DJI

אושריקו, אם בת הזוג הולכת לנער ליווי זה נחשב בגידה?

נוהגים בזהירות בזמן שהכביש רטוב או כשהדרך חלקה. מגדילים מרחק מהרכב שלפניך בכדי למנוע מצב של בלימת חירום. בעיקר, מנסים לשכנע את המעביד שתאונה באשמת הסינים תעלה לו יותר מרבעיית צמיגים נורמלים.

השיטה הכי טובה לקנות צמיגים היום היא לעשות את המחקר באינטרנט לפני, ביקורות מחו"ל והתייעצות פה בפורום, בחירת הדגם שאתם רוצים או צמצום לרשימה קטנה ואז חיפוש במוסכים השונים אחר הצמיג. כשאתם באים נעולים על דגם צמיג מסויים, אתם מראים שעשיתם מחקר מקדים ולא באתם סתם ככה. להכנס למוסך ולבקש "דאנלופ או מישלן" זה כללי מדי. לכולנו יש זיקה לתחום, הגישה לאינטרנט והיכולת לבחור בעצמנו.

ברכב שלי אין הרבה בידוד טרמי בגג + צבע שחור + מושבי עור = סיוט להכנס אליו בקיץ במהלך היום, ממש עונש. אני משתמש כבר שנתיים בCalifornia Poptop, זה כיסוי רק לקבינה ששומר עליה מפני השמש הישראלית. זה נראה כך: הכובע ים הזה הוא כל ההבדל בין להכנס לרכב חם ולהזיע 10 דקות עד שהטמפרטורה תתיצב לבין להכנס לרכב נעים, להניע ולנסוע.

תתחדש ותהנה

לפי הביקורות בחו"ל, הטוויגו הרגילה כוילה בצורה אנטי ספורטיבית מובהקת, למרות המתכון הבסיסי המבטיח שלה. גרסת ה-GT עוברת תחת ידיה של RenaultSport שידועה ביכולתה להוציא מקסימום FUN וספורטיביות מהרכבים של רנו, כולי תקווה שהם יצליחו להפעיל את הקסמים שלהם גם על הטווינגו.

אם אתה מתכוון להחליף רק קפיצים ולהשאר עם הבולמים המקוריים, כדאי לך לבדוק שהקפיצים באמת מתאימים לבולם המקורי של הדגם ולא גורמים לשחיקה מוגברת של כל הבולם. פשוט תחפש בפורומים בחו"ל, אני לא יודע כמה גדולה קהילת ה208GTI בעולם אבל אני בטוח שתוכל למצוא ביקורות של אנשים אמיתיים על קפיצים מסויימים עם הבולם המקורי.

- לגבי השמן, אני מטפל ברכב במוסך מורשה לפי הוראות היבואן בכל 15 אלף ק"מ כמו שעון, יכול להיות שהמרווח הזה ארוך מדי והיו צריכים לתזמן את הטיפולים בכל 12 אלף ק"מ לדוגמה. אני לא מתרגש מזה יותר מדי בגלל שאני יודע שזו לא תקלה ספציפית בדגם הזה אלא בעוד הרבה רכבים של הקונצרן. - לגבי בקרת השיגור, אני לא משתמש בה הרבה, מחשש לחיי הגיר, בהתחלה התלהבתי ממנה יותר, אני מאמין שהפעלתי אותה רק פעם אחת בשלושת החודשים האחרונים, הרכב מאיץ מספיק חזק גם בלעדיה. - לגבי הספורטיביות של הרכב, אני משווה תפוזים לתפוזים, ברור שאם תשווה אותו לרכב ספורט טהור כמו BRZ הוא ירגיש לך לא ספורטיבי בעליל, אך אם אתה זוכר כל הזמן שהמטרה הראשונית שלו היא להיות רכב מנהלים מפנק, שיכול להסיע 5 אנשים בנוחות ועוד 3 מזוודות גדולות בבגאז', אתה תגלה רכב שמתגמל מאוד בכבישים הנכונים שיכול להעלות לך חיוך על הפנים בכל נסיעה. - לגבי ההתייחסות לרכבים אחרים ברמזור, אלו היו סתם דוגמאות שנזכרתי בהן במהלך הכתיבה. אתה רוצה להגיד לי BAR72 שאף פעם לא לחצת עם מישהו ברמזור? תאמין לי שלא לחצתי רק עם רכבים שעולים שליש ממחיר הרכב הזה, גם עם רכבים שעולים על הנייר יותר. הנתונים היבשים שלו והנתונים בפועל הם לא משהו שאף אחד מצפה לו מרכב מנהלים ממותג עממי. - ההתייחסות לג'ולייטה ובאופן אישי לגיר TCT שלה נובעת מהעובדה שזהו הגיר הלא ידני היחיד שיש לי נסיון איתו חוץ מהסופרב, וכשאני נוהג איתה במצב ספורט אני נאלץ להשאר במצב הידני של הגיר, אחרת הוא עלול להעלות הילוך ולהוציא אותי מרצועת הכוח. ב-DSG הגיר במצב ספורט מכוייל טוב יותר, זה פשוט לא קורה. מחיר הקניה בהשקה היה 260 אלף ועוד כמה מאות שקלים על הכביש.

