NMP

ואפילו שחורה אבל בכל זאת לא שלי נראה לי שזאת הראשונה לצאת לשוק המשומשות (לא כולל כמובן את רכב המבחן). אמנם הצעתי לבחור לפרסם גם פה אבל בינתיים אני לא רואה שהוא עושה את זה אז חשבתי להביא את המודעה מ-yad2 לידיעת הפורום: http://www.yad2.co.il/Cars/Car_info.php?CarID=1532942

איך אומרים כלב באיטלקית ? נראה לי שזה עשה ניקוי לשאריות הצ'מפיון שיש לך בוורידים והלאה לאבארת'

אביעד, אתה לוקח את הוויכוח למקום המיותר שזה תמיד הולך אליו שכל אחד מנסה להמיר את דתו של השני. מה אכפת לך מה אייל היה קונה ? אתה מחפש חיזוקים ? צריך להצליח לחלץ מאייל בחירה ברנו ? יש לו מערכת שיקולים שונה וזה סבבה לגמרי. אני גם יכול להבין אותה. מה שאני לא יכול להבין זה כשההצדקה לבחירה מעוותת את המציאות ועל הדרך גם שוללת את ההיגיון של כל מי שבוחר אחרת.

אייל/the-one - אני בדר"כ יושב בצד מול כל הויכוחים המפגרים שאתם אוהבים כל-כך לנהל בפורום (אתם=כל הצדדים) אבל בחייאת ראבאק, העולם לא מתחיל ונגמר בתפיסת העולם האישית שלכם. לכל אחד יש מערכת שיקולים אחרת בקניית רכב. it may come as a surprise אבל יש אנשים שמחפשים הארד-קור, מעריכים התנהגות בראש ובראשונה והשאר בעדיפות נמוכה יותר (אנחנו בפורום רכב, לא ?). וההתמדה בתגובות כדוגמת אלו שפה תוך התעקשות להתעלם ממה שאנשים רבים (ובכללם כתבי רכב בארץ ובחו"ל) טוענים (לגבי ההתנהגות) לא מוסיפה לך הרבה. (מוזר, אני אפילו מכיר עוד כמה וכולם מרוצים עד הגג ) בצדק, זאת כמובן קונספירציה של כתבי רכב וכל השאר סתם נגררים אחריהם ולא מבינים כלום לאן אתה הולך עם זה ? אתה חושב שכל מי שלא חושב כמוך פשוט לא התנסה בשני הרכבים ? צר לי לאכזב אותך. מאיפה אתה מביא את זה ? נהגת במגאן ? היה חסר לך כח ? אם כבר אתה נהנה לשחק במספרים מדפי נתונים אז תשקיע עד הסוף, במגאן 90% מהמומנט מגיע כבר ב-2000 סל"ד וקבל קטע, זה בערך מה שהגולף נותנת לך ב-100% שלה. ניר

לא להביא רכב כזה בידני זאת החלטה רעה, אני שמח לשמוע שיש גמישות (עכשיו רק צריך לייצר מושב אחורי ואני קונה ). רועי, קצת ערבבת מחירי מחירון עם מחירי עסקה (אם עשית את זה עם הליאון והגולף אז תעשה את זה גם עם המגאן). הפער במחירונים ובפועל היה של עשרות אלפים. הרכבים הגיעו לקראת סוף הייצור (שנה אחרונה) ואני בטוח שהם קיבלו מחיר טוב. בטוח שאי-אפשר להשוות את השלב הזה בחיי הדגם מול השלב הנוכחי של דגם שרק יצא ואני מניח שהייצור רודף אחרי הביקוש בלי יותר מדי ספיירים אבל זה לא צריך לעניין אותנו. צריך להסתכל על המחיר הסופי לצרכן וכמו ש-504L אמר, אנחנו קצת מקדימים את המאוחר כי עוד אין מספר רשמי סופי (כל פעם שמעתי סכום אחר, לפחות המגמה היא למטה ). לגבי השם, זה לא יהיה רעיון של קרסו אלא של רנו שכבר קוראת לדגם הזה coupe בחו"ל.

