבזור SPORTLINE שנפוצה אצל יצרנים אחרים כגרסה משודרגת חיצונית אך לא באמת גרסת קצה. אנשים ישלמו על גרסת ביניים כזאת, אך לא ישלמו מחיר של גרסת קצה אמיתית, ופה הבעיה של סיטרואן לפי דעתי. בשביל מותג פרופר "פרמיום" אמיתי, דרוש יותר ממייקאובר חיצוני.

RS עם POWERSHIFT? היא מגיעה עם קלאץ' רזרבי במקום גלגל בבגאז'? פורד מקבלת בטחון לאור הפידבק החיובי בטירוף שה-RS הצליחה לייצר. אני שמח שהם תפסו את הגל ומקווה שהם ימשיכו לייצר גרסאות ספורטיביות לרכבים שלהם (ומקווה שיתחילו לייבא אותם לארץ סופסוף בצורה נורמלית)

לקוחות שאין להם שמץ של מושג או עניין בנהיגה ספורטיבית ומעניין אותם רק 0 ל-100 ירתעו ממנה ולא יקנו אותה במידה והיא קשיחה כמו הדור היוצא. זה לא רכב שאנשים יתפשרו עליו בתור רכב פוזה אם הם לא מחפשים את הפן הספורטיבי בו, בניגוד לגרסאות קצה אחרות של יצרנים אחרים. לגבי המחיר אני מסכים איתך, גבוה מאוד ביחס למתחרות. אני מאמין שבעוד כמה חודשים כשהיבואן יתבשל קצת עם הרכבים ויתקרב להחלפת יד, הם ימכרו בהנחה משמעותית.

כן ///

מדובר פה על תת דגם חדש שנוצר, "סופר" הוטהאצ'ים או איך שלא תחליטו לקרוא להם. גולף GTI היא הוט האץ'- גולף R היא מעבר. פוקוס ST היא הוטהאצ'- פוקוס RS היא מעבר הונדה הולכת ראש בראש עם הגדולים מבחינת נתונים. ואותי מעניין איך רנו יגיבו לכל הסיפור הזה עם המגאן החדשה.

תקנה כיסוי איכותי, אין מה לעשות. אפשר לקנות גם חצי כיסוי כמו של http://www.capoptop.com, הוא לא תופס מקום בבגאז', שומר על הקבינה קרירה ומוגנת מנזקי השמש.

זה דפוס חוזר שאני רואה אצל הרבה נהגי הונדה, כולם חושבים שהם נוהגים על המזראטי של הונדה.

המחיר עלה כי צריך לממן לשרה עו"ד כדי לכפות על זה שמימנו לה את החשמלאי.

אני לא סומך על מערכת שמכבה את המנוע לפני שהספיק להגיע לטמפ' עבודה.

הרכב מסוכן ואין לנהוג בו בכבישי ישראל- אין לו מובילאי! ועכשיו ברצינות, רכב שנכנס כתצוגה לא צריך לעבור רישוי ולהכנס לפרוצדורות וכאבי הראש שקשורים ביבוא רכב למטרת נסיעה לארץ. אפשר להכניס לארץ אפילו רכב עם הגה ימני, לשם תצוגה בלבד.

אני מסכים אתכם, גם לי הRS נשמעת לא נוחה בעליל ללימודי נהיגה והיא כבר דוגמה מוגזמת. אני למדתי נהיגה על שירוקו, וחוץ מהעניין של להחליף נהגים שנהיה קצת יותר מסובך בגלל תצורת שלוש הדלתות, הרכב זכור לי כנוח. יש רכבים שגם מושכים לקוחות וגם נוחים ללימוד.

זה לא באג, זה פיצ'ר.

אני אוהב את ה-redesign שעשו לה. מה שחשוב הוא האם הם הצליחו לסגור את בור המומנט שלהבנתי היה קיים במנוע הקודם בעזרת השינויים שעשו לו ושינוי יחסי ההעברה. הרכב הזה מאוד נישתי, בארץ מה שחשוב להרבה נהגים "ספורטיביים" הוא כמה הרכב עושה מ-0 ל-100 וכמה מדבקות APR ו-GIAC אפשר להדביק עליו.

1. המורה משתמש ברכב הלימוד כרכב הפרטי שלו, יכול להיות שהוא רוצה קצת פלפל כשהוא נוהג ברכב בעצמו. 2. רכבים מיוחדים מושכים לקוחות. אין מה לעשות, בתור ילדים בני 17 כולנו היינו מעדיפים ללמוד נהיגה על מגאן RS ולא על אוקטביה דיזל, גם אם זה לא משנה ללימודים עצמם.

עם ישראל נשאר מאוחד רק סביב שני נושאים: במקרה של מלחמה ובמקרה של מישהו שלא הדליק אורות בנסיעה בלילה.