חלק ב': Sport "מה לעזאזל קורה פה!? איך הבת ז*נה השמנה הזאת מייצרת כזה קצב?!" מספר קילומטרים אחרי שהסתיימה ההרצה, לקחתי חבר פורום אחר לסיבוב קצר כדי לבדוק את בקרת השיגור של הרכב. לפנינו כביש ישר ופנוי לגמרי. במספר לחיצות על כל מיני כפתורים מסביב לידית ההילוכים ועל מסך המגע, הרכב עובר למצב ספורט והבקרה מתבטלת. לחיצה עם רגל שמאל על הברקס ורגל ימין על הגז משאירה את הסל"ד מכוון ל-4,000 , עזיבה של דוושת הברקס משאירה את הראש שלי עמוק בכרית שמאחוריו ומביאה אותי ל-100 קמ"ש בפחות משש שניות. מערכת ה-4X4 מאפשרת יציאה מהמקום ללא פרפורים ודרמות מיותרים, כל הכוח מהמנוע מגיע ישירות לכביש ומטיס את האונייה הגדולה הזאת מהמקום בנחישות ברוטלית ומפתיעה. בקרת השיגור לימים קיבלה את השם "בקרת בִּיוּש", מצליחה להפתיע כל פעם מחדש נהגים אחרים על הכביש. בין אם זה נהג במוו שמתקדם לאט לאט ברמזור עד שהוא עומד עם כל הרכב על מעבר החצייה (כי מותר לו), ועד ערס שמנסה הרשים את החברה שלו עם איביזה ומדבקות APR, Don’t touch my car ו-"מרק עוף" בסינית מפוזרים על כל הרכב. מי מקבל בראש ממונית סקודה לבנה ביציאה מרמזור, נשאר עם אותו הפרצוף ההמום עד לרמזור שאחרי. אין ספק שלהיות SLEEPER זו חוויה שונה וכיפית על הכביש. מבחינה דינאמית הרכב לא מאכזב: ההגה סובל ממודרניזציית יתר כמו כל הגה חשמלי שיוצר בשנים האחרונות, צפוי. במצב ספורט המשקל שלו טוב מאוד לטעמי. התיבה ראויה לשבח, מצב S שלה מכוייל כמו שצריך, בניגוד לתיבות אחרות שנתקלתי בהן שלא משאירות אותך ברצועת הכוח מספיק זמן לפני שהן מעלות הילוך ושואפות להוריד את הסל"ד לתחום העצוב בקביעות גם במצב ספורט (אני מסתכל עליך, ג'ולייטה), התיבה של הסופרב חובבת סל"ד ולא צריך להלחם איתה בנהיגה ספורטיבית. זה הכיול הכי טוב שנתקלתי בו עד כה בתיבה אוטומטית, כחובב ידניות אני מעריך מאוד את האופציה לשדר לתיבה "עזבי אותי מדלק, תני לי רק כוח זמין" ולקבל בדיוק את זה בחזרה. רק בכמה כבישים טכניים מאוד הרגשתי צורך ממשי להעביר את התיבה למצב ידני כדי לתזמן הורדת הילוך לפני סיבוב קריטי. המצב הידני נשלט על ידי ידית ההילוכים שמסודרת לא נכון (העלאת הילוך ע"י דחיפה קדימה של הידית, לטעמי ההעלאה יותר אינטואטיבית כשמושכים לאחור את הידית), או על ידי שיפטרים מאחורי ההגה, אשר נוחים וקלים מאוד לתפעול בקו ישר, אך לא מספיק גדולים בכדי לתפעל אותם במהלך סיבוב. אני משתמש במצב הזה לפעמים בשביל הכיף, אך לא מורגש בו צורך ממשי בנהיגה יומיומית או ספורטיבית מתונה. כאמור, לא ציפיתי מרכב מנהלים גדול וכבד להרגיש