אני מאוד מסכים איתך. רק לגבי העלאת המחיר ההשוואה לדגם הקודם לא נכונה. בזמנו היה מדובר בסוף חיי הדגם והם קיבלו בטח דיל ממש טוב, מה שבכלל הוביל אותם להכנס לזה. התמחור הקודם היה מעולה לטעמי ורחוק מאוד מהמתחרות ולמרות זאת המכירות היו זעומות למרבה האכזבה של קרסו (וההפתעה שלי). לרגע לא היה לי ספק שהדגם החדש אם יגיע לא יהיה מתומחר בצורה דומה (מדובר בדגם חדש ומבוקש שאנחנו נקבל מעט ממנו ובעלויות גבוהות). צריך לשכוח מהמחיר הישן ולהסתכל על מה מקבלים מול המתחרות. אגב, לא מזמן (קצת לפני אוטומוטור) התשובה שאני קיבלתי הייתה 250 אלף והבהרתי להם את דעתי על המחיר הזה ומידת ההצלחה הצפויה לו (זה מצטרף להערה שלך על כך שיותר חשוב להם להצהיר שהם מייבאים מאשר באמת למכור). אגב לתפיסתי, כמות הקונים של גרסת cup זאת בכלל לא השאלה. הם צריכים להביא את ה-cup בגלל השם שהיא תעשה להם. אתה תמיד נמדד על הדגם הבכיר שלך, כל המבחנים במגזיני רכב, נקודת ההשוואה שלהם ובהתאם גם של האדם ברחוב היא לפי הגרסא החזקה (או המתנהגת במקרה הזה). זה מה שאנשים זוכרים, זה מה שבונה את השם שלך ומשליך על הגרסאות האחרות. זה כמו שאתה קורא ביקורות על שירוקו 2.0, עושה נסיעת מבחן על שירוקו 2.0 ואתה בכלל קונה בסוף 1.4 (והרוב המכריע קנה 1.4 ולא 2.0 במחיר מוגזם). או כמו שבמגאן בחו"ל כל פעם שיצאה גרסא ספורטיבית יותר התייחסו רק אליה וכל הביקורות והמבחנים וההשוואות נעשו איתה והיא הפכה להיות אמת המידה (ולא משנה כמה הרכב קיצוני/יקר/נפוץ/מבוקש כמו במקרה של ה-R26 ויותר מזה ב-R26.R ההארדקורית שבכלל יצאה במהדורה מוגבלת). זה שאח"כ אנשים הולכים וקונים "מפרט" טיפה שונה זה לא משנה, הם זוכרים את הביקורת הטובה שיצאה לרכב (אפילו אם במפרט קצת שונה ממה שהם קנו). ניר

עברתי כ"כ הרבה חפירות לנציגי קרסו השונים בשנים האחרונות (כולל שיחות עם האנשים שאחראים להחלטות האלה) שאני לא מבין איך לא נשברתי ממגוון התירוצים וההתחמקויות האלגנטיות שקיבלתי. אני התחלתי עוד בניסיונות לשכנע על ה-R26 (ואז "התפשרתי" על המגאן ספורט "הרגילה"). מאז הפרטים והמבחנים הראשונים על המגאן ספורט החדשה אני מנסה להסביר ולשכנע בנחיצות הבאת גרסת ה-cup במיוחד שהפעם (בניגוד לדגם הקודם) מדובר על דגם כמעט זהה עם הבדלים טכניים מצומצמים שאפשר להתייחס אליהם כחבילת אבזור יותר מאשר דגם שונה, אבל לצערי אין מספיק נכונות ורצון להתעסק עם זה. מבחינתם ולאור המכירות הזעומות של דגמי הספורט הנוכחיים (לא מעט באשמתם) צריך להגיד תודה שהם בכלל ממשיכים לגעת בנישה הזאת. לי כבר סגרו את הדלת עם תשובות חד-משמעיות אבל אולי אם יש התעוררות ופניות רבות של מתעניינים שיבהירו להם שאנשים כן יודעים להבדיל וכן יודעים להעריך את ה-cup זה יאפשר שינוי בגישה (וזאת רק גישה, טכנית וכלכלית לא מדובר על מעמסה כ"כ גדולה לייבא גם את ה-cup). אז יאללה, כל מי שהיה רוצה לראות פה את הרכב להתחיל להציק להם (למרות שאני יודע שנוח לוותר מראש בידיעה שזאת קרסו ולאור הסיפורים וההיסטוריה). אני מאמין שמשהו מההסברים והטיעונים שלי כן חלחל ויש לזה סיכוי אם יהיה קצת רעש של יותר מ"פסיכי אחד שלא מייצג את השוק שלא יבין בכלל את ההבדל שלא לדבר על להבחין ולדעת לנצל אותו". הפסיכי שמוכן עכשיו לטרייד-אין לגרסת הקאפ , ניר

וואו, אני מופתע לראות כמה חברי פורום יש פה שהיו בגולדן-רינג (בינתיים נראה שיותר מאלה שהיו בסילבר אז אני אנסה לאזן, הייתי בסילבר ). אז יאללה, כל חברי הגולדן, תתחילו לחשוף מה עשיתם כשהמצלמה עברה על פניכם +1

+1 חשוב להדגיש במיוחד לאור התפתחות השרשור.

