NMP

אתה יודע מה יהיה חידוש אמיתי לתיבה הידנית ? מוד מיוחד לפקקים שישחרר לי את רגל שמאל הדואבת.

נשמע אחלה בחור הגיא הזה אבל אם התחלפתם בתפקידים אז איפה התמונות שהוא צילם מהטיול ?!?!? ניר

אתה מתעקש להמשיך להבין מה שאתה רוצה (במיוחד ההודעה שלך לפני העריכה). נתפסת חזק לעניין הטייסים אבל אתה מתעקש להתעלם ממה שאני כותב או לפחות מההקשר (בדגש על הפרדה בין תיאוריה למעשה, בין מרחקי בלימה נטו אידיאליים לבין מרחק כולל לנהג הממוצע). לא חסר ברשת מידע לגבי מרחק בלימה (נטו, מרגע הלחיצה על הדוושה ועד לעצירה מלאה) מ-100 קמ"ש כי זה נתון שבודקים בהרבה מבחני רכב והתוצאות הם בסביבות 40 מטר (ואם מעניין אותך כמה זמן זה לוקח גם זה רשום, בערך 3 שניות). אני דווקא לקחתי 3/4 שניה כזמן תגובה וזה מביא לבערך 20 מטר במהירות של 100 קמ"ש. אם אתה רוצה להמשיך להתדיין לפחות תסביר לי על מה אנחנו מתווכחים כי אני לא לגמרי מבין מה מפריע לך במה שאמרתי (אמינות טבלאות "התאוריה" של מרחקי בלימה, האם התסריט של פותח השרשור ריאלי או לא, זמני תגובה של בני תמותה וכו'). ניר

אני מבין שאתה חובב של קריאה סלקטיבית. אתה מוזמן לקרוא שוב את כל הדברים שאמרתי בשרשור כולל ההסתייגויות וההפרדה לטכנית/תיאורטית מול בפועל. (וכן, המספרים מנופחים, אם בגלל זמן תגובה או בגלל בלימה גרועה כי מ-100 קמ"ש לא צריך 100 מטר, אם בחישובים שלהם לקחו באמת 3/4 שניה זה אומר בערך 20 מטר, כלומר בלימה של 80 מטר שזה פי 2 מהבלימה האידיאלית. ושוב, הפעם מודגש בשבילך: זה ברמה התיאורטית, בפועל אני גם הסכמתי שהתסריט לא ממש סביר)

לא חידשת לי כלום. זה היה אמור לסתור משהו שאמרתי ?

טבלאות מרחקי עצירה מהסוג שאתה מדבר עליו מציגות מספרים קצת מופרכים שכוללים זמן תגובה גדול ובלימה לא אידיאלית. לדוגמא מרחק הבלימה עצמו מ-100 קמ"ש הוא באיזור ה-40 מטר אבל הטבלאות ידברו על 100 מטר אחרי ששיקללו זמן תגובה (מאוד בלארג'יות) ובלימה פרוגרסיבית טיפוסית. אני לא טוען שהוא עצר ב-100, שים לב מה כתבתי: "טכנית מאה מטר יכולים להספיק לבלימה (תסריט מאוד אופטימי של בלימה מקסימלית ומהירות תגובה מאוד גבוהה). זה אומר שהעסק מאוד גבולי בתסריט הזה. ברגע שגם משקללים את אלמנט המדידה והתגובה של השוטר זה כבר הופך ללא הגיוני במיוחד." ~TB~, משום מה לא התייחסת לחלק הכי חשוב: מאיפה מגיע התסריט של עמידה במרחק 500 מטר, האצה ובלימה ? זה כתוב בדו"ח ? 500 מטר זה כל טווח הראיה שיש לשוטר ? הלזירה כביכול הגיעה במרחק הזה ? (לא חוקי) * לגבי ההבדלים בין המספרים, כתבתי קצת קודם אבל אם לא מובן, טבלאות התיאוריה באות לתת לך הערכות עבור שמירת מרחק. הן צריכות לשקלל תנאים ממוצעים שכוללים תגובות קצת איטיות של הנהג הממוצע ובלימה לא הכי איכותית. הטבלאות האחרות שמראות מספרים נמוכים משמעותית, מתייחסות רק למרחק הבלימה טכנית (כלומר מרגע הלחיצה על הברקס ובביצוע נכון של בלימת חירום). מן הסתם אלה לא מספרים שאתה מפרסם לנהגים בספרי תיאוריה כי הם לא ריאליים. למטרות ויכוח בבימ"ש זה נוח לקחת את הטבלאות של התיאוריה אבל ציינתי שמבחינה טכנית ניתן לבלום בטווח קצר בהרבה.