כמו רכב ספורט, אך השילוב של מתלים, מנוע וגיר גורם לו להרגיש קל יותר ממשקלו האמיתי, ובהחלט מאפשרים להנות איתו בכבישים הנכונים. המתלים במצב ספורט היו יכולים להיות קצת יותר קשיחים, גם אם זה בא על חשבון נוחות. עם זאת, הם לא מרגישים "נזרקים" וחסרי רסן כמו מתלים אחרים בשוק. הצמיגים הגדולים ומערכת ה-4X4 מאפשרים להשאר כמעט תמיד בגבולות האחיזה, נדרשת פרובוקציה חריפה כדי לגרום לצמיגים לאי נוחות. זהו הרכב הראשון שנהגתי עליו בעל מערכת 4X4 מכוונת כביש ולא שטח, היא מאפשרת יותר בטחון בנהיגה ספורטיבית, זה נחמד ללחוץ את הרכב בכביש הנכון כשאתה יודע שרזרבת הבטיחות שלך גדולה מאוד, אך אני עדיין מעדיף הנעה אחורית פשוטה על פני המחשוב והתחכום של וואג. המנוע במצב ספורט מקבל דרור מהתיבה ופשוט מספק כוח בלתי נגמר, בכל מהירות ובכל זמן. החסרון העיקרי שלו הוא בצליל- הוא חלש מדי במצב ספורט ובכללי לא נשמע מספיק ספורטיבי. בסופו של יום, קחו את הסופרב לבית אורן ותוכלו להנות איתה מאוד, הרכב הזה הוא פשוט יצרן קצב, ומאפשר גם לנהג הלא מיומן לנהוג בבטחון בכבישי נהיגה אמיתיים ולא רק בקו ישר, בעיקר בזכות קסם ה4X4 ומערכות הבטיחות/ תיקון טעויות נהג האחרות. חלק ג': סיכום חסרונות: הבעיה המכאנית היחידה שנתקלתי בה: בערך בין 13 ל- 14 אלף ק"מ לאחר טיפול במוסך יש צורך להוסיף קצת שמן. נאמר לי שזו תופעה רווחת במנועים החזקים של וואג, אך אני באמת לא מבין למה מנוע של רכב חדש לגמרי שעבר הרצה רגועה של 2000 ק"מ ולא ננהג בברוטליות נונ-סטופ צריך לאכול שמן בכלל. קניתי שמן שעומד בתקן ואני נוהג לבדוק את השמן באופן קבוע, אבל זה ממש מקומם שאני צריך לדאוג לנושא הזה ברכב שמשווק ב-2016. חוץ מזה, טיפולים שוטפים בכל 15 אלף ק"מ ואין שום תקלות אחרות. יתרונות: מדובר ברכב המשפחתי הטוב ביותר שהיה לנו בבית, הוא מרווח, מפנק, חזק, מהנה, והמחיר שלו מצויין ביחס לתמורה הגדולה שמקבלים. יש מי שיסכים לשלם במרווח כדי לקנות רכב ספורטיבי יותר, ואולי יבחר בבמוו במקום בסופרב, יש מי שיסכים לשלם יותר כסף בכדי לקנות רכב עם סמל נוצץ יותר, ויבחר לקנות אאודי, אך לדעתי הסקודה מספקת חבילה שממש תפורה לצרכים של המשפחה שלי ושל הנהג הראשי, היא פשוט עושה כל מה שמצפים ממנה בשקט ובאלגנטיות. זהו בעצם, הביקורת נכתבה טיפין טיפין במהלך החודשים האחרונים וסופסוף מצאתי את הזמן לסיים ולערוך את הכל, זוהי הביקורת הראשונה שאני מעלה לאתר, אני מרגיש שחפרתי אבל חשוב היה לי לכתוב את הביקורת הזאת. אשמח לשמוע ביקורות על הכתיבה ולענות על שאלות במידה ויש. גמר חתימה טובה לכולם.