אתם חייבים ללמוד להפריד בין מה שידוע לכם למה שכנראה ידוע לשאר צופי השרשור ובין ואנשים שרוצים לשים מקלות בגלגלים לבין אנשים תמימים פעילים ותורמים ששואלים שאלות לגיטימיות ובאמת לא מבינים מה קורה עם האירוע ולא יודעים על הבלאגנים שאולי יש מאחורי הקלעים. אתם רצים מהר מדי עם הקונספירציות והחשדנות מול אנשים שממש לא רוצים להרע או לפגוע (להיפך!!). ואני באמת מבין מאיפה אתם מגיעים אם עובדים ועובדים להצלחת האירוע ויש נשמות טובות שמנסות לפגוע בו אבל תזכרו שאלה בודדים ורובנו דווקא באותו צד ורק רוצים שהעסק יצליח. ולגבי מידע שאמור להיות משותף במועדונים הרלוונטיים, אני חבר באחד המועדונים ועומד להשתתף באירוע אבל עד אתמול לא היה לי מושג מכלום ולא קיבלתי שום מידע מהמועדון שלי (גם לא אם אני בפנים בכלל). רק בעקבות התגובה פה פנו אליי והסבירו את המצב. ניר

אני חייב לציין שאני ב-100% עם ניב. אמר בדיוק את מה שאני מרגיש ואין בזה שמץ של זלזול או חוסר הערכה/פרגון או חיפוש השלילי. אלה שאלות לגיטימיות ויותר מזה, פרקטיות לגמרי למי שרוצה להשתתף. יש כמובן שיקולי צמיגים (וקטגוריות) וגם שיקולים לוגיסטיים פשוטים של זמן שצריך לפנות, תוכניות שצריך לשנות (פרסום ראשוני מינימלי שבועיים מראש ועכשיו, שבוע לפני, אין הרבה חדש). אני לא יודע איפה המקור לבעיה אבל גם במועדונים (עמותות) אין יותר מידע ועד עכשיו אין לי מושג יש/אין אירוע, אני בפנים/בחוץ, באיזה שעות מדובר, לאן אני משתייך עם האוטו והצמיגים שלי וכו'. לא שאלנו פה שאלות גדולות על ביטוח וארגון אלא שאלות ברמה האישית המינימלית שהכרחי לדעת לקראת האירוע. יש לי המון הערכה למי שדחף לפיתוח הספורט העממי ושילוב שלו בחוק ומביא לנו פה ג'ימקאנה ראשונה שאנחנו צמאים לה כבר זמן רב (ערן ומועדון STI אותו הוא מייצג ביחד עם מועדון PSI והתוספות העדכניות להתאחדות) ואני מאחל להם המון בהצלחה באירוע ובכלל בקידום התחום. אז בתקווה לאירוע מוצלח ועוד רבים אחרים ולקצת יותר מידע בהקדם האפשרי ניר

