NMP

40 הקפות בשעה ? אני מבין את הפולניות אבל שלם עוד 20 יורו ותן לאוטו לנוח קצת או שתשלם הרבה יותר מזה. אני אביא איתי רק מצעים. נראה לי קרמבו כיסה את כל מה שיש לנו להציע פה. ותן גם התייחסות לטויוטה. מעניין.

מעניין. קצת מצחיק אותי שצריך להרשם ולהתחייב לתשלום ללא אפשרות ביטול כשאין לנו שמץ של מושג מתי הולכים להיות המיונים (עזוב תאריכים מדוייקים, לפחות איזה חודש, עונה, שנה ). ואיך הם הולכים לפתור את העניינים החוקיים של נהגים ללא רישיון נהיגה ספורטיבי ? (במיונים. על הפורמולה כבר כתוב שאלה שיעלו יצטרכו לעשות אם אין להם) עד כמה שאני זוכר זה חלק מהבעיות שהיו שנה שעברה שסגרו את המיונים מוקדם. המתכונת של ההזדמנות השניה קצת עקומה ולא מאוד ספורטיבית (גם שנה שעברה זה לא היה משהו). הזדמנות שניה זה טוב וחשוב כשיש רק מקצה מדידה אחד כדי לעלות שלב (אחרי תשלום נכבד כ"כ) אבל זה ניתן רק לפשלות בסיבוב הראשון שזה עוד מילא אבל יותר גרוע, זה נותן יתרון גדול דווקא למי שפישל בסיבוב הזה כי הוא מקבל עוד 2 (!) הקפות (למה צריך עוד פעם הכרות ?) שבג'ימקאנה זה יתרון עצום. בכלל לא מבין למה יש הכרות לפני כל מקצה מדידה. התוואי מן הסתם לא מתחלף. במקום הקשקוש הזה שיעשו כבר 2 מקצי מדידה בשלב הראשון (הזמן הטוב קובע) כמו בג'ימקאנה טיפוסית ואז זה יתן את ההזדמנות השניה הזאת ככה שמתמודד לא יעוף מיד מהמיונים בגלל טעות אחת וגם תשמר ההוגנות של תנאים שווים (וגם לא באמת הוספנו overhead לארגון. במקום ש-50% יעשו עוד הכרות+מדידה (סה"כ הקפות מבחינת המארגנים לשלב הראשון: 3 X מספר המשתתפים), שכולם יעשו מראש הכרות+2 מדידה (עדיין 3 X מספר המשתתפים). אני מהמר שההכרות השניה היא טעות אבל עדיין זאת לא תוספת ענקית וזה יהיה הרבה יותר הגיוני וספורטיבי. זה שאין ראש בראש לפחות מוריד את ההשלמות הדפוקות שהיו עושים כל הזמן כשיש מספר אי-זוגי (עוד עניין בעייתי מבחינת הספורטיביות). מצד שני הקרבות האלה הכניסו אלמנט מאוד נחמד שהוסיף הרבה עניין. ניר

נראה לי שחוץ מהאדוון (שיש) חבל רק על הדנלופ שלא מביאים כי זה נשמע צמיג מצויין (היתרונות ברטוב של הצמיגים האחרים לא מאוד מעניינים פה). יש לנו זמינות טובה (ומחיר טוב) של ה-R1R שנמצא ברמה דומה (ואולי אפילו טוב יותר לתנאים שלנו), יש אדוון (אכן במחיר מנופח ומוגזם), אמור להיות עכשיו גם rs-3 אז עקרונית יש לנו פה כמה אופציות מצויינות מהקטגוריה. כמובן שהזמינות/מלאי/מידות מיובאות לא ממש אידיאלי. סה"כ יש מגמת שיפור ויש גם יותר ביקוש אז אפשר לקוות שעוד יבואנים יתעוררו (אפשר להוסיף לרשימה עוד כמה אלטרנטיבות באזור (לא בדיוק אותה קטגוריה) שיש להן ייבוא מאוד חלקי ומצומצם כמו מישלין סופר ספורט, פדרל 595, r888 וקצת ניטו. יהיה טוב אם הייבוא הזה יתרחב ויהיה מסודר (הבנתי למשל שיש כוונה לשווק את ה-r888 בצורה מסודרת ע"י היבואן)). ניר