אני מרגיש שצברתי מספיק קילומטרים עם הרכב כדי לחוות את דעתי עליו. מדובר בסקודה סופרב החדשה, הגרסה הבכירה עם מנוע 2 ליטר המפיק 280 כ"ס שמועברים היטב לכל הגלגלים. המטרה שלנו היתה רכב מנהלים שיהיה נוח לנסיעות ארוכות, עם קצת פלפל בתחת ויכולת להעלות חיוך על השפתיים. חלק א': Daily לא ארבה לפרט על הצורה החיצונית שלו, בעיני היא נקייה ויפה. הרכב נראה מכובד ולא נראה כאילו הוא יכול להגיע למאה קמ"ש בפחות משש שניות, לפי דעתי זהו יתרון. חבר הפורום 504L סיכם בצורה מדוייקת את המעבר העיצובי בין הדור הקודם לדור הזה: "הפכו אותה מטקסי לסקסי". בתור רכב מנהלתי הוא עושה את עבודתו נאמנה. קיימים ברכב שלושה מצבי נהיגה ראשיים ואחד שאפשר לכוון בהתאם להעדפות הנהג. זהו הרכב הראשון שאני מצליח להרגיש בו הבדל משמעותי בין מצבי הנהיגה: מצב COMFORT- מתאים לנהיגה עירונית רגועה, המתלים נהיים רכים מאוד והרכב מרגיש קצת אמריקאי קלאסי. ההגה נהיה קל מאוד- קל מדי לטעמי לנהיגה נמרצת, אך מתאים לחניות. המצב הזה הופך את הנהיגה בכבישים משובשים לנעימה יותר, הרכב מגהץ מהמורות ובאמפרים ללא בעיה. כיול המצערת משתנה ונהיה רגוע יותר. בנהיגה בין עירונית מורגש שהוא רך מדי ולכן מומלץ לעבור לאחד מהמצבים הבאים. מצב NORMAL- המתלים והמצערת מתייצבים איפשהו באמצע- הרכב מפסיק להיות קופצני ואמריקאי אך עדיין נעים לנהיגה עירונית, בין עירונית ולנהיגה נמרצת. זהו המצב שאני משתמש בו לרוב. למרות חישוקי ה-19' הגדולים, הרכב נעים לנהיגה בכל תוואי דרך. מצב SPORT- המתלים מוקשחים, המצערת מתחדדת והגיר מועבר אוטומטית למצב S ומקבל אופי שונה לגמרי- יורחב רבות בהמשך בחלק הספורטיבי של הביקורת. במהלך כתיבת הפסקה הזאת נזכרתי שקיים גם מצב ECO איפשהו במערכת, לא השתמשתי בו מעולם ולכן לא אכתוב עליו. הרכב ממלא את תפקידו העיקרי בתור קרוזר לנסיעות ארוכות. המנוע החזק בשילוב תיבת ההילוכים המהירה מאפשרים שיוט נוח במהירויות בין עירוניות ובטחון לצאת לעקיפה בכל מהירות. בידוד הרעשים מצויין ונשמעים מעט מאוד רעשי רוח ורעשי מנוע גם במהירויות קפריסין. התיבה היא DSG6, ובמצב הרגיל שלה היא ממהרת להעלות הילוכים ולהשאיר את המנוע בסל"ד נמוך, תופעה שקיימת בכל תיבה אוטומטית/רובוטית מרובת הילוכים שיצא לי לנהוג עליה בשנים האחרונות. במידת הצורך היא יודעת להוריד הילוך או שניים במכה ובסה"כ לא מורגש שהיא מפריעה לזרימת הכוח. מערכת החנייה האוטומטית טיפה מוזרה ולוקח זמן להתרגל עליה, אישית אני לא משתמש בה. למרות אורכו העצום של הרכב, חיישני חנייה קדמיים ואחוריים ומצלמת הרוורס מאפשרים לחנות אותו בקלות. גאדג'ט שאני כן משתמש בו הרבה הוא ה-ACC - בקרת שיוט אדפטיבית. בין אם זה בפקק של 5 קמ"ש ובין אם זה בנסיעה בכביש 6 על 110, הבקרה מזהה את הרכב שלפניך ומתאימה את המהירות כדי לעקוב אחריו. אני לא בוטח במערכת החצי אוטונומית לגמרי, עדיין נשאר בריכוז מלא גם בזמן שהיא מתפעלת את הגז. תמיד עם רגל מרחפת מעל דוושת הבלם. מבחינת מרווח פנים הרכב- הרחיבו על כך רבות בביקורות אחרות ואין לי הרבה מה להוסיף. נדמה כאילו המהנדסים קיבלו הוראה מהבוס לממש את הבדיחה "איך מכניסים חמישה פילים לרכב?", ואז אחד מהם ענה לו ש"אפשר להכניס שישה פילים אם שמים אחד בבגאז' ", וקיבל קידום בו במקום. המרווח במושבים הקדמיים ובאחוריים פשוט לא נגמר, אפשר להושיב בכיף 5 אנשים מגודלים ברכב ולכל אחד מהם יהיה נוח. הבגאז', שנפתח ביחד עם החלון האחורי, עצום בגודלו ומאפשר הטענה נוחה של הרבה מאוד ציוד לתוכו, מגיע גם עם עיגונים, רשתות ו-ווים בכל מקום כדי שהציוד לא יעוף מצד לצד במהלך הנסיעה. כסא הנהג נוח ואפשר למצוא תנוחת נהיגה נוחה בקלות בעזרת הכיוון החשמלי של הכסא, המצוייד גם בחימום לחורף ואוורור לקיץ. מערכת השמע מצויינת ומאפשרת לחבר טלפון ולהקרין אותו על המסך הראשי. המזגן מקרר טוב אך מסובך מדי לתפעול לטעמי. יושבי השורה השנייה יהנו ממזגן אותו הם יכולים לכוון לטמפרטורה שנוחה להם, בנוסף יהנו משקע מצת, שקע USB ושקע 220 (!), מה שאומר שכל הילדים יוכלו להטעין את הטלפונים שלהם בו"ז בנסיעה ארוכה ולא לריב על המטען בכל פעם. בסופו של יום- אפשר לסמן וי גדול מאוד על הפן היומיומי של הרכב- החיים איתו נוחים. המטרה הראשונה הושגה בהצלחה.