זה כתוב בדו"ח ? הרכב עמד בצומת המרוחקת 500 מטר מהשוטר ? הרכב הזה יכול להגיע למהירות הזאת בסביבות 400 מטר (זה נוח כי זה במקרה יושב די טוב על נתוני quarter mile ) וטכנית מאה מטר יכולים להספיק לבלימה (תסריט מאוד אופטימי של בלימה מקסימלית ומהירות תגובה מאוד גבוהה). זה אומר שהעסק מאוד גבולי בתסריט הזה (מי אמר שהמרחק בדיוק 500 ? האם מצויין שהוא עצר לפני הניידת ?). ברגע שגם משקללים את אלמנט המדידה והתגובה של השוטר זה כבר הופך ללא הגיוני במיוחד. הקטע שבכלל לא הבנתי ממה שאתה אומר שהרכב בהכרח היה במהירות אפס בתחילת הקטע. חוץ מזה כפי שישה אמר, חייב להיות ציון של מרחק הלזירה. ניר

עוד עוד עוד מהפוזות הלא אופייניות !!! לגבי הקורס: הגעה ברביעי בצהריים/אחה"צ (חלקנו הגיעו יום קודם וזכו לליווי וסיור בבודפשט). אדם/אפרת מסיעים מ/אל השדה. בערב לוקחים למסעדות טובות. הקורס עצמו הוא יומיים בחמישי ושישי. שבת בילינו איתם במרוץ פורמולה רנו (דן, מחכים להמשך הסקירה) וקצת בעיר ובלילה טיסה חזרה לארץ. המחיר 1600 יורו לקורס+מלון+ארוחת בוקר ואוכל במהלך הקורס. טיסות הזמנו בנפרד בסביבות ה-500 דולר. סה"כ בערך 11 אלף שקל. על זה יש להוסיף קצת לארוחות ערב או סתם בזבוזים ביום הנוסף. ניר

דן, שיחקת אותה עם הסקירה רק תיקון טעות אחת: אני לא יודע מאיפה הבאת את הקרב בגמר בינך לבין דודי בזמן שיש לידי כרגע גביע שאומר מקום I בדריפט... גם זכורות לי תמונות מפלילות שלי בביצועים מרשימים (ולא, אני לא מדבר על בהייה בפטמות ) שמשום מה נשארו על רצפת חדר העריכה. אני דורש העלאה במיידי היה מעולה גם לחסרי הניסיון שבינינו. אני חושב שלמרות הרקע הלא קטן שלי בתחומי הנהיגה הספורטיבית, ובהתחשב ברמה הגבוהה של השלישיה (גיא/דן/דודי), אני בהחלט שייך לקבוצה השניה שהשתתפה בקורס של חסרי הניסיון בהקשרי דריפטים (הרקע שלי זה פעמים ספורות שהחבר'ה הטובים הזמינו אותי להתנסות על רכבם בחיסול צמיגים ממוקד). ההתחלה כמובן לא הייתה קלה אבל די מהר מצאתי את עצמי מקיף כיכרות בצורה מאוד מדוייקת צמוד לקונוסים בשליטה מלאה, כולל שינוי כיוון. זינקתי לי מהר כבר בסוף היום הראשון למגרש של הגדולים לאימונים על תוואי. פה כבר גיליתי שאולי קצת מיהרתי וביליתי יותר בטחינת צמיגים במקום מאשר בדריפטים (כמה כיף להתאושש בקלילות שכזאת מכל ספין גם בהילוך שלישי ואז לחזור לפיט עם פנצ'רים רק כדי לראות את דן זועם על זמן הטיפול המבוזבז שהבאתי על הרכב שלנו. מצטער ). היום השני התחיל בתקיפה חוזרת של אותו תוואי והפעם בהצלחה מפתיעה ביותר (את עצמי לפחות). למעט טריק הפתיחה של שימוש בבלם-יד להחלקה פוטוגנית וארוכה במהירות תלת-ספרתית עליו וויתרתי בשלב זה, הצלחתי לתפור את כל שאר המסלול במה שלי לפחות הרגיש כמו התחברות מופלאה לרכב ולכל עניין הרגש ההכרחי לביצוע דריפטים. זהו, האסימון נפל ואני בדרך לכבוש את אליפות הדריפט ההונגרית. פה קיבלתי שיעור מאלף בכמה הפכפכים שלבי הלימוד הראשוניים של התחום יכולים להיות ואת שארית היום ביליתי בניסיונות פתטיים להשתלט על הרכב אבל התוצאה הייתה כמעט תמיד זהה: ספין או תת-היגוי. זה התחיל מתקלה טכנית ברכב (אמיתית, באמת הרצפה הייתה עקומה, או ליתר דיוק אחד הקליפרים ננעל) שחרפנה אותי במשך שעה ארוכה (דן, שוב סליחה ) ומשם גם אחרי סידור התקלה, כנראה שגם הראש שלי כבר ננעל (אולי שוב הפטמות אחראיות ?). קצת ביאס לסיים ביכולת כה מעליבה (אפילו ביחס לפתיחת הקורס) אחרי שכבר הרגשתי לגמרי על הסוס (דן, תמונה יכולה להתאים פה יופי ) אבל בסיכום הכללי אין ספק שזאת הייתה חוויה מעולה. כאן המקום להוסיף קצת לגבי הקורס: הייתה תמימות דעים בקרב כל באי הקורס שאדם ואפרת עשו עבודה מדהימה בארגון הקורס ובכל הלוגיסטיקה שמסביב. הם לא פספסו שום פרט וברוב הזמן בעיקר הפתיעו אותנו ברמת הארגון, המחשבה והפינוק. בלי ספק, ביצוע מעולה של פיילוט. אגב, ההערה העיקרית, לפחות מצד חסרי הניסיון, הייתה שיום נוסף של אימון היה יושב בול ועוזר להפנים את החומר. בקיצור ואם לא ברור: מומלץ ביותר נ.ב. דן, מחכה לסקירת ההמשך שלך על הביקור בהונגרורינג. ניר

