NMP

גיליתי עכשיו שהשרשור נמחק בטעות קצת אחרי שהעליתי את העדכון הקודם אז אני מקפיץ אותו חזרה

כדי להשלים את השרשור עם כל (עשרות) הסרטונים שהצטברו לי מכל המסלולים שקמו לנו פה בשנתיים האחרונות סידרתי הכל ביוטיוב שלי מאורגן ב-playlists לכל מסלול ולכל ליגת TimeAttack. https://www.youtube.com/user/NMPtube קצת סרטונים לדוגמא: מוטורסיטי [video=youtube_share;hhI0XD5vKb4] ערד - תוואי של MDC Time Attack 4 [video=youtube_share;JtH5ib5ZzAE] פצאל - מרוץ אחרון Sparco Time Attack 5 [video=youtube_share;NLs2dxZwiRk]

מה שבעיקר פורסם ואליו התייחסתי זה מידע על המסלולים החדשים שהוקמו וכל מיני כתבות יחצ שונות, וכן על האירועים התחרותיים. ימי מסלול לא מפורסמים בתפוצה רחבה כי זה בדרך כלל מאורגן ע"י מדריכים שהמקסימום פרסום שהם יכולים לעשות זה בדף פייסבוק שלהם ובפורומים/קבוצות ואת זה הם עושים ככל שהם יכולים. זה לא גופים גדולים ואתה גם לא בדיוק רואה את ynet מפרסמים יום מסלול, נכון ? אז ברור שמי שזה מעניין אותו צריך קצת לפתוח את האוזניים ולחפש קצת. אין מה לעשות. כן, היה יכול להיות נחמד אם למסלול עצמו היה אתר מסודר עם לו"ז אבל העסק ממש לא שם. כרגע זה כאב ראש של המדריכים שמפעילים את הימי מסלול. אתה מבין, גם אני לא זיהיתי עניין רב חוץ מכמה בודדים כמוך. אני עדיין פעיל ומבקר במסלולים בערך פעמיים בחודש אבל השיתופים עברו לקבוצות ווטסאפ של 'הקליקות' השונות.

כל כך הרבה שטויות שאין מאיפה להתחיל וגם נראה שענו על הכל אבל הכותב מתבצר בעמדתו. זה נראה כמו עוד שרשור "אם רק היו מאפשרים לעלות ב-50 שקל לעשר דקות כמו קארטינג המקום היה מוצף אבל במקום זה המארגנים גרידיים ואנחנו, פשוטי העם, לא יכולים להשתתף" (אתה יכול לרשום שהתלונה על עלויות הייתה בשוליים אבל זה חוזר בכל הודעה שניה). יותר משהפרה רוצה...מי רוצה לינוק ולא ידע ? בולשיט. אנשים שאין להם שום קשר או עניין בספורט מוטורי אבל יודעים שאני מתעניין כל הזמן שולחים לי פרסומים על המסלולים שקמו ועל הליגה של ראם ועל הליגה של טיים-אטאק ומה לא כי בשנה האחרונה יש הצפה. מי שזה מעניין אותו וטוען שלא יודע על כלום כנראה חי במערה. וברגע שהדברים האלה מתפרסמים ב-CF יש שתי אפשרויות, או שהשרשור נעלם במחשכים בלי תגובה אחת אפילו (בערך כל שרשור שנפתח בפורום ספורט מוטורי) או שמקבלים שרשורי תלונות ארוכים על המחיר ועל כמה זה לא נגיש או איך היו רוצים אבל כרגע לא מתאים או אין רכב מתאים או כל תירוץ אחר (בעיקר אני אוהב שקוראים למי שכן משתתף פראייר או גרוע מזה, מאשימים אותו בשיתוף פעולה עם הגזל, 'אם רק תתנגדו המחיר ירד'). מי שרוצה מגיע. לקרוא להם קליקה סגורה ? נו באמת התנהלות עסקית גרועה ? אולי. קל לבקר מהצד אבל כנראה שגם בעלי המסלולים והמארגנים יודעים שהגדלת הפרסום לא בהכרח תגדיל את ההשתתפות כי בסופו של דבר לעליה על המסלול יש עלויות גבוהות גם מעבר למחיר הכניסה ולא הרבה מוכנים לזה. ערד עדיין לא פעיל אז אני לא יודע מה התלונות שלך פה על מסלול ממשלתי שלא נגיש. עד פה על ימי מסלול רגילים, אם אנחנו מדברים על אירועים תחרותיים, הסיבה שאתה לא רואה פרסומים מסיביים לפני אירועים כאלה זה כי לצערנו כל אירוע מוטל בספק מהרגע הראשון של התכנון ועד שהוא מסתיים בגלל הקשיים הבירוקרטיים והדרישות המתגבשות של הרשויות (כי כל אירוע כזה הוא בבחינת לידה וניסיון ראשון של אירוע מסוג כזה) וחלק משמעותי בעניין הזה הוא שברגע שאירוע מוגדר לקהל הוא הופך מורכב הרבה יותר והדרישות, גם הכלכליות עולות משמעותית. לכן כרגע רוב האירועים האלה לא מוגדרים לקהל ובהתאם לא מסוגלים להתמודד עם קהל שיגיע, מה שרק יכול להעמיד בסיכון את קיום האירוע. אתה יכול למחות על זה אבל לפחות תבין מאיפה זה מגיע ומה השיקולים של המארגנים. ואם בכל זאת מישהו פה גילה לראשונה על האפשרות להגיע ליום מסלול בפצאל, אני גם אצטרף להמלצות על ימי המסלול של פיליפ. רק מזהיר שהם מתמלאים מהר באנשי הקליקה הסגורה אז לא יודע אם יהיה מקום