רוני, אני מקווה מאוד שזה נכון. לא לגמרי ברור לי מה הסמכות של אותו אחראי ברנו העולמית להבטיח בשם קרסו שעוד לא סגרו את הפרטים אבל טוענים שהם לא יביאו (כשבקרסו מדובר להבנתי בסמכות הרלוונטית להחלטות האלה). זאת גם הייתה הטענה של אותו גורם. אין לכך כל ביסוס. למגאן ספורט יש בעקרון שתי גרסאות: סטנדרטית שמגיעה מאוד מאובזרת וגרסת cup זולה יותר שמגיעה עם טיפה פחות אבזור* (אבל עדיין מכובדת וראויה בניגוד לגרסאות ה-cup הספרטניות שהיו בעבר שוויתרו על מזגן ומערכת וכו'). לגרסה הרגילה ניתן גם להוסיף חבילת cup (זהה למה שמקבלים בגרסה המקבילה) בתוספת תשלום של אלפיים פאונד וכדי להצדיק את התוספת הגבוהה, וכיאה לגרסה המאובזרת ויקרה יותר, מקבלים בנוסף גם כסאות עור של recaro (באקטים. הם לבד עולים 850 פאונד). אפשר לראות את הגרסאות ומפרטי האבזור באתר של רנו אנגליה: http://www.renaultsport.co.uk/roadcars/megane250/specification/Default.aspx שים לב לסעיף ה-Cup Chassis Pack שמציין את הדיפרנציאל, מתלים וכל החלקים שמהווים את ה-cup. זה קיים בשתי הגרסאות (הראשונה והשלישית). (יש גם את הדף הזה שאפשר להשוות בו בצורה אחרת בין מפרט הרכבים) בכל מקרה גרסת ה-cup הזולה היא בדיוק זו שקיבלה שבחים והומלצה בכל הכתבות רכב שקראתי כשהמחיר היווה חלק לא קטן מהאטרקטיביות שלה. * אם אתה תוהה על מה צריך לוותר אם הולכים על ה-cup: רדיו קצת פחות משוכלל (אבל עדיין עם בלוטות' ו-mp3, פשוט בלי התוספת לחיבור usb), מזגן רגיל ולא בקרת אקלים, כיוון מושב לא חשמלי, מגבים לא אוטומטיים, חיישן לחץ-אוויר בצמיגים וזהו פחות או יותר. לי נראה שהחבילת cup (בעיקר בגלל הדיפרנציאל) הרבה יותר משמעותית ויקרה מהתוספות האלה אבל בפועל כפי שאתה יכול לראות, היא עולה אלף פאונד פחות ולכן נראית לי כמו עסקה מאוד אטרקטיבית. עכשיו רק צריך להביא אותה...

מכרו לך לוקשים כנראה שמבחינת המציגים הרבה יותר קל לספר סיפורים ולזרוק משפט שכנראה תוכל לבחור באופציה מאשר להתמודד עם שאלות קשות. אחרי המון ניסיונות שכנוע של מנהל המותג, כרגע התשובה הרשמית והנחרצת לצערי היא שלא מביאים (ואני לא מדבר על הפעם האחרונה שדיברנו. היה המשך טיפה אופטימי שגם הוא נגמר בדלת סגורה). אכן, המחיר בהחלט לא זול (עוד סיבה לדאוג להביא גם את ה-cup הזולה יותר אבל לא רק בגלל זה).

אני רק עכשיו רואה את השרשור. יופי של כתבה, נהניתי לקרוא ושמח לראות שאתה מרוצה ומנצל את הרכב כמו שצריך. מאוד התרשמתי מהרכב בזמנו (זמן נסיעות המבחן וההתלבטויות לפני קניה שעברתי לפני שנה+), אין ספק שזאת התמורה הכי טובה לנהג שיש באזורנו. לולא המראה/אבזור הפנימי + העובדה שהייתי אחרי 3.5 שנים עם קליאו mk2 (שהייתה הרבה יותר מאובזרת/מפנקת) כך שרציתי קצת שינוי + העובדה שיש לה אחות גדולה שנותנת תמורה דומה עם תוספת של טורבו ממכר, הייתי קונה אותה כפי שאפשר להבין משרשור סיכום שפתחתי לפני חצי שנה, התוצאה דומה אני מאוד מופתע מנתוני צריכת הדלק שציינת. המנוע הזה חסכוני בטירוף והנתונים שהיו לי ולאחרים ב-mk1 ו-mk2 היו שונים לגמרי. אפשר לקבל את זה שתוספת של 200 קילו גבתה מחיר אבל המצחיק הוא שהנתונים שהבאת הם בדיוק הנתונים שלי יש עם המגאן שאפילו כבדה יותר ועם טורבו !! (ולא נראה לי שאני יכול להיות עם רגל כבדה יותר על הגז ) מוזר (ולמי שלא יודע, מדובר בעקרון באותו מנוע בכל הדגמים המדוברים). לגבי המוסכים/שירות/מחירים של קרסו, לא יודע כמה אפשר להסיק מהמקום שלנו, של לקוח טרי שזה עתה שם הרבה כסף ומגיע עם רכב חדש שאין באמת הרבה מה לעשות עליו חוץ מלתת חיוך ולחכות שיחזור עם הטיפולים הרציניים יותר. מבחינתי החוויות היו אך ורק חיוביות עם הפתעות קטנות במחיר (התרגלתי להשחלת צינור בכל ביקור ופתאום אני רואה שאפשר לסגור טיפול במחיר של שעתון בערך (אחרי שמביאים את השמן מהבית )) ובאופן כללי רואים שהם מאוד משתדלים לשפר את חווית הביקור במוסך. דבר אחד לא מסתדר לי, אתה מטפל בת"א ? אני הבנתי שהם לא מטפלים שם בספורט ואני מתכוון ברמת האיסור המפורש מההנהלה, אפילו שמן לא הסכימו להחליף לי כי אסור להם. כנראה שזה נכון רק למגאן ספורט ובקליאו דווקא אפשר לטפל שם. תמשיך להנות מהרכב, ניר