אני מזהיר אותך יש לך עד הצהריים להתנצל או שאני אדאג שתלך ברגל (אין שום דבר משותף ? יש הרבה משותף ואתה יודע שאני יכול לפרט לך את רשימת ההבדלים...)

אלעד, מזל-טוב על הצעד (הלא קל אני בטוח). שיהיה בהצלחה עם הרכב הבא, מה שלא יהיה. למרות שקצת חבל לי שאתה עוזב את המועדון (לפחות מהבחינה העקרונית שאתה כבר לא בעלים של אחת ) עם כל הידע והשמחה לעזור לכולם. אבל אני בטוח שלא תעלם לנו. את ליאור זה לא עצר, להיפך הוא יותר פעיל מהתקופה שהייתה לו קליאו ניר

מזל-טוב !! תתחדש ותעלה תמונות ובקשר לעניין הלחכות אחרי התנעה, במגאן זה עוד יותר חשוב בגלל הטורבו אבל יש גם מגביל סל"ד רציני מאוד ב-5 דקות הראשונות (בערך, בעקרון עד שהרכב מתחמם) שבכל מקרה יחזיק אותך קצר. ניר

אולג, כל הכבוד. קבעתם פה סטנדרטים חדשים לנהיגה צילום ועריכה. עבודה מעולה שלך ושל אח שלך ניר

בחירה מצויינת שיהיה בשעה טובה ובהצלחה. לדעתי אין ספק שכחול (אני לא אוהב אדום באופן כללי ועוד יותר במגאן. כחול זאת תמיד ההעדפה שלי (לעצמי העדפתי משהו סולידי יותר) ולדעתי במגאן זה הצבע הכי יפה). ניר

ליביו, בוא לא נעמיס על השרשור הזה יותר מדי נתונים אבל בשורה התחתונה, יש לי סטרימר HD וכמו עשרות דגמים דומים שיצאו עד לא מזמן, הוא לא מסוגל לנגן mkv (או נדייק, x264) וזה לא קשור לקונטיינר אלא לדחיסה החזקה שהמעבד שלו לא יכול להתמודד איתה. אם רוצים אפשר לפרוס את ה-mkv הדחוס לאיזה TS בגודל מפלצתי ואז הוא יוכל לנגן. זה לא ממש פתרון (ולא משהו שיעבור ברשת בסטרימינג).