מילא (נניח) להצליח לטעות ולהכנס לכביש הפוך אבל לא לשים לב שמשהו לא בסדר ולהמשיך לנסוע נגד התנועה ? אנשים הזויים. טוב, לפחות הוא שמר על הימין

צודק. שיפורים, לחץ-אויר וכו' יכולים לשפר עשיריות רבות ואפילו שניות אבל זה רק בתנאי שהנהג מספיק מנוסה ורגוע בשביל לנצל אותם ולמקסם אותם בזמן תחרות. אחרת זה לא שווה הרבה. אני לפעמים מוצא את עצמי מחפף בשיפורים קטנים ומוכחים של עשירית או שתיים כי אני יודע שזה יכול להתבטל לגמרי מול השניות הרבות שנמצאות בידיים של הנהג ומידת הפוקוס שלו (ואז אני יכול לתרץ לעצמי שההתעסקות בזה תוציא אותי מפוקוס בזמן שהאמת היא שאני סתם עצלן ). מישהו חושב שהעניין הוא הרכב שהיה לחגי ? הוא היה נותן בראש גם אם זה היה מגאן קאפ (ליגה של רכב אחיד, לא הדגם ). למישהו יש ספק שהוא לא היה עושה תוצאה דומה עם הפיאט פנדה ? (הייתי חייב לא לקפוץ עליי, בדיחה פרטית) ואם כבר הנושא הוא שיפור היכולות של הנהג ושיפור הצד המנטלי, חגי במקרה הוא אחד המדריכים המובילים בתחום. אין כמו סיבוב מדוד של מדריך מנוסה על הרכב שלך בשביל להמחיש לך כמה החיפוש של העשיריות בשיפורים השונים בזמן שאתה חושב שאתה כבר ממקסם את הרכב שלך הוא בזבוז זמן והתעסקות בטפל כי השניות (הרבות) נמצאות מתחת לאף. ניר

ברור ברור, לא צריך לצעוק לירן, זה אכן רעיון שכל הזמן קופץ אבל אני לא מתלהב מלהחזיק עוד רכב רק לזה.

edan82, התגובה שלך מגיעה אחרי שאני היחיד שהעלה את עניין הדריפטים ואחרי שכבר רשמתי את כל ה-disclaimer-ים הרלוונטיים (בדיוק כמו שכתבת, רכב מצויין, לרוב הרוכשים...בלה בלה בלה) זה הרגיש קצת כמו עקיצה לא עניינית. אני חושב שיש לי מספיק שעות של אימונים וקורסים של דריפטים בשביל להבין את הצורך שלי ולדעת מה אני מחפש ברכב בלי להיות אחד שחי בסרט וחולם שהוא בטוקיו דריפט. למעשה אני אפילו לא מצפה לקבל מכונת דריפטים אימתנית. פשוט חלק לא מבוטל ברצון שלי להנעה אחורית זה החלק הזה ואני יודע מה המגבלות של הדיפ'. אני גם מכיר כמה בעלי 135 שהם בראש שלי שמתבאסים (מהתנסות בפועל על מסלול, לא מהמפרט על הנייר) אז לי זה מספיק. לא צריך להעלב מזה (מי שמחזיק ברכב) ולא צריך לעקוץ והאמת שאם היה מדובר ברכב שיושב במרכז התקציב שלי אז זאת הייתה פשרה סבירה. במקרה שלי זה בגבולות התקציב אז לא מתאים לי פשרה כזאת. לא נראה לי שאני יכול להיות יותר ברור. פרוקסימה, זה לא עניין של להתמם, פשוט המשפט שלך קצת הקצין ופישט את הדברים ולקח את זה לכיוון של "הנעה אחורית לוקח כל הנעה אחרת אז מה הטעם במבחנים כאלה". קצת כמו הנושא הקודם אפשר לחלק את המתעניינים לקהל הרחב, רוב רוכשי הרכב הפוטנציאליים, שעבורו ההנעה של הרכב זה לא העיקר והוא לא יבדיל כנראה בין ההנעות השונות ואז המבחנים האלה רלוונטיים כמובן אבל גם עבור החלק היותר הארדקורי שידע להעריך את ההנעה המבחנים רלוונטיים כי זה קהל מודע ועם דרישות וזה שלרכב יש הנעה אחורית זה לא אוטומטית הופך אותו ליותר טוב. רובי, בדומה ללינק ששמתי קודם זה אכן LSD שמתאים לרכב (במקרה הזה גם יותר זול) אבל מורכבות ההתקנה לא השתנתה. לא יודע מה הקטע של במוו עם ה-welded הזה, כאילו רוצים להקשות עלייך לחצות את הגבולות שהם החליטו לקבוע בין M ל-M performance.