לקחת המלצה לכיול סופר ספורטיבי בלי להבין בכלל את המשמעויות שלו. שחיקת החלק הפנימי זאת בדיוק התוצאה המצופה מקאמבר כ"כ גבוה. אם הגעת ל-30 אלף ק"מ עם T1R שעדיין נראים טוב למעט השחיקה בחלק הפנימי אז אני לא בטוח כמה אתה צריך כיול כזה קיצוני. לשימוש שלך אתה יכול להסתפק במספרים הרבה יותר סולידיים. הייתי חוזר להגדרות היצרן או מחפש קצת בפורום בשרשורים של בעלי המיאטות (ובעיקר ניב (senda), שממנו לדעתי הגיעה גם ההמלצה שציטטת) להמלצות לכיול מתון יותר. ניר

תכל'ס (אתה יודע, סוסים שיושבים אצלך בבית ולא על האוטו לא נחשבים)

טוב, הבטחתי לעדכן בהמשך ההשוואה שלי, הפעם ביבש. כמו קודם - יום מסלול, שתי מגאנים, אחת עם R1R, השניה עם קונטי ספורט קונטקט 3 (בשני המקרים צמיגים חדשים על רכבים זהים וסטנדרטיים) ובאמצע גם החלפת נהגים לשם חוות דעת והשוואה הוגנת יותר. סבב ראשון בלי מדידה (סבב הכוונה לרצף של 5-6 הקפות), סבב שני אני עם ה-R1R בפער של שתי שניות כמעט (!!) ותחושה ברורה של עליונות ואחיזה מעולה (כמו גם חיוך והפתעה מהקלות של ביצוע הקווים המבוקשים בלי דרמות או סטיות גם כשמגזימים לגמרי עם דוושת הגז. הבלימות פשוט מדהימות). סבב שלישי מתחלפים, החבר מתלהב מאוד מהאחיזה המשופרת עם הטויו, אני מרגיש שהקונטי אמנם פחות טובים אבל אין מצב לפער של שתי שניות. מתברר שחבר שלי עושה זמן זהה לזה שאני עשיתי קודם עם האוטו אבל אני משפר אצלו והפער עכשיו עומד על שניה בערך. סבב רביעי חוזרים כל אחד לרכב שלו והפתעה - אני איטי בשניה מהתוצאות הקודמות עם האוטו, הוא משפר קצת ואנחנו נפגשים בתוצאה זהה . מסקנה ? בדומה לתחושות שהיו לי קודם - בלבול. הייתה לי שם גם שיחה עם עוד חבר שהתנסה בצמיג על הרכב שלו וחש בדיוק כמוני. יש נסיעות/מקומות של אחיזה מעולה, הרבה יותר גבוהה מכל הצמיגים האחרים שהתנסיתי איתם ומצד שני מקרים של הפתעות ואכזבות לא ברורות. אני חושב שמדובר בטווח עבודה יעיל, מאוד מצומצם בצמיג הזה. כנראה עניין של טמפרטורות. כשהוא קר האחיזה נמוכה וזה סביר ומקובל אבל פה אני מדבר על שינויים גדולים מאוד בהתנהגות בעקבות שינויים קלים בטמפרטורת האספלט לאורך היום (הניסוי נערך על פני יום מסלול ארוך) וזאת בזמן שצמיג אחר (וגם מהניסיון שלי עם צמיגים אחרים) מושפע מכך הרבה פחות. לסיכום: יבש - נע בין אחיזה מעולה, כמעט בליגה אחרת ביחס למתחרות (במחיר/בקטגוריה), לבין אחיזה טובה בלבד כשהבעיה הגדולה היא לצפות את ההבדלים האלו. רטוב - כל עוד אין הצטברות של מים, סביר. אם יש ? סכנת נפשות (או כיף, תלוי איפה זה תופס אותך). שחיקה - דופן קשיחה מאוד מה ששומר יפה מאוד על הכתף שלא קורסת. בכל זאת עיגלתי כבר קצת את הכתף אבל סה"כ מדובר בשחיקה סבירה מאוד לשימוש האגרסיבי. ניר