נהנתי לקרוא מנשה. מנסיון של החודשים האחרונים, החלפת בולמים יכולה לשנות לגמרי את התנהגות הרכב לטובה, מומלץ רק לבדוק בפורומים בחו"ל אילו קפיצים מתאימים לבולמים המקוריים של הרכב, אם אתה לא מתכוון להחליף אותם. עדיף תמיד לעבוד מנסיון של אנשים אחרים עם הרכב.

באיזור חיפה רצוי לבטל כבישי אגרה בהגדרות.

מה זו הביקורת הזאת? אף לא מילה על איכות המשטח של הדשבורד, האם הכפתורים נעימים למגע או שהם באיכות נמוכה. איך אפשר לסקור רכב ספורטיבי ללא המאפיינים הללו? נהנתי לקרוא, תודה רבה.

יש שמועות שבמקום לקבל גרסת RF (גג קשיח נפתח חשמלית), הפיאטה תקבל גג קשיח קבוע ובעצם תהיה 124 קופה שהיא לגמרי לא רודסטר. זאת מאזדה מיאטה בתחפושת חיצונית אחרת, המערכת של מאזדה מותקנת בה, כמו כל פנים הרכב.

מנסיון עם סופרב, אם אתה לוחץ על הכפתור בלי ללחוץ על דוושת הבלם הוא נכנס למצב של "סוויץ' דלוק"- מבצע בדיקת נורות ומפעיל את החשמל לכל הרכב (רדיו, שקע מצת וכו')

יש סוכנים שמתמחים ברודסטרים, החברות הגדולות יתנו לך בד"כ הצעות שנעות בין גבוהות מאוד לפשוט מגוחכות. חפש בפורום רודסטרים המלצות עדכניות לסוכני ביטוח.

עדכנתי 5S לאיוס 10 והוא עובד מצויין. עדיין לא תפקדתי איתו יום שלם אז אני לא יודע עד כמה הסוללה הושפעה.