רובי, תאמין לי שחפרתי הרבה בנושא הזה לפני שירדתי מהבמוו. היה קצת קשה למצוא בזמנו (ממש עם ההשקה, כמעט שנה) אבל הגעתי לכל המידע כשעמדתי לפני קניה. למצוא דיפ' מכני זאת לא הבעיה. העניין הוא שהדיפ' ברכב הוא welded ולא bolted וזה אומר חתיכת סרט להחליף. מה זה בדיוק אומר ? בבקשה: http://www.vacmotorsports.com/blog/vac-motorsports-335i-135i-performance-built-differential-how-we-do-it/ לי לא התאים להוציא 300 אלף על רכב חדש מהחברה ואז להוציא עשרות אלפי שקלים על פירוק הדיפ', לשלוח אותו לחו"ל, להשבית את הרכב לחודש/חודשיים, אישורים מול המכס ומשרד התחבורה על "שיפוץ דיפ'" או משהו כזה וכמובן להסתכן בפגיעה באחריות או בכלל ברכב הדנדש שנקנה בעמל רב (אולי זה פוגע בפעולה התקינה של המערכות הבקרה האלקטרוניות הקיימות). אני מכיר כאלה שהיו נהנים מהפרוייקט אבל זה לא בשבילי. לחלופין למצוא מישהו בארץ עם ניסיון שיעשה עבודה מקצועית כזאת. לא שולט בתחום אבל יש לי את הספקות שלי שיש פה ידע ורמה מקצועית כזאת שאני אוכל להיות רגוע. אם אני אגלה שהידע קיים פה וזאת לא בעיה ואני יכול בשדרוג לוקאלי של 10-15k נניח לקבל את זה, יש לך קונה לרכב ושוב, ברור שאנחנו מדברים על משהו נקודתי ל"חולמי טוקיו דריפט" ולמעט העניין הזה הרכב פיגוזי, בסדר ? מה לעשות, אצלי זה שיקול משמעותי במעבר להנעה אחורית (ובהתחשב במחירים של הברקסים ברכב הזה לא הייתי רוצה לעשות דריפטים שמבוססים על ה-e-diff הזה (שמשתמש בבלמים בשביל האפקט)).

לי דווקא נראה שהוא מנסה להשאיר את ארוחת הצהריים בפנים...

מכוון היגוי יתר ? ממש לא. הוא אמנם הנעה אחורית אבל גם הוא כמו הרוב המכריע של הרכבים מוכוון לתת-היגוי. בשני המקרים בהתאם לקהל היעד מדובר בתת-היגוי מינימלי אבל עדיין תת-היגוי (המקבילה ההארדקורית של הקאפ בבמוו זאת ה-1M שהיא די פרועה לפי כל הביקורות אז שם עוד אפשר נניח להגיד את זה). בסופו של דבר מבחינתי המבחנים האלה היו מאוד רלוונטיים ואני יודע שאני ממש לא הייתי היחיד שהתלבט בין שני הרכבים האלה (ורובי גם לא היחיד שאני מכיר שעבר מ-rs cup ל-135) אז בהחלט יש טעם. באותה מידה אז גם אין שום היגיון להשוות את הבמוו ל-S3/RS3 או למרצדס A45 AMG כי הן הנעות כפולות. עבור 99% מהאנשים ו-99% מהשימושים הנקודה הזאת לא תהיה כ"כ דרמטית ומוחשית (ולאחוז הנוסף יש סיכוי שהייתה בעיה עם הדיפ' האלקטרוני). היום ברוב הרכבים האלה בלי לשחרר קצת את הבקרות ולתת חזק בגז לא בטוח שבכלל תרגיש את ההנעה. ספר לי על זה אני חם על הנעה אחורית אבל נאלצתי לדחות את זה לרכב הבא שבתקווה יגיע הפעם מוקדם יותר מקצב ההחלפה הרגיל שלי. הכיוון הוא דריפטים ואם אחרי החבילה שהייתי צריך להוציא על הבמוו הייתי נתקל תוך זמן קצר במגבלה של הדיפ' האלקטרוני להחזיק דריפטים אז זה היה די מבאס. אבל לך תדע, אם בטווח של שנתיים לא תיפול לי פתאום 1M משומשת ולא תצא brz sti או משהו דומה אז אולי אחרי ירידת הערך אני אתפשר על המגבלה הזאת. אז דבר איתי כשתחשוב להחליף רכב אגב fitch, אני מכיר את המחירים האלה עבור הקאפ לפני המתיחת פנים, לא בנוכחית. ניר

יודעים לשמור על רכבים שם, אה ? כלב, זה מה שיש לי להגיד לך.