גם אותי זה שעשע לגבי החלוקה לקטגוריות אין מה להיתפס למה שהיה שלשום כי זה היה אירוע פיילוט והיו גם חריגים וטעויות בחלוקה למרות שפלוס מינוס זאת חלוקה הגיונית וטובה עם קצת תיקונים והתאמות. אני הצעתי להם כבר שבהמשך יחלקו על סמך משהו מוגדר וברור יותר כי אף אחד לא מגיע לליגה עם פלטי דיינו. בכל מקרה לצמיגים יש השפעה מכרעת וצמיגי סמי-סליקס יעלו אתכם קטגוריה.

בדיוק, התוואי לא כלל את הישורת הארוכה שמובילה לפיטס בגלל שאין עדיין קיר הפרדה. מבחינת הילוכים כל רכב שונה אבל בממוצע זה על התפר של סוף שני (סביבות מאה קמ"ש בכמה נקודות בתוואי שהעברתי לשלישי לרגע קצרצר). ניר

יש לך קריאה מאוד סלקטיבית...

אני קצת יודע מה התקנתי ומה האפשרויות שעמדו בפני. יש רכבים שזה מגיע כסט בקופסא אחת שאוהלינס כבר החליטו בשבילך ויש דגמים שזה מגיע בנפרד עם הצעה/המלצה/דיפולט אבל זה לא קבוע אלא משתנה בכל שוק. באירופה הדיפולט הוא 10/4 שזה אומר שהקדמי באמת קשיח פי 3.5 מהמקור אבל בארה"ב מוכרים סטים אחרים. שם מוכרים סט לכביש של 7/4 (קדמי קשיח פי 2.5) וסט למסלול של 10/6. בתוך הטווח הזה אין צורך ב-revalving, מעבר לזה כבר צריך. אחרי שנהגתי על שניהם אני יכול להגיד שלכביש ה-7 סבבה בזמן שה-10 באמת קצת קשיח ליום יום (אבל אני סבבה עם זה. לי יש 10/4).

אין קפיץ קבוע באוהלינס. ספציפית ב-ND זה לא סט קבוע עם קפיצים. הבולמים מגיעים בנפרד מהקפיצים ואתה יכול לקחת מה שאתה רוצה (מבחינת קשיחות).

אכן, גם בסטאפ הזה הרכב מקבל ביקורות על זוויות גלגול. זה שיפור אבל זה עדיין לא זה.

אכן לא הוגן אבל אחרי שכל כתבה אפשרית צועקת את זה ויש רפרנסים משופרים להשוואה, עבורי לפחות זה נלקח בחשבון כבר בקניה שנעשתה בידיעה שזה שיפור נדרש שיגיע במהרה. מסכים לגמרי שמי שרוצה סטוק ללא שום שיפור וקונה מיאטה לנהיגה חזקה, הולך להיות מאוד מתוסכל (אחרי שפרצי הצחוק על תחושת הלונה פארק יגמרו).