דווקא אתה מפספס, ועוד איך חשוב מה הסטרימר מסוגל לנגן כי אתה לא רוצה להמיר הכל מהמחשב (ולהוריד, לפחות בחלק מהמקרים, באיכות). אם הסטרימר לא תומך HD ? גם לא משנה ? ברור שהוא צריך להיות מספיק חזק ולדעת להתמודד עם רזולוציות גבוהות ודחיסות חזקות/נפוצות. אם אתה צריך לפרוס לו מהמחשב המרוחק אז אתה גם יכול להתקל במגבלות הרשת (ואז גם לשכוח מרשת אלחוטית). מה זה סטרימינג ? חייב להיות פרוטוקול מוכר בין המחשב המשדר למכשיר שמנגן ואתה לא באמת יכול להרשות לעצמך להעביר משהו לא דחוס מה שאומר שאם המכשיר המנגן מוגבל נניח לרזולוציה SD או שהרשת מוגבלת לקצב X או שהמעבד של הנגן הזה מוגבל לפריסה ברמה מסויימת אתה תהיה חייב להוריד איכות במחשב שממיר ומשדר עבור כל אותם קבצים שחורגים מהמגבלות האלה של הנגן (אז ספציפית ה-PS3 תומך בכל הדברים האלה (תמיכה ב-Full HD, מעבד חזק מאוד) אבל זה ממש לא כלל גורף).

אותי מעניין איזה ליסינג בדיוק הולך להביא לך משהו מהרכבים האלה (ועוד ידני).

מישהו צריך חלקים ? http://www.sport5.co.il/articles.aspx?folderid=916&docid=58056&lang=HE http://www.youtube.com/watch?v=S3W5UVIYvII

את זה הבנתי וחשבתי שאולי אתם מדברים על זה (למרות שזאת לא פינה אלא כל קטעי הקישור נעשים שם) אבל נשמע שמדברים פה על פינה נפרדת, הפעם על תוסף דלק או משהו כזה.

אני לא מבין משהו, כל שבוע אתם מזכירים שיש בסוף פינה פרסומית של סונול אבל אני לא ראיתי כזאת. אני רואה בטלוויזיה, אולי זה מגיע אחרי הכתוביות או שזה רק באינטרנט או משהו כזה ?

אוקי. פשוט נראה לי שהמרחק בין הגרסאות הרגילות לספורט מאוד גדול, בעיקר במגאן (אופי שונה לגמרי בגרסאת הבסיס). מבחינת צריכת דלק לא תהיה לך בעיה. המנוע בקליאו (זהה למגאן אבל שם יש טורבו) מאוד חסכוני (אתה תקבל את ה-1:12 שאתה מכוון אליו).

לא הבנתי, אתה מעוניין בקליאו/מגאן באופן כללי, לא רק בגרסת הספורט ? ניר

מזל-טוב עכשיו צריך להחליף את המיאטה כדי שלא תצטרכו לריב מי נשאר בחוץ (אני מקווה שלא חומוס ) ניר

הם צוחקים על זה הרבה. למעשה בעונות האחרונות הם דיברו על זה שאנשים נורמליים יכולים סוף סוף לקנות BMW כי הערסים שלהם עברו ל-Audi (אם אני לא טועה).

הנסיך - מצטער אבל אני לא מסכים. זה אמנם לא אותו דבר כמו מייל מוזר שמקבלים באינטרנט אבל הצורה בה כולם מאמצים את המסקנות בלי טיפה ביקורתיות בכל מקום שזה פורסם מזכירה לי את זה. אני לא מתיימר להבין כלום בתחום השמנים אבל יש לי חוש היגיון בריא ומספיק רקע מדעי כללי בשביל לדעת איך מבחן צריך להתנהל כדי שהמסקנות שלו יהיו תקפות או לפחות נראות כך לעין בלתי מזויינת. בצורה הכי שטחית שנכנסתי לעניין הזה, לא נראה שהמבחן הזה כזה. ברור שלא מצופה ממי שקורא את הכתבה להיות מומחה בתחום אבל גם בלי להבין זאת נראית כמו בדיקה קצת פשטנית מדי. היא מנסה לבחון רק אספקט אחד מתוך רבים וזה היה יכול להיות מספיק כדי להתייחס לזה ברצינות אבל עושה רושם שגם הבדיקה הבודדת הזאת לא בוצעה נכון ולא מתאימה בכלל לשמני מנוע (מה עם טמפרטורת עבודה ? אם כבר אז לבדוק בסביבה שדומה לשימוש המיועד). לעומת זאת קראתי שזאת בדיקה נפוצה אצל מוכרי ערוץ הקניות כדי להרשים...לי זה מספיק ניר