למה אתה עושה לי את זה ? כשרק התחילו את השיווק הייתי באמצע התכנונים המתקדמים להחליף רכב וזה הכניס אותי לסרטים, ה-135 מול ה-rs cup. אז הם לא היו הכי סגורים על עצמם וגם המחיר היה קצת יותר קשיח. אין ספק שזאת חבילה מדהימה במחיר אטרקטיבי (יחסית כמובן). לפי כל המבחנים בחו"ל וכפי שציינת, ברמת יכולת כשלא מדובר בקו ישר המגאן ממש לא נופלת אבל ההנעה האחורית מאוד קרצה לי. עשיתי בירורים על מחירי טיפולים ובכלל עלויות אחזקה וזה קצת הרתיע. ה-deal breaker היה החוסר ב-lsd מכאני (הרכב מעולה גם כך אבל הרצון שלי היה להנעה אחורית עם יכולת לדריפטים מעבר להחלקות כוח שהדיפ' האלקטרוני מאפשר. לא היה בא לי להוציא סכום כזה ולא לקבל את כל החבילה. הבלאי הפוטנציאלי בהתחשב בעלויות של חלקים גם נכנס לחישובים. אגב, להחליף דיפ' ברכב הזה זה ממש לא טריוויאלי. בדקתי). בקיצור, נהניתי לקרוא, תמשיך להנות מהרכב ואני מאוד אשמח לקבל עדכונים אחרי שתגיע לטיפול ניר

מעולה. כן, זה צריך להתאים. ה-250 זה לפני המתיחת פנים האחרונה (כנראה דגם 2011). יופי של מבחר והמידה שרציתי מופיעה. מה לגבי דירוג עומס וקוד מהירות ? זה אמור גם להיות מצויין שם, לא ? עקרונית אני חושב שאמורים לבדוק את הצמיג שאני שם ולוודא שהוא עומד בזה. הבעיה שלפחות במידה הנוכחית שלי הם הלכו על המקסימום (300 קמ"ש) ועומס קצת גבוה והצמיגים שאני רוצה הם קצת מתחת. אם הבנתי את התהליך, אני אמור להרכיב את הצמיגים החדשים, לגשת לכל מכון טסטים שיוודא שהמידה מופיעה במחשב והצמיגים מתאימים למה שמאושר לדגם שלי ואז משלמים ומוציאים רישיון רכב חדש ? תודה, ניר

מישהו עם גישה לאוטודאטה יכול להגיד לי איזה מידות מאושרות לרנו מגאן RS (מגאן ספורט 2013 (265)) ? ברישיון זה 235/40/18. בדלת יש מדבקה עם מידה נוספת של 225/40/18 ואם זה מופיע בתוכנה אני שוקל ללכת על המידה הזאת בשל זמינות טובה יותר של צמיגים איכותיים. (אגב בחו"ל זה שווק גם עם 19 ואני חושב שגם בארץ יש מישהו שקיבל את הרכב ככה מקרסו אז כנראה שגם זה מאושר) תודה, ניר

אני נוטה להסכים. לי דווקא יצא להגיע לקרעים כאלה בעצמי ולראות נזק דומה אצל אחרים וזה או אספלט נוראי (ערד למשל) או יובש רציני של הצמיג (כמו מקרה של רכב שנקנה אחרי שנה שישב במחסני היבואן ואחרי כמה מאות ק"מ התחיל להתפורר ככה). יוסי מחליף בתדירות גבוהה לדעתי אז כנראה שיובש זה לא המקרה שלו (אלא אם כן אלה צמיגים ישנים במקרה). לגבי לחץ אוויר לא הכי סביר שזה המקרה אבל זאת אפשרות (זה כבר לא מהתנסות אישית של להגיע למצב כזה אבל אני מעריך שזה גם יכול לתרום למצב כזה). אגב, אם כבר אנחנו בנושא, מישהו יודע על מחירים ומקום טוב להשיג advan 08 ? אני צריך להחליף.