מסכים עם מה שנכתב ומוסיף: בתור מישהו שנהג הרבה על שני הרכבים בכבישי נהיגה ובמסלולים ואז הלך וקנה ND ואח"כ גם עשה את הנדרש ושדרג את המתלים לאוהלינס אני יכול להצטרף לשורה התחתונה, סטוק רכב מול רכב המיאטה כיפית ומשעשעת אבל בנהיגה ספורטיבית חזקה רק עד גבול מסוים. הרכות המוגזמת פוגעת מאוד בקצב ובאפשרות להוציא מהרכב את מה שהוא יכול. נהיגה ספורטיבית זורמת של 8/10 הכל מעולה, בניסיון לדחוק קצת יותר מתחילים להתפזר עם התגובות האיטיות של השלדה. זה כמובן גם ממש לא מוסיף לבטחון של הנהג (בזמן שבקצב קצת יותר נמוך הרכות הזאת אמורה דווקא לתרום לתחושות, לתקשורת ולבטחון עם הפרוגרסיביות שלה אבל בקצב גבוה הולכים לאיבוד). הברז מרגישה הרבה יותר 'ספורטיבית' מהניילונים (למרות שבקרת היציבות הרבה יותר מסרסת ומבאסת, גם במצב ספורט, אפילו מול ה-on\off הבסיסי במיאטה. במיאטה גם עם בקרה ההתערבות שלה לא דרמטית ולא פוגעת יותר מדי בנהיגה חזקה) אז סטוק מול סטוק הבחירה קשה. מצד שני, בעלות לא גבוהה אפשר למחוק את ההבדל הזה ואז, נטו נהיגה, אין לדעתי תחרות בכלל (ואגב, גם החבר בעל הברז מסכים לגבי זה). המיאטה הרבה יותר מערבת, הזנב חי יותר, הבקרה מאפשרת יותר, הרכב קל ומגיב יותר, המנוע יעיל יותר בכל הטווח והקצב גבוה יותר. וגם אני, כמו הכתבה, לא נכנס לכל השיקולים האחרים, מעניין אותי נטו נהיגה ספורטיבית ובמבחן מיאטה vs ברז המנצחת ברורה: מיאטה + קוילאוברים

אז אתה חבר של שי... אני מזהה את התושבת גופרו שלי על הרכב

אז אחרי ההתנסות החיובית בתצורה הזאת (מיאטה על סופר ספורט) הייתה לי היום חוויה קצת שונה עם מגאן ספורט על ספורט קאפ2... אמנם הצמיג לא היה חדש וראה ימים יפים יותר עוד לפני היום מסלול והתכוונתי בכל מקרה להחליף בסוף היום אבל לא חשבתי שהוא יילך בצורה כזאת ושאפילו לא אסיים את הסשן. אם פספסתם מעבר לשחיקה הרצינית והגעה לברזלים ומעבר להתכה שלו מהחום, הטבעת הפנימית של הצמיג התנתקה מהשלד אז כנראה שרכב הנעה קדמית, עם קצת יותר משקל, קצת יותר כח, בחום של הבקעה טוחן צמיגים ברמות אחרות. גם שאר הרכבים (בעלי מאפיינים דומים) הראו שחיקה רצינית מאוד. קחו בחשבון

הסברתי קודם, זה בבקעה ואתה ממש לא רוצה להגיע לשם בצהריים ולנהוג ב-40 מעלות. מאחר וגם אין שם תאורה אז כרגע זה מה שיש.

לא יקר להחריד ולא יודע מה הבנתם מה-'מקצה אחד'. הכוונה שבניגוד לימי מסלול שהיו במצדה שבהם היו שניים או שלושה 'מקצים' להרשם אליהם, כל אחד מהם של 4 שעות (אז מקצה הכוונה לא עליה על המסלול אלא 'אירוע להרשם אליו'), כאן בגלל החום שמתפתח שם במהלך היום אין אפשרות למקצה צהריים ולכן יש רק מקצה בוקר של 4 שעות, מ-6 עד 10. נוהגים הרבה ויש תמורה טובה למחיר (תמיד יהיו אנשים שמעולם לא באו ויבכו שיקר להם אבל באופן יחסי לדברים שהיו בעבר, המחיר הוגן מאוד למה שמקבלים). כל אחד עולה למעל 30 הקפות (בערך 5-6 הקפות ב-6 עליות נפרדות). סדר גודל של חצי שעה נהיגה נטו. למי שלא נהג אף פעם על מסלול ולא יודע איך להתייחס למספר הזה אז אני אגיד שזה מכובד וזה הרבה יותר ממה שנהגנו במצדה בימי מסלול. ולגבי רישיון ספורטיבי, לא רואה שום סיבה לרוץ לעשות. שאלו ועניתי אבל ל-99% מכם רלוונטי ימי מסלול שלא מצריכים שום רישיון מיוחד.

נאמר בצחוק. לא צריך להתעמק בזה.