ORYO, אני אחדד את ההערה שלי, ואכתוב הפעם בלשון נקייה יותר: מי שכבר אלפיסט, לא משנה לו כל כך תנודות תמחור-אבזור לפה או לשם, מי שחיכה למשיח כל כך הרבה זמן לא משנה לו אם הוא יגיע על חמור לבן, על גמל, עם סאנרוף או בלי. מי שלא אלפיסט, מי שמתלבט בין במוו למרצדס לאלפא לאילו עוד מותגים אחרים, וזהו הקהל שאליו סמל"ת צריכים לכוון עם הרכב הזה אם הם מתכוונים להצליח במכירות שלו, להם באמת שאין סיבה לקנות את הג'וליה בתמחור-אבזור הבסיסי שלה. אתה לא יכול לנצח את במוו על ידי מכירת רכבים לאלפיסטים.

סיכום במילה אחת: אכזבה. התמחור של גרסת הבסיס גבוה מדי לתמורה. הרכב לא מאובזר בכל מה שקונה סטנדרטי מהסגמנט הזה מחפש: גג פנורמי חסר, מצלמת רוורס חסרה, פנסים שבושה לשים ברכב בתקציב הזה, אבל הדבר שהכי מעצבן אותי הוא העדר ידיות העברת ההילוכים מאחורי ההגה, בכל מבחן שקראתי או ראיתי בחו"ל משבחים אותן, הן נראות לקוחות מפרארי והן אולי הסממן העיצובי היחיד בקבינה שאלפא הלכה איתו עד הסוף. מדובר באבזור מוכר רכב- לא פחות! וזה שיש חיישני גשם לא אומר הרבה לרוב האנשים. האבזור ויחידות הכוח לא השאירו אותה אלטרנטיבה ספורטיבית או אלטרנטיבת VFM לבמוו המקבילות. **כאן נמחקה הערה מיותר!** **נא לשמור על תרבות הדיון**

ריקשה 2.0

הוא בעל קזינו?

אני מאמין שיוציאו בהמשך גרסה ביצועיסתית יותר עם מנוע 2 ליטר 220 או אפילו ה-280 של הגרסה הבכירה של הסופרב, כנראה כשיתחילו לשווק לארה"ב. מנסיון עם המנוע הזה משודך למערכת 4X4, הוא יכול להוות תחליף הולם לSMAX.

עוקב.

כמו שאתה רואה מהתיקונים הקלים שעשיתי לפוסט שלך, שאר המתחרות עושות בדיוק את אותו הדבר וזוכות להצלחה ענקית. SUV מוכרים כמויות גדולות. גם בשוק היוקרה. תתנחם בעובדה שמכירות הלבנטה יממנו כנראה את הדורות הבאים של רכבי הספורט של מזראטי. גם אני אעדיף את ה קוואטרופורטה (העתקתי את השם מהפוסט שלך) על פני הלבנטה במידה ויהיה לי הממון לקנות אחת מהן.

הבעיה היא שהן לא מוכנות לקבל "לא מעוניין", מנסות לשכנע שוב ושוב ועוצרות את העבודה שלהן כל 2 דקות כדי לנסות ולשכנע מחדש ומעכבות את כל התור. וזה לא רק אותי, בתור של 4 עגלות מנסים להתיש כל אחד ואחד, עד שהטונים לא עולים במעט, סריקת המוצרים לא ממשיכה. גם אני עבדתי בשירות לקוחות, אני יודע מה זה לנסות לדחוף לאנשים מבצעים והטבות שונות, אף פעם לא הגעתי למצב שאני דוחף ללקוח בכוח לגרון מוצר. למרות לחצים מצד ההנהלה כשלקוח הסביר לי שהוא פשוט לא מעוניין המשכתי הלאה בעבודה שלי, ובסופו של דבר קבלתי פידבק חיובי מהמעסיק. למרות כל השטויות שאני כותב פה בפורום, פנים אל מול פנים אני לא אדם שצועק או מרים את הקול למעט מקרים חריגים מאוד, וזהו מקרה כזה. האמן לי שאני לא "אבו-עלי" על אף אחד. יש מקרים שפשוט עוברים את הגבול. עריכה: אני קונה בסופר הספציפי הזה מטעמי נוחות, וחבל יהיה לעבור למקום פחות נוח רק בגלל הריבים האלה.