האספלט בכוכב-יאיר דווקא סביר (לא כמו נניח נחשונים בזמנו). זאת לא הבעיה כאן לדעתי. אני מעריך שהקרעים הגסים האלה מגיעים מצמיג יבש (ואז הוא לא נשחק gracefully בעומס). גם התגרזנות ממושכת בלי הפסקות קירור יכולה להביא למשהו דומה אבל עם סימני מריחה שאני לא רואה פה. יוסי, כמה לחץ אוויר אתה שם ? (אולי הוא נמוך מדי) שומאכר, הנתונים (כמו TW או עומס מותר) משתנים לפי מידות. בכל מקרה אל תסתמך על המספר הזה יותר מדי (בטח בהשוואות בין יצרנים שונים. אף-אחד לא מבקר את זה).

4 חודשים בנסועה סבירה וביקור אחד בכוכב-יאיר לא יגמרו לצמיג את הבשר (בסוליה). מה שכן, בהתגרזנות קשה שכוללת הרבה תת-היגוי צמיגים "רגילים" כאלה (ובמיוחד בלחץ אוויר לא מספק) "יתעגלו" (הדופן קורסת תחת עומס והכתף כבר לא תהיה זוויתית אלא עגולה) וזה יביא לפגיעה קשה ביכולת האחיזה הצידית (שזה החלק הכי מוחשי ומשמעותי ביכולת של הצמיג). ואז למרות שיש עוד המון בשר הצמיג כבר לא שווה יותר מדי. אני מחסל צמיגים סדרתי בדיוק בגלל זה. הפתרון (אם שינוי סגנון נהיגה זאת לא אופציה ) זה צמיגים קשיחים יותר שמיועדים לאגרסיביות הנוספת הזאת (שמתאימה לג'ימקאנות ומסלול. בנסיעה בכביש הצמיג היה מחזיק יופי). צמיגים בחתך נמוך יותר ותוספת לחץ אוויר גם יעזרו. בגלל זה עברתי בזמנו ל-R1R (קח את שניהם לא מורכבים בפנצ'ריה ותשב עליהם או תנסה לכופף אותם ותבין איזה הבדל עצום יש באספקט הזה. אני נסעתי עם פנצ'ר בלי אוויר בצמיג הזה (עד לפנצ'ריה, לא מעבר ) ואתה לא רואה כלום חיצונית וגם בתחושה זה מצחיק כמה שהוא עדיין מחזיק). אלה צמיגים שנשחקים הרבה יותר מהר מבחינת הגומי אבל איתם מצאתי איזון טוב יותר בין הקצב שחיקה של הכתף ושל הסוליה בנהיגה שלי והייתי מגיע לברזלים שלהם ולא זורק עם הרבה בשר כמו קודם (שלא לדבר על העדיפות שלהם באחיזה).

זאת בדיוק המידה שקניתי לרכב הקודם (ואם אני זוכר נכון זה עלה 700. קניתי בצמיגי שואף בר"ג אם אתה רוצה לבדוק אצלם. הם ממש אחלה). במחיר הזה אין ממש שאלה (מול החלופות האלה לפחות).

לא נראה לי שזה צריך להטריד אותך. כמו שאמרתי זה סיפור ישן. אפילו אני כבר התגברתי עליו ממש לאחרונה (לפני חצי שנה שמתי על הרכב את ה-F1 רק שבסוף מכרתי את הרכב קצת אחרי אז לא הספקתי לחוות את האיכות ). דווקא הקונטי קרובים למחיר והמישלין הכי יקרים ? לאחרונה הבנתי שהמחיר של המישלין ירד לאזור הגיוני יותר (אחרי שגם מישלין וגם קונטי היו תקועים עם מחירים מנופחים). אתה יכול לשתף במחירים בגדול ? וכמובן לאיזו מידה (אני גם בקרוב אצטרך להחליף).