להגיע מתי שבא לך ? אתה מכיר מסלול שבאים אליו בלי תיאום ? זה עוד מוקדם (הפתיחה הרשמית תהיה רק בספטמבר) אבל עקרונית תהיה אפשרות להגיע ולעלות על המסלול גם באופן עצמאי אם יש לך רישיון ספורטיבי (בסגירה ישירה מול המסלול). אם אין לך אז תצטרך להגיע תחת מדריך מוסמך (במסגרת ימים שהוא יסגור במקום או אימונים אישיים וכו'). בנוסף, חובה קסדות.

די קל, בעיקר כשזה לא בא על חשבון המגאן אלא בנוסף אבל לגבי מעבר, זה אפשרי, המיאטה רכב מאוד מהנה בצורה שונה כמובן, ולמרות החשש, מרגיש מספיק נמרץ וזריז בשביל לא להרגיש עגלה ביחס לרכב מוגדש וחזק (ברור שהם לא באותה סקלה אבל זה לא מורגש כ"כ כמו שהמספרים על הנייר מרמזים).

ארה"ב כמו שאמרת. באירופה זה 10k/4k וזה מה שיש לי. אתה גם עם מיאטה במקרה או סתם מתעניין ?

מקוסטמים באיזה אופן ? revalving ? אין צורך. הבולמים מיועדים למיאטה ND עם הכיוונים הרגילים שיש באוהלינס והקפיצים לא מגיעים בסט אז אפשר בעקרון לשנות אבל לקחתי את הסט קפיצים הסטנדרטי שמשווק באירופה, בארה"ב זה דווקא נחשב סט שמומלץ למסלול ולא לכביש. קצת קשיח אבל אין לי בעיה עם הפשרה הזאת.

נזכרתי שלא עדכנתי בצעצוע די גדול שהוספתי...בגודל של רכב קטן בזמן הקצר עם הצעצוע כבר הספקתי לצבור כמות לא קטנה של סרטונים מימי מסלול, האחרון שבהם מאתמול במסלול החדש בפצאל !! [video=youtube;rHHMYRu-srQ] נחזור אחורה, התמונה למעלה היא ממצדה אחרי חודש עם הרכב, היה בהחלט מצחיק וכיף אבל למחרת כבר הלכתי להזמין אוהלינס התוצאה ? ביום מסלול הבא במצדה כבר רדפתי אחרי הכלים הכבדים (מובילים: ATS-V עם הזמן הכי טוב של היום, GT3 עם הזמן השני הכי טוב ולקינוח GTR): רדפתי = הצלחתי לשמור אותם ב-view שלי בלי לעכב אותם בחזור אין כמובן שום כוחות בישורות עם רכבים שיש להם פי 3 כ"ס ממני (ואחרי הפרסה בחזור פשוט מאיצים מ-40 ל-140-150 ושם השניות נצברות) אבל בפניות, יש למיאטה מה למכור בלי להתבייש מולם. כמובן שהיתרון הגדול של הרכב הוא בגודל ובמשקל שלו וביכולות הגבוהות גם ב-20 קמ"ש אז לא נעשה גם ג'ימקאנה הדוקה צפופה וטכנית בטירוף כדי לוודא ?

חשבתי דיברת מקומית. זה שבעולם המספרים האלה לא מצוצים מהאצבע נשמע מאוד הגיוני. ההפתעה היא לגבי ההיכרות של מע"צ עם הלוגיקה הזאת.

תודה. אין תלונות, אספלט חדש ואיכותי. הצמיגים שלי שרדו יפה חצי שעה של התעללות ועם טמפ' קצת גבוהה, מצד שני הם די עמידים (pss עם tw300).

בהחלט. לגמרי במגבלות ובהנחה של צמיגים איכותיים ואוחזים ורכב תקין עם יומרות ספורטיביות ולנסות את זה בבית בסימולטור ולא בכביש כמובן. וכמובן שמאחר והשלטים בכפולות של 10 וכל סטיה קלה במהירות מוכפלת בשלישית זה בקלות יכול להיות כבר מעבר לגבולות האחיזה. ממש חידשת לי עם הכלל הזה של מע"צ. על פניו הייתי מצטרף לרוני בסקפטיות אבל מעבר להרגשה הקבועה שלשלטים שלהם אין שום קשר למציאות, בהחלט שמתי לב לקונסיסטנטיות (לפחות ברוב המקרים אז ממש לא כדאי לבנות על זה בלי היכרות מוקדמת של הפניה). יש לך סימוכין לכלל הזה ? מתוך סקרנות, לא מתוך פקפוק חלילה.