למעשה לבוס גם יש מכונית ספורט מאוד מעניינת ואטרקטיבית (יש רק אחת כזאת בארץ והיא לא שלו ).

בשרשור אני ספרתי 4. את מי אני מפספס ? אין לי מושג על מה אתה מדבר, אצלי זה עובד מצויין ממזמן...

אני מבין שאני נכנס תחת שטויות ?

ראיתי את זה אתמול ביום שהיה. המשטרה עשתה מחקר על כמות העבירות של נהגים שקיבלו אזהרה וכאלה שקיבלו דו"ח בשנה שאחרי והגיעו למסקנה שזה גרם לאנשים רק להמשיך לעבור עבירות ולא להזהר יותר, לכן החליטו לצמצם מאוד את מתן האזהרות. עד כמה שאני זוכר, אמרו שהחל מעוד שבועיים התנאי יהיה 10 שנים רישיון ו-5 שנים נקיות מעבירות (בנוסף גם תנאי דבילי של גיל 27 לפחות שגם ככה יהיה למי שיש רישיון 10 שנים). ניר

קודם כל, תתחדש ואני שמח לשמוע שאתה מרוצה, זה הכי חשוב . בקשר לתנאי הבדיקה שלי מול הקונטי, תיארתי במדוייק. בגדול רטוב, רטוב מאוד. זה אפילו היה די צפוי. ביבש עוד לא יצא וכאן אני מקווה ומצפה באמת לנצחון של הטויו. טוב לשמוע את ההשוואה שלך אבל חשוב לשים לב לעוד נקודה, שמשותפת לנו (ולרבים אחרים): אנחנו נוטים להתייחס לצמיגים המקוריים שקיבלנו על האוטו כחדשים לגמרי וכנקודת השוואה ברורה. לצערי זה ממש לא המצב. בחלק מהמקרים ברכבי רנו ספורט הרכבים שכבו בארץ לא מעט זמן בשמש הישראלית והצמיגים מלכתחילה לא היו טריים כ"כ עליהם (בחלק מהמקרים הרכבים נמכרו עם צמיגים בני שנה וחצי כשרוב הזמן הם היו בתנאי חוץ קשים). הצמיג עדיין נראה דנדש אבל האחיזה שלו נפגעת מאוד. עד כדי כך נפגעת שהצמיג החדש דנדש למראה שהגיע על האוטו של חבר שלי תפקד בצורה זוועתית לגמרי אפילו מול הצמיגים השחוקים לגמרי שהיו לי באותו זמן. אז אני לא זוכר בני כמה היו הצמיגים אצלך אבל אולי זה גם רלוונטי. וחוץ מזה, יש גם עניין של התאמה לרכב. אולי הם יושבים יותר טוב על הקליאו ופחות על המגאן למרות שלא נראה לי שזה הסיפור. בקשר לריח הצמיגים בהתחלה, כנראה שלא הייתי אומר כלום אם זה היה רק אצלי כי הייתי חושב שאני מדמיין . גם אצל חברים זה היה ככה (אולי לא הרגשת כי ישר הלכת למסלול לטחון להם את הצורה ). ושוב, תתחדש ותהנה מהם. אולי נפגש באיזה יום מסלול ונעשה החלפות להתרשמות. ניר

אני כתבתי את הקיצור הזה, הוא דיבר על זה (נראה לי) שזה עוד קיצור בנוסף ל-Ctrl+Alt+Del שצויין פה קודם ועל זה הגבתי.

לא בדיוק, מבחינת קיצורי מקלדת כפי שכבר ראית Ctrl+Alt+Del הוא לא בדיוק הצירוף של ה-task manager (וזה היה ככה גם קודם ב-xp, אם אתה למשל בדומיין). להגיע לאותו דבר בכמה דרכים שונות זה תמיד קיים.

קיצור ישיר ל-task manager בכל מערכות windows: Ctrl+Shift+Esc