יוסי, למה לא שאלת אתמול במקום לפתוח שרשורים ? (הערה קטנה שלי ושל חבר ללא הרחבה במפגש אתמול הובילו לשאלה הזאת פה) הסיפור עם הגודייר היה לפני כמה שנים טובות, ב-F1 מהדור הקודם, שהיה מאוד פופולרי ואז התחיל ייבוא מקביל כנראה שהציף את השוק בדגם כביכול זהה שבפועל יועד לשווקים מתפתחים (עד כמה שהבנתי ועד כמה שאני זוכר. לא יודע למה גודייר עשו את זה אבל נראה שהשתמשו באותו שם דגם אבל האיכות לא הייתה דומה בשום צורה). אם אני לא טועה הייצור היה במלזיה (במקום גרמניה). זה גרם לי לנטוש את הצמיג (שהיה החביב עליי באותה תקופה) ולעוד הרבה להתרחק מהתוצרת שלהם לתקופה ארוכה מהחשש והרעש שנוצר. אין לי מושג אם כל הסיפור הזה רלוונטי היום בכלל. בכל זאת זה היה לפני כמה שנים (לא יודע אם זה היה היבואן עצמו ששרף לעצמו את השוק או יבוא מקביל, אם זה היצרן שהיה מפגר לקרוא לדגם נחות בשם זהה או חיקוי אבל השורה התחתונה זהה, זה הרס לצמיג את השוק פה). ניר

מישל, אני מצדיע לך מקווה שאף-אחד לא יצליח לייאש אותך. שיהיה בהצלחה. ניר

למי ששאל, חלק מהמקרים שתוארו בשרשור בוצעו ע"י אבי שלייכר aka אבינו שלייכר וחלק ע"י השותף שלו יוסף אבו אליונס (או יוסי יונס כמו שהוא מציג את עצמו). הם בדר"כ משחקים תפקידים, אחד בתפקיד הקונה ואחד בתפקיד "המוסכניק" (כנראה שבמקרה שפתח את השרשור המוכרת קצת הרסה להם את התוכניות וניגשה ישר למוסכניק שהיא מכירה וככה לא הייתה להם הזדמנות לדחוף את השותף לעוקץ). אגב, את שיתוף הפעולה ביניהם במקרי נוכלות קודמים אפשר לראות למשל פה: http://www.courts.co.il/178958/%D7%93%D7%95%D7%90%D7%A7-%D7%A0%D7%92%D7%93-%D7%A9%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%9B%D7%A8-%D7%AA%22%D7%A7-9210-11-11 או בהרבה פסקי דין אחרים שיש על שם אבי שלייכר. אני רואה שהסיפור תופס תאוצה. מקווה שמעבר לפייסבוק גם במשטרה יבינו/ידעו שיש פה המון נפגעים (שלא בעיה להגיע אליהם) ובאמת תעשה עם זה משהו.

rupni - אחד לאחד התסריט והפרטים שלך תודה לרון על העדכון החשוב וכל הכבוד על קריאת המצב (נראה שהרבה מאוד מוכרים ומוסכניקים נפלו לזה בלי לחשוד בכלום (אפילו בדיעבד התקשו להבין איך זה אפשרי). הייתי אפילו קורא לנוכל קוסם). המקרה הספציפי שציינתי הגיע לסיום מהיר וחיובי אבל אני מניח שמעבר למכה קלה בכנף הוא לא יזנח את הג'וב המכניס שלו. (אין לי מה להרחיב, מצטער)

הדימיון היה קיצוני מדי בשביל שזה יהיה מקרי. קיבלתי עכשיו אישור לעוד עקיצה של הבחור ידידה שלי מהעבודה מכרה לפני חודש את הרכב והסיפור שלה היה זהה לגמרי (לא חשדה בכלום. להיפך, הרגישה לא נעים (טריק מעולה, המוכר מרגיש לא נעים כאילו הוא רימה את הקונה) ואפילו שמחה שהוא לא עשה מזה סיפור גדול). העברתי לה את זה, וזה אכן הבחור (לפי המספר טלפון וכמובן שיטת הפעולה). נראה שהוא עובד במשרה מלאה בלדפוק אנשים. כדאי להרחיב תפוצה (וכדאי שכל המוכרים שנדפקו יאחדו כוחות ויתלוננו).

עכשיו אתה נזכר ? אחרי ששליש מהרכבים שיש בארץ החליפו ידיים בחודשים האחרונים ? אבל שיהיה בהצלחה, עם המחירון המגוחך של הרכב זה באמת דיל מעולה.